一種單線鐵路隧道的仰拱棧橋增加橋下施工空間方法
【專利摘要】一種單線鐵路隧道的仰拱棧橋增加橋下施工空間方法，其中，仰拱矮邊墻模板在仰拱底部中間段混凝土I處設(shè)置有水平布置的橫向加固底支撐桿，仰拱矮邊墻模板在仰拱底部中間段混凝土I、仰拱矮邊墻混凝土II連接處設(shè)置有橫向加固頂支撐桿；仰拱棧橋增高靴設(shè)置在第一次仰拱填充實際頂面與設(shè)計仰拱填充頂面之間，仰拱棧橋增高靴與簡易鋼棧橋沿坡度方向焊接；仰拱矮邊墻加固支架一端焊接在簡易鋼棧橋的底部，另一端設(shè)置在開挖好的仰拱地面上，仰拱矮邊墻加固支架與地面接觸處為滑輪，以便于輪滑移動；所述仰拱矮邊墻組合式定型鋼模加固裝置與增高靴共同組成仰拱矮邊墻組合式加固裝置及增高靴體系。
【專利說明】一種單線鐵路隧道的仰拱棧橋増加橋下施工空間方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種單線鐵路隧道的仰拱棧橋增加橋下施工空間的技術(shù)，具體涉及一種單線隧道仰拱棧橋兩端支點處加增高“靴”而增加棧橋下仰拱施工作業(yè)空間的技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002]隧道仰拱是指隧道路面下面的支護，隧道矮邊墻是指隧道拱墻砼的基礎(chǔ)，仰拱和矮邊墻施工在隧道襯砌中一般是先澆筑，澆筑后模板臺車就可以在仰拱上支撐，在矮邊墻砼上定位，從而進行隧道拱墻砼的澆筑。
[0003]由于鐵路隧道施工規(guī)范不僅對仰拱至掌子面安全距離有嚴(yán)格要求，而且隧道仰拱與矮邊墻必須一次整體澆筑，填充必須與仰拱分開澆筑。為了滿足鐵路隧道規(guī)范要求，目前，國內(nèi)鐵路隧道仰拱與矮邊墻施工一般均采用仰拱棧橋施工法，解決底部仰拱和矮邊墻施工與運輸通行的干擾問題。
[0004]為了保證鐵路單線隧道水溝電纜槽的整體性和防滲水，以及二襯臺前移和車輛行車安全，在隧道仰拱填充施工時，一般填充的高度只能澆筑在水溝底部的高度，等到隧道二襯澆筑完成后，在澆筑水溝電纜時把剩余的填充混凝土同時一次澆筑完成，由于第一次仰拱澆筑比較低，棧橋擺放好后仰拱施工的空間太小，鋼筋綁扎和仰拱矮邊墻加固在棧橋下窄小的空間內(nèi)無法施作，嚴(yán)重影響仰拱施工，給單線隧道的施工工序的科學(xué)有效組織造成困難，從而帶來施工作業(yè)準(zhǔn)備時間長、效率低、成本高等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種利用特制的仰拱棧橋的“靴”，通過棧橋兩邊的“靴子”，增加了棧橋下的作業(yè)空間，確保仰拱矮邊墻一次順利澆筑，且在仰拱與矮邊墻混凝土澆筑過程中不影響隧道掌子面開挖支護車輛和機械設(shè)備正常通過的施工方法，該方法無需使用專業(yè)機械，只要棧橋“靴”焊接到棧橋上后，棧橋重量沒有顯著增加，可與原來棧橋一樣搬運和使用，施工工藝簡單、安全、經(jīng)濟、實用。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種仰拱矮邊墻組合式加固裝置及增高靴體系，該體系包括仰拱矮邊墻模板1、簡易鋼棧橋2、正反扣調(diào)節(jié)頂絲3、矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6、仰拱矮邊墻加固支架7、仰拱棧橋增高靴8，該仰拱矮邊墻的澆筑混凝土包括仰拱底部中間段混凝土 1、仰拱矮邊墻混凝土I1、填充混凝土 III。
