專利名稱：薄煤層對拉工作面巷道超前支護端頭支架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種巷道支護支架，尤其涉及一種薄煤層對拉工作面巷道超前支護端
頭支架。
背景技術：
近幾年來，我國陸續(xù)研制了不同類型的綜采、綜放工作面用端頭巷道支護支架，在 條件適宜的工作面使用后取得了良好的效果，解決了部分工作面的端頭支護問題，大幅度 降低了工人勞動強度，提高了安全系數(shù)。但是，目前我國研制的端頭巷道支護支架多是應用 在中厚煤層的綜采、綜放工作面，對薄煤層涉及較少，尤其是對拉薄煤層工作面還沒有相應 類型的支架。 對拉工作面的布置一般都是采用工作面等長、相同設備及采準的作業(yè)方式，使兩 個采面的推進速度相同，且要求兩個工作面的錯距不能太大。在對拉工作面的端頭部分，設 備布置要比普通綜采工作端頭密集的多，整個端頭的維護相對繁瑣。因此，對拉工作面端頭 及巷道的維護，是整個工作面能否安全、高效生產(chǎn)的關鍵。 在以往的對拉薄煤層工作面的開采中，端頭的支護大多采用人工的方式使用單體 支護對頂板進行維護。為了避免因為前后兩工作面開采速度不同造成的中間順槽巷道壓力 變化大，頂板易破碎的問題，前工作面前方20m到后工作面煤臂的范圍內(nèi)要使用更多的單 體進行超前支護。 一般在巷道煤壁兩側(cè)各打一排，柱間距離一般為lm。這樣，整個工作面端 頭及巷道的空間被單體占用大部分空間，導致工作面推進時，拆卸單體的工人暴露在頂板 下，非常危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用安全的薄煤層對拉工作面巷道超前支護端頭支架。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為 —種薄煤層對拉工作面巷道超前支護端頭支架，包括并排的兩組固定架、中間架 和尾架，固定架和中間架均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座和底座頂梁，其 特征是中間架與尾架之間鉸接有連接千斤頂；支架底座上連接有調(diào)溜千斤頂，調(diào)溜千斤 頂為雙向安裝方式，底座頂梁上連接有調(diào)架千斤頂，底座頂梁的左右兩側(cè)面連接有頂梁防 煤板；所述尾架包括有左架和右架，左架與右架為非對稱結(jié)構(gòu)、支護形式為支撐掩護式，左 架與右架均包括有尾架頂梁、尾架底座和掩護梁，尾架頂梁與尾架底座均為分段鉸接結(jié)構(gòu)， 掩護梁兩側(cè)連接有掩護梁防煤板，掩護梁尾部連接有護尾板。 本發(fā)明在尾架的尾架頂梁和掩護梁兩側(cè)分別設計有兩掩護梁防煤板，在掩護梁的 尾部又設置了左右護尾板，由千斤頂進行支撐，這種結(jié)構(gòu)使尾架形成一個封閉的支護結(jié)構(gòu)， 轉(zhuǎn)載機的尾部同樣完全由尾架支護，從而避免在頂板下暴露，為其維修提供了可靠的保證， 因此，本發(fā)明使用安全。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明中左架的結(jié)構(gòu)示意 圖4是本發(fā)明中右架的結(jié)構(gòu)示意 圖5是本發(fā)明中支架底座的結(jié)構(gòu)示意 圖6是本發(fā)明中尾架頂梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中 1、固定架2、中間架 3、尾架4、連接千斤頂5、支架底座6、調(diào)溜千斤頂7、底座頂梁8、調(diào)架千斤頂9、頂梁防煤板11、左架12、右架13、尾架頂梁14、尾架底座15、掩護梁16、掩護梁防煤板17、護尾板
