一種用于管幕頂管施工的移動平臺結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及管幕頂管施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于管幕頂管施工的移動平臺結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]新管幕法是全新的暗挖工法，它是利用大直徑的頂管施工，形成全部或部分永久鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在此永久鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的支護(hù)下，進(jìn)行暗挖結(jié)構(gòu)土方大開挖，最終完成全部地下結(jié)構(gòu)。面對城市擁擠的交通、建筑結(jié)構(gòu)物的林立和地下管線的密集，如何選用適當(dāng)?shù)氖┕し椒▉黹_發(fā)利用地下空間是各方所關(guān)心的問題，新管幕法越來越多的被選擇了應(yīng)用。
[0003]管幕施工一般通過兩側(cè)工作井來實現(xiàn)的，管幕工作井一般為矩形結(jié)構(gòu)，深度大，施工空間狹小，因要保證工作井結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，頂部、中間、底部都有設(shè)混凝土支撐結(jié)構(gòu)，使工作井可起吊的空間變得更加狹小，多數(shù)管節(jié)和施工部件不能直接起吊到位，需要再使用電葫蘆等輔助工具配合人工將其吊裝到位，既費(fèi)工又費(fèi)時，狹小空間內(nèi)再次倒運(yùn)4噸多的部件，增加了施工風(fēng)險。
[0004]例如港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道暗挖段采用“曲線管幕+凍結(jié)法”施工，頂管平均長度257.927m/根，由36根Φ 1620mm管組成的管幕，管間距為35cm，單根管節(jié)重4.4t。工作井凈空尺寸為:長24m、寬10.7m，深27.5m，中板將工作井分為13.5m和14m上下兩部分。根據(jù)施工組織需要多根鋼管同時施工，頂管工序復(fù)雜，從始發(fā)井頂進(jìn)開始，到接收井接收完成，每個工序均要使用施工平臺來輔助施工。每根頂管的工期約為一個月，要求有安全可靠穩(wěn)定的施工平臺?，F(xiàn)有的施工平臺一般直接采用剛性的緊固件直接連接固定，其整體的負(fù)荷承載能力不夠強(qiáng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于管幕頂管施工的移動平臺結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高了施工用平臺的負(fù)荷承載能力。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0007]一種用于管幕頂管施工的移動平臺結(jié)構(gòu)，包括框架底部橫梁，框架底部橫梁上設(shè)置有框架立柱，框架立柱的頂部設(shè)置有吊車橫梁，吊車橫梁下方設(shè)置有平臺骨架，所述框架立柱內(nèi)均勻設(shè)置有若干個彈性金屬球，相鄰的彈性金屬球通過第一連接桿連接，吊車橫梁內(nèi)水平方向設(shè)置有兩個相互鉸接的第二連接桿，兩個第二連接桿分別與兩側(cè)的框架立柱內(nèi)的第一連接桿軸接，兩個第二連接桿的鉸接處的底部設(shè)置有硬質(zhì)金屬墊塊，硬質(zhì)金屬墊塊的頂面設(shè)置有弧形凹槽，兩個第二連接桿的鉸接處的頂部設(shè)置有軟質(zhì)橡膠墊塊，平臺骨架內(nèi)部設(shè)置有三個首尾相互軸接的第三連接桿，第三連桿的軸接部位的位置分別位于平臺骨架的兩端以及頂部，位于平臺骨架兩端的軸接部位通過彈簧墊將兩個第三連接桿進(jìn)行連接，彈簧墊與彈性金屬球緊密接觸，位于平臺骨架頂部的軸接部位與平臺骨架的兩端之間設(shè)置有第一加強(qiáng)筋，彈性金屬球的外側(cè)設(shè)置有第二加強(qiáng)筋。
[0008]作為優(yōu)選，所述框架底部橫梁與框架立柱之間設(shè)置有斜撐梁。
[0009]作為優(yōu)選，所述平臺骨架下方滑動吊接有吊籃，平臺骨架上設(shè)置有護(hù)欄。
[0010]采用上述技術(shù)方案所帶來的有益效果在于:本實用新型通過在框架立柱內(nèi)設(shè)置彈性金屬球，在整個平臺受到不同負(fù)荷的時候進(jìn)行相應(yīng)的彈性形變，通過第一連接桿將這個彈性形變分別傳遞至吊車橫梁和平臺骨架，并同時將吊車橫梁和平臺骨架上受到的負(fù)荷反饋至彈性金屬球上，使得整個施工平臺形成一個承載負(fù)荷的整體。當(dāng)平臺骨架上安裝重型設(shè)備或者有其它負(fù)載時，第三連接桿會產(chǎn)生一個向兩端擴(kuò)張的擠壓力，這個擠壓力通過彈性金屬球和第一連接桿傳遞至吊車橫梁，使第二連接桿的鉸接處形成一個向上的移動趨勢，這就可以將吊車橫梁上受到的向下的拉拽力進(jìn)行平衡。第一加強(qiáng)筋可以提高平臺骨架對于縱向負(fù)荷的承載能力，當(dāng)彈性金屬球被第一連接桿擠壓形變時，第二加強(qiáng)筋可以在彈性擠壓力的推動下與施工平臺外側(cè)的工作面進(jìn)行更加牢固的連接，從而提高整個施工平臺的牢固性。