一種臺(tái)車門架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及襯砌臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種臺(tái)車門架。
【背景技術(shù)】
[0002]襯砌臺(tái)車主要用于隧道，引水洞，二次襯砌混凝土澆注使用，穿行式臺(tái)車主要由門架和模板組成，門架主要起承重作用，門架一般由橫梁、立柱、下縱梁等部件構(gòu)成，市場(chǎng)上現(xiàn)有的很多大型穿行式臺(tái)車其門架自重很大，加上需要承受模板的重量，導(dǎo)致其穩(wěn)定性降低，特別是其立柱與下縱梁連接處，當(dāng)澆注砼時(shí)門架立柱與下縱梁的受力更大，很容易就會(huì)發(fā)生安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種臺(tái)車門架，它在普通臺(tái)車的門架立柱和下縱梁連接處設(shè)置一個(gè)三角包，三角包可將下縱梁包住，使得臺(tái)車底部更加穩(wěn)固。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案:它包括門架立柱、下縱梁、三角包，所述的門架立柱與下縱梁連接處設(shè)置有三角包，三角包通過螺栓與下縱梁連接并將下縱梁包住，三角包上端與焊接在門架立柱上的牛腿下端焊接在一起。
[0005]本發(fā)明在門架立柱與下縱梁連接處設(shè)置有三角包，三角包通過螺栓與下縱梁連接并將下縱梁包住，三角包上端與焊接在門架立柱上的牛腿下端焊接在一起，從而使得門架立柱和下縱梁形成一個(gè)穩(wěn)固的整體結(jié)構(gòu)，因?yàn)樵O(shè)置有三角包的原因，使下縱梁承受的力由單獨(dú)受力，變成和門架立柱形成一個(gè)整體受力，使下縱梁可以承受更大的壓力，穩(wěn)定性更好，使得臺(tái)車底部更加穩(wěn)固。
[0006]本發(fā)明它在普通臺(tái)車的門架立柱與下縱梁連接處設(shè)置有三角包，使下縱梁和門架立柱形成一個(gè)整體受力，大大增加了臺(tái)車門架底部的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參見圖1，一種臺(tái)車門架，它包括門架立柱1、下縱梁2、三角包3，所述的門架立柱I與下縱梁2連接處設(shè)置有三角包3，三角包3通過螺栓與下縱梁2連接并將下縱梁2包住，三角包3上端與焊接在門架立柱I上的牛腿下端焊接在一起。
[0009]本發(fā)明在門架立柱與下縱梁連接處設(shè)置有三角包，三角包通過螺栓與下縱梁連接并將下縱梁包住，三角包上端與焊接在門架立柱上的牛腿下端焊接在一起，從而使得門架立柱和下縱梁形成一個(gè)穩(wěn)固的整體結(jié)構(gòu)，因?yàn)樵O(shè)置有三角包的原因，使下縱梁承受的力由單獨(dú)受力，變成和門架立柱形成一個(gè)整體受力，使下縱梁可以承受更大的壓力，穩(wěn)定性更好，使得臺(tái)車底部更加穩(wěn)固。
[0010]本發(fā)明它在普通臺(tái)車的門架立柱與下縱梁連接處設(shè)置有三角包，使下縱梁和門架立柱形成一個(gè)整體受力，大大增加了臺(tái)車門架底部的穩(wěn)定性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種臺(tái)車門架，其特征在于它包括門架立柱、下縱梁、三角包，所述的門架立柱與下縱梁連接處設(shè)置有三角包，三角包通過螺栓與下縱梁連接并將下縱梁包住，三角包上端與焊接在門架立柱上的牛腿下端焊接在一起。
【專利摘要】一種臺(tái)車門架，其涉及襯砌臺(tái)車技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于它包括門架立柱、下縱梁、三角包，所述的門架立柱與下縱梁連接處設(shè)置有三角包，三角包通過螺栓與下縱梁連接并將下縱梁包住，三角包上端與焊接在門架立柱上的牛腿下端焊接在一起。本發(fā)明在普通臺(tái)車的門架立柱和下縱梁連接處設(shè)置一個(gè)三角包，三角包可將下縱梁包住，使得臺(tái)車底部更加穩(wěn)固。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號(hào)】CN105569683
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410536785
【發(fā)明人】岳朝風(fēng)
【申請(qǐng)人】合肥麗清環(huán)保設(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2014年10月13日