盾構(gòu)機(jī)單井整體始發(fā)施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及盾構(gòu)法施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種盾構(gòu)機(jī)單井整體始發(fā)施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程的加快，城市人口的增加給城市交通帶來的壓力日漸明顯化。然而，城市化的發(fā)展絕不可以被交通壓力所約束。因而與我們傳統(tǒng)的地上交通相對(duì)應(yīng)的地下交通就成為緩解城市交通壓力的新渠道，毫無疑問，地鐵交通是綠色工程，而且符合中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。因此我國(guó)急需要開發(fā)以地鐵為特色的交通資源，它的發(fā)展將不但是城市發(fā)展的需要，也是未來地下資源開發(fā)的必然，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)。
[0003]由于不同城市地質(zhì)情況、周邊建筑較為復(fù)雜，在地鐵設(shè)計(jì)過程中不得不采用盾構(gòu)或空推與實(shí)推相結(jié)合的方法，而且由于周邊環(huán)境較為復(fù)雜，施工場(chǎng)地限制，盾構(gòu)始發(fā)井不得不設(shè)計(jì)為單井。由于單井沒有足夠的空間運(yùn)送管片，因此以往的施工經(jīng)驗(yàn)是對(duì)于單井一般采用分體始發(fā)方案，而分體始發(fā)存在施工工序繁多、施工工效極低、投入成本較高、嚴(yán)重滯后工期等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以實(shí)現(xiàn)單井整體始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)單井整體始發(fā)施工方法。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:盾構(gòu)機(jī)單井整體始發(fā)施工方法，包括以下步驟:
[0006](I)清理始發(fā)井，將始發(fā)架緊貼前方始發(fā)洞門定位安裝于始發(fā)井內(nèi)，然后吊運(yùn)盾構(gòu)機(jī)組件，在始發(fā)井內(nèi)完成盾構(gòu)機(jī)的組裝；
[0007](2)安裝反力架，并在反力架與后方已掘隧道洞門之間安裝用于支撐反力架的橫撐架，反力架與已掘隧道洞門之間的間距足夠管片通過；
[0008](3)在始發(fā)井的底部安裝管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌，管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌位于反力架與已掘隧道洞門之間，管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌軸向垂直于盾構(gòu)機(jī)軸向，管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌的一端延伸至始發(fā)井側(cè)壁；
[0009](4)在反力架與已掘隧道洞門之間搭設(shè)兩根用于支撐盾構(gòu)臺(tái)車行走的箱梁，箱梁的一端固定在反力架上，箱梁的另一端伸入并固定在已掘隧道內(nèi)，每根箱梁上均安裝有盾構(gòu)臺(tái)車軌道，然后將箱梁上的盾構(gòu)臺(tái)車軌道與已掘隧道內(nèi)的盾構(gòu)臺(tái)車軌道連接；
[0010](5)安裝微型門吊裝置，微型門吊裝置包括電動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆安裝梁、兩根行走梁以及兩臺(tái)行走車，所述兩根行走梁相互平行布置，每根行走梁的下表面均固定有兩根以上的支撐立柱，每根行走梁的上表面均固定有沿行走梁軸向延伸的行走車軌道，所述行走車包括車體、安裝在車體下部的多個(gè)行走輪以及固定在車體的一端用于驅(qū)動(dòng)行走輪的電機(jī)，所述兩臺(tái)行走電機(jī)分別通過相應(yīng)的行走輪滾動(dòng)安裝在所述兩條行走車軌道上，所述電動(dòng)葫蘆安裝梁的兩端分別固定在所述兩臺(tái)行走車的車體上，所述電動(dòng)葫蘆安裝在所述電動(dòng)葫蘆安裝梁上，安裝微型門吊裝置時(shí)，將微型門吊裝置的兩根行走梁上的支撐立柱分別固定在兩根箱梁上，令兩根行走梁平行于盾構(gòu)機(jī)軸向，兩根行走梁的前部伸入盾構(gòu)機(jī)內(nèi)；
[0011](6)安裝放漿管路，以連通攪拌站與盾構(gòu)臺(tái)車。
[0012]本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在:本發(fā)明工藝簡(jiǎn)單、易于實(shí)施、充分利用了始發(fā)井內(nèi)的有限空間，通過微型門吊裝置和位于反力架與后方已掘隧道洞門之間的管片運(yùn)輸小車軌道之間的相互配合，能夠快速地、源源不斷地將管片運(yùn)輸至喂片機(jī)上，從而能夠進(jìn)行正常的拼裝作業(yè)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的單井整體始發(fā)，減少了分體始發(fā)的工序，極大的提高了施工功效、降低了成本投入、減少了施工工期、保證了施工安全。
