專利名稱：一種軸流壓縮機(jī)可調(diào)靜葉的調(diào)節(jié)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸流壓縮機(jī)可調(diào)靜葉的調(diào)節(jié)控制裝置，特別涉及一 種采用電液伺服閥控制的軸流壓縮機(jī)可調(diào)靜葉的調(diào)節(jié)控制裝置。
背景技術(shù)：
軸流壓縮機(jī)靜葉伺服系統(tǒng)是軸流壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)的關(guān)鍵 與核心，特別是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)的電液伺服閥和輸出機(jī)械力的伺 服馬達(dá)，其性能直接影響壓縮機(jī)的工作穩(wěn)定性。
我國從引進(jìn)軸流壓縮機(jī)開始，應(yīng)用在靜葉調(diào)節(jié)伺服系統(tǒng)中的電液伺服
閥，初期采用的是MOOG系列或國產(chǎn)YFW10系列的伺服閥，但此類閥容 易堵塞，抗污染性差。直到上世紀(jì)90年代中期，由于用戶對(duì)電液伺服閥抗 污染性的高要求，開始應(yīng)用引進(jìn)美國的BD系列產(chǎn)品，并逐步在軸流壓縮 機(jī)產(chǎn)品中得到推廣，BD系列產(chǎn)品的抗污染性盡管比MOOG系列或國產(chǎn) YFW10系列伺服閥要高，但其抗污染性仍有不足，特別是其控制器與伺服 閥之間的連線長，信號(hào)衰減嚴(yán)重。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種軸流壓縮 機(jī)可調(diào)靜葉的伺服調(diào)節(jié)控制裝置，該裝置不再需要獨(dú)立的控制器，帶PID 調(diào)節(jié)功能與伺服閥一體化，集成度高，同時(shí)解決了信號(hào)衰減的問題、控制 回路簡單，現(xiàn)場調(diào)試操作方便，及具有抗污染性高的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種軸流壓縮機(jī)可調(diào)靜葉的調(diào)
節(jié)控制裝置，包括安裝在軸流壓縮機(jī)下機(jī)殼左、右伺服油缸SM下部的角位移變送器ZT，角位移變送器ZT的角位移機(jī)械信號(hào)輸入端和伺服油缸SM 的機(jī)械位移輸出端通過撥叉相連接，角位移變送器ZT的模擬信號(hào)輸出端 和配電器ZY的輸入端相連接，配電器ZY的輸出端與PID控制器的輸入 端相連接，PID控制器與電液伺服閥集成一體構(gòu)成一體式電液伺服閥SV， 這種一體式電液伺服閥SV通過油路分配器與伺服油缸SM連接。PID控 制器通過信號(hào)運(yùn)算、比較、放大轉(zhuǎn)換，直接驅(qū)動(dòng)電液伺服閥SV的閥芯， 改變閥芯的閥位，達(dá)到控制液壓油進(jìn)入伺服油缸SM的油量，及進(jìn)入油缸 的前腔或后腔的方向。從而驅(qū)動(dòng)伺服油缸SM的活塞運(yùn)動(dòng)，伺服油缸SM 的活塞桿與可調(diào)靜葉的調(diào)節(jié)缸連接，達(dá)到靜葉的調(diào)節(jié)控制的目的。
由于本實(shí)用新型采用了目前先進(jìn)的一體式電液伺服閥，PID調(diào)節(jié)器與 伺服閥一體化，解決了信號(hào)衰減的問題；采用了新的油路分配器，集成度 高，所以該裝置具有抗污染性高，無信號(hào)衰減，控制回路簡單，同時(shí)現(xiàn)場 調(diào)試操作方便，提高了系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)。


附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作詳細(xì)說明。
參見附圖，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理是 一種軸流壓縮機(jī)可調(diào)靜葉的調(diào) 節(jié)控制裝置，包括安裝在軸流壓縮機(jī)下機(jī)殼左、右伺服油缸SM下部的角
