煤礦井下工作面回撤支架的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種煤礦機(jī)械，特別是一種應(yīng)用于工作面支架回撤的支架拆除平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002] 煤礦工作面拆除時(shí)，設(shè)備回撤的順序一般為串車、轉(zhuǎn)載機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、采煤機(jī)、支架。 支架是工作面拆除過(guò)程中最后回撤的設(shè)備，也是工作面拆除過(guò)程中的重點(diǎn)。以往回撤支架 時(shí)需要使用掩護(hù)支架、支架拆除平臺(tái)和絞車三種設(shè)備輔助配合。其中掩護(hù)支架采用4000/ 17/35型支架，需要3組，通常布置在工作面的回順三角點(diǎn)上，在支架回撤工作過(guò)程中隨著支 架的回撤而移動(dòng)，掩護(hù)支架的底座前端和需要被回撤支架的外端對(duì)齊，在工作過(guò)程中主要 起支護(hù)作用，防止頂板掉塊傷人?，F(xiàn)有的支架拆除平臺(tái)使用多年，主要負(fù)責(zé)支架的轉(zhuǎn)向和上 平車工作，通過(guò)連接頭和掩護(hù)支架相連。絞車主要負(fù)責(zé)支架回撤過(guò)程中的牽引工作，布置在 運(yùn)順三角點(diǎn)上。
[0003] 支架的回撤過(guò)程如下:首先使用26圓環(huán)鏈將被回撤支架的推拉頭和拆除平臺(tái)上固 定的卡鏈器相連，通過(guò)支架推拉缸的伸縮完成支架的自移，通過(guò)選擇不同位置的卡鏈器完 成被撤支架的轉(zhuǎn)向，通過(guò)絞車牽引支架，順著拆除平臺(tái)的斜面提高400mm的高度，將平車和 拆除平臺(tái)固定，繼續(xù)牽引支架，使支架被拉到平車上，將支架和平車鎖牢，使用絞車將裝有 支架的平車牽引到分解支架的起吊間，然后回撤鐵道，操作掩護(hù)支架的推拉缸，調(diào)整拆除平 臺(tái)和掩護(hù)支架的位置，調(diào)整好后，進(jìn)行下一組支架的回撤工作。
[0004] 多年來(lái)煤礦一直采用該方式回撤支架，隨著作業(yè)工藝的不斷改進(jìn)，煤礦井下機(jī)械 化的普及，工作效率不斷提高，安全工作要求不斷提升，發(fā)現(xiàn)上述拆除平臺(tái)在使用過(guò)程中存 在以下問(wèn)題： 1、支架移動(dòng)到拆除平臺(tái)上，以及在拆除平臺(tái)上前半部分的轉(zhuǎn)向工作是通過(guò)回撤支架推 拉自移完成的，在拆除平臺(tái)上后半部分的轉(zhuǎn)向到上平車之間的工作是通過(guò)回柱絞車牽引完 成的，在牽引過(guò)程中，為了保證支架能順利上平車，拆除平臺(tái)的后半部分是上坡的，這樣增 加了回柱絞車的牽引力，減少了回柱絞車及鋼絲繩的使用壽命。
[0005] 2、支架從拆除平臺(tái)移動(dòng)到平車上采用的方式為先固定平車，然后使用回柱絞車牽 引支架，將支架牽引到平車上，在牽引過(guò)程中，出現(xiàn)刮卡現(xiàn)象，容易造成鋼絲繩斷裂;支架在 平車上偏重時(shí)，容易造成平車掉道;牽引時(shí)，被牽引支架到回柱絞車之間的區(qū)域?yàn)槲ｋU(xiǎn)區(qū) 域，所有作業(yè)必須停止，影響作業(yè)進(jìn)度。
[0006] 3、工作效率低?；爻分Ъ軙r(shí)，只能將一組支架撤出后，將兩組掩護(hù)支架和拆除平臺(tái) 移動(dòng)到指定位置后，方可進(jìn)行下一組支架的回撤工作，工作效率低。
[0007]因此目前亟待提供一種新型的支架拆除平臺(tái)，來(lái)滿足生產(chǎn)工作的支架回撤工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種煤礦井下工作面回撤支架的裝置，能提高支架回撤的工 作效率，尤其是在回撤支架工作的安全方面得到很大提高。