斜撐梁用來提高框架底部橫梁與框架立柱的連接牢固性，吊籃用于工作人員乘坐和對施工面進(jìn)行操作檢查，護(hù)欄起到了保護(hù)人員安全的作用。硬質(zhì)金屬墊塊可以限制第二連接桿鉸接部位向下移動，弧形凹槽用于容納第二連接桿的鉸接部位，軟質(zhì)橡膠墊塊可以對第二連接桿的鉸接部位向上的位移進(jìn)行緩沖。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一個【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖中:1、框架底部橫梁；2、框架立柱；3、吊車橫梁；4、平臺骨架；5、彈性金屬球；6、第一連接桿；7、第二連接桿；8、硬質(zhì)金屬墊塊；9、弧形凹槽；10、軟質(zhì)橡膠墊塊；11、第三連接桿；12、第一加強(qiáng)筋；13、第二加強(qiáng)筋；14、斜撐梁；15、吊籃；16、護(hù)欄；17、彈簧墊。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型中使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規(guī)手段，在此不再詳述。
[0014]參照圖1，本實用新型一個【具體實施方式】包括框架底部橫梁1，框架底部橫梁I上設(shè)置有框架立柱2，框架立柱2的頂部設(shè)置有吊車橫梁3，吊車橫梁3下方設(shè)置有平臺骨架4，所述框架立柱2內(nèi)均勻設(shè)置有若干個彈性金屬球5，相鄰的彈性金屬球5通過第一連接桿6連接，吊車橫梁3內(nèi)水平方向設(shè)置有兩個相互鉸接的第二連接桿7，兩個第二連接桿7分別與兩側(cè)的框架立柱2內(nèi)的第一連接桿6軸接，兩個第二連接桿7的鉸接處的底部設(shè)置有硬質(zhì)金屬墊塊8，硬質(zhì)金屬墊塊8的頂面設(shè)置有弧形凹槽9，兩個第二連接桿7的鉸接處的頂部設(shè)置有軟質(zhì)橡膠墊塊10，平臺骨架4內(nèi)部設(shè)置有三個首尾相互軸接的第三連接桿11，第三連桿11的軸接部位的位置分別位于平臺骨架4的兩端以及頂部，位于平臺骨架4兩端的軸接部位通過彈簧墊17將兩個第三連接桿11進(jìn)行連接，彈簧墊17與彈性金屬球5緊密接觸，位于平臺骨架4頂部的軸接部位與平臺骨架4的兩端之間設(shè)置有第一加強(qiáng)筋12，彈性金屬球5的外側(cè)設(shè)置有第二加強(qiáng)筋13。彈性金屬球5在整個平臺受到不同負(fù)荷的時候進(jìn)行相應(yīng)的彈性形變，通過第一連接桿6將這個彈性形變分別傳遞至吊車橫梁3和平臺骨架4，并同時將吊車橫梁3和平臺骨架4上受到的負(fù)荷反饋至彈性金屬球5上，使得整個施工平臺形成一個承載負(fù)荷的整體。當(dāng)平臺骨架4上安裝重型設(shè)備或者有其它負(fù)載時，第三連接桿11會產(chǎn)生一個向兩端擴(kuò)張的擠壓力，這個擠壓力通過彈性金屬球5和第一連接桿6傳遞至吊車橫梁3，使第二連接桿7的鉸接處形成一個向上的移動趨勢，這就可以將吊車橫梁3上受到的向下的拉拽力進(jìn)行平衡。第一加強(qiáng)筋12可以提高平臺骨架4對于縱向負(fù)荷的承載能力，當(dāng)彈性金屬球5被第一連接桿6擠壓形變時，第二加強(qiáng)筋13可以在彈性擠壓力的推動下與施工平臺外側(cè)的工作面進(jìn)行更加牢固的連接，從而提高整個施工平臺的牢固性?？蚣艿撞繖M梁I與框架立柱2之間設(shè)置有斜撐梁14，斜撐梁14用來提高框架底部橫梁I與框架立柱2的連接牢固性。平臺骨架4下方滑動吊接有吊籃15，平臺骨架4上設(shè)置有護(hù)欄16，吊籃15用于工作人員乘坐和對施工面進(jìn)行操作檢查，護(hù)欄16起到了保護(hù)人員安全的作用。
[0015]框架底部橫梁I采用16mm厚鋼板焊接而成，截面尺寸為300 X 300mm，兩端設(shè)有連接鋼板與立柱相連。框架立柱2采用16mm厚鋼板焊接而成，截面尺寸為300 X 300mm，側(cè)面縱向150mmm距離設(shè)置兩排Φ 20mm螺栓孔，一側(cè)螺栓孔通過平臺骨架固定彎板將平臺骨架固定，另一側(cè)螺栓孔與內(nèi)襯砌墻錨固螺栓相連，內(nèi)襯砌墻錨固螺栓縱向間距2.0m0框架立柱2兩端設(shè)有連接鋼板，中部每300mm設(shè)一道加勁鋼板。這種截面布置優(yōu)點是在較小的占地面積上大大提高立柱的剛度，方便框架立柱2與平臺骨架固定彎板螺栓連接，并且特殊的凹槽可以與平臺骨架緊密的聯(lián)系在一起，加強(qiáng)了頂管施工自動移動平臺的穩(wěn)定。吊車橫梁3的短邊框架橫梁截面尺寸為300 (寬)X 500mm(高)，梁的翼板采用24mm厚鋼板，腹板和加勁鋼板采用16mm厚鋼板，加勁鋼板梁中每1200mm設(shè)一道，短邊框架橫梁上部中間設(shè)有軌道，軌道兩端有吊車行走限位裝置，短邊框架橫梁兩端下部設(shè)有四個?20mm螺栓孔，與立柱端頭連接板相連。
[0016]由于在管幕頂管施工自動移動平臺中柱正好有根管幕，為了不影響該管幕的施工，把上部中間吊車軌道梁設(shè)計為兩個梯形梁上下疊錯，上部梯形梁截面尺寸為:上寬6