一種液壓鏟斗緩沖機構及挖掘的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓鏟斗緩沖機構及挖掘機，屬于機械制造領域，適用于挖掘機的鏟斗，包括螺紋軸11、油缸7和滑塊。螺紋軸11套設于油缸7中，螺紋軸11與油缸7之間密封連接且可相對于油缸7旋轉。螺紋軸11與油缸7的內(nèi)腔之間形成密閉的緩沖腔。緩沖腔中設有緩沖液?；瑝K設于緩沖腔中，并通過螺紋連接套設于螺紋軸11上?；瑝K與螺紋軸11絲杠連接，當螺紋軸11相對于油缸7旋轉時，滑塊沿螺紋軸11并相對于油缸7移動，螺紋軸11和油缸7分別與鏟斗的本體或斗底相連。本發(fā)明的技術方案采用緊湊的絲杠傳動推動滑塊移動改變內(nèi)部液體壓力，從而起到減振緩沖的作用，在提高穩(wěn)定性的同時又便于維修保養(yǎng)。
【專利說明】一種液壓鏟斗緩沖機構及挖掘機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機械設備制造領域，涉及一種緩沖機構，尤其涉及一種液壓鏟斗緩沖機構及挖掘機。
【背景技術】
[0002]挖掘機的電鏟鏟斗打開后，由于物料和斗底的重量非常大，行程中重力加速度造成的沖擊，會破壞斗桿及鏟斗自身，降低焊接疲勞強度和壽命。
[0003]目前電鏟上應用的緩沖方式主要有機械摩擦和液壓阻力兩種。將液壓緩沖器與機械式緩沖器相比，液壓緩沖器的特點便一目了然。機械緩沖器分為搖臂式和筒式兩種。搖臂式前減震太短，筒式緩沖器相應舒適一些。筒式緩沖器特別是雙向作用式減震器，在壓縮和伸張兩個行程中，減震器都有阻尼作用，減震效果更好一些。機械式緩沖器由壓力板和摩擦片組成，依靠多組球形彈墊，施加預緊力，摩擦片的磨損量就是球形彈墊的伸縮量，隨著摩擦片的磨損，球形彈墊的預緊力也在降低，使緩沖器的緩沖能力逐漸減弱。機械式緩沖器的使用特點是需要經(jīng)常調(diào)整球形彈墊的預緊力，調(diào)整不當?shù)脑挘瑫鹁彌_器過緊或者過松，兩個緩沖器不能同時起作用，需要經(jīng)常更換。機械式緩沖的缺點是斗底損壞嚴重，縮短其壽命O
[0004]目前電鏟所使用的液壓緩沖器結構大多是P&H公司的。其液壓緩沖器的工作原理是:當斗底以一定的速度，通過連桿、動臂傳遞的強大機械能，施加于液壓緩沖器，然后通過花鍵將機械能轉變成油腔內(nèi)的液壓能。但這些液壓緩沖器結構無限位，占用空間大，液體內(nèi)部壓力調(diào)整困難，維修困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明采用緊湊的絲杠傳動推動滑塊移動改變內(nèi)部液體壓力，從而起到減振緩沖的作用，在提高穩(wěn)定性的同時又便于維修保養(yǎng)。
[0006]為達到上述目的，具體技術方案如下:
[0007]—方面，提供一種液壓鏟斗緩沖機構，適用于挖掘機的鏟斗，所述鏟斗包括本體和斗底，所述液壓鏟斗緩沖機構包括螺紋軸、油缸和滑塊，所述螺紋軸套設于所述油缸中，所述螺紋軸與所述油缸之間密封連接且可相對于所述油缸旋轉，所述螺紋軸與所述油缸的內(nèi)腔之間形成密閉的緩沖腔，所述緩沖腔中設有緩沖液，所述滑塊設于所述緩沖腔中，并通過螺紋連接套設于所述螺紋軸上，所述滑塊與所述螺紋軸絲杠連接，當所述螺紋軸相對于所述油缸旋轉時，所述滑塊沿所述螺紋軸并相對于所述油缸移動，所述螺紋軸和油缸分別與所述鏟斗的本體或斗底相連。
