專利名稱：可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的cng子站壓縮機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的CNG子站壓縮機。
背景技術(shù)：
CNG標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機用于已鋪設(shè)了天然氣管道的地區(qū)，它設(shè)有三級或三級以上的壓 縮氣缸，將它與天然氣管道連接，可對天然氣升壓；CNG子站壓縮機用于未鋪設(shè)了天然氣管 道的地區(qū)，它設(shè)有兩級壓縮氣缸，將它與運送天然氣的槽車連接，將天然氣下載并加壓，然 后送至氣井存儲；現(xiàn)有的CNG子站壓縮機，如圖1所示，包括機身30、曲軸31、兩個氣缸座 32和33、裝于每個氣缸座內(nèi)的十字頭滑道34和十字頭35、以及連接曲軸31和十字頭35的 連桿36，在每個氣缸座上均固設(shè)有一個氣缸37或38、位于每個氣缸內(nèi)的活塞桿39和活塞 40，每根活塞桿39與該氣缸座內(nèi)的十字頭連接35，每根活塞桿39上均還設(shè)有密封組件41， 每個氣缸上還設(shè)有進(jìn)氣閥和排氣閥(未示出)，兩氣缸37或38分別作為一級氣缸和二級 氣缸，對天然氣進(jìn)行逐級壓縮升壓；但該CNG子站壓縮機因兩氣缸座32或33內(nèi)均設(shè)有氣缸 37或38，難以改裝成CNG標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機，隨著天然氣管道的普及，CNG標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的使用 越來越廣泛，到時現(xiàn)有的CNG子站壓縮機就難以再利用，造成設(shè)備浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮 機的CNG子站壓縮機，它具有通用性能好的優(yōu)點，能足了客戶不同時段的需求，減少用戶的 設(shè)備采購成本，提高了設(shè)備利用率。為達(dá)到上述目的，本實用新型的可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的CNG子站壓縮機，包括 機身、曲軸、兩個氣缸座、裝于每個氣缸座內(nèi)的十字頭滑道和十字頭、以及連接曲軸和十字 頭的連桿，在其中一氣缸座上固設(shè)有一級氣缸、位于一級氣缸內(nèi)的一級活塞桿和一級活塞， 一級活塞桿與該氣缸座內(nèi)的十字頭連接，在氣缸座內(nèi)的一級活塞桿上還設(shè)有密封組件，一 級氣缸上還設(shè)有一級進(jìn)氣閥和一級排氣閥，其特征在于在一級氣缸的前端還固設(shè)有二級氣 缸，二級氣缸內(nèi)設(shè)有二級活塞桿和二級活塞，二級活塞桿與一級活塞桿通過聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連， 二級氣缸內(nèi)設(shè)有組合氣閥、及進(jìn)氣管路和排氣管路；在另一氣缸座內(nèi)的十字頭上設(shè)有配重 物。由于本實用新型將一級氣缸和二級氣缸設(shè)置在同一氣缸座上，將另一氣缸座預(yù)留 出來，當(dāng)需要改裝為CNG標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機時，只需在另一氣缸座上安裝一組或兩組氣缸即可， 具有通用性能好的優(yōu)點，能足了客戶不同時段的需求，減少用戶的設(shè)備采購成本，提高了資 源利用率。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于二級活塞桿端部的臺肩、 固設(shè)于一級活塞內(nèi)孔中的擋圈、固設(shè)于一級活塞上并與擋圈接觸的壓塊，擋圈設(shè)有與二級 活塞桿端部臺肩扣合的臺肩，二級活塞桿的端部位于擋圈內(nèi)，其端部的臺肩兩端面分別與 擋圈的臺肩端面和一級活塞桿的端面接觸，二級活塞桿的端部與擋圈在徑向呈間隙設(shè)置，其間隙在0. 1-0. 2毫米之間；如此，可使二級活塞桿的端部在一定范圍內(nèi)擺動，當(dāng)二級活塞 桿與二級氣缸的同軸度有偏差時，可自動調(diào)整同軸度，避免二級氣缸和二級活塞出現(xiàn)局部 劇烈磨損；作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在一級活塞行程前端的一級氣缸的缸體上還設(shè)有 與活塞腔相通的平衡氣管，該平衡氣管與壓縮機的進(jìn)氣口連接，在一級氣缸的前端形成一 個平衡腔，避免在壓縮時形成高壓區(qū)，不增加壓縮機的功率損耗。綜上所述，本實用新型具有通用性能好的優(yōu)點，滿足客戶不同時段的需求，減少用 戶的設(shè)備采購成本，提高了設(shè)備利用率，且不增加壓縮機的功率損耗、避免出現(xiàn)局部劇烈磨 損。

