專利名稱：電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)。
背景技術(shù)：
為了排除井下有害氣體和粉塵，各類礦井都設(shè)計(jì)有通風(fēng)系 統(tǒng)，井下各作業(yè)場(chǎng)所均必須有連續(xù)不斷的風(fēng)流通過(guò)，而且風(fēng)流必須達(dá)到一定要求。煤礦一般在風(fēng)井口的風(fēng)機(jī)前后的風(fēng)道上設(shè)置風(fēng)門(mén)，作截流空氣之用，有全開(kāi)和全關(guān)的功能，能使風(fēng)道介質(zhì)全部流通或關(guān)斷，但該風(fēng)門(mén)不可調(diào)節(jié)風(fēng)量。現(xiàn)有技術(shù)中的礦井普遍采用百葉窗式風(fēng)門(mén)，其風(fēng)門(mén)板活動(dòng)裝配在框架上，門(mén)板繞水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)打開(kāi)或閉合，風(fēng)門(mén)的啟閉角度為90度。這樣的結(jié)構(gòu)存在著明顯的缺陷一是開(kāi)啟時(shí)由于門(mén)板的存在減小了通風(fēng)面積，流體阻力較大；二是在風(fēng)壓較大時(shí)，流體對(duì)門(mén)板的壓力會(huì)使門(mén)板產(chǎn)生抖動(dòng)而產(chǎn)生位置偏移，穩(wěn)定性差；此外，風(fēng)門(mén)的密閉性得不到保證。為了克服上述問(wèn)題，本申請(qǐng)人研制了中國(guó)專利“200920172558. 2電動(dòng)側(cè)開(kāi)風(fēng)門(mén)”，增大了通風(fēng)面積，減小了流體阻力，運(yùn)行時(shí)啟閉靈活。但是該結(jié)構(gòu)僅能有一側(cè)的風(fēng)門(mén)進(jìn)行打開(kāi)，尤其是對(duì)于面積很大的通風(fēng)口斷面，例如7mX 7m的大型通風(fēng)口，該結(jié)構(gòu)的風(fēng)門(mén)尺寸很大，制造、運(yùn)輸和安裝非常困難，而且通風(fēng)面積受限，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)迅速啟閉風(fēng)門(mén)，從而影響井下通風(fēng)的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有單側(cè)風(fēng)門(mén)面積受限，且尺寸太大導(dǎo)致制造、運(yùn)輸和安裝非常困難等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作方便的電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，從而增大通風(fēng)面積，降低制造難度。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，在內(nèi)框架與外框架之間對(duì)稱布置了左、右兩個(gè)相同的風(fēng)門(mén)；外框架與內(nèi)框架的上下部分別開(kāi)有外門(mén)槽和內(nèi)門(mén)槽，內(nèi)框架與外框架內(nèi)裝有可移動(dòng)的門(mén)板；該門(mén)板關(guān)閉時(shí)進(jìn)入內(nèi)框架的內(nèi)門(mén)槽里，門(mén)板開(kāi)啟時(shí)進(jìn)入外框架的外門(mén)槽里；所述外門(mén)槽和內(nèi)門(mén)槽內(nèi)設(shè)有底部軌道，電動(dòng)機(jī)的主軸通過(guò)減速機(jī)構(gòu)連接齒輪；該齒輪與齒條嚙合，齒條通過(guò)行走方鋼連接門(mén)板，行走方鋼連接的滾輪緊貼在底部軌道上；所述外門(mén)槽和內(nèi)門(mén)槽內(nèi)設(shè)有上部軌道，門(mén)板上部連接有承重輪，該承重輪架設(shè)在上部軌道上，門(mén)板上部通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓連接有導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪緊貼在外門(mén)槽和內(nèi)門(mén)槽的槽壁上；左、右風(fēng)門(mén)上均安裝有限位裝置可以保證密封的可靠性和準(zhǔn)確性。