[0008]優(yōu)選的，還包括導桿，所述導桿設于所述緩沖腔內(nèi)，所述導桿與所述螺紋軸平行，所述滑塊套設于所述導桿上，并可沿所述導桿移動。
[0009]優(yōu)選的，所述滑塊包括左滑塊和右滑塊，所述左滑塊和右滑塊分別通過螺紋連接套設于所述螺紋軸上，當所述螺紋軸相對于所述油缸旋轉時，所述左滑塊和右滑塊沿所述螺紋軸并相對于所述油缸反方向移動。
[0010]優(yōu)選的，所述螺紋軸上還設有通孔，所述通孔設有相通的第一孔和第二孔，所述第一孔臨近所述左滑塊和右滑塊的中間線，所述第二孔遠離所述左滑塊和右滑塊的中間線。
[0011]優(yōu)選的，所述第二孔的數(shù)量為兩個，所述兩個第二孔分別位于所述螺紋軸與油缸內(nèi)腔的兩個連接處。
[0012]優(yōu)選的，所述第一孔的數(shù)量為兩個，所述兩個第一孔分別位于所述螺紋軸中心線的兩側。
[0013]優(yōu)選的，所述兩個第一孔相對于所述左滑塊和右滑塊的中間線非對稱布置。
[0014]優(yōu)選的，所述螺紋軸上還設有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘與所述螺紋軸上的通孔相連，并調(diào)節(jié)所述螺紋軸通孔的孔徑大小。
[0015]另一方面，提供一種挖掘機，包括如上述的液壓鏟斗緩沖機構。
[0016]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的技術方案的優(yōu)點有:
[0017]1，具有限位作用。當左滑塊與右滑塊運動到中間對頂?shù)揭黄饡r，逆向阻止了絲杠的轉動，從而限制了斗底的轉動；
[0018]2，調(diào)節(jié)方便。調(diào)節(jié)螺釘通過調(diào)節(jié)孔的大小達到控制油缸內(nèi)部液體流動阻尼的大小。尤其當內(nèi)部絲杠工作時間長久以后會出現(xiàn)一定的磨損，部分液體會通過螺紋在滑塊間的各腔之間進行滲透，使得減振效果變差。為了補償這部分滲透，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘增加阻尼孔的阻尼加強減振的效果；
[0019]3，維修方便。當孔內(nèi)出現(xiàn)堵塞等異常情況時，可直接拆除調(diào)節(jié)螺釘，通過外接油路檢測內(nèi)部液壓油工作情況，或者通過外接油路完成換油，清理內(nèi)部雜質，疏通阻塞孔等維修工作；
[0020]4，緩沖更加平穩(wěn)可靠。一方面，絲杠本身就起到了一定的減振緩沖作用。第一孔之間并非對稱布置，減小了采用一次性緩沖帶給液壓油沖擊，這樣分級緩沖的方式，使得整個緩沖工程更加平穩(wěn)；
[0021]5，結構緊湊占用空間小，合理的利用了鏟斗兩個軸中間的空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1是本發(fā)明實施例使用狀態(tài)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明實施例的結構示意圖；
[0025]圖3是本發(fā)明實施例的各元件裝配示意圖。
[0026]其中，O為液壓鏟斗緩沖機構、I為調(diào)節(jié)螺釘、2為聯(lián)軸器、3為鍵、4為軸承、5為O型圈、6為端蓋、7為油缸、8為左滑塊、9為右滑塊、10為導桿、11為螺紋軸。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相
