專利名稱：井口安全關(guān)斷系統(tǒng)集成控制模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及天然氣采輸井場中用于保障場站設(shè)備或輸氣管起安全保護作用的井
口安全關(guān)斷系統(tǒng)的控制裝置。
背景技術(shù)：
在天然氣采輸井場地面安裝有控制天然氣輸出的關(guān)斷閥和對關(guān)斷閥進行控制的 控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)中的部件的靈敏度和管線的密封性是確定控制系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵環(huán) 節(jié)。通常情況下控制系統(tǒng)的各個功能的部件是分別獨立安裝和使用的，部件與部件之間采 用管線進行連接。這樣一來，就造成部件之間的連接管線長，連接接頭多，由于這些原因造 成潛在的漏油點明顯增多，使控制系統(tǒng)的性能下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種將多個閥組集成在一個模塊總成里對關(guān)斷閥進行控制 的控制系統(tǒng)。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下 —種井口安全關(guān)斷系統(tǒng)集成控制模塊，其特征在于該模塊具有油箱接口 、外接關(guān) 斷閥接口 、蓄能器接口 、超壓感測管線接口 、失壓感測管線接口 5個外部接口 ，模塊內(nèi)包括 超壓導(dǎo)閥、失壓導(dǎo)閥、復(fù)位閥、二位二通閥、主控閥、溢流閥，外部接口與模塊內(nèi)各閥之間的 連接關(guān)系如下超壓感測管線接口 、失壓感測管線接口 、蓄能器接口分別連接至模塊內(nèi)的超 壓導(dǎo)閥、失壓導(dǎo)閥上，超壓導(dǎo)閥、失壓導(dǎo)閥的另一端分別連接至復(fù)位閥、主控閥的控制端、二 位二通閥的控制端，復(fù)位閥的另一端連接至油箱接口 ；蓄能器接口還連接至二位二通閥， 二位二通閥的另一端連接至外接關(guān)斷閥接口 ，在外接關(guān)斷閥接口上還連接有溢流閥和主控 閥，主控閥的另 一端和溢流閥的另 一端連接至油箱接口 。 本發(fā)明的有益效果如下將二位二通閥、主控閥、溢流閥、復(fù)位閥、超壓導(dǎo)閥、失壓 導(dǎo)閥等集成在一個模塊總成里。使控制系統(tǒng)的布置更趨緊湊和合理，有效縮短各部件之間 的管路，從而系統(tǒng)關(guān)閉的響影速度更快、靈敏度更高，并且減少了漏油點，減輕了維修的工


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1是本發(fā)明井口安全關(guān)斷系統(tǒng)集成控制模塊實施例的原理圖。
具體實施例方式
本發(fā)明的具體實施例l，如圖1所示，一種井口安全關(guān)斷系統(tǒng)集成控制模塊，其特 征在于該模塊具有油箱接口A、外接關(guān)斷閥接口B、蓄能器接口C、超壓感測管線接口D1、失 壓感測管線接口 D2等5個外部接口，模塊內(nèi)包括超壓導(dǎo)閥6、失壓導(dǎo)閥5、復(fù)位閥4、二位二通閥3、主控閥2、溢流閥l，外部接口與模塊內(nèi)各閥之間的連接關(guān)系如下超壓感測管線接
口D1、失壓感測管線接口D2、蓄能器接口C分別連接至模塊內(nèi)的超壓導(dǎo)閥6、失壓導(dǎo)閥5上， 超壓導(dǎo)閥6、失壓導(dǎo)閥5的另一端分別連接至復(fù)位閥4、主控閥2的控制端、二位二通閥3的 控制端，復(fù)位閥4的另一端連接至油箱接口 A ;蓄能器接口 C還連接至二位二通閥3，二位二 通閥3的另一端連接至外接關(guān)斷閥接口 B，在外接關(guān)斷閥接口 B上還連接有溢流閥1和主控 閥2，主控閥2的另一端和溢流閥1的另一端連接至油箱接口 A。
