本實(shí)用新型屬于油田增產(chǎn)綜合作業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于油井解堵、熱氮驅(qū)油、清垢、清蠟、降低稠油粘度或其他工藝（調(diào)剖、混排、泡沫驅(qū)）等油田增產(chǎn)綜合作業(yè)領(lǐng)域的新型高溫氮?dú)饩C合作業(yè)車。

背景技術(shù)：

油田經(jīng)過(guò)多年開(kāi)采，地層虧空嚴(yán)重，稠油油田原油粘度大，流動(dòng)性差，不易開(kāi)采，油管存在結(jié)蠟現(xiàn)象，產(chǎn)量下降。針對(duì)上述問(wèn)題，需要向地層注入能量，常規(guī)方法之一為注入一定壓力的常溫氮?dú)?，以增加地層能量，為現(xiàn)有成熟工藝，實(shí)現(xiàn)途徑為：通過(guò)一定的物理方法，獲得純度95%-99%的氮?dú)猓?jīng)過(guò)壓縮機(jī)的增壓，將壓力升至25MPa-50MPa左右，將約35℃溫度的氮?dú)庾⑷氲貙?，提高地層能量，達(dá)到增產(chǎn)目的。

然而，常溫氮?dú)馑瑹崃可?，?duì)油藏只能起到增加地層能量或配合其他工藝（調(diào)剖、混排、泡沫驅(qū)等）的作用，對(duì)含蠟嚴(yán)重的油田區(qū)塊，油管存在析蠟、結(jié)蠟現(xiàn)象，亟需采取清蠟、清垢、解堵、熱氮驅(qū)油等措施。

根據(jù)調(diào)研，目前尚無(wú)氮?dú)饩C合作業(yè)設(shè)備用于油田增產(chǎn)綜合作業(yè)的文獻(xiàn)報(bào)道，本發(fā)明可以填補(bǔ)這一技術(shù)空白。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種將氮?dú)庠鰤号c升溫集成為一體的新型高溫氮?dú)饩C合作業(yè)車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括底盤車以及位于其上的撬體系統(tǒng)，所述撬體系統(tǒng)上集成安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、多級(jí)活塞式壓縮機(jī)、級(jí)間空冷器、智能加熱器組、燃油發(fā)電機(jī)、油箱以及控制柜，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端連接多級(jí)活塞式壓縮機(jī)，所述多級(jí)活塞式壓縮機(jī)第一級(jí)的進(jìn)口端設(shè)有氮?dú)馊肟冢龆嗉?jí)活塞式壓縮機(jī)每一級(jí)的出口端均連接級(jí)間空冷器，最后一級(jí)的出口端的設(shè)有兩個(gè)分支分別與智能加熱器組和級(jí)間空冷器連接，所述智能加熱器組輸出端設(shè)有高溫氮?dú)獬隹?，所述最后一?jí)級(jí)間空冷器輸出端設(shè)有常溫氮?dú)獬隹冢凰鋈加桶l(fā)電機(jī)和油箱為整套設(shè)備提供電力；所述智能加熱器組與所述控制柜連接，用于調(diào)控智能加熱器組的加熱過(guò)程。

進(jìn)一步的，所述多級(jí)活塞式壓縮機(jī)為四級(jí)活塞式壓縮機(jī)。

進(jìn)一步的，所述智能加熱器組與高溫報(bào)警斷電保護(hù)裝置連接。

本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)的效果如下：

（1）可以將氮?dú)鈮毫ι?5-35MPa，溫度升至300℃以上，溫升過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)、智能加熱；

（2）具備常溫和高溫兩個(gè)檔位，根據(jù)實(shí)際作業(yè)需求切換即可；

（3）將增壓系統(tǒng)與智能加熱器集成于一套設(shè)備上，方便吊裝與運(yùn)輸；

（4）整套設(shè)備自動(dòng)化程度高，正常工作時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型的工藝流程圖；

圖中：1.級(jí)間空冷器，2.多級(jí)活塞式壓縮機(jī)，3.發(fā)動(dòng)機(jī)，4.控制柜，5. 燃油發(fā)電機(jī)，6.油箱，7.撬體系統(tǒng)，8.智能加熱器組，9.底盤車，N1.高純氮?dú)馊肟?，N2.常溫氮?dú)獬隹?，N3.高溫氮?dú)獬隹凇?/p>

