專利名稱：空壓機節(jié)電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節(jié)電裝置，尤其是空壓機節(jié)電裝置。
背景技術：
目前，公知的電動式空壓機節(jié)電技術如自貢空壓機廠《空壓機使用說明書》第12頁所述“在空壓機4連續(xù)運轉情況下，當排氣量大于耗氣量時，儲氣罐1內壓力會逐步升高。正常情況下，當儲氣罐1內空氣壓力升高到規(guī)定值時，壓縮空氣將壓力調節(jié)閥8內的閥芯13頂開，進入減荷閥7，推動閥芯20上升關閉進氣通道19，空壓機4即進入空負荷運轉，以降低功率消耗，且儲氣罐1內的壓力不再升高。當儲氣罐1內空氣壓力低至規(guī)定值時，壓力調節(jié)閥8內的閥芯13在彈簧14力的作用下關閉壓縮空氣的通路，減荷閥7閥芯20在彈簧17力的作用下下降，打開進氣通道19，空壓機4又進入負荷運轉，恢復向儲氣罐1供氣?！碑攦夤?內空氣壓力再次升高到規(guī)定值時，又重復上述過程。采用這種技術后，確實有一定節(jié)電效果，以自貢空壓機廠生產的L2-10/7空壓機為例，驅動空壓機的電動機是重慶電機廠提供的Y280M-6、55KW異步電動機。該電動機的轉軸通過連軸器與L2-10/7空壓機曲軸固定連接。在減荷閥打開進氣通道后，空壓機進入滿負荷運轉，電動機工作電流為103A，減荷閥關閉進氣通道后，空壓機進入減荷運轉，電動機工作電流降至36A。在減荷狀態(tài)下，電動機的負荷基本上僅是空壓機軸承、軸瓦、活塞環(huán)產生的磨擦力，而且電動機從滿負荷變?yōu)闇p荷還處于慣性運轉中，也就是說，只需較小的轉矩即可使減荷狀態(tài)下的空壓機繼續(xù)運轉，而此時電動機定子卻仍處于△形接法。根據(jù)理論計算及實驗證明，若此時將電動機定子切換成Y形接法，不但可以使空壓機正常運轉，而且還可以較大幅度降低功率消耗。

發(fā)明內容
為克服現(xiàn)有空壓機節(jié)電技術之不足，本實用新型提供一種機電結合的空壓機節(jié)電裝置，將公知的空壓機節(jié)電技術與電動機Y-△自動切換節(jié)電技術結合，使節(jié)電效果在原來的基礎上有明顯提高。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是位于電動式空壓機4二級排氣管3末端的儲氣罐1用氣管2與壓力調節(jié)閥8的壓縮空氣來氣口11連接；壓力調節(jié)閥8的壓縮空氣排氣口10用氣管9與減荷閥7的壓縮空氣來氣口12連接；所述減荷閥7安裝在空壓機4的一級缸5進氣口6前，減荷閥7內壓縮空氣來氣口12上方有一個上升時關閉進氣通道19、下降時打開進氣通道19的閥芯20，復位彈簧17的一頭裝在閥芯20上部彈簧孔18中，彈簧17另一頭撐在上蓋16內面；所述壓力調節(jié)閥8安裝在減荷閥7閥體上，壓力調節(jié)閥8內具有一個安裝在壓縮空氣來氣口11上方的壓縮空氣通道中的閥芯13和位于閥芯13上方的一根復位彈簧14；電動機M的減荷狀態(tài)與來自儲氣罐1內壓力升高到規(guī)定值的壓縮空氣令減荷閥7閥芯20關閉進氣通道19的上升位移信號相應；電動機M的滿負荷狀態(tài)與儲氣罐1內氣壓降至規(guī)定值時彈簧17令減荷閥7的閥芯20打開進氣通道19的下降位移信號相應；其特征是閥芯20上升位移信號經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號與電動機M定子Y形接法繼電—接觸器電路連接；閥芯20下降位移信號經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號與電動機M定子△形接法繼電—接觸器電路連接。