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述門(mén)板的四周鑲有密封條。所述外框架的下部外側(cè)面有罩殼所述外框架是全封閉的。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，可以有效地避免在通風(fēng)口斷面面積過(guò)大時(shí)其單一風(fēng)門(mén)尺寸過(guò)大，制造、運(yùn)輸和安裝極端困難的問(wèn)題；同時(shí)解決單一風(fēng)門(mén)運(yùn)行啟閉困難和啟閉時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題；減少風(fēng)門(mén)外框架門(mén)槽尺寸，解決了單一外框架占地過(guò)大的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)更加緊湊，啟閉、密封效果更好。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕巧，通風(fēng)面積大，流體阻力小，啟閉靈活省力、時(shí)間短，位置準(zhǔn)確，機(jī)械強(qiáng)度大，密封性能好，方便制造、運(yùn)輸及安裝，維護(hù)方便。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖I沿B-B向的剖視圖。圖3是圖I沿A-A向的剖視圖。圖4是圖2中C部的放大圖。圖5是圖I中沿D-D向的剖視圖。圖6是圖I中沿E-E向的剖視圖。圖7是齒輪與齒條的嚙合示意圖。圖8是多段齒條的安裝示意圖。圖中1、外框架；2、內(nèi)框架；3、門(mén)板；4、上部軌道；5、承重輪；6、導(dǎo)向輪；7、密封條；8、底部軌道；9、滾輪；10、罩殼；11、閥式排水管；12、開(kāi)門(mén)行程開(kāi)關(guān)；13、關(guān)門(mén)行程開(kāi)關(guān)；14、外門(mén)槽；15、電動(dòng)機(jī)；16、內(nèi)門(mén)槽；17、齒輪；18、齒條；19、行走方鋼；20、調(diào)整螺栓；21、槽壁；22、襯墊；23、水平尺；24、模板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I所示，本實(shí)用新型所述的電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)包括左、右風(fēng)門(mén)，各自的內(nèi)框架在中部通過(guò)螺栓連接到一起，并在結(jié)合面處施加密封層，整體上密封良好。由于本實(shí)用新型由結(jié)構(gòu)對(duì)稱的左右兩風(fēng)門(mén)組成，所以此處僅對(duì)左風(fēng)門(mén)進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖I至圖3所示，左風(fēng)門(mén)包括相互連接的內(nèi)框架2與外框架1，內(nèi)框架2的上下部開(kāi)有內(nèi)門(mén)槽16，外框架I的上下部開(kāi)有外門(mén)槽14，內(nèi)門(mén)槽16和外門(mén)槽14相互連接，內(nèi)框架2與外框架I內(nèi)裝有可移動(dòng)的門(mén)板3，該門(mén)板3關(guān)閉時(shí)進(jìn)入內(nèi)框架2的內(nèi)門(mén)槽16里，開(kāi)啟時(shí)進(jìn)入外框架I的外門(mén)槽14里。見(jiàn)圖4、圖7，所述內(nèi)門(mén)槽16和外門(mén)槽14的底部設(shè)置有底部軌道8，電動(dòng)機(jī)15的主軸通過(guò)減速機(jī)構(gòu)連接齒輪17，該齒輪17與齒條18嚙合。