位移變送器ZT，角位移變送器ZT的角位移機(jī)械信號(hào)輸入端和伺服油缸SM 的機(jī)械位移輸出端通過撥叉相連接，角位移變送器ZT的模擬信號(hào)輸出端 和配電器ZY的輸入端相連接，配電器ZY的輸出端與PID控制器的輸入 端相連接，PID控制器與電液伺服閥SV集成一體， 一體式電液伺服閥SV通過油路分配器與伺服油缸SM連接。PID控制器通過信號(hào)運(yùn)算、比較、 放大轉(zhuǎn)換，直接驅(qū)動(dòng)電液伺服閥SV的閥芯，改變閥芯的閥位，達(dá)到控制 液壓油進(jìn)入伺服油缸SM的油量，及進(jìn)入油缸的前腔或后腔的方向，從而 驅(qū)動(dòng)伺服油缸SM的活塞運(yùn)動(dòng)，伺服油缸SM的活塞桿與可調(diào)靜葉的調(diào)節(jié) 缸連接，達(dá)到靜葉的調(diào)節(jié)控制的目的。
本實(shí)用新型的工作原理是用安裝在軸流壓縮機(jī)下機(jī)殼左、右的伺服 油缸SM下部的兩線制角位移變送器ZT用來測(cè)量實(shí)際靜葉角度信號(hào)，通 過具有一進(jìn)兩出功能的配電器將其轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的4 20mA的電流信號(hào)，其 中一路送機(jī)組控制系統(tǒng)可用于靜葉角度監(jiān)視， 一路送到一體式電液伺服閥 SV的PID控制器。PID控制器同時(shí)接收主風(fēng)流量調(diào)節(jié)器FIC的4 20mA 的指令信號(hào)，PID控制器在內(nèi)部對(duì)這兩個(gè)信號(hào)加以比較，差值經(jīng)過PID運(yùn) 算處理和放大后，最終產(chǎn)生一個(gè)直接驅(qū)動(dòng)電液伺服閥SV閥芯運(yùn)動(dòng)的信號(hào)。 在一體式電液伺服閥SV的控制下，8Mpa或12.5Mpa的動(dòng)力油通過油分配 器作用于伺服油缸SM，帶動(dòng)調(diào)節(jié)部件達(dá)到預(yù)期位置，從而實(shí)現(xiàn)軸流壓縮 機(jī)靜葉調(diào)節(jié)的目的。
權(quán)利要求一種軸流壓縮機(jī)可調(diào)靜葉的伺服調(diào)節(jié)控制裝置，包括安裝在軸流壓縮機(jī)下機(jī)殼左、右伺服油缸SM下部的角位移變送器ZT，其特征在于角位移變送器ZT的角位移機(jī)械信號(hào)輸入端和伺服油缸SM的機(jī)械位移輸出端通過撥叉相連接，角位移變送器ZT的模擬信號(hào)輸出端和配電器ZY的輸入端相連接，配電器ZY的輸出端與PID控制器的輸入端相連接，PID控制器與電液伺服閥集成一體構(gòu)成一體式電液伺服閥SV，一體式電液伺服閥SV通過油路分配器與伺服油缸SM連接。
專利摘要一種軸流壓縮機(jī)可調(diào)靜葉的伺服調(diào)節(jié)控制裝置，包括安裝在軸流壓縮機(jī)下機(jī)殼左、右伺服油缸SM下部的角位移變送器ZT，角位移變送器ZT的角位移機(jī)械信號(hào)輸入端和伺服油缸SM的機(jī)械位移輸出端通過撥叉相連接，角位移變送器ZT的模擬信號(hào)輸出端和配電器ZY的輸入端相連接，配電器ZY的輸出端與PID控制器的輸入端相連接，PID控制器與電液伺服閥集成一體構(gòu)成一體式電液伺服閥SV，一體式電液伺服閥SV通過油路分配器與伺服油缸SM連接，該裝置不再需要獨(dú)立的控制器，帶PID調(diào)節(jié)功能與伺服閥一體化，集成度高，同時(shí)解決了信號(hào)衰減的問題、控制回路簡單，現(xiàn)場調(diào)試操作方便，及具有抗污染性高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04D29/00GK201321999SQ200820222530
公開日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者孫鴻聲, 孟繼軍, 立 張, 張昌杰, 朱安安, 牛衛(wèi)民, 弢 王 申請(qǐng)人:西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司