分體整合式地下通道鋼模板臺(tái)車及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及地下通道建筑混凝土施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種與模板早拆技術(shù)相結(jié)合的分體整合式地下通道鋼模板臺(tái)車及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，地面交通日益擁堵，而發(fā)展地下通道是解決地面道路擁堵的有效方式之一。為減少地下通道的施工成本，部分地下通道采用明挖施工，將整個(gè)地下通道分為若干個(gè)一定長度的施工單元，逐步推進(jìn)施工，以減少施工場地的占用時(shí)間，以及避免妨礙地面交通。
[0003]目前，采用的施工設(shè)備是一套集合了整體式模板臺(tái)車和鋼管式模板支撐裝置的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的缺陷是:1、鋼管式模板支撐裝置使得鋼管與模板占用場地面積大，并需要吊車與其他大型機(jī)械配合進(jìn)行吊裝；2、整體式模板臺(tái)車的兩個(gè)側(cè)模板清洗難度大。其相應(yīng)施工方法的缺陷是:1、等待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)間較長，影響下一個(gè)施工單元的混凝土澆筑施工；2、不能保證各施工單元持續(xù)不間斷澆筑施工，無法滿足快速施工要求。
[0004]因此，如何提供一種能夠提高施工效率、縮短施工工期，并實(shí)現(xiàn)地下通道混凝土連續(xù)澆筑施工的模板臺(tái)車及其施工方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有的地下通道施工設(shè)備占地面積大，側(cè)模板不易清洗，以及施工方法等強(qiáng)時(shí)間長，不能實(shí)現(xiàn)混凝土連續(xù)澆筑施工的問題，本發(fā)明的目的是提供一種分體整合式地下通道鋼模板臺(tái)車及其施工方法，鋼模板臺(tái)車占地面積小且操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)混凝土連續(xù)澆筑作業(yè)，提高了施工效率、縮短了施工工期，并保證了施工質(zhì)量。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的分體整合式地下通道鋼模板臺(tái)車，用于安裝澆筑所述地下通道混凝土的模板組，包括至少三個(gè)沿所述地下通道橫斷面依次排列的框架式模板支撐裝置，所述框架式模板支撐裝置通過若干可拆卸箱形橫梁連接為一體，且所述框架式模板支撐裝置的下部安裝有行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述框架式模板支撐裝置沿平行于所述地下通道軸線的縱向軌道移動(dòng)，位于中部的所述框架式模板支撐裝置的兩側(cè)安裝有橫向液壓油缸組，位于外側(cè)的兩個(gè)所述框架式模板支撐裝置在所述橫向液壓油缸組的操作控制下，能夠沿著所述地下通道橫斷面作水平方向移動(dòng)，且所述框架式模板支撐裝置能夠在安裝于其上的豎向液壓油缸組的操作控制下沿垂直方向升降；至少兩組后拆頂模板支撐裝置，所述后拆頂模板支撐裝置分別螺栓連接在相鄰兩個(gè)所述框架式模板支撐裝置之間，所述后拆頂模板支撐裝置的底部安裝有用于行走的萬向輪。
[0007]優(yōu)選的，所述模板組包括能夠緊密銜接的頂模板和側(cè)模板，所述頂模板和側(cè)模板能夠與所述地下通道的輪廓相適應(yīng)，所述頂模板是由若干單體頂模板拼接而成，所述框架式模板支撐裝置和所述后拆頂模板支撐裝置的頂部分別固定有一塊單體頂模板，位于兩側(cè)的兩個(gè)所述框架式模板支撐裝置的外側(cè)分別鉸接有一塊側(cè)模板。
[0008]優(yōu)選的，位于所述鋼模板臺(tái)車兩側(cè)的所述框架式模板支撐裝置包括:
[0009]—框架式底座，所述框架式底座的外側(cè)設(shè)有分別與所述側(cè)模板連接的脫模液壓油缸組和支撐絲桿組；
[0010]一 Π形支承架，所述π形支承架螺栓連接在所述框架式底座上，所述π形支承架上設(shè)有兩根平行的縱梁，所述單體頂模板安裝在所述縱梁上，安裝于所述框架式底座上的豎向液壓油缸組能夠控制所述Π形支承架沿垂直方向升降；
[0011]所述縱梁通過側(cè)模板翻轉(zhuǎn)鉸鏈支座與所述側(cè)模板鉸接，所述側(cè)模板在所述脫模液壓油缸組的控制下以所述側(cè)模板翻轉(zhuǎn)鉸鏈支座為中心收縮與展開，并由所述支撐絲桿組調(diào)整固定。
[0012]優(yōu)選的，位于所述鋼模板臺(tái)車兩側(cè)的所述框架式模板支撐裝置的下部安裝有導(dǎo)輪，位于中部的所述框架式模板支撐裝置的兩側(cè)均安裝有橫向液壓油缸組，兩側(cè)的所述框架式模板支撐裝置在所述橫向液壓油缸組的控制下，并在所述導(dǎo)輪的引導(dǎo)下，能夠沿著垂直設(shè)置于所述縱向軌道上方的橫向軌道向靠近或遠(yuǎn)離所述鋼模板臺(tái)車軸線的方向移動(dòng)。