齒條18通過(guò)行走方鋼19連接門(mén)板3，行走方鋼19下連接的滾輪9緊貼在底部軌道8上滾動(dòng)。見(jiàn)圖5，內(nèi)門(mén)槽16和外門(mén)槽14的上部還設(shè)有上部軌道4，門(mén)板3上部連接有承重輪5，該承重輪5架設(shè)在上部軌道4上；見(jiàn)圖6，門(mén)板3上部通過(guò)調(diào)整螺栓20連接有導(dǎo)向輪6，該導(dǎo)向輪6緊貼于內(nèi)門(mén)槽16和外門(mén)槽14的槽壁21上。見(jiàn)圖1，外框架I的外側(cè)面上部設(shè)置關(guān)門(mén)行程開(kāi)關(guān)13，下部設(shè)置開(kāi)門(mén)行程開(kāi)關(guān)12 ;門(mén)板3的四周鑲有密封條7。所述外框架I的下部外側(cè)面有罩殼10，用于在門(mén)板3進(jìn)入外框架I后罩住行走方鋼I。所述外框架I開(kāi)有閥式排水管11，密封性比較好，外框架I是全封閉的。本實(shí)用新型的工作原理如下門(mén)板3需要啟閉時(shí)，電動(dòng)機(jī)15受電驅(qū)動(dòng)經(jīng)減速機(jī)后帶動(dòng)主軸齒輪17回轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪17傳動(dòng)使齒條18以及行走方鋼19產(chǎn)生位移，從而帶動(dòng)門(mén)板3行走。門(mén)板3關(guān)閉時(shí)進(jìn)入內(nèi)框架2的內(nèi)門(mén)槽16里，使風(fēng)道介質(zhì)完全隔斷，由于門(mén)板3平面四周鑲有密封條7，所以關(guān)閉后使介質(zhì)不能泄露到門(mén)的另一面。門(mén)板3開(kāi)啟時(shí)，門(mén)板3進(jìn)入外框架I的外門(mén)槽14里，由于外框架I是全封閉的，所以當(dāng)門(mén)板3開(kāi)啟時(shí)介質(zhì)只會(huì)沿通道輸出，而不會(huì)向外部泄露。風(fēng)門(mén)的啟閉到位除了靠電動(dòng)機(jī)15內(nèi)部的機(jī)械限位外，還可以靠關(guān)門(mén)行程開(kāi)關(guān)13和開(kāi)門(mén)行程開(kāi)關(guān)12控制。上述風(fēng)門(mén)啟閉的電控制、電機(jī)的控制，所述行程開(kāi)關(guān)的控制以及其他電控制，都采用現(xiàn)有技術(shù)。內(nèi)框架內(nèi)的內(nèi)門(mén)槽16的安裝需要經(jīng)過(guò)二次預(yù)埋，所謂二次預(yù)埋即用細(xì)碎石混凝土或水泥漿將設(shè)備底座與基礎(chǔ)表面空間的空隙填滿并將墊鐵埋在混凝土里，以固定墊鐵和承受設(shè)備的負(fù)荷。內(nèi)框架2經(jīng)過(guò)一次預(yù)埋后，應(yīng)將一次預(yù)埋中的模板、雜物等清除干凈。一、二次預(yù)埋的混凝土結(jié)合面應(yīng)全部罄毛；二次預(yù)埋混凝土的斷面尺寸和一次預(yù)埋的錨筋應(yīng)符合一次預(yù)埋圖紙規(guī)定。所述錨筋主要用于錨固預(yù)埋件，在混凝土與鋼結(jié)構(gòu)連接處一般設(shè)置預(yù)埋板，通過(guò)錨筋把預(yù)埋板與混凝土緊密連接在一起，通常的做法是布置幾排錨筋，點(diǎn)焊在預(yù)埋板上。內(nèi)框架2的內(nèi)門(mén)槽16安裝完經(jīng)檢查合格后，應(yīng)在3 5天內(nèi)澆注二次混凝土，如過(guò)期或者碰撞，應(yīng)予復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)合格后方可澆注混凝土。內(nèi)框架2的內(nèi)門(mén)槽16 二次預(yù)理的混凝土拆模后，應(yīng)對(duì)門(mén)槽進(jìn)行復(fù)測(cè)，并作好記錄；同時(shí)檢測(cè)混凝土面尺寸，清除遺留的鋼 筋頭和雜物，以免影響門(mén)的啟閉。門(mén)板3在安裝前，應(yīng)對(duì)其各項(xiàng)尺寸按圖紙制造允許偏差和技術(shù)要求進(jìn)行復(fù)查。