專利名稱：巖溶隧道反坡排水定壓受控排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種地下排水裝置，具體為一種巖溶隧道反坡排水定壓受控排水
直O(jiān)
背景技術(shù)：
巖溶地區(qū)隧道反坡排水通常采用泄水洞排水法、施作止?jié){墻鉆孔排水法，但在實 際應(yīng)用中均存在各自不同的問題，具體如下1、泄水洞排水法存在的問題地形條件受限，尤其反坡施工泄水洞選線困難；長 大隧道泄水洞長，投資大，對工程影響時間長；改變原有水系循環(huán)，易引起隧道頂部地表水 文環(huán)境惡化，造成較大環(huán)境影響事件；雨季泄水洞水量大，對下游原有排水系統(tǒng)造成威脅；2、施作止?jié){墻鉆孔排水法存在的問題斷面大、水壓高時，止?jié){墻施作工程量大； 要做到受控排放，需人工實時監(jiān)測控制水壓和水量，費時費力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有巖溶地區(qū)隧道反坡排水時原有排水系統(tǒng)易受雨季降雨 量影響，無法做到受控排放以及排放費時費力等諸多問題，提供一種巖溶隧道反坡排水定 壓受控排水裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的巖溶隧道反坡排水定壓受控排水裝置， 包括經(jīng)橫通道與正洞、平導(dǎo)相互貫通的上游泄水洞以及安裝在平導(dǎo)下游的抽水泵站，本實 用新型的創(chuàng)新點在于還包含分別與橫通道和巖溶溶腔連通的泄水支洞，泄水支洞內(nèi)埋設(shè)有 與巖溶溶腔相通的六根排水管路，排水管路上均裝有間閥，其中四根排水管路與抽水泵站 連接，其余兩根排水管路與上游泄水洞連接。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)受控排放，保證巖溶安全；最大限度的減少了對 溶腔水系的破壞，盡可能維持原有排水系統(tǒng)，減少隧道反坡排水壓力；同時減少了反坡排水 工作量，保障了作業(yè)安全，加快了隧道施工進度，最終達到受控排放自動化、智能化的目的。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_橫通道；2-正洞；3-平導(dǎo)；4-上游泄水洞；5-抽水泵站；6_巖溶溶腔； 7-泄水支洞；8-四根排水管路；9-兩根排水管路。
具體實施方式
巖溶隧道反坡排水定壓受控排水裝置，如圖1所示，包括經(jīng)橫通道1與正洞2、平導(dǎo) 3相互貫通的上游泄水洞4以及安裝在平導(dǎo)下游的抽水泵站5，還包含分別與橫通道1和巖 溶溶腔6連通的泄水支洞7，泄水支洞7內(nèi)埋設(shè)有與巖溶溶腔相通的六根排水管路，排水管 路上均裝有間閥，其中四根排水管路8與抽水泵站5連接，其余兩根排水管路9與上游泄水洞4連接。 在溶腔反坡排水施工中，采用本實用新型所述裝置，同時結(jié)合洞外雨量監(jiān)測，排水 過程為正常情況不降雨水壓小于0. 15Mpa時，溶腔水自流，利用四根排水管路及抽水泵站 自排，通過平導(dǎo)排至上游泄水洞；當降雨且降雨量較大，抽水泵站無法滿足抽排洞內(nèi)涌水 時，關(guān)閉四根排水管路上的閘閥，利用隧道穩(wěn)定巖壁和1. 5%反坡，使涌水通過兩根排水管 路直接排至上游泄水洞；雨季降雨后水壓超過0. 15Mpa利用水壓自動反坡排水，其余溶腔 水自循環(huán)，保證水壓低于0. 5Mpa，保證施工安全，最大限度的減少了對溶腔水系的破壞，減 少了反坡排水工作量，保障了作業(yè)安全，加快了隧道施工進度。
權(quán)利要求一種巖溶隧道反坡排水定壓受控排水裝置，包括經(jīng)橫通道(1)與正洞(2)、平導(dǎo)(3)相互貫通的上游泄水洞(4)以及安裝在平導(dǎo)下游的抽水泵站(5)，其特征是還包含分別與橫通道(1)和巖溶溶腔(6)連通的泄水支洞(7)，泄水支洞(7)內(nèi)埋設(shè)有與巖溶溶腔相通的六根排水管路，排水管路上均裝有閘閥，其中四根排水管路(8)與抽水泵站(5)連接，其余兩根排水管路(9)與上游泄水洞(4)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種地下排水裝置，具體為一種巖溶隧道反坡排水定壓受控排水裝置，解決原有排水系統(tǒng)易受雨季降雨量影響，無法做到受控排放以及排放費時費力等問題，包括經(jīng)橫通道與正洞、平導(dǎo)貫通的上游泄水洞以及安裝在平導(dǎo)下游的抽水泵站，還包含與橫通道和巖溶溶腔連通的泄水支洞，泄水支洞內(nèi)埋設(shè)有與巖溶溶腔相通的六根排水管路，排水管路上裝有閘閥，其中四根排水管路與抽水泵站連接，其余兩根排水管路與上游泄水洞連接。實現(xiàn)受控排放，保證巖溶安全；最大限度減少了對溶腔水系的破壞，盡可能維持原有排水系統(tǒng)，減少隧道反坡排水壓力；同時減少反坡排水工作量，保障作業(yè)安全，加快隧道施工進度，最終達到受控排放自動化、智能化的目的。
文檔編號E21F16/02GK201620915SQ20102014414
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者吳波, 和萬春, 商崇倫, 宋津喜, 席繼紅, 張金柱, 徐家定, 王晉雄, 王法嶺, 王程華, 董裕國, 趙西民, 都強, 高治雙 申請人:中鐵十二局集團有限公司