一種地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】：
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及一種隧道施工過程中所采用的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，尤其設(shè)及一種地鐵盾構(gòu) 區(qū)間硬巖過渡段用的鋼桐口。
【背景技術(shù)】：
[0002] 隨著城市軌道交通的發(fā)展，我國進(jìn)入了地下鐵道建設(shè)的高峰期。地鐵工程大多采 用盾構(gòu)法施工，但在復(fù)雜的地層環(huán)境中，經(jīng)常碰到長(zhǎng)距離硬巖地層。若繼續(xù)采用盾構(gòu)掘進(jìn)， 則存在速度慢W及刀具磨損快等缺點(diǎn)。尤其在城市地鐵下穿既有線或其他建筑物的情況 下，不具備開艙換刀條件，盾構(gòu)機(jī)將無法正常掘進(jìn)。綜合考慮地鐵隧道穿越硬巖浸入段的環(huán) 境條件、施工安全及技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素，在過渡段采用礦山法開挖，初期支護(hù)后盾構(gòu)機(jī)拼裝管片 通過。在過渡段進(jìn)行施工時(shí)，往往需要在盾構(gòu)段末端施加鋼桐口對(duì)盾構(gòu)段進(jìn)行提前加固。目 前所用的鋼桐口是由多根錯(cuò)桿或鋼筋沿盾構(gòu)桐的軸向直接插入或設(shè)置在盾構(gòu)段中對(duì)盾構(gòu) 段進(jìn)行加固，多根錯(cuò)桿或鋼筋之間無任何連接。雖然，該方式有效地可對(duì)盾構(gòu)桐進(jìn)行提前穩(wěn) 固，但由于盾構(gòu)機(jī)在盾構(gòu)過程中所產(chǎn)生的震動(dòng)W及強(qiáng)大的氣體壓力等因素，鋼桐口相對(duì)容 易脫落，對(duì)盾構(gòu)桐中不能起到非常好的穩(wěn)固作用。 【實(shí)用新型內(nèi)容】：
[0003] 為了解決【背景技術(shù)】中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)固性強(qiáng)的地 鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼桐口。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：
[0005] -種地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼桐口，包括圓環(huán)板、簾布板、連接螺栓、鋼桐 口鋼環(huán)W及加固錯(cuò)筋;其中，
[0006] 所述鋼桐口鋼環(huán)的截面呈U型;所述連接螺栓通過圓環(huán)板、簾布板W及鋼桐口鋼環(huán) 固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中；所述加固錯(cuò)筋通過鋼桐口鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐 中。
[0007] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述鋼桐口鋼環(huán)包括伸入筒W及與伸入筒端部相 連并設(shè)置在伸入筒兩端部的連接臂;所述連接臂W及伸入筒整體呈U型;所述設(shè)置在伸入筒 兩端部的連接臂上分別設(shè)置有第一連接螺栓W及第二連接螺栓;所述第一連接螺栓通過連 接臂直接固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中；所述第二連接螺栓通過圓環(huán)板、簾布板W及連接 臂固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中；所述加固錯(cuò)筋通過伸入筒和/或連接臂固定設(shè)置在待穩(wěn) 固的盾構(gòu)桐中。
[000引本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述加固錯(cuò)筋包括豎向加固錯(cuò)筋，所述豎向加固 錯(cuò)筋通過伸入筒固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中。
[0009] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述豎向加固錯(cuò)筋是一根或多根，所述豎向加固 錯(cuò)筋是多根時(shí)，所述多根豎向加固錯(cuò)筋并行設(shè)置。
[0010] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述豎向加固錯(cuò)筋的直徑不低于16mm。
[0011] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述加固錯(cuò)筋還包括斜向加固錯(cuò)筋，所述斜向加 固錯(cuò)筋連接臂斜向固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中。
[0012] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述斜向加固錯(cuò)筋的直徑不低于12mm。
[0013] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述連接臂上設(shè)置有螺栓盒，所述螺栓盒內(nèi)設(shè)置 有螺帽，所述連接螺栓通過圓環(huán)板、簾布板W及連接臂與螺栓盒內(nèi)的螺帽相連。