[0007]其中，仰拱矮邊墻模板I設(shè)置在已經(jīng)開挖好的仰拱處，仰拱矮邊墻模板I在仰拱底部中間段混凝土 I處設(shè)置有水平布置的橫向加固底支撐桿5，仰拱矮邊墻模板I在仰拱底部中間段混凝土 1、仰拱矮邊墻混凝土 11連接處設(shè)置有橫向加固頂支撐桿6 ;矮邊墻模板加固頂斜撐桿4設(shè)置在橫向加固頂支撐桿6與仰拱矮邊墻模板I豎直方向上的仰拱矮邊墻混凝土 II處，所述矮邊墻模板加固頂斜撐桿4與水平面的夾角為33° ;正反扣調(diào)節(jié)頂絲3設(shè)置在仰拱矮邊墻模板I與矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6連接處，用以調(diào)節(jié)矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6與仰拱矮邊墻模板I的連接強度；簡易鋼棧橋2設(shè)置在仰拱矮邊墻模板I頂端；當(dāng)隧道仰拱矮邊墻混凝土澆筑時，通過設(shè)置簡易鋼棧橋2，使得掌子面的開挖支護車輛及機械設(shè)備在仰拱棧橋上可正常通行；所述仰拱矮邊墻模板1、簡易鋼棧橋2、正反扣調(diào)節(jié)頂絲3、矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6構(gòu)成仰拱矮邊墻組合式定型鋼模加固裝置。
[0008]仰拱棧橋增高靴包括仰拱矮邊墻加固支架7、仰拱棧橋增高靴8，其中，仰拱棧橋增高靴8設(shè)置在第一次仰拱填充實際頂面與設(shè)計仰拱填充頂面之間，仰拱棧橋增高靴8與簡易鋼棧橋2沿坡度方向焊接；仰拱矮邊墻加固支架7 —端焊接在簡易鋼棧橋2的底部，另一端設(shè)置在開挖好的仰拱地面上，仰拱矮邊墻加固支架7與地面接觸處為滑輪，以便于輪滑移動。
[0009]所述仰拱矮邊墻組合式定型鋼模加固裝置與增高靴共同組成仰拱矮邊墻組合式加固裝置及增高靴體系；
[0010]一種單線鐵路隧道的仰拱棧橋增加橋下施工空間方法，該方法的施工流程如下，
[0011]①根據(jù)單線隧道施工組織的長度，設(shè)計加工仰拱簡易棧橋。
[0012]②根據(jù)填充混凝土施工時預(yù)留的高度，和仰拱施工要求、加工仰拱棧橋結(jié)構(gòu)一致的棧橋“靴子”。
[0013]③把仰拱棧橋與棧橋“靴子”與按棧橋原有的坡度焊接起來，即不影響車輛的正常通行，又能提高棧橋下作業(yè)空間。
[0014]④按原來吊裝棧橋的方法，就可以正常使用。
[0015]本發(fā)明具有如下的優(yōu)點和積極效果:
[0016]①對機械設(shè)備配置要求低，仰拱增加增高“靴子”后，棧橋下的作業(yè)空間增高，棧橋的使用與原棧橋一樣，無需使用專業(yè)吊裝機械。
[0017]②棧橋增高后，仰拱施工作業(yè)及模板加固均在棧橋下進行，避免了仰拱矮邊墻混凝土澆筑作業(yè)與掌子面施工的相互影響，便于組織仰拱矮邊墻施工與掌子面開挖支護平行作業(yè)，提高了施工組織的科學(xué)性、可協(xié)調(diào)性，大大的提高了隧道施工的工效。
[0018]③棧橋及棧橋增高“靴”加固焊接完成后，整體性好，在混凝土施工過程中不容易產(chǎn)生變形和松動。