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，一種新型高溫氮?dú)饩C合作業(yè)車，包括底盤車9以及位于其上的撬體系統(tǒng)7，撬體系統(tǒng)7上集成安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)3、多級(jí)活塞式壓縮機(jī)2、級(jí)間空冷器1、智能加熱器組8、燃油發(fā)電機(jī)5、油箱6以及控制柜4，發(fā)動(dòng)機(jī)3的動(dòng)力輸出端連接多級(jí)活塞式壓縮機(jī)2，多級(jí)活塞式壓縮機(jī)2第一級(jí)的進(jìn)口端設(shè)有高純氮?dú)馊肟贜1，多級(jí)活塞式壓縮機(jī)2每一級(jí)的出口端均連接級(jí)間空冷器1，最后一級(jí)的出口端的設(shè)有兩個(gè)分支分別與智能加熱器組8和級(jí)間空冷器連接1，智能加熱器組8輸出端設(shè)有高溫氮?dú)獬隹贜3，最后一級(jí)級(jí)間空冷器1輸出端設(shè)有常溫氮?dú)獬隹贜2；燃油發(fā)電機(jī)5和油箱6為整套設(shè)備提供電力；智能加熱器組8與控制柜4連接，用于調(diào)控智能加熱器組8的加熱過(guò)程; 智能加熱器組與高溫報(bào)警斷電保護(hù)裝置連接。

以下以四級(jí)活塞式壓縮機(jī)為例，說(shuō)明本裝置的工作流程： 需求高溫高壓氮?dú)鈺r(shí)，低壓氮?dú)饨?jīng)高純氮?dú)馊肟贜1入口進(jìn)入多級(jí)活塞式壓縮機(jī)2，經(jīng)四次分級(jí)壓縮后提升壓力至25-35MPa，前三次每次壓縮后都經(jīng)過(guò)級(jí)間空冷器1進(jìn)行冷卻，第四級(jí)壓縮后，不經(jīng)空冷器冷卻，直接進(jìn)入智能加熱器組8，將高壓氮?dú)饧訜嶂?00℃以上，經(jīng)高溫氮?dú)獬隹贜3獲得高溫高壓氮?dú)狻？刂乒?可為加熱過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)溫控、智能加熱；多級(jí)活塞式壓縮機(jī)2的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)3提供，燃油發(fā)電機(jī)5和油箱6提供整套設(shè)備的電力，撬體系統(tǒng)7將設(shè)備集成化，底盤車9為整套撬裝設(shè)備移動(dòng)提供牽引動(dòng)力。需求常溫高壓氮?dú)鈺r(shí)，低壓氮?dú)饨?jīng)入口N1進(jìn)入活塞式壓縮機(jī)2，經(jīng)四次分級(jí)壓縮后提升壓力至25-35MPa，通過(guò)級(jí)間空冷器1冷卻，經(jīng)常溫氮?dú)獬隹贜2排出常溫高壓氮?dú)狻?/p>

控制介紹：控制柜4安裝在撬體內(nèi)，可以屏顯智能加熱器組8傳遞過(guò)來(lái)的加熱狀態(tài)信號(hào)，監(jiān)測(cè)氮?dú)獬隹跍囟戎担煌ㄟ^(guò)調(diào)整加熱器的加熱功率，實(shí)現(xiàn)氮?dú)馀艢鉁囟葟?0℃至最高溫度350℃的無(wú)級(jí)調(diào)溫控制；當(dāng)加熱管表面溫度過(guò)高時(shí)，發(fā)出高溫報(bào)警斷電保護(hù)。

目前已經(jīng)設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出一款流量為900Nm³/h的新型高溫氮?dú)饩C合作業(yè)車，需要時(shí)可將1.6MPa、純度95%氮?dú)鉁囟扔?0℃最高加熱至350℃，壓力由 1.6MPa最高升壓至35MPa，得到高溫高壓氮?dú)?，或者單?dú)將壓力由 1.6MPa最高升壓至35MPa，獲得常溫高壓氮?dú)狻?/p>

本實(shí)用新型并不限于上述的實(shí)施方式，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化，變化后的內(nèi)容仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。