一種淺埋暗挖隧道上臺階中隔壁施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于隧道施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種淺埋暗挖隧道上臺階中隔壁施工 方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在淺埋暗挖軟弱圍巖隧道施工中多采用CRD法與雙側(cè)壁導坑法，這些方法基于分 塊開挖思想，開挖和臨時支護拆除多次擾動圍巖，工序轉(zhuǎn)化復雜，操作空間小，不利于大型 機械設(shè)備的使用，施工進度慢，工期長，造價高，開挖穩(wěn)定性和安全性也較差，并且并不適用 于巖石強度低、巖體結(jié)構(gòu)面發(fā)育、巖體賦存環(huán)境差的巖層或?qū)こ虜_動反應靈敏等IV、V級 軟弱圍巖等，無法進行雙車道隧道的開挖。
[0003] 目前，傳統(tǒng)的淺埋暗挖軟弱圍巖隧道施工方法存在無法進行雙車道隧道的開挖、 工序復雜，操作空間小的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明實施例的目的在于提供一種淺埋暗挖隧道上臺階中隔壁施工方法，旨在解 決傳統(tǒng)的淺埋暗挖軟弱圍巖隧道施工方法存在無法進行雙車道隧道的開挖、工序復雜，操 作空間小的問題。
[0005] 本發(fā)明實施例是這樣實現(xiàn)的，一種淺埋暗挖隧道上臺階中隔壁施工方法，該方法 步驟流程包括超前地質(zhì)預報、測量放線、上臺階拱部超前支護、上臺階留核心土開挖、上臺 階施作初期支護、下臺階留核心土開挖、上臺階中隔壁拆除、隧底開挖、臨時仰拱拆除、仰拱 及仰拱混凝土填充、拱墻二襯施工；
[0006] 所述的超前地質(zhì)預報是指采用地質(zhì)鉆機對掌子面前方30-50m進行鉆探，根據(jù)鉆 機鉆進過程中鉆速和所取得的芯樣對開挖面前方地質(zhì)情況進行判斷，當發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有變化， 立即取樣進行試驗，主要檢查土質(zhì)的孔隙比、液性、塑性、天然含水率等指標，綜合判定土層 自穩(wěn)性、膨脹型等，每循環(huán)對開挖面地質(zhì)情況進行素描，填寫隧道地質(zhì)調(diào)查表，與設(shè)計地質(zhì) 情況基本相符地段每IOm繪制一套包括起止點里程開挖斷面、兩側(cè)邊墻及隧道底部地質(zhì)素 描圖，與設(shè)計地質(zhì)情況有出入的地段每5m繪制一套包括起止點里程開挖面、兩側(cè)邊墻及隧 道底部地質(zhì)素描圖；
[0007] 所述的測量放線是指根據(jù)現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)及時繪制成位移-時間曲線或散點圖，曲 線的時間橫坐標下注明施工工序和開挖工作面距量測斷面的距離，并量測管理基準值；
[0008] 所述的上臺階拱部超前支護是指利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護，小 導管采用熱軋無縫鋼管，Φ42Χ4πιπι，單根鋼管長度為4. 5m，兩環(huán)之間水平搭接長度不小于 lm，鋼管前端加工成錐形，尾部焊接Φ 6mm鋼筋加勁箍，管壁四周鉆Φ 6mm，以便衆(zhòng)液向四周 地層內(nèi)壓注，注漿孔梅花形布置，尾部止?jié){段30cm，管尖長10cm，加工成尖端，并進行焊接， 環(huán)向間距中至中30cm，外插角為5?10°，中管棚采用q)89x5,單根長L = 900cm，環(huán)向間距 30cm，縱向間距6m，外插角5?7°，采用水泥一水玻璃雙液注漿，在圍巖條件較差或地下水 豐富的情況下，進行周邊預注漿加固圍巖；
[0009] 所述的上臺階留核心土開挖是指上臺階左上部弧形導坑開挖，在拱部超前支護后 進行，預留核心土，核心土長度lm，占總開挖面積的1/2以上；
[0010] 所述的上臺階施作初期支護是指利用人工風鎬開挖，開挖時根據(jù)圍巖情況及初期 支護鋼架間距確定循環(huán)進尺為〇. 5?0. 75m，開挖后及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設(shè)鋼 架，及時立中隔壁和臨時仰拱，通過鋼板與初期支護內(nèi)鋼拱架連接，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下 傾角45°和水平各打設(shè)2根鎖腳錨管，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，復噴混凝土至設(shè)計厚度， 中隔壁縱向采用φ 22鋼筋連接；