所述取樣器可以是固定在減荷閥7上蓋16面上的行程開關SQ，該開關的傳動桿23與柔性連接器24一頭固定連接；柔性連接器24的另一頭穿過上蓋16中心孔15和閥芯20上部固定連接；柔性連接器24的長度為閥芯20下降到位時能牽動傳動桿23令行程開關SQ觸點動作，閥芯20上升到位時使柔性連接器24松馳令行程開關SQ觸點復位；行程開關SQ的一對觸點上連接有兩根導線25，該導線25穿過導線保護管26進入電控箱27，和電控箱27內時間繼電器KT線圈回路連接；時間繼電器的常閉/常開延時觸點與控制電動機M定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。
所述取樣器也可以是固定在減荷閥7上蓋16面上的無觸點接近開關，傳輸位移信號的直條28的一頭固定在閥芯20上部彈簧孔18中，另一頭是從上蓋16中心孔15穿出進入無觸點接近開關敏感區(qū)的自由端；直條28的長度應是閥芯20上升到位時自由端正好進入無觸點接近開關敏感區(qū)，閥芯20下降到位時自由端正好離開無觸點接近開關敏感區(qū)；無觸點接近開關輸出端連接有兩根導線25，該導線穿過導線保護管26進入電控箱27，和電控箱27內時間繼電器KT線圈回路連接，時間繼電器KT常閉/常開延時觸點與控制電動機M定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。
所述取樣器還可以是固定在減荷閥7體腔上的無觸點接近開關，該開關的敏感區(qū)在體腔內并朝向閥芯20；該開關敏感區(qū)與閥芯20的距離是閥芯20上升到位時，閥芯20正好進入敏感區(qū)，閥芯20下降到位時，閥芯20正好離開敏感區(qū)；該開關輸出端連接有兩根導線25，該導線25穿過導線保護管26進入電控箱27，和電控箱27內時間繼電器KT線圈回路連接；時間繼電器KT的常閉/常開延時觸點與控制電動機M定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。
以上所述的空壓機節(jié)電裝置中，驅動空壓機4的電動機M起動器是機電結合的Y-△起動器，在電動機M起動時，位于減荷閥7下部的、順時針扳動的手輪22，通過與手輪22固定連接并可在壓套34中旋動的絲桿21推動位于絲桿21上方的閥芯20關閉進氣通道19的上升位移信號，經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號，與電動機M定子Y形接法繼電—接觸器電路連接；在空壓機轉速穩(wěn)定后，反時針扳動的手輪22和裝在閥芯20彈簧孔18中的復位彈簧17令閥芯20打開進氣通道19的下降位移信號，經固定在減荷閥7上的取樣器轉換成電信號，與電動機M定子△形接法繼電—接觸器電路連接。
本實用新型的有益效果是節(jié)電效果明顯，以0.7MPa、10M3空壓機為例，空壓機負荷時電動機工作電流為103A，在未使用本實用新型前空壓機減荷狀態(tài)下電流降為36A，使用本實用新型后空壓機減荷狀態(tài)下電流降為27A，功率因數(shù)也有較大改善，而且結構新穎、簡單，成本低。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明


圖1是公知的空壓機節(jié)電裝置結構示意圖。
圖2是
圖1中壓力調節(jié)閥的放大剖視圖。
圖3是
圖1中減荷閥的放大剖視圖。
圖4是本實用新型空壓機節(jié)電裝置第一個實施例結構示意圖。圖示為閥芯處于下降位置，電動機定子接成△形。
圖5是圖4所示空壓機節(jié)電裝置，其閥芯處于上升位置，電動機定子接成Y形。
圖6是本實用新型空壓機節(jié)電裝置第一個實施例電氣原理圖。
圖7是本實用新型空壓機節(jié)電裝置第二個實施例結構示意圖。圖示為閥芯處于下降位置，電動機定子接成△形。
