公路隧道防火卷簾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路隧道附屬安全設(shè)施，特別涉及一種公路隧道防火卷簾。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)的公路里程不斷增加，特長(zhǎng)隧道不斷出現(xiàn)；隧道越長(zhǎng)，隧道內(nèi)由交通事故引發(fā)火災(zāi)等重大災(zāi)害的幾率越高；為加強(qiáng)隧道防災(zāi)，雙孔隧道兩孔之間的車行聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)采用防火卷簾隔斷，其主要作用為:第一，日常運(yùn)營(yíng)期間防止上下行隧道中的氣流通過(guò)通道引起的回流；第二，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，防止左右上下行隧道中煙氣的相互蔓延，用來(lái)阻斷火和煙霧，幫助人員逃生。隧道內(nèi)的防火卷簾必須采用常閉式防火卷簾；然而，在公路隧道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于經(jīng)過(guò)車輛產(chǎn)生的活塞風(fēng)產(chǎn)生的風(fēng)壓不斷地對(duì)防火卷簾的簾板造成正負(fù)壓影響，在簾板兩側(cè)交替拉動(dòng)著，因此側(cè)向風(fēng)壓的峰值較大，對(duì)防火卷簾的結(jié)構(gòu)有巨大的破壞，導(dǎo)致簾板、導(dǎo)軌翹曲及簾板脫落的現(xiàn)象發(fā)生，增加了公路隧道運(yùn)營(yíng)成本。
[0003]因此，為解決上述問(wèn)題，就需要對(duì)現(xiàn)有的公路隧道防火卷簾進(jìn)行改進(jìn)，可以有效緩解因車輛活塞風(fēng)等原因影響風(fēng)壓差變化造成的簾板、導(dǎo)軌翹曲及簾板脫落的現(xiàn)象，大幅度延長(zhǎng)隧道內(nèi)防火卷簾維修更換周期，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)，降低公路隧道運(yùn)營(yíng)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路隧道防火卷簾，可以有效緩解因車輛活塞風(fēng)等原因影響風(fēng)壓差變化造成的簾板、導(dǎo)軌翹曲及簾板脫落的現(xiàn)象，大幅度延長(zhǎng)隧道內(nèi)防火卷簾維修更換周期，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)，降低公路隧道運(yùn)營(yíng)成本。
[0005]本實(shí)用新型的公路隧道防火卷簾，包括簾板和導(dǎo)軌，所述簾板位于兩側(cè)導(dǎo)軌之間并通過(guò)導(dǎo)軌縱向滑動(dòng)，該公路隧道防火卷簾還包括用于緩沖簾板橫向振動(dòng)的抗風(fēng)壓緩沖體，所述抗風(fēng)壓緩沖體設(shè)在簾板的橫向兩側(cè)；
[0006]進(jìn)一步，所述抗風(fēng)壓緩沖體采用吸能材料制成。
[0007]進(jìn)一步，所述抗風(fēng)壓緩沖體設(shè)置在導(dǎo)軌的軌槽中。
[0008]進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌上設(shè)有用于容置抗風(fēng)壓緩沖體的容置空間，所述抗風(fēng)壓緩沖體可沿容置空間的橫向滑動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步，該公路隧道防火卷簾還包括用于驅(qū)動(dòng)所述抗風(fēng)壓緩沖體沿容置空間滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與抗風(fēng)壓緩沖體通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
[0010]進(jìn)一步，所述抗風(fēng)壓緩沖體沿導(dǎo)軌的縱向間隔分布。
[0011]進(jìn)一步，所述抗風(fēng)壓緩沖體的靠近簾板的端面連接有耐磨體。
[0012]進(jìn)一步，所述耐磨體將沿導(dǎo)軌的縱向間隔分布的抗風(fēng)壓緩沖體連接在一起。
[0013]進(jìn)一步，所述耐磨體為耐火纖維布。