[0013]進(jìn)一步的，安裝微型門吊裝置時(shí)，在所述行走車軌道的兩端分別設(shè)置用于對(duì)行走車進(jìn)行限位的凸塊。采用這種結(jié)構(gòu)，可以防止行走車從行走車軌道上滑落。
[0014]進(jìn)一步的，安裝微型門吊裝置時(shí)，將所述電動(dòng)葫蘆安裝梁設(shè)置為兩根，所述電動(dòng)葫蘆的兩端分別固定在兩根電動(dòng)葫蘆安裝梁的中部。采用這種結(jié)構(gòu)，可以增加兩臺(tái)行走車的穩(wěn)定性，并且可以增強(qiáng)電動(dòng)葫蘆的安裝牢固性。
[0015]進(jìn)一步的，安裝微型門吊裝置時(shí)，在所述兩根行走梁的兩端端部之間分別連接橫加強(qiáng)架。采用這種結(jié)構(gòu)，可以增加微型門吊裝置的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0016]進(jìn)一步的，安裝微型門吊裝置時(shí)，將所述兩根以上的支撐立柱固定于所述行走梁的中后部，在所述行走梁的前部與相應(yīng)的位置最接近的支撐立柱之間連接斜加強(qiáng)架。采用這種結(jié)構(gòu)，可以保證兩根行走梁的前部伸入盾構(gòu)機(jī)內(nèi)距離足夠長(zhǎng)，并且可以保證微型門吊裝置的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明安裝微型門吊裝置前始發(fā)井內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的俯視圖。
[0019]圖3是圖1的右視圖。
[0020]圖4是微型門吊裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是圖4的左視圖。
[0022]附圖中各部件的標(biāo)記為:1電動(dòng)葫蘆、2電動(dòng)葫蘆安裝梁、3行走梁、4行走車、41車體、42行走輪、43電機(jī)、5支撐立柱、6行走車軌道、7橫加強(qiáng)架、8斜加強(qiáng)架、9始發(fā)架、10反力架、11橫撐架、12管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌、13箱梁、131盾構(gòu)臺(tái)車軌道。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0024]參見圖1至圖5。
[0025]本發(fā)明提供的盾構(gòu)機(jī)單井整體始發(fā)施工方法，包括以下步驟:
[0026](I)清理始發(fā)井，將始發(fā)架9緊貼前方始發(fā)洞門定位安裝于始發(fā)井內(nèi)，然后吊運(yùn)盾構(gòu)機(jī)組件，在始發(fā)井內(nèi)完成盾構(gòu)機(jī)的組裝；
[0027](2)安裝反力架10，并在反力架10與后方已掘隧道洞門之間安裝用于支撐反力架10的橫撐架11，反力架10與已掘隧道洞門之間的間距足夠管片通過；
[0028]反力架10 —般是由兩根立柱和上下兩根橫梁組成，各部件間采用高強(qiáng)螺栓連接，反力架10可采用井下拼裝及定位，反力架10安裝時(shí)需緊貼始發(fā)架9 ;
[0029](3)在始發(fā)井的底部安裝管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌12，管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌12位于反力架10與已掘隧道洞門之間，管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌12軸向垂直于盾構(gòu)機(jī)軸向，管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌12的一端延伸至始發(fā)井側(cè)壁；
[0030]管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌12用于引導(dǎo)管片運(yùn)輸小車移動(dòng)，具體實(shí)施中，可以加裝軌枕，以增加管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌的穩(wěn)定性，本實(shí)施例中，盾構(gòu)機(jī)軸向的右側(cè)預(yù)留有活動(dòng)空間，為了方便管片運(yùn)輸，將管片運(yùn)輸小車導(dǎo)軌12的右端延伸至始發(fā)井側(cè)壁；
[0031](4)在反力架10與已掘隧道洞門之間搭設(shè)兩根用于支撐盾構(gòu)臺(tái)車行走的箱梁13，箱梁13的一端固定在反力架10上，箱梁13的另一端伸入并固定在已掘隧道內(nèi)，每根箱梁13上均安裝有盾構(gòu)臺(tái)車軌道131，然后將箱梁13上的盾構(gòu)臺(tái)車軌道131與已掘隧道內(nèi)的盾構(gòu)臺(tái)車軌道連接；
[0032]箱梁13可采用3根120工字鋼并排焊接，然后在工字鋼上下面覆蓋2cm鋼板并滿焊;
[0033](5)安裝微型門吊裝置，微型門吊裝置包括電動(dòng)葫蘆1、電動(dòng)葫蘆安裝梁2、兩根行走梁3以及兩臺(tái)行走車4，所述兩根行走梁3相互平行布置，每根行走梁3的下表面均固定有兩根以上的支撐立柱5，每根行