圖8是圖7所示空壓機節(jié)電裝置，其閥芯處于上升位置，電動機定子接成Y形。
圖9是圖8中取樣器的局部放大剖視圖。

圖10是圖8中取樣器去掉部分外殼后的俯視圖。

圖11是本實用新型第二個實施例中取樣器電氣原理圖。

圖12是本實用新型第三個實施例空壓機節(jié)電裝置結構示意圖。圖示為閥芯處于下降位置，電動機定子接成△形。

圖13是12所示空壓機節(jié)電裝置，其閥芯處于上升位置，電動機定子接成Y形。

圖14是本實用新型第三個實施例中取樣器電氣原理圖。
圖中，1.儲氣罐，2.氣管，3.二級排氣管，4.空壓機，5.一級缸，6.進氣口，7.減荷閥，8.壓力調節(jié)閥，9.氣管，10.排氣口，11.來氣口，12.來氣口，13.閥芯，14.彈簧，15.中心孔，16.上蓋，17.彈簧，18.彈簧孔，19.進氣通道，20.閥芯，21.絲桿，22.手輪，23.傳動桿，24.柔性連接器，25.導線，26.導線保護管，27.電控箱，28.直條，29.OP1外殼，30.帶槽支架，31.檢測孔，32.敏感面，33.端面，34.壓套，M.電動機，SQ.行程開關，KM0、KMY、KM△.交流接觸器，KT.時間繼電器，SB1、SB2按鈕，K.直流繼電器，VD1-VD5.二極管，VDS.穩(wěn)壓管，VT1、VT2.三極管，VTP1、VTP2.光敏晶體管，VL1發(fā)光二極管，VL2、VL3.紅外發(fā)光二極管，C1、C2.電容器，R1-R6.電阻器，OP1、OP2.光電式取樣器，A、B、C.三相電源，N.中性線。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示，位于電動式空壓機4二級排氣管3末端的儲氣罐1通過氣管2和壓力調節(jié)閥8的壓縮空氣來氣口11連接。壓力調節(jié)閥8的壓縮空氣排氣口10通過氣管9和減荷閥7的壓縮氣體來氣口12連接。所述減荷閥7安裝在空壓機4的一級缸5進氣口6前。閥體內有一個閥芯20，閥芯20安裝在機外空氣進入空壓機4的進氣通道19上；閥芯20上部有一個彈簧孔18；彈簧17的一頭裝在彈簧孔18內，另一頭撐在減荷閥20上蓋16內面。所述壓力調節(jié)閥8閥體內有一個壓縮空氣來氣口11和排氣口10相通的通道，閥芯13安裝在通道中，閥芯13上方固定有一根復位彈簧14。如圖4所示，行程開關SQ作為取樣器用螺釘固定在上蓋16面上。行程開關SQ的傳動桿23與用軟鋼絲制成的柔性連接器24一頭固定連接，柔性連接器24的另一頭穿過上蓋16中心孔15固定在閥芯20彈簧孔18中。柔性連接器24的長度應保證在閥芯20下降到位時能牽動傳動桿23，使行程開關SQ常開點SQ-1閉合，閥芯20上升到位后，柔性連接器24處于松馳狀態(tài)，使行程開關SQ的常開點SQ-1能自動復位。行程開關SQ的常開點SQ-1用兩根銅質軟導線25經導線保護管26進入電控箱27，串接在如圖6所示的空氣阻尼式斷電延時時間繼電器KT線圈回路中。時間繼電器KT的延時閉合的常閉點KT-1串聯(lián)在控制電動機M定子Y形接法的接觸器KMY線圈回路中，時間繼電器KT的延時斷開的常開觸點KT-2串聯(lián)在控制電動機M定子△形接法的接觸器KM△線圈回路中。交流接觸器KM0線圈的一端與中性線N相連，另一端通過固定在電控箱27上的起動按鈕SB2、停止按鈕SB1和A相電源相連，KM0的常開點KM0-0與起動按鈕SB2并聯(lián)。KMY-1和KM△-1是Y/△接觸器的互鎖觸點。在主電路中，用導線作如下連接三相電源A、B、C與交流接觸器KM0進線端連接，KM0出線端與電動機M接線端子W2、U2、V2連接。電動機M的接線端子W1、U1、V1與交流接觸器KMY進線端連接，KMY出線端三觸點用導線短接。交流接觸器KM△進線端從左至右與電動機M接線端子W2、V2、U2依次對應連接，KM△出線端從左至右與電動機M接線端子V1、U1、W1依次對應連接。