[0014] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述連接螺栓是雙頭螺栓。
[0015] 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:所述地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼桐口還包括 與圓環(huán)板通過銷套相連的可拆卸式翻板。
[0016] 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：
[0017] 本實(shí)用新型提供了一種地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼桐口，包括圓環(huán)板、簾布 板、連接螺栓、鋼桐口鋼環(huán)W及加固錯(cuò)筋;連接螺栓通過圓環(huán)板、簾布板W及鋼桐口鋼環(huán)固 定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中；加固錯(cuò)筋通過鋼桐口鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中。本 實(shí)用新型將傳統(tǒng)的分體及插入式錯(cuò)桿或鋼筋統(tǒng)一改為整體的鋼桐口鋼環(huán)，同時(shí)通過加固錯(cuò) 筋將鋼桐口鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中，使其穩(wěn)固效果非常顯著。第二，本實(shí)用新型 在簾布板的后端設(shè)置有圓環(huán)板，在盾構(gòu)機(jī)工作過程中所產(chǎn)生的氣體始終保持在密封的環(huán)境 中，進(jìn)一步確保了簾布板的安全使用性。第=，本實(shí)用新型還在圓環(huán)板上通過銷套設(shè)置了可 拆卸式翻板，在盾構(gòu)機(jī)工作至鋼桐口時(shí)，直接拆卸可拆卸式翻板，方便盾構(gòu)機(jī)做進(jìn)一步工 作。
【附圖說明】
：
[0018] 圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考示意圖；
[0019] 圖2是本實(shí)用新型所采用的鋼桐口的截面鋼筋布置圖；
[0020] 圖3是本實(shí)用新型所采用的鋼桐口的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖4是鋼桐口中加固錯(cuò)筋的位置示意圖；
[0022] 圖中：1-伸入筒;2-連接臂；3-螺栓盒;4-連接螺栓;5-圓環(huán)板;6-可拆卸式翻板;7-簾布板;8-豎向加固錯(cuò)筋;9-斜向加固錯(cuò)筋；10-銷套。
【具體實(shí)施方式】：
[0023] W下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于W下具 體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024] 參見圖1、圖2、圖3W及圖4,本實(shí)用新型提供了一種地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的 鋼桐口，包括圓環(huán)板5、簾布板7、連接螺栓4、鋼桐口鋼環(huán)W及加固錯(cuò)筋；其中，連接螺栓4通 過圓環(huán)板5、簾布板7W及鋼桐口鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中；加固錯(cuò)筋通過鋼桐口 鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中。
[0025] 鋼桐口鋼環(huán)包括伸入筒IW及與伸入筒1端部相連的連接臂2;鋼桐口鋼環(huán)整體呈U 型;連接螺栓4通過圓環(huán)板5、簾布板7W及連接臂2固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中；加固錯(cuò)筋 通過伸入筒1和/或連接臂2固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)桐中。
[0026] 加固錯(cuò)筋包括豎向加固錯(cuò)筋8,豎向加固錯(cuò)筋8通過伸入筒1固定設(shè)置在待穩(wěn)固的 盾構(gòu)桐中。
[0027]豎向加固錯(cuò)筋8是一根或多根，豎向加固錯(cuò)筋8是多根時(shí)，多根豎向加固錯(cuò)筋8并行 設(shè)置。
[002引豎向加固錯(cuò)筋8的直徑不低于16mm。
[0029] 加固錯(cuò)筋還包括斜向加固錯(cuò)筋9,斜向加固錯(cuò)筋9連接臂2斜向固定設(shè)置在待穩(wěn)固 的盾構(gòu)桐中。
[0030] 斜向加固錯(cuò)筋9的直徑不低于12mm。
[0031] 連接臂2上設(shè)置有螺栓盒3,螺栓盒3內(nèi)設(shè)置有螺帽，連接螺栓4通過圓環(huán)板5、簾布 板7 W及連接臂2與螺栓盒3內(nèi)的螺帽相連。
[0032] 連接螺栓4是雙頭螺栓。
[0033] 地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼桐口還包括與圓環(huán)板5通過銷套10相連的可拆卸 式翻板6。