下面結(jié)合本實施例的操作方式對本實施例進行進一步的說明
1.關(guān)斷閥的關(guān)閉 以超壓為例，當(dāng)超壓感測管線接口D1處的壓力高于預(yù)設(shè)壓力時，超壓導(dǎo)閥6打開， 蓄能器的油經(jīng)由蓄能器接口C進入超壓導(dǎo)閥6后分別流向復(fù)位閥4、主控閥2控制端和二位 二通閥3控制端。此時復(fù)位閥4是關(guān)閉的，油分別流向主控閥2控制端和二位二通閥3控 制端，二位二通閥3首先關(guān)閉蓄能器接口 C與外接關(guān)斷閥接口 B之間的油道，主控閥2則接 通外接關(guān)斷閥接口B與油箱接口A之間的管道，使關(guān)斷閥的油壓沒此通道流回油箱，關(guān)斷閥 的油被卸掉后，關(guān)斷閥關(guān)閉。失壓原理與超壓原理相同。
2.蓄能器的補壓 對蓄能器進行補(打)壓時，油從外接關(guān)斷閥接口B進入模i央，分別流向溢流閥l、 主控閥2和二位二通閥3。由于溢流閥l和主控閥2是關(guān)閉的，油流向蓄能器接口 C。當(dāng)蓄 能器的壓力飽和后，油壓頂開溢流閥l，經(jīng)過油箱接口 A流回油箱。防止蓄能器因壓力過大 而損壞。 3.關(guān)斷閥的開啟 打開復(fù)位閥4， 二位二通閥3和主控閥的油通過復(fù)位閥4流向油箱接口 A然后流向 油箱，此進主控閥2關(guān)閉，二位二通閥3開啟，蓄能器的油通過二位二通閥3流向外接關(guān)斷 閥接口 B，驅(qū)動關(guān)斷閥，直到關(guān)斷閥安全開啟。 本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只 是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。 本發(fā)明并不局限于前述的具體實施方式
。本發(fā)明擴展到任何在本說明書中披露的 新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
權(quán)利要求
一種井口安全關(guān)斷系統(tǒng)集成控制模塊，其特征在于該模塊具有油箱接口、外接關(guān)斷閥接口、蓄能器接口、超壓感測管線接口、失壓感測管線接口5個外部接口，模塊內(nèi)包括超壓導(dǎo)閥、失壓導(dǎo)閥、復(fù)位閥、二位二通閥、主控閥、溢流閥，外部接口與模塊內(nèi)各閥之間的連接關(guān)系如下超壓感測管線接口、失壓感測管線接口、蓄能器接口分別連接至模塊內(nèi)的超壓導(dǎo)閥、失壓導(dǎo)閥上，超壓導(dǎo)閥、失壓導(dǎo)閥的另一端分別連接至復(fù)位閥、主控閥的控制端、二位二通閥的控制端，復(fù)位閥的另一端連接至油箱接口；蓄能器接口還連接至二位二通閥，二位二通閥的另一端連接至外接關(guān)斷閥接口，在外接關(guān)斷閥接口上還連接有溢流閥和主控閥，主控閥的另一端和溢流閥的另一端連接至油箱接口。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種井口安全關(guān)斷系統(tǒng)集成控制模塊，將二位二通閥、主控閥、溢流閥、復(fù)位閥、超壓導(dǎo)閥、失壓導(dǎo)閥等集成在一個模塊總成里。使控制系統(tǒng)的布置更趨緊湊和合理，有效縮短各部件之間的管路，從而系統(tǒng)關(guān)閉的響影速度更快、靈敏度更高。
文檔編號E21B33/03GK101709630SQ20091031064
公開日2010年5月19日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者梅宗斌, 梅宗清 申請人:瀘州川油鉆采工具有限公司