專利名稱：一種隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道安全通道內(nèi)的防煙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道安全通道防 煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隧道安全通道是隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人員疏散的逃生通道。根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī) 范》(GB 50016-2006)的12. 3. 3條文規(guī)定隧道火災(zāi)避難設(shè)施內(nèi)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的機(jī)械加壓送 風(fēng)系統(tǒng)，其送風(fēng)的余壓值應(yīng)為30 50Pa?，F(xiàn)有的隧道安全通道防煙系統(tǒng)普遍采用隧道兩端 的軸流風(fēng)機(jī)對(duì)安全通道進(jìn)行加壓送風(fēng)。對(duì)于大型隧道，隧道兩端軸流風(fēng)機(jī)的送風(fēng)余壓會(huì)在 安全通道內(nèi)衰減，因此現(xiàn)有的隧道安全通道防煙系統(tǒng)難以保證大型隧道安全通道內(nèi)任意位 置處的余壓值均在國(guó)家規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。實(shí)測(cè)表明，在某些情況下，隧道兩端軸流風(fēng)機(jī)的 送風(fēng)余壓無(wú)法滿足隧道安全通道的正壓要求，甚至開(kāi)啟疏散口時(shí)安全通道內(nèi)為負(fù)壓，導(dǎo)致 煙氣倒灌入安全通道，無(wú)法對(duì)人員提供較好的安全空間。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種可以保證隧道內(nèi)任意位置發(fā)生火 災(zāi)時(shí)，隧道安全通道內(nèi)送風(fēng)余壓均保持在30 50 的隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，該 結(jié)構(gòu)可使得人員可以順利的從隧道安全通道逃生。為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括 位于隧道安全通道兩端工作井內(nèi)的軸流加壓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述兩個(gè)工作井之間的隧 道安全通道中安裝有至少一組可逆增壓風(fēng)機(jī)，每組可逆增壓風(fēng)機(jī)包括一臺(tái)可逆增壓風(fēng)機(jī)或 多臺(tái)并排布置的可逆增壓風(fēng)機(jī)。所述軸流加壓風(fēng)機(jī)和可逆增壓風(fēng)機(jī)的控制總線均連接中央控制室的PLC。優(yōu)選的，沿隧道安全通道縱向布置有至少二組可逆增壓風(fēng)機(jī)，每組可逆增壓風(fēng)機(jī) 的間隔范圍為80m 150m。所述可逆增壓風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速的范圍為15m/s 20m/s。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將常規(guī)的隧道安全通道兩端通過(guò)軸流加壓風(fēng)機(jī)送風(fēng)與 隧道安全通道內(nèi)可逆增壓風(fēng)機(jī)送風(fēng)有機(jī)結(jié)合，對(duì)隧道安全通道進(jìn)行加壓送風(fēng)，使得隧道內(nèi) 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道安全通道內(nèi)任何地方均保證送風(fēng)余壓值為30 50Pa。提高了隧道安全通 道的安全性能。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中可逆增壓風(fēng)機(jī)安裝的縱斷面結(jié)構(gòu)示意圖；其中1-隧道安全通道、2-工作井、3-軸流加壓風(fēng)機(jī)、4-可逆增壓風(fēng)機(jī)、5-疏散口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明如圖所示的一種隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括位于隧道安全通道1兩端 工作井2內(nèi)的軸流加壓風(fēng)機(jī)3，兩個(gè)工作井2之間的隧道安全通道1中安裝有至少一組可逆 增壓風(fēng)機(jī)4，每組可逆增壓風(fēng)機(jī)4包括一臺(tái)可逆增壓風(fēng)機(jī)4或多臺(tái)并排布置的可逆增壓風(fēng)機(jī) 4，并排布置的可逆增壓風(fēng)機(jī)4優(yōu)選為2 4臺(tái)。