互組合。
[0029]以下將結合附圖對本發(fā)明的實施例做具體闡釋。
[0030]如圖1和2中所示的本發(fā)明的實施例的一種液壓鏟斗緩沖機構0，適用于挖掘機的鏟斗。液壓鏟斗緩沖機構O包括螺紋軸11、油缸7和滑塊。螺紋軸11套設于油缸7中，螺紋軸11與油缸7之間密封連接且可相對于油缸7旋轉。螺紋軸11與油缸7的內(nèi)腔之間形成密閉的緩沖腔。緩沖腔中設有緩沖液，優(yōu)選為液壓油。滑塊設于緩沖腔中，并通過螺紋連接套設于螺紋軸11上?；瑝K與螺紋軸11絲杠連接，當螺紋軸11相對于油缸7旋轉時，滑塊沿螺紋軸11并相對于油缸7移動，螺紋軸11和油缸7分別與鏟斗的本體或斗底相連。[0031 ] 本發(fā)明的實施例采用緊湊的絲杠傳動推動滑塊移動改變內(nèi)部液體壓力，從而起到減振緩沖的作用。
[0032]如圖2和3中所示，在本發(fā)明的實施例中，滑塊通過套設于導桿10上，并可沿導桿10移動。
[0033]優(yōu)選滑塊包括左滑塊8和右滑塊9。左滑塊8和右滑塊9分別通過螺紋連接套設于螺紋軸11上。當螺紋軸11相對于油缸7旋轉時，左滑塊8和右滑塊9沿螺紋軸11并相對于油缸7反方向移動，即如圖中所示同時向中間或向兩邊移動。并且，油缸7中的緩沖腔由左滑塊8和右滑塊9分隔成腔A、腔B和腔C。
[0034]螺紋軸11上還設有通孔，通孔設有相通的第一孔(a、b)和第二孔(C、d)，第一孔(a、b)臨近左滑塊8和右滑塊9的中間線，并相對于左滑塊8和右滑塊9的中間線非對稱布置。第二孔(c、d)遠離左滑塊8和右滑塊9的中間線。在左滑塊8和右滑塊9移動時，第一孔(a、b)和第二孔(C、d)相通并起到阻尼緩沖液的作用。并優(yōu)選兩個第一孔(a、b)分別位于螺紋軸11中心線的兩側。
[0035]如圖2和3中所示，在本發(fā)明的實施例中，優(yōu)選螺紋軸11上還設有調(diào)節(jié)螺釘1，調(diào)節(jié)螺釘I與螺紋軸11上的通孔相連，并調(diào)節(jié)螺紋軸11通孔的孔徑大小。油缸7包括圓筒狀的缸體和兩端的端蓋6，螺紋軸11的兩端通過軸承4與端蓋6通過O型圈5密封且滑動連接。螺紋軸11的兩端通過鍵3與聯(lián)軸器2連接并聯(lián)動。
[0036]在開斗時，斗底帶動聯(lián)軸器2轉動，聯(lián)軸器2與螺紋軸11通過鍵3聯(lián)接起來，從而帶動螺紋軸11的轉動。
[0037]螺紋軸11與左滑塊8和右滑塊9是絲杠聯(lián)接。當螺紋軸11轉動時，帶動左滑塊8和右滑塊9向中間運動。當它們向中間運動時，油缸7內(nèi)腔A的體積減小，壓縮腔內(nèi)的液壓油從孔a和孔b流向孔c和孔d。當斗底的運動速度加快時，螺紋軸11轉動的也越快，從而帶動左滑塊8和右滑塊9向中間運動的速度也越快，而液壓油由于受到孔a與孔b的阻尼作用無法快速的流向腔B與腔C，于是對左滑塊8和右滑塊9的運動產(chǎn)生了阻礙作用，從而起到了緩沖作用。
[0038]關斗時原理一樣，滑塊向兩邊加速運動時，孔c和孔d起到了阻礙作用，從而減緩了斗底在關閉過程中的沖擊。
[0039]本發(fā)明的實施例中還包括一種挖掘機，設有如上述的液壓鏟斗緩沖機構。由于上述液壓鏟斗緩沖機構具有上述技術效果，因此，設有該液壓鏟斗緩沖機構的挖掘機也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。
