礦用平斜巷應(yīng)急救援人車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于煤礦井下危重傷病員平巷及斜巷軌道救援裝置，具體涉及一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車。
【背景技術(shù)】
[0002]作為世界上最大的煤炭生產(chǎn)國，礦難一直是我國礦山安全生產(chǎn)揮之不去的陰影，礦井應(yīng)急救援對保障礦工生命安全具有極其重要的意義。礦難發(fā)生后傷員的運輸在平巷來講相對比較容易。但是隨著煤礦開采技術(shù)及機械化程度的提高，采深越來越深，多數(shù)礦井為多水平綜合開采，工傷事故時有發(fā)生，人員受傷后的斜巷運輸，多數(shù)煤礦采用人員抬架、架空成人裝置、礦車或平板車救援運輸，在運送過程中頻繁顛簸、更換運送方式、使用非標準車輛很不安全并且容易造成二次傷害甚至死亡，給傷員及其家屬帶來身體及精神上的難以彌合創(chuàng)傷。
[0003]煤炭行業(yè)實屬高危行業(yè)，介于煤礦井下多年來工傷事故難于避免，工傷情況千差萬別，受傷地點各有不同，目前多數(shù)礦井為多水平綜合開采，井下作業(yè)頭面多，地質(zhì)條件差，煤層賦存傾角大等影響，人員受傷后傷員運送距離長、無專用車輛、時間長、難度大，經(jīng)常出現(xiàn)多條斜巷連續(xù)轉(zhuǎn)運情況，在運輸過程中傷員經(jīng)過多次搬運或空間受限，造成傷員搶救過程中出現(xiàn)二次傷害，為避免因救援不當造成事故的進一步擴大，為受傷人員研制設(shè)計一輛合適的救援運送車輛勢在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，有效解決了現(xiàn)有礦井平巷救援車無法用于斜巷應(yīng)急救援的現(xiàn)狀，杜絕了平斜巷交替運輸?shù)管囋斐蓚麊T的二次傷害，大大減少了因救護不及時或運送安全造成的致殘致亡事故的礦用平斜巷應(yīng)急救援人車。
[0005]本實用新型技術(shù)方案按照下述方法實現(xiàn):
[0006]一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，包括車廂，所述車廂前側(cè)設(shè)置有車門，車廂一側(cè)設(shè)置有救援車門，車廂兩側(cè)下端設(shè)置有碰頭連接裝置；所述車廂內(nèi)，靠近救援車門一側(cè)設(shè)置有擔架托板，擔架托板一旁設(shè)置有氧氣瓶；所述車廂內(nèi)，救援車門對面一側(cè)設(shè)置有座椅，座椅前設(shè)置有用于操控救援人車的手動操縱裝置；所述車廂底面設(shè)置有若干個輪對，輪對通過制動裝置實現(xiàn)制動。
[0007]所述擔架托板一側(cè)設(shè)置有擔架支撐桿，擔架支撐桿一端與擔架托板鉸接，另一端與車廂固定；所述擔架托板另一側(cè)設(shè)置有螺旋千斤頂和擔架升降旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)擔架托板0°?21°的調(diào)節(jié)。
[0008]所述擔架托板前端、中部和后端分別設(shè)置有保險帶。
[0009]所述擔架托板前端下方設(shè)置有儲藏箱。
[0010]所述儲藏箱內(nèi)設(shè)置有真空移動擔架。
[0011]所述救援車門上設(shè)置有液壓支撐桿。
[0012]所述座椅能夠進行0°?21°的調(diào)節(jié)。
[0013]所述車廂長為4000mm，寬為1160mm，高為1750mm。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型解決了現(xiàn)有礦井平巷人車無法用于斜巷軌道應(yīng)急救援運輸?shù)默F(xiàn)狀，解決了平巷、斜巷交替系統(tǒng)危重傷員安全、快速救援的難題，杜絕了危重傷員經(jīng)平巷運輸后，再經(jīng)過斜巷軌道使用礦車或平板車運輸過程中出現(xiàn)的二次傷害，平巷、斜巷兩用應(yīng)急救援人車使用，傷員可連續(xù)運送，無需轉(zhuǎn)運，為傷員的及時救治贏得了寶貴時間。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖；
[0017]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0018]I一手動操縱裝置，2一座椅，3一碰頭連接裝置，4一輪對，5一制動裝置，6一擔架托板，7—氧氣瓶，8—液壓支撐桿，9一救援車門，10—車門，11一車廂，12—螺旋千斤頂，13—擔架升降旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，14 一擔架支撐桿，15—儲藏箱。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖，通過具體實施例對本實用新型技術(shù)方案做進一步的說明。