上述技術(shù)方案中，根據(jù)不同長(zhǎng)度和寬度的隧道安全通道，沿隧道安全通道1縱向 布置有至少二組可逆增壓風(fēng)機(jī)4，每組可逆增壓風(fēng)機(jī)4的間隔范圍為80m 150m。沿隧道 安全通道1寬度方向布置有二組可逆增壓風(fēng)機(jī)4時(shí)，一組可逆增壓風(fēng)機(jī)4設(shè)置于隧道安全 通道1的一側(cè)，另一組可逆增壓風(fēng)機(jī)4對(duì)稱設(shè)置于隧道安全通道1的另一側(cè)。上述可逆增 壓風(fēng)機(jī)4的布置形式應(yīng)保證軸流加壓風(fēng)機(jī)3和可逆增壓風(fēng)機(jī)4工作時(shí)隧道安全通道1內(nèi)余 壓值不小于30 50Pa。上述技術(shù)方案中，軸流加壓風(fēng)機(jī)3和可逆增壓風(fēng)機(jī)4的控制總線均連接中央控制 室的PLC，軸流加壓風(fēng)機(jī)3與可逆增壓風(fēng)機(jī)4均可就地控制，也可由的中央控制室的PLC直 接控制。可逆增壓風(fēng)機(jī)4出口風(fēng)速的范圍為15m/s 20m/s?？赡嬖鰤猴L(fēng)機(jī)4的設(shè)置位置 以及出口風(fēng)速應(yīng)不影響人員的安全疏散。下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的工作過(guò)程正常狀態(tài)時(shí)隧道安全通道1兩端的軸流加壓風(fēng)機(jī)3與隧道安全通道1內(nèi)的可逆增 壓風(fēng)機(jī)4均處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開(kāi)啟火災(zāi)區(qū)域附近的疏散口 5，使得人員 能夠順利進(jìn)入安全通道。通過(guò)控制中央控制室的PLC保持開(kāi)啟的疏散口 5附近的可逆增壓 風(fēng)機(jī)4處于關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)開(kāi)啟隧道安全通道1兩端的軸流加壓風(fēng)機(jī)3和隧道安全通道1 內(nèi)其他位置處的可逆增壓風(fēng)機(jī)4，對(duì)隧道安全通道1進(jìn)行正壓送風(fēng)，使得開(kāi)啟的疏散口位置 保持正壓，防治煙氣進(jìn)入按全通道。本實(shí)用新型特別適用于盾構(gòu)段長(zhǎng)度大于IOOOm的隧道安全通道1，以保證隧道安 全通道1內(nèi)余壓值不小于30 50 的送風(fēng)要求。本說(shuō)明書(shū)未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括位于隧道安全通道(1)兩端工作井(2) 內(nèi)的軸流加壓風(fēng)機(jī)(3)，其特征在于所述兩個(gè)工作井(2)之間的隧道安全通道(1)中安裝 有至少一組可逆增壓風(fēng)機(jī)，每組可逆增壓風(fēng)機(jī)(4)包括一臺(tái)可逆增壓風(fēng)機(jī)(4)或多臺(tái)并 排布置的可逆增壓風(fēng)機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述軸流加 壓風(fēng)機(jī)( 和可逆增壓風(fēng)機(jī)的控制總線均連接中央控制室的PLC。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于沿隧道安 全通道(1)縱向布置有至少二組可逆增壓風(fēng)機(jī)G)，每組可逆增壓風(fēng)機(jī)的間隔范圍為 80m 150m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述可逆增 壓風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速的范圍為15m/s 20m/s。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道安全通道防煙系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，包括位于隧道安全通道兩端工作井內(nèi)的軸流加壓風(fēng)機(jī)，兩個(gè)工作井之間的隧道安全通道中安裝有至少一組可逆增壓風(fēng)機(jī)，每組可逆增壓風(fēng)機(jī)組包括至少兩個(gè)并排布置的可逆增壓風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型使得隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道安全通道內(nèi)任何地方均保證送風(fēng)余壓值為30～50Pa。提高了隧道安全通道的安全性能。
文檔編號(hào)E21F1/00GK201826880SQ20102054831
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者梅寧, 田利偉, 郭旭暉, 郭輝, 陳玉遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司