圖1為現(xiàn)有的CNG子站壓縮機的主視圖。圖2為本實用新型實施例的主視圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。圖4為圖3的I處局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖以L型CNG子站壓縮機為例，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖2、圖3和圖4所示，該可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的L型CNG子站壓縮機，包括機 身1、曲軸2、分別位于臥列和立列兩個氣缸座3和4、裝于每個氣缸座3或4內(nèi)的十字頭滑 道5和十字頭6、以及連接曲軸2和十字頭6的連桿23，在臥列氣缸座3上固設(shè)有一級氣缸 7、位于一級氣缸7內(nèi)的一級活塞桿8和一級活塞9，一級活塞桿8與氣缸座3內(nèi)的十字頭6 連接，在氣缸座3內(nèi)的一級活塞桿8上還設(shè)有密封組件10，一級氣缸7上還設(shè)有一級進(jìn)氣 閥11和一級排氣閥12，在一級氣缸7的前端還固設(shè)有二級氣缸13，二級氣缸13內(nèi)設(shè)有二 級活塞桿14和二級活塞15，二級活塞桿14的端部設(shè)有臺肩14a，在一級活塞9的內(nèi)孔中通 過過渡配合和固設(shè)于一級活塞9上的壓塊16固定有擋圈17，壓塊16與擋圈17相接觸，擋 圈17設(shè)有與二級活塞桿端部臺肩14a扣合的臺肩，二級活塞桿14端部位于擋圈17內(nèi)，其 端部的臺肩14a兩端面分別與擋圈17的臺肩端面和一級活塞桿8的端面接觸，二級活塞桿 14的端部與擋圈17在徑向呈間隙設(shè)置，其間隙在0. 1-0. 2毫米之間；二級氣缸13內(nèi)設(shè)有 組合氣閥18、及進(jìn)氣管路19和排氣管路20 ；在一級活行程前端的一級氣缸7的缸體上還設(shè) 有與活塞腔相通的平衡氣管21，該平衡氣管21與壓縮機的進(jìn)氣口連接，在一級氣缸7的前 端形成一個平衡腔；在立列氣缸座4內(nèi)的十字頭6上設(shè)有配重物22，可平衡兩十字頭6的 運動動量，使壓縮機運行平穩(wěn)；由于本實用新型將一級氣缸7和二級氣缸13設(shè)置在臥列氣缸座3上，將立列氣缸 座4預(yù)留出來，當(dāng)需要改裝為CNG標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機時，只需在立列氣缸4座上安裝一組或兩 組氣缸即可，具有通用性能好的優(yōu)點，滿足了客戶不同時段的需求，減少用戶的設(shè)備采購成 本，提高了設(shè)備利用率；二級活塞桿14的端部可在一定范圍內(nèi)擺動，當(dāng)二級活塞桿14與二 級氣缸13的同軸度有偏差時，可自動調(diào)整同軸度，避免二級氣缸13和二級活塞15出現(xiàn)局 部劇烈磨損；平衡氣管21的設(shè)置，可避免在壓縮時形成高壓區(qū)，不增加壓縮機的功率損耗。
權(quán)利要求一種可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的CNG子站壓縮機，包括機身、曲軸、兩個氣缸座、裝于每個氣缸座內(nèi)的十字頭滑道和十字頭、以及連接曲軸和十字頭的連桿，在其中一氣缸座上固設(shè)有一級氣缸、位于一級氣缸內(nèi)的一級活塞桿和一級活塞，一級活塞桿與該氣缸座內(nèi)的十字頭連接，在氣缸座內(nèi)的一級活塞桿上還設(shè)有密封組件，一級氣缸上還設(shè)有一級進(jìn)氣閥和一級排氣閥，其特征在于在一級氣缸的前端還固設(shè)有二級氣缸，二級氣缸內(nèi)設(shè)有二級活塞桿和二級活塞，二級活塞桿與一級活塞桿通過聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連，二級氣缸內(nèi)設(shè)有組合氣閥、及進(jìn)氣管路和排氣管路；在另一氣缸座內(nèi)的十字頭上設(shè)有配重物。
2.如權(quán)利要求1所述的可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的CNG子站壓縮機，其特征在于所述聯(lián) 接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于二級活塞桿端部的臺肩、固設(shè)于一級活塞內(nèi)孔中的擋圈、固設(shè)于一級活塞 上并與擋圈接觸的壓塊，擋圈設(shè)有與二級活塞桿端部臺肩扣合的臺肩，二級活塞桿的端部 位于擋圈內(nèi)，其端部的臺肩兩端面分別與擋圈的臺肩端面和一級活塞桿的端面接觸，二級 活塞桿的端部與擋圈在徑向呈間隙設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的CNG子站壓縮機，其特征在于在 一級活塞行程前端的一級氣缸的缸體上還設(shè)有與活塞腔相通的平衡氣管，該平衡氣管與壓 縮機的進(jìn)氣口連接。
專利摘要本實用新型公開了一種可轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)站壓縮機的CNG子站壓縮機，包括機身、曲軸、兩個氣缸座、裝于每個氣缸座內(nèi)的十字頭滑道和十字頭、以及連接曲軸和十字頭的連桿，在其中一氣缸座上固設(shè)有一級氣缸、位于一級氣缸內(nèi)的一級活塞桿和一級活塞，一級活塞桿與該氣缸座內(nèi)的十字頭連接，在氣缸座內(nèi)的一級活塞桿上還設(shè)有密封組件，一級氣缸上還設(shè)有一級進(jìn)氣閥和一級排氣閥，在一級氣缸的前端還固設(shè)有二級氣缸，二級氣缸內(nèi)設(shè)有二級活塞桿和二級活塞，二級活塞桿與一級活塞桿通過聯(lián)接結(jié)構(gòu)相連，二級氣缸內(nèi)設(shè)有組合氣閥、及進(jìn)氣管路和排氣管路；在另一氣缸座內(nèi)的十字頭上設(shè)有配重物。本實用新型具有通用性能好的優(yōu)點，減少了用戶的設(shè)備采購成本。
文檔編號F04B25/04GK201554615SQ200920311018
公開日2010年8月18日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者單憶恩, 胥晉, 金旭, 陳杰 申請人:自貢東方通用壓縮機有限公司