外框架I的外門(mén)槽14的安裝需要經(jīng)過(guò)一次預(yù)埋。見(jiàn)圖4、圖5及圖6，底部軌道8和上部軌道4安裝時(shí)，底部軌道8必須是直線水平的，且狀態(tài)良好；底部的滾輪9必須與軌道類型相符。上部軌道4也必須是直線水平的，不可彎曲；底部軌道8和上部軌道4的寬度應(yīng)一致，誤差不得小于1mm。承重輪5的邊縫與上部軌道4之間的間隙寬度尺寸為4 5mm，以避免承重輪5在上部軌道4行走時(shí)卡住使門(mén)板3不能行走。為保證門(mén)板3在行走時(shí)不發(fā)生搖晃，上部的導(dǎo)向輪6必須緊貼著槽壁21，若導(dǎo)向輪6外邊緣沒(méi)有靠到槽壁21，可調(diào)整導(dǎo)向輪6中心孔的距離；中心孔是腰圓孔，可調(diào)整。見(jiàn)圖7，齒條安裝時(shí)，首先把第一條齒條18a靠近齒輪17上，同時(shí)把襯墊22a(包括螺栓及墊片)放入上述行走方鋼19的第一孔。使行走方鋼19的第一孔與齒輪17的軸心處于同一垂線上，然后把襯墊22a點(diǎn)焊在行走方鋼19上。移動(dòng)行走方鋼19，直到齒條18a的第二個(gè)孔的襯墊22b與齒輪17的軸心也處于同一垂線上，然后用水平尺23校水平，同時(shí)應(yīng)保證第二個(gè)襯墊22b與第一個(gè)襯墊22a參照對(duì)齊，然后把第二個(gè)襯墊22b點(diǎn)焊在行走方鋼19上。見(jiàn)圖8，將上述行走方鋼19移出第一條齒條18a，將模板24固定到齒條18a上。把第二條齒條18b移到第一條齒條18a端，并使之與模板24吻合。然后將第二條齒條18b最后一部分靠上齒輪17,手動(dòng)移動(dòng)行走方鋼19,將第二條齒條18b的襯墊22c放置在行走方鋼19的孔里，然后把襯墊22c點(diǎn)焊在行走方鋼19上。按照上面的描述的方法安裝第三條齒條，并把襯墊點(diǎn)焊在行走方鋼19上。為了避免門(mén)板3所有的重量落在齒輪17上,為此每段齒條應(yīng)抬高I. 5mm以清除不同齒條段之間的狹縫；然后將所有固定齒條的螺栓擰緊；來(lái)回調(diào)試幾次，經(jīng)調(diào)試一切正常再把所有的襯墊焊牢在行走方鋼19上，最后把門(mén)板3安裝在行走方鋼19上。為使風(fēng)門(mén)系統(tǒng)工作正常且不被損壞，安裝齒條時(shí)必須注意以下幾點(diǎn)不同的齒條18部件必須一片接一片的排列成線；每個(gè)齒的傾角必須保持一致；齒條18的高度必須調(diào)整好，以免門(mén)板3的重量直接落在齒輪17上；不需要潤(rùn)滑齒條18。本實(shí)用新型本體在運(yùn)輸、儲(chǔ)存及吊裝過(guò)程中應(yīng)保證內(nèi)框架2、外框架I以及門(mén)板3的水平位置，以防止變形。門(mén)板3上部設(shè)置有吊耳，在吊裝時(shí)要按照起吊規(guī)定要求進(jìn)行吊裝，在吊起時(shí)應(yīng)防止與其他物件發(fā)生磋撞而損壞。內(nèi)框架2與外框架I為分體件，設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行對(duì)接安裝。安裝時(shí)應(yīng)保證內(nèi)框架2與外框架I上的底部和上部軌道面保持一條水平直線，水平度可以用水平尺測(cè)量。為保證內(nèi)框架2、外框架I安裝的水平度和垂直度，內(nèi)框架2、外框架I底部預(yù)埋混凝土平面應(yīng)保持在一條水平線上，可通過(guò)水平測(cè)量?jī)x測(cè)量。外框架I預(yù)埋斷應(yīng)事先分段預(yù)埋幾塊鋼板，以便與外框架I的底座板焊接。由于底部軌道8的溝槽易積水，為此應(yīng)配備排水裝置及采取冬季防凍措施。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型精神的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修 改。