[0011] 所述的下臺階留核心土開挖是指將滯后上臺階左上部2?3m，預留核心土對下臺 階進行開挖，與上臺階左上部平行作業(yè)，架設(shè)鋼拱架、鋼筋網(wǎng)，施做錨噴支護，打鎖腳錨管， 滯后下臺階左下部3?5m，與右下部交錯掘進，錯開距離2?3m，預留下臺階核心土，采用 機械開挖，配合人工找平，開挖進尺2?3榀，開挖后掌子面立即噴射3?5cm混凝土，設(shè)置 拱腳支墊，緊貼兩側(cè)，按下傾角45°和水平各打設(shè)2根鎖腳錨管，在拱腳拱架處設(shè)置縱向及 斜向45°連接筋，形成受力三角；
[0012] 所述的上臺階中隔壁拆除是指下臺階初支完成，核心土開挖前拆除上臺階中隔 壁，待初支趨于穩(wěn)定后拆除臨時仰拱；
[0013] 所述的隧底開挖是指對隧底左右部同時平齊掘進，全幅施工，每次掘進3?4榀， 及時進行初期支護，封閉成環(huán)，仰拱鋼架應與邊墻的型鋼鋼架上下對正，螺栓連接牢固，鋼 架支立完成后進行鋼筋網(wǎng)、錨桿和噴射混凝土施工，初支成環(huán)后通過預留注漿管，及時進行 初支背后注衆(zhòng)；
[0014] 所述的臨時仰拱拆除是指拆除臨時仰拱的支護，順序為：先拆除搭腳手架及布置 防護安全網(wǎng)，再鑿除噴射混凝土，接著拆除臨時鋼支撐，處理初支表面雜物，最后拆除位置 補噴混凝土找平；
[0015] 所述的仰拱及仰拱混凝土填充是指利用仰拱與仰拱填充混凝土全幅分段澆筑，按 照設(shè)計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m，待仰拱初凝后再進行仰拱填充，仰拱填 充澆筑時兩邊預留臨時水溝，在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導放點，導放點每5m打設(shè)一組，標高 與該里程設(shè)計標高一致，對開挖進行放樣，根據(jù)測量放樣進行隧底開挖，澆筑混凝土前必須 對初支面采用高壓風水進行沖冼，清理基底虛碴、積水及其他雜物，采用高壓風水對基面進 行沖洗，保證基面潔凈后鋪設(shè)防水板，仰拱澆筑時洞內(nèi)運輸采用臨時棧橋，采用商品砼，插 入式振搗器振搗，仰拱填充混凝土強度達到5MPa方可行人，強度達到70%強度后方可通行 車輛；
[0016] 所述的拱墻二襯施工是指在襯砌過程中，采用仰拱、隧底砼填充超前施工，拱墻襯 砌根據(jù)量測結(jié)果適時跟進，拱墻襯砌采用9m自行式鋼模板液壓臺車，砼輸送車運輸，泵送 入模，插入式振搗和平板振動相結(jié)合的振搗方式，仰拱及隧底砼填充施作時采用棧橋全幅 施工，保證運輸暢通的同時提高施工質(zhì)量。
[0017] 進一步，所述的拱墻二襯施工中襯砌作業(yè)順序為：首先測量放線，再鋪設(shè)軌道，接 著臺車就位，調(diào)整并鎖定，涂刷脫模劑，安裝止水條或水帶，關(guān)端頭模，接著將泵送砼入模， 然后脫模，最后養(yǎng)生。
[0018] 進一步，所述的上臺階中隔壁拆除中在下臺階核心土開挖前拆除上臺階中隔壁， 既滿足了上臺階整體支護結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)，又避免出現(xiàn)上臺階中隔壁下部無支撐而處于 懸空的不利受力狀態(tài)，臨時仰拱待初期支護成環(huán)后拆除，保證了拆除臨時支護時結(jié)構(gòu)整體 受力體系平穩(wěn)轉(zhuǎn)化，最大限度地降低了臨時支護拆除對結(jié)構(gòu)的影響。
[0019] 進一步，所述的所述的仰拱及仰拱混凝土填充中臨時支護噴射混凝土的設(shè)計，不 僅避免了噴射混凝土自重對結(jié)構(gòu)受力產(chǎn)生的不利影響，提高連接處強度及剛度，在隧道縱 向形成連續(xù)混凝土梁，提高臨時支護整體受力性能，還能滿足工人行走、材料運輸、上臺階 出渣及監(jiān)控量測儀器安裝等要求，給施工帶來很大方便。
[0020] 進一步，所述的淺埋暗挖隧道上臺階中隔壁施工方法把掌子面分為上、下臺階及 隧底三塊，管棚、超前小導管等超前