專利名稱：一種灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種灌注樁砼導(dǎo)管施工裝置。
背景技術(shù)：
在樁砼的澆筑過程中，傳統(tǒng)的正、反循環(huán)鉆孔機(jī)可以做到鉆孔、灌注一體，即灌注時(shí)不再需要另外投入其他輔助設(shè)備進(jìn)行灌注，而是直接使用鉆機(jī)自有的卷揚(yáng)機(jī)等相關(guān)配套設(shè)施進(jìn)行灌注抽拔導(dǎo)管。但是正、反循環(huán)鉆孔機(jī)的缺點(diǎn)是現(xiàn)場施工不能連續(xù)進(jìn)行，成樁速度慢，因此旋挖鉆機(jī)近來越來越多的被應(yīng)用。旋挖鉆機(jī)的特點(diǎn)是成樁速度快，但其是鉆孔、灌注是分離的，必須要有配套的灌注抽拔導(dǎo)管的設(shè)備，所以在平常的施工中往往采用16T以上的汽車吊進(jìn)行配合灌注，此方法操作不靈活、成本費(fèi)用高，占用施工場地大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，要解決在旋挖機(jī)鉆孔后快速連續(xù)地進(jìn)行混凝土灌注和抽拔砼導(dǎo)管配套施工的技術(shù)問題；并擺脫了汽車吊對灌樁抽拔導(dǎo)管的限制，效率高，可使施工現(xiàn)場做到鉆孔和灌注快速而連續(xù)地進(jìn)行。本實(shí)用新型利用杠桿原理人工起吊，構(gòu)造簡單、加工簡便、移動(dòng)靈活、節(jié)約機(jī)械臺班，減少對施工場地的占用、 可重復(fù)利用并降低工程造價(jià)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，包括機(jī)架和吊裝系統(tǒng)，所述機(jī)架由底座、門架和兩根斜撐桿連接而成，所述門架連接于底座的一邊，兩根斜撐桿的下端連接于底座的另一邊，兩根斜撐桿的上端與門架的兩門柱上部連接；所述吊裝系統(tǒng)包括置于門架中央的導(dǎo)向輪、置于底座中部兩斜撐桿之間的卷揚(yáng)機(jī)、纏繞于卷揚(yáng)機(jī)上且經(jīng)過導(dǎo)向輪的鋼絲繩和用于安拆砼導(dǎo)管或料斗且與鋼絲繩連接的滑輪吊鉤。所述門架的兩上角分別連接拉桿。所述斜撐桿的上端與門架的兩門柱上部焊接，或者通過螺栓與門架兩門柱上部的耳座鉸接，斜撐桿與門架的夾角是47 55°。所述底座是由槽鋼焊接而成的長方形框架狀底座。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果一、本實(shí)用新型利用簡易裝置擺脫了汽車吊對灌樁抽拔導(dǎo)管的限制，工作效率高， 可使施工現(xiàn)場做到鉆孔和灌注快速而連續(xù)地進(jìn)行；二、具有構(gòu)造簡單、易于制造、成本低廉、移動(dòng)靈活、使用方便等優(yōu)點(diǎn)；三、本實(shí)用新型還可節(jié)約機(jī)械臺班和費(fèi)用，減少對施工場地的占用，可重復(fù)利用并降低工程造價(jià)；四、本實(shí)用新型可用于配合旋挖鉆機(jī)鉆孔后灌注混凝土和安拆砼導(dǎo)管使用，是一種灌注樁混凝土灌注使用的簡易裝置。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1 一卷揚(yáng)機(jī)、2 —底座、3 —門架、4 一導(dǎo)向輪、5 —滑輪吊鉤、6 —料斗、
7 一導(dǎo)管、8 —拉桿、9 一鋼絲繩、10 —斜撐桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例參見
圖1-2所示，一種灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，包括機(jī)架和吊裝系統(tǒng)，所述機(jī)架由底座2、門架3和兩根斜撐桿10連接而成，所述門架3連接于底座的一邊，兩根斜撐桿10的下端連接于底座的另一邊，兩根斜撐桿10的上端與門架的兩門柱上部連接；所述吊裝系統(tǒng)包括置于門架中央的導(dǎo)向輪4、置于底座中部兩斜撐桿之間的卷揚(yáng)機(jī)1、纏繞于卷揚(yáng)機(jī)上且經(jīng)過導(dǎo)向輪4的鋼絲繩9和用于安拆砼導(dǎo)管7或料斗6且與鋼絲繩連接的滑輪吊鉤 5。所述門架3的兩上角分別連接拉桿8。所述斜撐桿10的上端與門架3的兩門柱上部焊接，或者通過螺栓與門架3兩門柱上部的耳座鉸接，斜撐桿10與門架3的夾角是47 55°。所述底座2是由槽鋼焊接而成的長方形框架狀底座。
權(quán)利要求1.一種灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，包括機(jī)架和吊裝系統(tǒng)，其特征在于所述機(jī)架由底座 (2)、門架(3)和兩根斜撐桿(10)連接而成，所述門架(3)連接于底座的一邊，兩根斜撐桿 (10)的下端連接于底座的另一邊，兩根斜撐桿(10)的上端與門架的兩門柱上部連接；所述吊裝系統(tǒng)包括置于門架中央的導(dǎo)向輪(4)、置于底座中部兩斜撐桿之間的卷揚(yáng)機(jī)(1)、纏繞于卷揚(yáng)機(jī)上且經(jīng)過導(dǎo)向輪(4)的鋼絲繩(9)和用于安拆砼導(dǎo)管(7)或料斗(6)且與鋼絲繩連接的滑輪吊鉤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，其特征在于所述門架(3)的兩上角分別連接拉桿(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，其特征在于所述斜撐桿(10)的上端與門架(3)的兩門柱上部焊接，或者通過螺栓與門架(3)兩門柱上部的耳座鉸接，斜撐桿 (10)與門架(3)的夾角是47 55°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，其特征在于所述底座(2)是由槽鋼焊接而成的長方形框架狀底座。
專利摘要一種灌注樁砼導(dǎo)管安拆裝置，包括機(jī)架和吊裝系統(tǒng)，機(jī)架由底座、門架和兩根斜撐桿連接而成，門架連接于底座的一邊，兩根斜撐桿的下端連接于底座的另一邊，兩根斜撐桿的上端與門架的兩門柱上部連接；吊裝系統(tǒng)包括置于門架中央的導(dǎo)向輪、置于底座中部兩斜撐桿之間的卷揚(yáng)機(jī)、纏繞于卷揚(yáng)機(jī)上且經(jīng)過導(dǎo)向輪的鋼絲繩和用于安拆砼導(dǎo)管或料斗且與鋼絲繩連接的滑輪吊鉤。本實(shí)用新型擺脫了汽車吊對灌樁抽拔導(dǎo)管的限制，效率高，可使施工現(xiàn)場做到鉆孔和灌注快速而連續(xù)地進(jìn)行。本實(shí)用新型利用杠桿原理人工起吊，具有構(gòu)造簡單、加工簡便、移動(dòng)靈活、節(jié)約機(jī)械臺班、減少對施工場地的占用、可重復(fù)利用并降低工程造價(jià)的特點(diǎn)。
文檔編號E02D15/04GK202227349SQ20112038913
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者于觀春, 劉國軍, 宋乃虎 申請人:中國建筑土木建設(shè)有限公司, 中土木(北京)技術(shù)檢測有限公司