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，其特征在于在內(nèi)框架(2)與外框架(I)之間對(duì)稱布置了左、右兩個(gè)相同的風(fēng)門(mén)；外框架(I)與內(nèi)框架(2)的上下部分別開(kāi)有外門(mén)槽(14)和內(nèi)門(mén)槽(16)，內(nèi)框架(2)與外框架(I)內(nèi)裝有可移動(dòng)的門(mén)板(3);該門(mén)板(3)關(guān)閉時(shí)進(jìn)入內(nèi)框架(2)的內(nèi)門(mén)槽(16)里，門(mén)板(3)開(kāi)啟時(shí)進(jìn)入外框架(I)的外門(mén)槽(14)里；所述外門(mén)槽(14)和內(nèi)門(mén)槽(16)內(nèi)設(shè)有底部軌道(8)，電動(dòng)機(jī)(15)的主軸通過(guò)減速機(jī)構(gòu)連接齒輪(17);該齒輪(17)與齒條(18)嚙合，齒條(18)通過(guò)行走方鋼(19)連接門(mén)板(3)，行走方鋼(19)連接的滾輪(9)緊貼在底部軌道(8)上；所述外門(mén)槽(14)和內(nèi)門(mén)槽(16)內(nèi)設(shè)有上部軌道(4)，門(mén)板(3)上部連接有承重輪(5)，該承重輪(5)架設(shè)在上部軌道(4)上，門(mén)板(3)上部通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓(20)連接有導(dǎo)向輪(6)，該導(dǎo)向輪(6)緊貼在外門(mén)槽(14)和內(nèi)門(mén)槽(16)的槽壁(21)上；左、右風(fēng)門(mén)上均安裝有限位裝置可以保證密封的可靠性和準(zhǔn)確性。
2.按照權(quán)利要求I所述的電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，其特征在于所述門(mén)板(3)的四周鑲有密封條(7)。
3.按照權(quán)利要求I所述的電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，其特征在于所述外框架(I)的下部外側(cè)面有罩殼(10)。
4.按照權(quán)利要求I所述的電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，其特征在于所述外框架(I)是全封閉的。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)對(duì)開(kāi)式箱式風(fēng)門(mén)，在內(nèi)框架與外框架之間對(duì)稱布置了左、右兩個(gè)相同的風(fēng)門(mén)；外框架與內(nèi)框架的上下部分別開(kāi)有外門(mén)槽和內(nèi)門(mén)槽，內(nèi)框架與外框架內(nèi)裝有可移動(dòng)的門(mén)板；所述外門(mén)槽和內(nèi)門(mén)槽內(nèi)設(shè)有底部軌道，電動(dòng)機(jī)的主軸通過(guò)減速機(jī)構(gòu)連接齒輪；該齒輪與齒條嚙合，齒條通過(guò)行走方鋼連接門(mén)板，行走方鋼連接的滾輪緊貼在底部軌道上；所述外門(mén)槽和內(nèi)門(mén)槽內(nèi)設(shè)有上部軌道，門(mén)板上部連接有承重輪與導(dǎo)向輪；左、右風(fēng)門(mén)上均安裝有限位裝置可以保證密封的可靠性和準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕巧，通風(fēng)面積大，流體阻力小，啟閉靈活省力、時(shí)間短，位置準(zhǔn)確，機(jī)械強(qiáng)度大，密封性能好，方便制造、運(yùn)輸及安裝，維護(hù)方便。
文檔編號(hào)E21F1/10GK202544893SQ201220108030
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者丁紅星, 任保將, 劉東林, 常青, 廖原, 徐霽宇, 楊剛, 柴睿, 王克智, 王宏斌, 王志強(qiáng), 王昕 , 王韜, 田文科, 白宏峰, 茹瑞鵬, 荀洪菲, 謝鵬雁, 郭波, 閆麗紅, 韓進(jìn)軍 申請(qǐng)人:山西潞安環(huán)保能源開(kāi)發(fā)股份有限公司, 無(wú)錫飛逸電力設(shè)備制造有限公司