[0013]優(yōu)選的，所述后拆頂模板支撐裝置是由若干鋼管組連接而成的框架結(jié)構(gòu)，所述后拆頂模板支撐裝置的頂端通過絲桿組一與所述單體頂模板連接，所述后拆頂模板支撐裝置的底座由絲桿組二支承，且所述底座的下部安裝有用于行走的萬向輪。
[0014]優(yōu)選的，所述行走機(jī)構(gòu)包括車輪、電動(dòng)機(jī)、減速器和剎車裝置，所述車輪置于沿所述地下通道軸線方向鋪設(shè)的所述縱向軌道上，所述行走機(jī)構(gòu)由所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述電動(dòng)機(jī)經(jīng)所述減速器調(diào)速，并通過鏈條帶動(dòng)所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述車輪能夠沿著所述縱向軌道移動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，所述鋼模板臺(tái)車的寬度等于預(yù)施工的所述地下通道的寬度，并能夠通過改變所述箱形橫梁的長度進(jìn)行調(diào)整，所述鋼模板臺(tái)車的高度能夠通過所述Π形支承架的升降進(jìn)行調(diào)整，所述鋼模板臺(tái)車沿所述地下通道的軸線方向分為結(jié)構(gòu)相同的至少兩個(gè)鋼模板臺(tái)車單元，并螺栓連接為一體，每個(gè)所述鋼模板臺(tái)車單元長度為12.5m?15m。
[0016]另外，本發(fā)明還提供了一種分體整合式地下通道鋼模板臺(tái)車的施工方法，步驟如下:
[0017]步驟一:將所述模板組安裝在所述鋼模板臺(tái)車上，沿所述地下通道橫斷面依次排列所述框架式模板支撐裝置，并由所述箱形橫梁連接，所述框架式模板支撐裝置通過所述豎向液壓油缸組調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度后，在相鄰的兩個(gè)所述框架式模板支撐裝置之間螺栓連接所述后拆頂模板支撐裝置，使所述框架式模板支撐裝置和所述后拆頂模板支撐裝置上固定的所述單體頂模板位于同一水平面，并在所述地下通道的施工單元內(nèi)逐步進(jìn)行混凝土澆筑施工；
[0018]步驟二:待當(dāng)前施工單元的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，在所述橫向液壓油缸組和所述豎向液壓油缸組的控制下，使所述框架式模板支撐裝置上的所述單體頂模板下降，所述側(cè)模板收縮，且松開兩組所述后拆頂模板支撐裝置與所述框架式模板支撐裝置之間的連接，所述框架式模板支撐裝置收縮后的外輪廓尺寸小于所述地下通道的輪廓尺寸，使得所述框架式模板支撐裝置能夠穿過所述地下通道進(jìn)入下一施工單元；
[0019]步驟三:在所述當(dāng)前施工單元的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再將所述后拆頂模板支撐裝置移至下一個(gè)施工單元，與所述框架式模板支撐裝置連接，再次組成所述鋼模板臺(tái)車，進(jìn)行下一施工單元的澆筑作業(yè)。
[0020]優(yōu)選的，所述步驟二中，當(dāng)所述地下通道當(dāng)前施工單元的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的60%?70%時(shí)，使所述框架式模板支撐裝置上的單體頂模板和側(cè)模板收縮，并穿過所述地下通道進(jìn)入下一施工單元。
[0021]優(yōu)選的，當(dāng)所述地下通道具有彎道弧段時(shí)，將所述鋼模板臺(tái)車分解成長度為12.5m?15m的鋼模板臺(tái)車單元，每個(gè)所述鋼模板臺(tái)車單元是將所述框架式模板支撐裝置直接螺栓連接而成。
[0022]本發(fā)明的效果在于:
[0023]一、本發(fā)明的分體整合式地下通道鋼模板臺(tái)車，是一種與模板早拆技術(shù)相結(jié)合，能夠使地下通道混凝土連續(xù)澆筑成型的施工設(shè)備。它包括能夠分解與組合的三個(gè)框架式模板支撐裝置和兩組后拆頂模板支撐裝置，每個(gè)框架式模板支撐裝置能夠在安裝于其上的豎向液壓油缸組的操作控制下沿垂直方向升降，位于外側(cè)的兩個(gè)框架式模板支撐裝置能夠在安裝于中部框架式模板支撐裝置上的橫向液壓油缸組的操作控制下，沿著地下通道橫斷面方向作左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三個(gè)框架式模板支撐裝置的分離和組合，使得安裝于框架式模板支撐裝置上端的單體頂模板能夠沿垂直方向升降，安裝于框架式模板支撐裝置側(cè)面的側(cè)模板能夠作水平方向的移動(dòng)?？蚣苁侥０逯窝b置收縮后的外輪廓尺寸小于地下通道的輪廓尺寸，因此，使得部分模板組能夠隨著框架式模板支撐裝置穿過澆筑完成的地下通道單元進(jìn)入下一個(gè)施工單元。本發(fā)明的框架式模板支撐裝置和后拆頂模板支撐裝置均能自由滑動(dòng)，占地面積小，現(xiàn)