[0014]進(jìn)一步，所述導(dǎo)軌的軌槽中設(shè)有用于阻擋煙霧透過(guò)的防煙裝置，所述防煙裝置設(shè)在簾板的橫向一側(cè)并與簾板均勻緊密貼合。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的公路隧道防火卷簾，由于增設(shè)了抗風(fēng)壓緩沖體，抗風(fēng)壓緩沖體可以緩解簾板橫向反復(fù)的機(jī)械式振蕩，由此有效緩解因車輛活塞風(fēng)等原因影響風(fēng)壓差變化造成的簾板、導(dǎo)軌翹曲及簾板脫落的現(xiàn)象，大幅度延長(zhǎng)隧道內(nèi)防火卷簾維修更換周期，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)，降低公路隧道運(yùn)營(yíng)成本；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，可根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用在各種結(jié)構(gòu)的防火卷簾上。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中A-A視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A-A視圖，如圖所示:本實(shí)施例的公路隧道防火卷簾，包括簾板I和導(dǎo)軌3，所述簾板I位于兩側(cè)導(dǎo)軌3之間并通過(guò)導(dǎo)軌3縱向滑動(dòng)，該公路隧道防火卷簾還包括用于緩沖簾板I橫向振動(dòng)的抗風(fēng)壓緩沖體4，所述抗風(fēng)壓緩沖體4設(shè)在簾板I的橫向兩側(cè)；簾板1、導(dǎo)軌3的定位機(jī)構(gòu)及滑動(dòng)機(jī)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，在此不再贅述；抗風(fēng)壓緩沖體4可采用現(xiàn)有的吸能材料(例如橡膠)制成，具有彈性，能夠緩沖振動(dòng)；在簾板I開(kāi)啟的狀態(tài)下，抗風(fēng)壓緩沖體4可與簾板I相接觸或者保留較小的間隙，以有效緩沖振動(dòng)；由于增設(shè)了抗風(fēng)壓緩沖體4，抗風(fēng)壓緩沖體4可以緩解簾板I橫向反復(fù)的機(jī)械式振蕩，由此有效緩解因車輛活塞風(fēng)等原因影響風(fēng)壓差變化造成的簾板1、導(dǎo)軌3翹曲及簾板I脫落的現(xiàn)象，大幅度延長(zhǎng)隧道內(nèi)防火卷簾維修更換周期，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)，降低公路隧道運(yùn)營(yíng)成本。
[0020]本實(shí)施例中，所述抗風(fēng)壓緩沖體4設(shè)置在導(dǎo)軌3的軌槽中，以充分利用防火卷簾的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，便于改裝，保持防火卷簾外觀的美觀性。
[0021]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌3上設(shè)有用于容置抗風(fēng)壓緩沖體4的容置空間5，所述抗風(fēng)壓緩沖體4可沿容置空間5的橫向滑動(dòng)；容置空間5設(shè)在抗風(fēng)壓緩沖體4的后側(cè)，當(dāng)需要對(duì)防火卷簾進(jìn)行開(kāi)關(guān)時(shí)，可將抗風(fēng)壓緩沖體4收入容置空間5，防止防火卷簾開(kāi)關(guān)過(guò)程中簾板I與抗風(fēng)壓緩沖體4發(fā)生干涉磨損；抗風(fēng)壓緩沖體4可通過(guò)手動(dòng)或者電動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)橫向滑動(dòng)；本實(shí)施例中，公路隧道防火卷簾還包括用于驅(qū)動(dòng)所述抗風(fēng)壓緩沖體4沿容置空間5滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(圖中未示出)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與抗風(fēng)壓緩沖體4通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示出)相連接；通過(guò)電動(dòng)收納方式，減少了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
[0022]本實(shí)施例中，所述抗風(fēng)壓緩沖體4沿導(dǎo)軌3的縱向間隔分布；相鄰抗風(fēng)壓緩沖體4的間隔均勻；采用這一結(jié)構(gòu)，可在減少抗風(fēng)壓緩沖體4體積的情況下有效發(fā)揮其緩沖功能，降低生產(chǎn)成本；為避免因各抗風(fēng)壓緩沖體4之間縫隙導(dǎo)致的簾板I開(kāi)關(guān)期間卡住等狀況的出現(xiàn)，所述抗風(fēng)壓緩沖體4的靠近簾板I的端面連接有耐磨體6，所述耐磨體6將沿導(dǎo)軌3的縱向間隔分布的抗風(fēng)壓緩沖體4連接在一起，耐磨體6采用光滑材料制成，例如耐磨體6可為耐火纖維布。