按空壓機操作規(guī)程，起動前一定要先關閉減荷閥，讓空壓機處于空負荷起動，即順時針扳動如圖4所示手輪22，讓絲桿21推動閥芯20上升，如圖5所示，將進氣通道19關閉。由于閥芯20上升，柔性連接器24處于松馳狀態(tài)，行程開關SQ的常開觸點SQ-1處于斷開狀態(tài)。在撳動如圖6所示起動按鈕SB2時，交流接觸器KM0吸合并通過KM0-0自鎖。交流接觸器KMY線圈通過A-1-KM△-1KT-1及中性線N獲電。KM0、KMY主觸點使電動機M定子接成Y形起動。等空壓機轉速穩(wěn)定后，反時針扳動如圖4所示手輪22，于是絲桿21下降，彈簧17推動閥芯20下降，將進氣通道19打開，使空壓機進入負荷狀態(tài)。在閥芯20下降的同時，閥芯20牽動柔性連接器24，使傳動桿23令行程開關SQ常開點SQ-1閉合。SQ-1使圖6中時間繼電器KT獲電，其常閉點KT-1斷開，常開點KT-2閉合。交流接觸器KMY失電，KM△獲電。KM△主觸點將電動機M定子接成△形運轉。
空壓機在連續(xù)運轉中，當儲氣罐1內壓力上升至規(guī)定值時，如
圖1、2、3所示，壓縮空氣頂開壓力調節(jié)閥8的閥芯13進入減荷閥7，如圖5所示推動閥芯20上升關閉進氣通道19。同時由于閥芯20上升使柔性連接器24處于松馳狀態(tài)，行程開關SQ的常開點SQ-1復位。SQ-1使圖6中KT失電。在閥芯20關閉進氣通道19前的瞬間已進入一級缸5的少量空氣，使空壓機處于瞬時負荷運轉狀態(tài)。如果此時電動機M馬上從△切換成Y形運行有可能出現(xiàn)堵轉現(xiàn)象，所以在延時1.5秒后，KT-2斷開、KT-1閉合，KM△失電、KMY獲電，電動機M定子才從△形切換成Y形，空壓機完全處于減荷狀態(tài)運行。當儲氣罐1內氣壓低至規(guī)定值時，如
圖1、2、3所示，壓力調節(jié)閥8內的復位彈簧14推動閥芯13關閉壓縮空氣通道，此時壓縮空氣不能經減荷閥7來氣口12進入減荷閥7，于是如圖4所示復位彈簧17推動閥芯20下降打開進氣通道19。同時閥芯20牽動柔性連接器24使行程開關SQ的常開點SQ-1閉合。SQ-1使圖6中時間繼電器KT獲電，KT-1立即斷開、KT-2立即吸合。KMY失電、KM△獲電。KM△主觸點將電動機M定子接成△形運轉?？諌簷C在整個運行過程中就是這樣不斷地重復減荷—負荷，而驅動空壓機的電動機也就不斷地重復Y形—△形。
圖7、8、9、10、11示出了本實用新型第二個實施例，除取樣器、與閥芯20連接的傳輸位移信號的零件不同于第一個實施例外，其余空壓機節(jié)電裝置的結構是相同的。不同之處在于取樣器是光電式取樣器OP1，該取樣器固定在減荷閥7上蓋16面上。在外殼29內，如圖6、11所示經A-1、N點引入的交流220V電源經630V/0.68μf無級性電容℃1及與C1并聯(lián)的1M電阻R1和由四只整流二極管VD1～VD4構成的橋式整流器連接；12V穩(wěn)壓二極管VDS負極、63V/100μf濾波電解電容C2正極與整流器直流輸出端正極連接；VDS正極、C2負極與整流器直流輸出端負極連接組成12V直流電源電路。GaAs-LED紅外發(fā)光二極管VL2正極通過1K限流電阻R3與12V電源正極連接，VL2負極連接12V電源負極；3DU光敏三極管VTP1的c極接12V電源正極，e極一路接100K靈敏度調整電阻R2，另一路與直流繼電器開關電路中的9013三極管VT1的b極直接耦合，三極管VT1的e極連接作工作指示的LED發(fā)光二極管VL1，c極連接超小型中功率直流電磁繼電器K及續(xù)流二極管VD5。