[0019]④經(jīng)濟性好，使單線鐵路隧道掌子面開挖能與仰拱矮邊墻一次澆筑平行作業(yè)，能大幅降低施工組織成本，工效大大提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為仰拱和矮邊墻模板及加固體系主視圖。
[0021]圖2為澆筑仰拱底部中間段混凝土。
[0022]圖3為澆筑仰拱矮邊墻混凝土。
[0023]圖4為澆筑填充混凝土。
[0024]圖5是仰拱棧橋和增高“靴”及模板加固主視圖。
[0025]圖6是仰拱棧橋和增高“靴”及模板加固側(cè)視圖。
[0026]圖中:1、仰拱矮邊墻模板，2、簡易鋼棧橋，3、正反扣調(diào)節(jié)頂絲，4、矮邊墻模板加固頂斜撐桿，5、橫向加固底支撐桿，6、橫向加固頂支撐桿，7、仰拱矮邊墻加固支架，8、仰拱棧橋增高靴；
[0027]1、仰拱底部中間段混凝土，I1、仰拱矮邊墻混凝土，II1、填充混凝土。

【具體實施方式】
[0028]如圖1-6所示，一種仰拱矮邊墻組合式加固裝置及增高靴體系，該體系包括仰拱矮邊墻模板1、簡易鋼棧橋2、正反扣調(diào)節(jié)頂絲3、矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6、仰拱矮邊墻加固支架7、仰拱棧橋增高靴8，該仰拱矮邊墻的澆筑混凝土包括仰拱底部中間段混凝土 1、仰拱矮邊墻混凝土 I1、填充混凝土 III。
[0029]其中，仰拱矮邊墻模板I設(shè)置在已經(jīng)開挖好的仰拱處，仰拱矮邊墻模板I在仰拱底部中間段混凝土 I處設(shè)置有水平布置的橫向加固底支撐桿5，仰拱矮邊墻模板I在仰拱底部中間段混凝土 1、仰拱矮邊墻混凝土 11連接處設(shè)置有橫向加固頂支撐桿6 ;矮邊墻模板加固頂斜撐桿4設(shè)置在橫向加固頂支撐桿6與仰拱矮邊墻模板I豎直方向上的仰拱矮邊墻混凝土 II處，所述矮邊墻模板加固頂斜撐桿4與水平面的夾角為33° ;正反扣調(diào)節(jié)頂絲3設(shè)置在仰拱矮邊墻模板I與矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6連接處，用以調(diào)節(jié)矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6與仰拱矮邊墻模板I的連接強度；簡易鋼棧橋2設(shè)置在仰拱矮邊墻模板I頂端；當(dāng)隧道仰拱矮邊墻混凝土澆筑時，通過設(shè)置簡易鋼棧橋2，使得掌子面的開挖支護車輛及機械設(shè)備在仰拱棧橋上可正常通行；所述仰拱矮邊墻模板1、簡易鋼棧橋2、正反扣調(diào)節(jié)頂絲3、矮邊墻模板加固頂斜撐桿4、橫向加固底支撐桿5、橫向加固頂支撐桿6構(gòu)成仰拱矮邊墻組合式定型鋼模加固裝置。
[0030]仰拱棧橋增高靴包括仰拱矮邊墻加固支架7、仰拱棧橋增高靴8，其中，仰拱棧橋增高靴8設(shè)置在第一次仰拱填充實際頂面與設(shè)計仰拱填充頂面之間，仰拱棧橋增高靴8與簡易鋼棧橋2沿坡度方向焊接；仰拱矮邊墻加固支架7 —端焊接在簡易鋼棧橋2的底部，另一端設(shè)置在開挖好的仰拱地面上，仰拱矮邊墻加固支架7與地面接觸處為滑輪，以便于輪滑移動。
[0031]所述仰拱矮邊墻組合式定型鋼模加固裝置與增高靴共同組成仰拱矮邊墻組合式加固裝置及增高靴體系；
