保留crd中隔壁加焊止水法蘭施工工藝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法蘭施工工藝屬于地鐵施工領(lǐng)域。二襯施工時(shí)，暗挖隧道臨時(shí)中隔壁工字鋼保留，工字鋼頂?shù)撞慷r范圍內(nèi)焊接止水法蘭，中隔壁工字鋼的頂部焊接止水法蘭，止水法蘭分兩塊鋼板加工，對(duì)接而成，然后與工字鋼焊接緊密；焊接完成后，止水法蘭上部涂抹遇水膨脹止水膠，止水膠圍繞臨時(shí)中隔壁工字鋼涂抹一周；防水板呈“L”型沿臨時(shí)中隔壁工字鋼底部向上鋪設(shè)，防水板與中隔壁工字鋼之間采用粘帶粘貼牢固；臨時(shí)中隔壁工字鋼底部與“L”型防水板之間的轉(zhuǎn)角處填充有防水砂漿，防水板及防水砂漿之間采用粘帶粘貼；防水板上部外側(cè)采用金屬箍箍緊。本發(fā)明提高了防水板的整體性使防水效果更好，又加快了施工進(jìn)度，還降低了施工成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】保留CRD中隔壁加焊止水法蘭施工工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及“CRD”大斷面施工中保留臨時(shí)中隔壁防水處理施工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著地鐵施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，地下工程界不斷創(chuàng)新，提出了許多法淺埋暗挖施工方法，其中“化整為零”的CRD工法就是很有代表性的一種工法，又名“交叉中隔壁工法”。該方法以地層預(yù)加固(處理)為前提，以錨、網(wǎng)噴支護(hù)為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮加固后的地層與初支體系共同受力，承受外部荷載，以監(jiān)控量測(cè)手段指導(dǎo)施工，控制初支結(jié)構(gòu)的拱頂沉降和收斂，確保開(kāi)挖洞室和地面建筑物的安全。與明挖法和蓋筑法相比，淺埋暗挖CRD法的最大優(yōu)點(diǎn)是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對(duì)周?chē)h(huán)境的粉塵污染和噪聲影響。在城市中心地區(qū)，由于地面交通不允許長(zhǎng)期中斷，地面建筑物眾多，地面施工場(chǎng)地狹小，不易改移，因此在地質(zhì)條件允許情況下，將優(yōu)先考慮采用淺埋暗挖法施工地鐵車(chē)站。
[0003]目前軌道交通工程地鐵施工中，暗挖“CRD”工法是比較常用的工法，該工法將大斷面劃分為4個(gè)或者6個(gè)小斷面進(jìn)行開(kāi)挖，確保了開(kāi)挖安全。但在二襯施工破除臨時(shí)中隔壁時(shí)，工序復(fù)雜，容易造成地面及管線沉降較大。為確保施工安全，加快施工速度，形成一種保留暗挖臨時(shí)中隔壁加焊止水法蘭的施工工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]充分利用“CRD”斷面臨時(shí)中隔壁，在確保二襯防水效果的基礎(chǔ)上，形成保留暗挖“CRD”臨時(shí)中隔壁工字鋼加焊止水法蘭的施工工藝，避免了二襯施工時(shí)破除臨時(shí)中隔壁工字鋼造成地面及管線沉降過(guò)大、工序復(fù)雜、進(jìn)度較慢的現(xiàn)象。
[0005]其技術(shù)內(nèi)容如下:
[0006]保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法蘭施工工藝，其特征在于:二襯施工時(shí)，暗挖隧道臨時(shí)中隔壁工字鋼保留，工字鋼頂?shù)撞慷r范圍內(nèi)焊接止水法蘭，中隔壁工字鋼的頂部焊接止水法蘭，止水法蘭分兩塊鋼板加工，對(duì)接而成，然后與工字鋼焊接緊密；止水法蘭焊接完成后，止水法蘭上部涂抹遇水膨脹止水膠，止水膠圍繞臨時(shí)中隔壁工字鋼涂抹一周；
[0007]防水板呈“L”型沿臨時(shí)中隔壁工字鋼底部向上鋪設(shè)，防水板與中隔壁工字鋼之間采用粘帶粘貼牢固；臨時(shí)中隔壁工字鋼底部與“L”型防水板之間的轉(zhuǎn)角處填充有防水砂漿，防水板及防水砂漿之間采用粘帶粘貼；防水板上部外側(cè)采用金屬箍箍緊。
[0008]進(jìn)一步，止水法蘭上部涂抹的遇水膨脹止水膠為2cm寬，Icm厚。
[0009]進(jìn)一步，防水板沿臨時(shí)中隔壁底部向上鋪設(shè)300mm。
[0010]進(jìn)一步,止水法蘭鋼板尺寸為420 X 300mm。
[0011]所述保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法蘭施工工藝，其特征在于:暗挖隧道保留臨時(shí)中隔壁工字鋼，確保了地面及管線安全，加快了施工進(jìn)度，保證了防水施工質(zhì)量。
[0012]利用本發(fā)明型的開(kāi)挖工藝，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]一、避免了二襯分段破除臨時(shí)中隔壁工字鋼復(fù)雜工序，使二襯施工縫大大減少；[0014]二、避免破除臨時(shí)中隔壁工字鋼對(duì)地面及管線沉降影響，確保了施工安全；