[0020]如圖1、圖2所示，一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，包括車廂11，車廂11長為4000mm，寬為1160mm，高為1750mm，車廂11前側(cè)設(shè)置有車門10，車廂11 一側(cè)設(shè)置有救援車門9，救援車門9上設(shè)置有液壓支撐桿8，車廂11兩側(cè)下端設(shè)置有碰頭連接裝置3 ;車廂11內(nèi)，靠近救援車門9 一側(cè)設(shè)置有擔架托板6，擔架托板6 —旁設(shè)置有氧氣瓶7 ;車廂11內(nèi)，救援車門9對面一側(cè)設(shè)置有座椅2，座椅2能夠進行0°?21°的調(diào)節(jié)，座椅2前設(shè)置有用于操控救援人車的手動操縱裝置I ;車廂11底面設(shè)置有若干個輪對4，輪對4通過制動裝置5實現(xiàn)制動。擔架托板6 —側(cè)設(shè)置有擔架支撐桿14，擔架支撐桿14 一端與擔架托板6鉸接，另一端與車廂11固定；擔架托板6另一側(cè)設(shè)置有螺旋千斤頂12和擔架升降旋轉(zhuǎn)機構(gòu)13，能夠?qū)崿F(xiàn)擔架托板60°?21°的調(diào)節(jié)。擔架托板6前端、中部和后端分別設(shè)置有保險帶，用于固定傷員。擔架托板6前端下方設(shè)置有儲藏箱15，儲藏箱15內(nèi)設(shè)置有真空移動擔架，用打氣筒向真空移動擔架內(nèi)充氣，真空移動擔架充滿氣后會變大，可作為移動式擔架，進行救援人車進不去的地方實施救援。
[0021]斜巷軌道運送傷員時，座位2及放置傷員的擔架托板6能夠0°?30°可調(diào)節(jié)功能，將擔架托板6調(diào)節(jié)與斜巷軌道坡度相同角度，保證運送傷員過程中傷員固定平穩(wěn)、運送快速，傷員運輸線路上無論平巷或斜巷均處于水平位置，以提高傷員軌道運輸平躺時的舒適度和隨車醫(yī)護人員監(jiān)護及救護效果，有效減少了二次傷害的發(fā)生或因救護不及時造成的致殘致亡事故。
【主權(quán)項】
1.一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，包括車廂(11)，其特征在于:所述車廂(11)前側(cè)設(shè)置有車門(10)，車廂(11) 一側(cè)設(shè)置有救援車門(9)，車廂(11)兩側(cè)下端設(shè)置有碰頭連接裝置(3 );所述車廂(11)內(nèi)，靠近救援車門(9 ) 一側(cè)設(shè)置有擔架托板(6 )，擔架托板(6 ) —旁設(shè)置有氧氣瓶(7 );所述車廂(11)內(nèi)，救援車門(9 )對面一側(cè)設(shè)置有座椅(2 )，座椅(2 )前設(shè)置有用于操控救援人車的手動操縱裝置(I);所述車廂(11)底面設(shè)置有若干個輪對(4)，輪對(4)通過制動裝置(5)實現(xiàn)制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，其特征在于:所述擔架托板(6)一側(cè)設(shè)置有擔架支撐桿(14)，擔架支撐桿(14) 一端與擔架托板(6)鉸接，另一端與車廂(11)固定；所述擔架托板(6)另一側(cè)設(shè)置有螺旋千斤頂(12)和擔架升降旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(13)，能夠?qū)崿F(xiàn)擔架托板(6)0°?21°的調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，其特征在于:所述擔架托板(6)前端、中部和后端分別設(shè)置有保險帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，其特征在于:所述擔架托板(6 )前端下方設(shè)置有儲藏箱(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，其特征在于:所述儲藏箱(15)內(nèi)設(shè)置有真空移動擔架。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，其特征在于:所述救援車門(9)上設(shè)置有液壓支撐桿(8 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，其特征在于:所述座椅(2)能夠進行0°?21°的調(diào)節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，其特征在于:所述車廂(11)長為 4000mm，寬為 1160mm,高為 1750mm。
【專利摘要】一種礦用平斜巷應(yīng)急救援人車，包括車廂，車廂前側(cè)設(shè)置有車門，車廂一側(cè)設(shè)置有救援車門，車廂兩側(cè)下端設(shè)置有碰頭連接裝置；車廂內(nèi)，靠近救援車門一側(cè)設(shè)置有擔架托板，擔架托板一旁設(shè)置有氧氣瓶；車廂內(nèi)，救援車門對面一側(cè)設(shè)置有座椅，座椅前設(shè)置有用于操控救援人車的手動操縱裝置；車廂底面設(shè)置有若干個輪對，輪對通過制動裝置實現(xiàn)制動。本實用新型解決了現(xiàn)有礦井平巷人車無法用于斜巷軌道應(yīng)急救援運輸?shù)默F(xiàn)狀，解決了平巷、斜巷交替系統(tǒng)危重傷員安全、快速救援的難題，杜絕了危重傷員經(jīng)平巷運輸后，再經(jīng)過斜巷軌道使用礦車或平板車運輸過程中出現(xiàn)的二次傷害，平巷、斜巷兩用應(yīng)急救援人車使用，傷員可連續(xù)運送，為傷員的及時救治贏得了寶貴時間。
【IPC分類】E21F11-00
【公開號】CN204283483
【申請?zhí)枴緾N201420728884
【發(fā)明人】孟凡武, 劉揚
【申請人】上海大屯能源股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月28日