[0040]以上對本發(fā)明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本發(fā)明并不限制于以上描述的具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本發(fā)明進行的等同修改和替代也都在本發(fā)明的范疇之中。因此，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種液壓鏟斗緩沖機構，適用于挖掘機的鏟斗，所述鏟斗包括本體和斗底，其特征在于，所述液壓鏟斗緩沖機構包括螺紋軸(11)、油缸(7)和滑塊，所述螺紋軸(11)套設于所述油缸(7)中，所述螺紋軸(11)與所述油缸(7)之間密封連接且可相對于所述油缸(7)旋轉，所述螺紋軸(11)與所述油缸(7)的內(nèi)腔之間形成密閉的緩沖腔，所述緩沖腔中設有緩沖液，所述滑塊設于所述緩沖腔中，并通過螺紋連接套設于所述螺紋軸(11)上，所述滑塊與所述螺紋軸(11)絲杠連接，當所述螺紋軸(11)相對于所述油缸(7)旋轉時，所述滑塊沿所述螺紋軸(11)并相對于所述油缸(7)移動，所述螺紋軸(11)和油缸(7)分別與所述鏟斗的本體或斗底相連。
2.如權利要求1所述的液壓鏟斗緩沖機構，其特征在于，還包括導桿(10)，所述導桿(10)設于所述緩沖腔內(nèi)，所述導桿(10)與所述螺紋軸(11)平行，所述滑塊套設于所述導桿(10)上，并可沿所述導桿(10)移動。
3.如權利要求2所述 的液壓鏟斗緩沖機構，其特征在于，所述滑塊包括左滑塊(8)和右滑塊(9)，所述左滑塊(8)和右滑塊(9)分別通過螺紋連接套設于所述螺紋軸(11)上，當所述螺紋軸(11)相對于所述油缸(7)旋轉時，所述左滑塊(8)和右滑塊(9)沿所述螺紋軸(11)并相對于所述油缸(7)反方向移動。
4.如權利要求3所述的液壓鏟斗緩沖機構，其特征在于，所述螺紋軸(11)上還設有通孔，所述通孔設有相通的第一孔(a、b)和第二孔(c、d)，所述第一孔(a、b)臨近所述左滑塊(8)和右滑塊(9)的中間線，所述第二孔(c、d)遠離所述左滑塊(8)和右滑塊(9)的中間線。
5.如權利要求4所述的液壓鏟斗緩沖機構，其特征在于，所述第二孔(c、d)的數(shù)量為兩個，所述兩個第二孔(c、d)分別位于所述螺紋軸(11)與油缸(7)內(nèi)腔的兩個連接處。
6.如權利要求4所述的液壓鏟斗緩沖機構，其特征在于，所述第一孔(a、b)的數(shù)量為兩個，所述兩個第一孔(a、b)分別位于所述螺紋軸(11)中心線的兩側。
7.如權利要求4所述的液壓鏟斗緩沖機構，其特征在于，所述兩個第一孔(a、b)相對于所述左滑塊(8)和右滑塊(9)的中間線非對稱布置。
8.如權利要求7所述的液壓鏟斗緩沖機構，其特征在于，所述螺紋軸(11)上還設有調(diào)節(jié)螺釘(1)，所述調(diào)節(jié)螺釘(I)與所述螺紋軸(11)上的通孔相連，并調(diào)節(jié)所述螺紋軸(11)通孔的孔徑大小。
9.一種挖掘機，其特征在于，包括如權利要求1至8任一項所述的液壓鏟斗緩沖機構。
【文檔編號】E02F9/00GK104018542SQ201410217745
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權日:2014年5月20日
【發(fā)明者】莫莉莉, 邢曉明, 牟肇宇 申請人:上海三一重機有限公司