專利名稱：地錨車門架導向輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及石油開采鉆井、修井井架地錨設(shè)、取設(shè)備輔助設(shè)施，特別涉及一種地錨車門架導向輪。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有一種東風地錨車門架，以東風EQ1093型越野車為主機，經(jīng)加裝地錨鉆取工作 裝置而成。主要用于井架繃繩地錨的鉆取。該機為石油開采鉆井、修井井架地錨設(shè)、取做出 了貢獻，但其同時存在著如下的缺點或不足①門架與底架鉸接處的限位機構(gòu)沒有設(shè)計安 裝導向輪，在門架左右旋轉(zhuǎn)過程中，由于受操作人員操作的熟練程度、液壓閥件的反應(yīng)靈敏 度等因素的影響，擺動的速度和幅度難以控制；②操作平穩(wěn)差，容易造成車輛的傾斜甚至側(cè) 翻，往往影響地錨設(shè)、取的進程。
三、發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種地錨車門架導向輪，在門架連接耳座上原來焊接限 位塊的位置上，安裝導向輪機構(gòu)，對東風地錨車門架局部結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，有效地克服或避免 上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點或不足，增加門架操作的平穩(wěn)性，提高整車的性能。本實用新型所述的地錨車門架導向輪，包括包括門架軌道、翻轉(zhuǎn)連接耳座、導向輪 總成。所述門架軌道上安裝有翻轉(zhuǎn)連接耳座，該翻轉(zhuǎn)連接耳座上安裝有導向輪總成。其中，所述導向輪總成包括軸及其上安裝的連接座、連接座上順次安裝的軸套、軸 承、隔套，軸一端順次安裝有螺帽和開口銷。所述軸穿過連接座，由螺帽和開口銷與連接座 相固定。所述軸承的兩邊分別安裝有隔套和軸套。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下優(yōu)點1、解決了東風地錨車門架在左右旋轉(zhuǎn)時平穩(wěn)性差的難題，而且在門架翻轉(zhuǎn)時起到 了限位的作用，提高了工作裝置的使用性能和整車安全性能。2、擺動的速度和幅度得到有效控制；
四
圖1為本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖圖2為按圖1所示的導向輪總成結(jié)構(gòu)示意圖
五具體實施方式
參閱附圖，一種地錨車門架導向輪，包括門架軌道2、翻轉(zhuǎn)連接耳座1、導向輪總成 3。導向輪總成包括軸34及其上安裝的連接座37，連接座37上順次安裝的軸套35、 軸承36、隔套31，軸34 —端順次安裝有螺帽32和開口銷33。軸34穿過連接座37，由螺帽 32和開口銷33與連接座37相固定。軸承36的兩邊分別安裝有隔套31和軸套35。
權(quán)利要求一種地錨車門架導向輪，包括門架軌道、翻轉(zhuǎn)連接耳座、導向輪總成，其特征在于所述門架軌道上安裝有翻轉(zhuǎn)連接耳座，該翻轉(zhuǎn)連接耳座上安裝有導向輪總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地錨車門架導向輪，其特征在于所述導向輪總成包括軸及其 上安裝的連接座、連接座上順次安裝的軸套、軸承、隔套，軸一端順次安裝有螺帽和開口銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地錨車門架導向輪，其特征在于所述軸穿過連接座，由螺 帽和開口銷與連接座相固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地錨車門架導向輪，其特征在于所述軸承的兩邊分別安 裝有隔套和軸套。
專利摘要一種地錨車門架導向輪，包括門架軌道、翻轉(zhuǎn)連接耳座、導向輪總成。所述門架軌道上安裝有翻轉(zhuǎn)連接耳座，該翻轉(zhuǎn)連接耳座上安裝有導向輪總成。本實用新型具有旋轉(zhuǎn)時平穩(wěn)性好、使用性能和安全性能好、結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便、成本低、使用壽命長等特點，廣泛在石油鉆修井架設(shè)取地錨的地錨車門架上應(yīng)用。
文檔編號E21B7/02GK201588539SQ20092028077
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者黨寧軍, 孟長軍, 張健, 王建立 申請人:勝利油田勝利動力機械集團有限公司