[0034] 本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)方式是測(cè)量放樣，定出盾構(gòu)段中屯、標(biāo)高和位置，然后在豎 井結(jié)構(gòu)上定出螺栓孔的中屯、位置，在井壁上定點(diǎn)埋置螺帽，同時(shí)旋緊螺栓，在螺栓處焊接 中12鋼筋，W相鄰兩個(gè)呈5°角均勻分布在整個(gè)桐口鋼環(huán)上。鋼桐口的總體結(jié)構(gòu)是一個(gè)圓環(huán) 形，靠近桐口處向外翻呈"L"型，規(guī)格為"L"型長(zhǎng)邊為800mm，短邊為125mm，厚度為12mm，將鋼 桐口分成4個(gè)1/4圓，上下左右對(duì)拼安裝，在離鋼桐口兩端頭IOcm處焊接巧16鋼筋，W相鄰兩 個(gè)呈5°角均勻布滿整個(gè)桐口鋼環(huán)。先安裝固定下半圓，再對(duì)拼安裝并固定上半圓，拼縫全部 電焊焊接。從盾構(gòu)井到進(jìn)入隧道方向上的結(jié)構(gòu)依次為：圓環(huán)板和翻板、簾布板、鋼桐口鋼環(huán)。 圓環(huán)板與翻板之間用巧22的銷套連接。圓環(huán)板、簾布橡膠和桐口鋼環(huán)之間用雙頭螺栓連接， 螺栓與螺母間加一墊片，其中螺栓的型號(hào)為GB899-86M20 X 110，螺母的型號(hào)為GB41 -86-M20,墊片的型號(hào)為GB95-85-20-100HV。螺栓迎±端焊接一個(gè)螺帽，外加一個(gè)圓柱形中空裝 置起保護(hù)螺栓及螺母的作用。螺母首先旋進(jìn)4/5,鋼桐口成型后，對(duì)稱旋緊所有螺母，然后在 鋼桐口與圍巖空隙間注漿加固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:包括圓環(huán)板、簾布板、連接 螺栓、鋼洞門鋼環(huán)以及加固錨筋;其中， 所述鋼洞門鋼環(huán)的截面呈U型;所述連接螺栓通過圓環(huán)板、簾布板以及鋼洞門鋼環(huán)固定 設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中；所述加固錨筋通過鋼洞門鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述鋼洞 門鋼環(huán)包括伸入筒以及與伸入筒端部相連并設(shè)置在伸入筒兩端部的連接臂;所述連接臂以 及伸入筒整體呈U型;所述設(shè)置在伸入筒兩端部的連接臂上分別設(shè)置有第一連接螺栓以及 第二連接螺栓;所述第一連接螺栓通過連接臂直接固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中；所述第 二連接螺栓通過圓環(huán)板、簾布板以及連接臂固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中；所述加固錨筋 通過伸入筒和/或連接臂固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述加固 錨筋包括豎向加固錨筋，所述豎向加固錨筋通過伸入筒固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述豎向 加固錨筋是一根或多根，所述豎向加固錨筋是多根時(shí)，所述多根豎向加固錨筋并行設(shè)置。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述豎向 加固錨筋的直徑不低于16_。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述加固 錨筋還包括斜向加固錨筋，所述斜向加固錨筋連接臂斜向固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述斜向 加固錨筋的直徑不低于12_。8. 根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項(xiàng)所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在 于:所述連接臂上設(shè)置有螺栓盒，所述螺栓盒內(nèi)設(shè)置有螺帽，所述連接螺栓通過圓環(huán)板、簾 布板以及連接臂與螺栓盒內(nèi)的螺帽相連。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述連接 螺栓是雙頭螺栓。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，其特征在于:所述地 鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門還包括與圓環(huán)板通過銷套相連的可拆卸式翻板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門，地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門包括圓環(huán)板、簾布板、連接螺栓、鋼洞門鋼環(huán)以及加固錨筋；連接螺栓通過圓環(huán)板、簾布板以及鋼洞門鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中；鋼洞門鋼環(huán)的截面呈U型；加固錨筋通過鋼洞門鋼環(huán)固定設(shè)置在待穩(wěn)固的盾構(gòu)洞中。本實(shí)用新型提供了一種穩(wěn)固性強(qiáng)的地鐵盾構(gòu)區(qū)間硬巖過渡段用的鋼洞門。
【IPC分類】E21D9/06, E21D11/18, E21D20/00
【公開號(hào)】CN205387945
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620217883
【發(fā)明人】毛升, 侯城, 賴金星, 潘富強(qiáng), 陳斌, 馮志華, 周慧, 汪珂, 唐亞森, 熊必云, 田翼闊, 唐緒輝
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開日】2016年7月20日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日