如圖7、8、9、10所示紅外發(fā)光二極管VL2和光敏三極管VTP1相向安裝在帶槽支架30上。帶槽支架30的槽與外殼29的檢測孔31相應。檢測孔31的位置與傳輸閥芯20位移信號的直條28的自由端相應。直條28是塑料棒制成的。直條28一頭固定在閥芯20的彈簧孔18中，另一頭則是從上蓋16中心孔15中穿出、經檢測孔31進入帶槽支架30槽中的自由端。直條28的長度必須保證閥芯20上升到位時直條也正好進入帶槽支架30槽中，閥芯20下降到位時直條28能離開帶槽支架30的槽。當閥芯20推動直條28進入帶槽支架30的槽中時，將VL2發(fā)射的紅外光擋住，使光敏三極管VTP1無輸出，繼電器K釋放，K的常開點K-1復位。K-1用銅制軟導線25穿過導線保護管26進入電控箱27，與時間繼電器KT線圈串聯(lián)，換言之，就是將K-1取代圖6中的SQ-1的位置。

圖12、13、14示出了本實用新型第三個實施例，除取樣器中的部分結構及取樣器與閥芯20之間傳輸信號的結構不同于第二個實施例外，其余空壓機節(jié)電裝置結構完全和第二個實施例相同。其不同之處在于取樣器是光電式取樣器OP2，該取樣器是固定在減荷閥7上蓋16的一個孔中。在OP2圓柱形外殼中如
圖14所示紅外發(fā)光二極管VL3通過1K限流電阻R6與12V電源正極連接，負極和12V電源負極連接；光敏晶體管VTP2的c極與12V電源正極連接，e極一路與100K靈敏度調整電阻R5連接，另一路與9013三極管VT2的b極直接耦合。VT2的c極一路連接10K電阻R4、一路和VT1的b極直接耦合。而VT1及與VT1連接的VL1、K、VD5及12V直流電源均與第二個實施例中的連接關系和參數(shù)相同。VL3和VTP2同向安裝在光電式取樣器OP2的圓柱形外殼內的端部，敏感面32向外。調整光電式取樣器OP2使
圖12中敏感面32與閥芯20端面33的距離達到如下要求閥芯20上升到位時端面33正好進入敏感面32的敏感區(qū)，閥芯20下降到位時，端面33能離開敏感面32的敏感區(qū)。當閥芯20上升到位后如
圖13、14所示，紅外發(fā)光二極管VL3發(fā)射的紅外光通過端面33反射給VTP2，VTP2輸出的信號使繼電器K釋放，其常開點K-1釋放。K-1與時間繼電器的連接關系和第二個實施例完全相同。
毫無疑問，本實用新型的空壓機節(jié)電裝置除以上優(yōu)選的幾個實施例外，還可具有多種變型及改型，并不僅限于上述實施例中的具體結構，對于本技術領域普通技術人員來說在不脫離本實用新型原理的前提下，還可作出若干變型和改進，如將取樣器改為干簧管式、霍爾式、電感式、電容式，將分立元件電路改為集成電路，將斷電延時改為通電延時，將取樣器安裝在減荷閥腔體側邊或底部等，這些也應視為本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種空壓機節(jié)電裝置，位于電動式空壓機(4)二級排氣管(3)末端的儲氣罐(1)用氣管(2)與壓力調節(jié)閥(8)的壓縮空氣來氣口(11)連接；壓力調節(jié)閥(8)的壓縮空氣排氣口(10)用氣管(9)與減荷閥(7)的壓縮空氣來氣口(12)連接；所述減荷閥(7)安裝在空壓機(4)的一級缸(5)進氣口(6)前，減荷閥(7)內壓縮空氣來氣口(12)上方有一個上升時關閉進氣通道(19)、下降時打開進氣通道(19)的閥芯(20)，復位彈簧(17)的一頭裝在閥芯(20)上部彈簧孔(18)中，彈簧(17)另一頭撐在上蓋(16)內面；所述壓力調節(jié)閥(8)安裝在減荷閥(7)閥體上，壓力調節(jié)閥(8)內具有一個安裝在壓縮空氣來氣口(11)上方的壓縮空氣通道中的閥芯(13)和位于閥芯(13)上方的一根復位彈簧(14)；電動機(M)的減荷狀態(tài)與來自儲氣罐(1)內壓力升高到規(guī)定值的壓縮空氣令減荷閥(7)閥芯(20)關閉進氣通道(19)的上升位移信號相應；電動機(M)的滿負荷狀態(tài)與儲氣罐(1)內氣壓降至規(guī)定值時彈簧(17)令減荷閥(7)的閥芯(20)打開進氣通道(19)的下降位移信號相應；其特征是閥芯(20)上升位移信號經固定在減荷閥(7)上的取樣器轉換成電信號與電動機(M)定子Y形接法繼電—接觸器電路連接；閥芯(20)下降位移信號經固定在減荷閥(7)上的取樣器轉換成電信號與電動機(M)定子△形接法繼電—接觸器電路連接。