[0032]一種單線鐵路隧道的仰拱棧橋增加橋下施工空間方法，該方法的施工流程如下，
[0033]①根據(jù)單線隧道施工組織的長度，設(shè)計加工仰拱簡易棧橋。
[0034]②根據(jù)填充混凝土施工時預(yù)留的高度，和仰拱施工要求、加工仰拱棧橋結(jié)構(gòu)一致的棧橋“靴子”。
[0035]③把仰拱棧橋與棧橋“靴子”與按棧橋原有的坡度焊接起來，即不影響車輛的正常通行，又能提高棧橋下作業(yè)空間。
[0036]④按原來吊裝棧橋的方法，就可以正常使用。
【權(quán)利要求】
1.一種仰拱矮邊墻組合式加固裝置及增高靴體系，其特征在于:該體系包括仰拱矮邊墻模板(I)、簡易鋼棧橋(2)、正反扣調(diào)節(jié)頂絲(3)、矮邊墻模板加固頂斜撐桿(4)、橫向加固底支撐桿(5)、橫向加固頂支撐桿(6)、仰拱矮邊墻加固支架(7)、仰拱棧橋增高靴⑶，該仰拱矮邊墻的澆筑混凝土包括仰拱底部中間段混凝土 1、仰拱矮邊墻混凝土 I1、填充混凝土III ; 其中，仰拱矮邊墻模板(I)設(shè)置在已經(jīng)開挖好的仰拱處，仰拱矮邊墻模板(I)在仰拱底部中間段混凝土 I處設(shè)置有水平布置的橫向加固底支撐桿(5)，仰拱矮邊墻模板(I)在仰拱底部中間段混凝土 1、仰拱矮邊墻混凝土 II連接處設(shè)置有橫向加固頂支撐桿出)；矮邊墻模板加固頂斜撐桿(4)設(shè)置在橫向加固頂支撐桿(6)與仰拱矮邊墻模板(I)豎直方向上的仰拱矮邊墻混凝土 II處，所述矮邊墻模板加固頂斜撐桿(4)與水平面的夾角為33° ;正反扣調(diào)節(jié)頂絲(3)設(shè)置在仰拱矮邊墻模板(I)與矮邊墻模板加固頂斜撐桿(4)、橫向加固底支撐桿(5)、橫向加固頂支撐桿(6)連接處；簡易鋼棧橋(2)設(shè)置在仰拱矮邊墻模板(I)頂端；所述仰拱矮邊墻模板(I)、簡易鋼棧橋(2)、正反扣調(diào)節(jié)頂絲(3)、矮邊墻模板加固頂斜撐桿(4)、橫向加固底支撐桿(5)、橫向加固頂支撐桿(6)構(gòu)成仰拱矮邊墻組合式定型鋼模加固裝置； 仰拱棧橋增高靴包括仰拱矮邊墻加固支架(7)、仰拱棧橋增高靴(8)，其中，仰拱棧橋增高靴(8)設(shè)置在第一次仰拱填充實際頂面與設(shè)計仰拱填充頂面之間，仰拱棧橋增高靴(8)與簡易鋼棧橋(2)沿坡度方向焊接；仰拱矮邊墻加固支架(7) —端焊接在簡易鋼棧橋(2)的底部，另一端設(shè)置在開挖好的仰拱地面上，仰拱矮邊墻加固支架7與地面接觸處為滑輪； 所述仰拱矮邊墻組合式定型鋼模加固裝置與增高靴共同組成仰拱矮邊墻組合式加固裝置及增高靴體系。
2.一種單線鐵路隧道的仰拱棧橋增加橋下施工空間方法，其特征在于:該方法的施工流程如下， ①根據(jù)單線隧道施工組織的長度，設(shè)計加工仰拱簡易棧橋； ②根據(jù)填充混凝土施工時預(yù)留的高度，和仰拱施工要求、加工仰拱棧橋結(jié)構(gòu)一致的棧橋“靴子”； ③把仰拱棧橋與棧橋“靴子”與按棧橋原有的坡度焊接起來，即不影響車輛的正常通行，又能提高棧橋下作業(yè)空間； ④按原來吊裝棧橋的方法，就可以正常使用。
【文檔編號】E21D11/10GK104500098SQ201410688238
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】宋宏坤 申請人:中鐵十八局集團有限公司