本實(shí)用新型屬于隧道施工設(shè)備結(jié)構(gòu)，具體涉及一種隧道襯砌臺(tái)車注漿后防止?jié){液回流的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隧道襯砌臺(tái)車是隧道二次襯砌施工的主要設(shè)備，其用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工，且在我國(guó)已有近20年的發(fā)展史。目前隧道襯砌臺(tái)車的生產(chǎn)技術(shù)已較為成熟，結(jié)構(gòu)也越來(lái)越趨同一化。

隧道襯砌臺(tái)車的頂部通常設(shè)有注漿口，現(xiàn)有隧道施工過(guò)程中經(jīng)由注漿口進(jìn)行注漿時(shí)，通常直接將注漿泵車的輸漿管抱合住注漿口，然后啟動(dòng)注漿泵車進(jìn)行注漿，注漿結(jié)束后直接將輸漿管拔下即可，雖然操作簡(jiǎn)便，但容易出現(xiàn)輸漿管拔下后漿液順著注漿口回流出，不僅造成漿液浪費(fèi)，而且很可能影響施工成品驗(yàn)收的品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種隧道襯砌臺(tái)車注漿后防止?jié){液回流的結(jié)構(gòu)，避免了注漿后漿液順著注漿口回流出，進(jìn)而不僅避免了漿液的浪費(fèi)，而且能夠確保施工成品的品質(zhì)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種隧道襯砌臺(tái)車注漿后防止?jié){液回流的結(jié)構(gòu)，包括一支撐板、一螺桿、及一與對(duì)應(yīng)注漿口匹配的套管，所述支撐板水平擺動(dòng)連接于臺(tái)車的小立柱上，所述螺桿垂直安裝于支撐板上，所述套管的頂端設(shè)有一與注漿口上端口匹配的上密封片，該套管上還設(shè)有一用以封住注漿口下端口的下密封片，所述上密封片與下密封片之間的間距為注漿口的長(zhǎng)度，所述套管旋套于螺桿上。

進(jìn)一步地，所述支撐板的一側(cè)上設(shè)有兩銜接板，兩所述銜接板上下平行并間隔設(shè)置，所述臺(tái)車的小立柱上設(shè)有兩上下平行設(shè)置的銜接部，且兩所述銜接部與兩銜接板一一對(duì)應(yīng)匹配設(shè)置，每所述銜接部均由上下平行間隔設(shè)置的兩平板組成；所述銜接板插設(shè)于相應(yīng)銜接部的兩平板之間并通過(guò)螺栓鎖付。

進(jìn)一步地，所述套管上還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手位于下密封片下方。

本實(shí)用新型隧道襯砌臺(tái)車注漿后防止?jié){液回流的結(jié)構(gòu)有益效果在于：該結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑴_(tái)車頂部的注漿口很好的進(jìn)行密封，避免了注漿后漿液順著注漿口回流出，進(jìn)而不僅避免了漿液的浪費(fèi)，而且能夠確保施工成品的品質(zhì)；此外，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷的特點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實(shí)用新型隧道襯砌臺(tái)車注漿后防止?jié){液回流的結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】

請(qǐng)結(jié)合參閱圖1與圖2，本實(shí)用新型隧道襯砌臺(tái)車注漿后防止?jié){液回流的結(jié)構(gòu)100，包括一支撐板1、一螺桿2、及一與對(duì)應(yīng)注漿口200匹配的套管3，所述支撐板1水平擺動(dòng)連接于臺(tái)車的小立柱300上，所述螺桿2垂直安裝于支撐板1上；所述套管3的頂端設(shè)有一與注漿口200上端口201匹配的上密封片31，即上密封片31能夠?qū)⒆{口200上端口201密封；該套管3上還設(shè)有一用以封住注漿口200下端口202的下密封片32，所述上密封片31與下密封片32之間的間距為D，注漿口200的長(zhǎng)度為L(zhǎng)，則D＝L，所述套管3旋套于螺桿2上。

其中，支撐板1是通過(guò)如下具體設(shè)置來(lái)實(shí)現(xiàn)其水平擺動(dòng)的，具體地：支撐板1的一側(cè)上設(shè)有兩銜接板11，兩所述銜接板11上下平行并間隔設(shè)置，所述臺(tái)車的小立柱300上設(shè)有兩上下平行設(shè)置的銜接部12，且兩所述銜接部12與兩銜接板11一一對(duì)應(yīng)匹配設(shè)置，每所述銜接部12均由上下平行間隔設(shè)置的兩平板121組成；銜接板11插設(shè)于相應(yīng)銜接部的兩平板121之間并通過(guò)螺栓4鎖付；該設(shè)置裝配簡(jiǎn)單易行，使得支撐板1能夠水平擺動(dòng)，當(dāng)未進(jìn)行注漿時(shí)可將支撐板1水平擺動(dòng)至收起。

本實(shí)用新型應(yīng)用時(shí)，先將支撐板1水平擺動(dòng)至相應(yīng)位置，使得支撐板1上的螺桿2位于注漿口200正下方，接著在注漿結(jié)束將輸漿管(未圖示)從注漿口200上拔下后，旋轉(zhuǎn)套管3使其沿著螺桿2上升，直至套管3上的密封片32抵到并封住注漿口200下端口202，此時(shí)套管3上的上密封片31剛好能夠?qū)⒆{口200上端口201密封(如圖2中所示)；從而使得注漿口200能夠很好的得以密封，避免了注漿后漿液順著注漿口200回流出，進(jìn)而不僅避免了漿液的浪費(fèi)，而且能夠確保施工成品的品質(zhì)。

另外，為了方便套管3的旋轉(zhuǎn)操作，套管3上還設(shè)有一旋轉(zhuǎn)把手5，所述旋轉(zhuǎn)把手5位于下密封片32下方。

綜上，本實(shí)用新型能夠?qū)⑴_(tái)車頂部的注漿口很好的進(jìn)行密封，避免了注漿后漿液順著注漿口回流出，進(jìn)而不僅避免了漿液的浪費(fèi)，而且能夠確保施工成品的品質(zhì)；此外，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷的特點(diǎn)。