[0023]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌3的軌槽中設(shè)有用于阻擋煙霧透過(guò)的防煙裝置2，所述防煙裝置2設(shè)在簾板I的橫向一側(cè)并與簾板I均勻緊密貼合；有效避免在發(fā)生火災(zāi)時(shí)左右上下行隧道中煙氣的相互蔓延，幫助人員逃生。
[0024]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路隧道防火卷簾，包括簾板和導(dǎo)軌，所述簾板位于兩側(cè)導(dǎo)軌之間并通過(guò)導(dǎo)軌縱向滑動(dòng)，其特征在于:該公路隧道防火卷簾還包括用于緩沖簾板橫向振動(dòng)的抗風(fēng)壓緩沖體，所述抗風(fēng)壓緩沖體設(shè)在簾板的橫向兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述抗風(fēng)壓緩沖體采用吸能材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述抗風(fēng)壓緩沖體設(shè)置在導(dǎo)軌的軌槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述導(dǎo)軌上設(shè)有用于容置抗風(fēng)壓緩沖體的容置空間，所述抗風(fēng)壓緩沖體可沿容置空間的橫向滑動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:該公路隧道防火卷簾還包括用于驅(qū)動(dòng)所述抗風(fēng)壓緩沖體沿容置空間滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與抗風(fēng)壓緩沖體通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述抗風(fēng)壓緩沖體沿導(dǎo)軌的縱向間隔分布。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述抗風(fēng)壓緩沖體的靠近簾板的端面連接有耐磨體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述耐磨體將沿導(dǎo)軌的縱向間隔分布的抗風(fēng)壓緩沖體連接在一起。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述耐磨體為耐火纖維布。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的公路隧道防火卷簾，其特征在于:所述導(dǎo)軌的軌槽中設(shè)有用于阻擋煙霧透過(guò)的防煙裝置，所述防煙裝置設(shè)在簾板的橫向一側(cè)并與簾板均勻緊密貼合。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路隧道防火卷簾，包括簾板和導(dǎo)軌，所述簾板位于兩側(cè)導(dǎo)軌之間并通過(guò)導(dǎo)軌縱向滑動(dòng)，該公路隧道防火卷簾還包括用于緩沖簾板橫向振動(dòng)的抗風(fēng)壓緩沖體，所述抗風(fēng)壓緩沖體設(shè)在簾板的橫向兩側(cè)；本實(shí)用新型的公路隧道防火卷簾，由于增設(shè)了抗風(fēng)壓緩沖體，抗風(fēng)壓緩沖體可以緩解簾板橫向反復(fù)的機(jī)械式振蕩，由此有效緩解因車輛活塞風(fēng)等原因影響風(fēng)壓差變化造成的簾板、導(dǎo)軌翹曲及簾板脫落的現(xiàn)象，大幅度延長(zhǎng)隧道內(nèi)防火卷簾維修更換周期，確保隧道安全運(yùn)營(yíng)，降低公路隧道運(yùn)營(yíng)成本；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，可根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用在各種結(jié)構(gòu)的防火卷簾上。
【IPC分類】E21F17/103, E06B5/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204851331
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520666637
【發(fā)明人】陳曉利, 韓直, 杜益文, 李遠(yuǎn)哲, 周克勤, 郭興隆, 謝耀華, 周廣振
【申請(qǐng)人】招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日