本實用新型涉及一種隧道暗挖掘裝置，特別涉及一種用于隧道暗挖機的擋土板。

背景技術(shù)：

隧道是修建在地下、水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。

隧道的開挖方法分為明挖法和暗挖法，明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。

鉆爆法是在隧道巖面上鉆眼，并裝填炸藥爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。全斷面開挖法和分部開挖法是鉆爆法開挖常用的方法，但隧道施工很復(fù)雜，時常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需采取相應(yīng)措施。

盾構(gòu)法是采用盾構(gòu)作為施工機具的隧道施工方法，盾構(gòu)法適用于松軟地層，施工安全，對地層擾動少，控制圍巖周邊準(zhǔn)確，極少超挖。

掘進機法是在整個隧道斷面上，用連續(xù)掘進的聯(lián)動機施工的方法。

現(xiàn)階段在挖掘隧道時，挖出的泥土，需要通過另外的運輸裝置運出，這需要投入大量的人力物力，增加了成本，在挖掘時，由于泥土落在車頭，給車輛的前行帶來不便，正在運輸這部分的泥土是，由于隧道空間的限制，給作業(yè)帶來了不便，為了解決上述缺點，本申請人設(shè)計了一款隧道暗挖機，本申請是應(yīng)用于該隧道暗挖機的擋土板。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種用于隧道暗挖機的擋土板。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于隧道暗挖機的擋土板，其特征在于：包括車架，在車架的下面縱向連接傳動帶，在傳動帶的兩側(cè)均連接第一擋板，第一擋板的上邊緣高于傳動帶，在傳動帶前側(cè)的兩個第一擋板上鉸接鏟板，在鏟板上設(shè)有與傳動帶對應(yīng)配合的讓位槽，在讓位槽兩側(cè)的鏟板上分別設(shè)有一個第二擋板，在每個第二擋板的前端均鉸接固定一個推板，在每個推板外側(cè)的鏟板上還分別連接一個與其鉸接的油缸。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進一步的技術(shù)方案：

所述鏟板為梯形板，所述讓位槽設(shè)置鏟板上底，在鏟板的下底還設(shè)有一組鏟齒。

所述第二擋板為折板結(jié)構(gòu)，第二擋板的后側(cè)與鏟板的后側(cè)平齊。

本實用新型的優(yōu)點在于：本裝置在傳送泥土?xí)r，在其傳送路徑的兩側(cè)均設(shè)有擋板，且鏟板前側(cè)的泥土?xí)煌瓢逋葡蛑虚g，使得泥土在傳送的過程中不會灑落的暗挖機的外側(cè)。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本裝置詳細(xì)說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型提供的一種用于隧道暗挖機的擋土板，包括車架1，在車架1的下面縱向連接傳動帶2，傳動帶2采用皮帶式傳動帶，在傳動帶2的兩側(cè)均連接第一擋板3，第一擋板3的上邊緣高于傳動帶2，兩個第一擋板3能夠防止傳動帶2上的泥土掉落。

在傳動帶2前側(cè)的兩個第一擋板3上鉸接鏟板4，鏟板4為梯形板，在所述鏟板4的下底設(shè)有一組鏟齒9，在鏟板4的上底設(shè)有與所述傳動帶2對應(yīng)配合的讓位槽5，在讓位槽5兩側(cè)的鏟板4上分別設(shè)有一個第二擋板6，第二擋板6為折板結(jié)構(gòu)，兩個第二擋板6組成喇叭結(jié)構(gòu)，每個第二擋板6的內(nèi)折段均對應(yīng)設(shè)置在讓位槽5的相應(yīng)側(cè)，且每個第二擋板6的后側(cè)均與鏟板4的后側(cè)平齊，第二擋板6外折段向鏟板4的前側(cè)延伸，在每個第二擋板6的前端均鉸接固定一個推板7，在每個推板7外側(cè)的鏟板4上分別鉸接一個油缸8，每個油缸8的活塞桿均鉸接在鏟板4上，在油缸8的作用下每個推板7均能在鏟板4的上側(cè)面轉(zhuǎn)動，用于把鏟板4外側(cè)的土向內(nèi)側(cè)推。