[0009] 本發(fā)明的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：它包括連接頭、推拉杠、抬高平臺(tái)、轉(zhuǎn) 向平臺(tái)I、轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 、卡鏈器I、轉(zhuǎn)向擋板、連接塊I、連接塊Π 、裝車座、卡鏈器Π 、起吊柱， 其特征是:轉(zhuǎn)向平臺(tái)I的一端通過(guò)連接凸耳和銷軸鉸接抬高平臺(tái)；轉(zhuǎn)向平臺(tái)I連接轉(zhuǎn)向平臺(tái) Π ，在轉(zhuǎn)向平臺(tái)I一端和轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 的一端均設(shè)置卡鏈器I;在轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 的另一端固定轉(zhuǎn) 向檔板； 在本裝置的另一端設(shè)置裝車座，在裝車座的四個(gè)角上分別設(shè)置吊裝柱，在裝車座的尾 端組裝卡鏈器π; 在轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 與裝車座之間連接伸縮組件，在伸縮組件的兩側(cè)設(shè)置推拉缸伸縮組件設(shè) 置外滑套，在外滑套內(nèi)滑動(dòng)插裝內(nèi)滑塊，外滑套通過(guò)一端的連接凸耳和銷子與裝車座連接， 內(nèi)滑塊通過(guò)一端的連接凸耳和銷子與轉(zhuǎn)向平臺(tái)π連接;兩側(cè)的推拉缸一端凸耳通過(guò)連接塊 和銷子連接轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π ，另一端凸耳通過(guò)通過(guò)連接塊和銷子連接裝車座。
[0010] 上述的吊裝柱設(shè)置固定連接在裝車座上的吊裝柱外套，吊裝柱外套內(nèi)組裝能上下 滑動(dòng)的滑動(dòng)內(nèi)套，滑動(dòng)內(nèi)套上端連接上連接頭，在滑動(dòng)內(nèi)套中設(shè)置升降液壓缸，升降液壓缸 的下連接凸耳與吊裝柱外套底座的固定凸耳通過(guò)銷軸連接，升降液壓缸的上連接凸耳與上 連接頭通過(guò)銷軸連接。
[0011] 上述的外滑套的內(nèi)壁上設(shè)置縱向凸臺(tái)，內(nèi)滑塊上開(kāi)設(shè)縱向槽口，外滑套內(nèi)壁上的 縱向凸臺(tái)在內(nèi)滑塊上的縱向槽口中滑動(dòng)。
[0012] 本發(fā)明的積極效果如下： 1、 安全性高。和以往拆除平臺(tái)相比，被撤支架上平車采用升降液壓缸牽引，液壓缸的參 數(shù)見(jiàn)表一，單個(gè)升降缸的推力為48 · 5T，四個(gè)升降缸的合力為194T，起吊能力能充分滿足要 求。
[0013] 表一:升降缸技術(shù)參數(shù)
2、 工作效率高。以往使用的支架拆除平臺(tái)，只能一次回撤一組支架，本裝置能在回撤第 一組支架的同時(shí)進(jìn)行第二組支架的回撤工作，回撤鐵道的工作也從以前的1.5米回撤一次， 改為3米回撤一次，工作效率得到很大的提高。
[0014] 3、提高鋼絲繩使用壽命。以往拆除平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，在鋼絲繩牽引支架時(shí)為上坡，牽引 力大，鋼絲繩壽命比較短，使用本裝置，鋼絲繩只牽引裝完平車的支架，牽引力比以前要小 很多，因此鋼絲繩的使用壽命得到很大的提高。
【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)總圖示意圖。
[0016] 圖2是轉(zhuǎn)向平臺(tái)I和卡鏈器I連接示意圖。
[0017] 圖3是轉(zhuǎn)向平臺(tái)I和抬高平臺(tái)連接示意圖。
[0018] 圖4是轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 與連接塊I連接示意圖。
[0019]圖5是轉(zhuǎn)向擋板示意圖。
[0020] 圖6是轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 和轉(zhuǎn)向擋板連接示意圖。
[0021] 圖7是轉(zhuǎn)向平臺(tái)I和轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 連接示意圖。
[0022] 圖8是轉(zhuǎn)向平臺(tái)Π 和伸縮組件的內(nèi)滑塊連接示意圖。
[0023] 圖9是伸縮組件的外滑套與裝車座連接示意圖。
[0024]圖10是推拉缸連接塊與裝車座、外滑套的連接示意圖。
[0025]圖11是伸縮組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖12是推拉缸示意圖。
[0027 ] 圖13是起吊柱不意圖。