2.根據(jù)權利要示1所述的空壓機節(jié)電裝置，其特征是取樣器是固定在減荷閥(7)上蓋(16)面上的行程開關(SQ)，該開關的傳動桿(23)與柔性連接器(24)一頭固定連接；柔性連接器(24)的另一頭穿過上蓋(16)中心孔(15)和閥芯(20)上部固定連接；柔性連接器(24)的長度為閥芯(20)下降到位時能牽動傳動桿(23)令行程開關(SQ)觸點動作，閥芯(20)上升到位時使柔性連接器(24)松馳令行程開關(SQ)觸點復位；行程開關(SQ)的一對觸點上連接有兩根導線(25)，該導線(25)穿過導線保護管(26)進入電控箱(27)，和電控箱(27)內時間繼電器(KT)線圈回路連接；時間繼電器的常閉/常開延時觸點與控制電動機(M)定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的空壓機節(jié)電裝置，其特征是取樣器是固定在減荷閥(7)上蓋(16)面上的無觸點接近開關，傳輸位移信號的直條(28)的一頭固定在閥芯(20)上部彈簧孔(18)中，另一頭是從上蓋(16)中心孔(15)穿出進入無觸點接近開關敏感區(qū)的自由端；直條(28)的長度應是閥芯(20)上升到位時自由端正好進入無觸點接近開關敏感區(qū)，閥芯(20)下降到位時自由端正好離開無觸點接近開關敏感區(qū)；無觸點接近開關輸出端連接有兩根導線(25)，該導線穿過導線保護管(26)進入電控箱(27)，和電控箱(27)內時間繼電器(KT)線圈回路連接，時間繼電器(KT)常閉/常開延時觸點與控制電動機(M)定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的空壓機節(jié)電裝置，其特征是取樣器是固定在減荷閥(7)體腔上的無觸點接近開關，該開關的敏感區(qū)在體腔內并朝向閥芯(20)；該開關敏感區(qū)與閥芯(20)的距離是閥芯(20)上升到位時，閥芯(20)正好進入敏感區(qū)，閥芯(20)下降到位時，閥芯(20)正好離開敏感區(qū)；該開關輸出端連接有兩根導線(25)，該導線(25)穿過導線保護管(26)進入電控箱(27)，和電控箱(27)內時間繼電器(KT)線圈回路連接；時間繼電器(KT)的常閉/常開延時觸點與控制電動機(M)定子Y形/△形接法的接觸器線圈回路分別對應連接。
專利摘要一種空壓機節(jié)電裝置。電動式空壓機排氣端的儲氣罐、壓力調節(jié)閥和進氣端的減荷閥用管路順序連接，儲氣罐內壓力升高到規(guī)定值的氣體頂開壓力調節(jié)閥閥芯進入減荷閥，推動減荷閥閥芯上升關閉進氣通道，該上升信號被固定在減荷閥閥體上的取樣器轉換成電信號和控制電動機定子Y形接法的繼電-接觸器電路連接；儲氣罐內氣體壓力低于規(guī)定值時，儲氣罐與減荷閥之間氣體通路被壓力調節(jié)閥關斷，減荷閥閥芯在彈簧力作用下下降，該下降位移信號被取樣器轉換成電信號和控制電動機定子Δ形接法的繼電-接觸器電路連接。本裝置適用于以Y系列電動機驅動的空壓機節(jié)能降耗。
文檔編號F04B49/08GK2787873SQ200520004208
公開日2006年6月14日 申請日期2005年2月4日 優(yōu)先權日2005年2月4日
發(fā)明者楊天路 申請人:楊天路