[0015]三、整體加快了 30%的施工進(jìn)度；
[0016]四、防水施工質(zhì)量得到有效保證。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1止水法蘭加工圖。
[0018]圖2中隔壁止水法蘭安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]二襯施工時(shí)，暗挖隧道臨時(shí)中隔壁工字鋼保留，工字鋼頂?shù)撞慷r范圍內(nèi)焊接止水法蘭，沿中隔壁“L”型鋪設(shè)防水板，并采用金屬鋼箍和遇水膨脹止水膠加強(qiáng)防水的施工工藝。
[0020]所述臨時(shí)中隔壁工字鋼頂?shù)撞慷r范圍內(nèi)焊接止水法蘭為，二襯范圍內(nèi)臨時(shí)中隔壁焊接5mm鋼板作為止水法蘭，止水法蘭鋼板尺寸為420 X 300mm，分兩塊鋼板加工，對(duì)接而成，然后與工字鋼焊接緊密。止水法蘭焊接完成后，上部涂抹2cm寬，Icm厚的遇水膨脹止水月父，止水I父圍繞臨時(shí)中隔壁工子鋼涂抹一周。
[0021]防水板呈“L”型沿臨時(shí)中隔壁底部向上鋪設(shè)300mm，防水板與中隔壁工字鋼之間采用雙面丁基膠粘帶粘貼牢固。防水板外側(cè)采用金屬箍箍緊。
[0022]臨時(shí)中隔壁工字鋼底部與“L”型防水板之間填充防水砂漿，并將防水板及防水砂漿采用丁基膠粘帶粘帖牢固。
[0023]下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明:
[0024]本發(fā)明型固定式止水法蘭的施工工藝，具體施工流程步序?yàn)?
[0025]第一步:鑿除臨時(shí)中隔壁噴射混凝土，露出工字鋼，清理干凈，并將工字鋼表面鐵銹用砂紙擦干凈。
[0026]第二步:止水法蘭(圖1)采用5_厚鋼板，分兩塊進(jìn)行加工時(shí)，每塊鋼板留有豁口，以確保與工字鋼焊接時(shí)對(duì)接緊密。
[0027]第三步:安裝止水法蘭:止水法蘭與工字鋼之間采用焊接連接，要求所有接觸部位均進(jìn)行焊接，焊縫高度不小于8mm，且飽滿圓潤(rùn)。
[0028]第四步:“L”型防水板鋪設(shè):將防水板折成“L”型，轉(zhuǎn)角處為弧形以免折壞防水板。將“L”型防水板的底部與底板防水熱風(fēng)焊接，接茬出用丁基膠粘帶覆蓋封閉；上部鋪設(shè)在工字鋼四周，并用雙面丁基膠粘帶黏貼在工字鋼上，并用金屬箍固定在工字鋼上。
[0029]第五步:涂抹遇水膨脹止水膠:止水法蘭與工字鋼接茬處涂抹遇水膨脹止水膠要均勻飽滿，不得出現(xiàn)斷裂，遇水膨脹止水膠寬2cm，厚1cm。
[0030]使用本發(fā)明暗挖“CRD”保留臨時(shí)中隔壁工字鋼加焊止水法蘭施工工藝，要注意保證止水法蘭與工字鋼之間焊接質(zhì)量及“L”型防水板與臨時(shí)中隔壁工字鋼粘帖牢固，并采用金屬箍箍緊。
[0031]以上本發(fā)明型暗挖“CRD”保留中隔壁工字鋼加焊止水法蘭的施工工藝，為多個(gè)地鐵車(chē)站的典型實(shí)施案例，本發(fā)明型的實(shí)施不限于此。
【權(quán)利要求】
1.保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法蘭施工工藝，其特征在于:二襯施工時(shí)，暗挖隧道臨時(shí)中隔壁工字鋼保留，工字鋼頂?shù)撞慷r范圍內(nèi)焊接止水法蘭，中隔壁工字鋼的頂部焊接止水法蘭，止水法蘭分兩塊鋼板加工，對(duì)接而成，然后與工字鋼焊接緊密；止水法蘭焊接完成后，止水法蘭上部涂抹遇水膨脹止水膠，止水膠圍繞臨時(shí)中隔壁工字鋼涂抹一周； 防水板呈“L”型沿臨時(shí)中隔壁工字鋼底部向上鋪設(shè)，防水板與中隔壁工字鋼之間采用粘帶粘貼牢固；臨時(shí)中隔壁工字鋼底部與“L”型防水板之間的轉(zhuǎn)角處填充有防水砂漿，防水板及防水砂漿之間采用粘帶粘貼；防水板上部外側(cè)采用金屬箍箍緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法蘭施工工藝，其特征在于:止水法蘭上部涂抹的遇水膨脹止水膠為2cm寬，Icm厚。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法蘭施工工藝，其特征在于:防水板沿臨時(shí)中隔壁底部向上鋪設(shè)300mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述保留暗挖“CRD”中隔壁加焊止水法蘭施工工藝，其特征在于:止水法蘭鋼板尺寸為420 X 300mm。
【文檔編號(hào)】E21D11/00GK103628899SQ201310598667
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】黃廣鍇, 姜華龍, 雷崇紅, 營(yíng)升, 黃良冰 申請(qǐng)人:中鐵十八局集團(tuán)有限公司, 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司