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步描述 —種薄煤層對拉工作面巷道超前支護端頭支架，如圖1至6所示，包括并排的兩組固定架1、中間架2和尾架3，固定架1和中間架2均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座5和底座頂梁7，中間架2與尾架3之間鉸接有連接千斤頂4 ;支架底座5上連接有調(diào)溜千斤頂6，調(diào)溜千斤頂6為雙向安裝方式，底座頂梁7上連接有調(diào)架千斤頂8，底座頂梁7的左右兩側(cè)面連接有頂梁防煤板9 ;所述尾架3包括有左架11和右架12，左架11與右架12為非對稱結(jié)構(gòu)、支護形式為支撐掩護式，左架11與右架12均包括有尾架頂梁13、尾架底座14和掩護梁15，尾架頂梁13與尾架底座14均為分段鉸接結(jié)構(gòu)，掩護梁15兩側(cè)連接有掩護梁防煤板16，掩護梁15尾部連接有護尾板17。 本發(fā)明采用的是兩架一組結(jié)構(gòu)，整個支架由固定架、中間架、尾架(端頭支架)三大部分組成，其間由千斤頂連接，其中，固定架和中間架為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，與掩護式液壓支架配套使用，可實現(xiàn)順槽用刮板轉(zhuǎn)載機與刮板輸送機的正確搭接。本發(fā)明的設計重點關鍵在尾架上。在結(jié)構(gòu)布置上，兩架一組結(jié)構(gòu)使整個順槽的轉(zhuǎn)載機安裝在左右兩架中間，整個轉(zhuǎn)載機完全在支架的支護下。 由于對拉工作的運輸機和工作面布置的特殊性，致使適用于普通巷道支架的尾架
不能應用于薄煤層對拉工作面，為此必須設計新型的尾架。本次設計中，對拉工作面前后兩
個工作面的運輸機布置間距為2. 5m，整個工作面的推移步距為600mm，為了滿足對拉工作
面的需求，尾架左右架設計為非對稱結(jié)構(gòu)，在左右兩尾架的設計過程中，充分考慮減少尾架
和整架在工作面推進時的移動次數(shù)，并為前后兩工作面的布置提供較大的錯位空間，所以
尾架設計時為運輸機提供了 2個步距的空間，設計后，整個尾架的長度在7m左右，為了減小
下井尺寸，以及適應頂板和底板的起伏變化，尾架的頂梁和底座均為分段鉸接形式。 由于整個工作面是對拉形式，前后兩工作面錯位開采，使中間順槽尾部頂板壓力
變化較大，頂板易破碎，同時為實現(xiàn)前后工作面運輸機的搭接，順槽轉(zhuǎn)載機機尾需伸入前置
工作面的回填區(qū)。為此，尾架為支撐掩護式，主體材料采用Q460的S40鋼板制作，以保證
結(jié)構(gòu)強度及對頂板的支護能力。 為了實現(xiàn)支架的調(diào)整和轉(zhuǎn)載機的校直功能，在支架的底座上面設置了調(diào)溜千斤頂，在頂梁上設置了調(diào)架千斤頂。其中，調(diào)溜千斤頂為雙向安裝方式，不僅對內(nèi)可以調(diào)整轉(zhuǎn)載機溜子的位置，還可以依據(jù)兩側(cè)煤壁對底座的位置進行調(diào)整。 本發(fā)明可為工作面順槽內(nèi)轉(zhuǎn)載機與兩對拉工作面運輸機的順利搭接提供充足的支護空間，并為工作的推進提供充分的預留空間。除支護功能外，本支架還具有自行前移動、調(diào)直轉(zhuǎn)載機及自身矯直等功能。 本發(fā)明適用于1. 4 2. 6m的薄煤層對拉工作面端頭維護，底座設置雙向調(diào)溜千斤頂，不僅能調(diào)整轉(zhuǎn)載機的位置，還能以煤壁為支撐對支架進行姿態(tài)調(diào)整；尾架為兩架一組不完全對稱結(jié)構(gòu)型式，實現(xiàn)兩工作面運輸機的合理搭接，并保證工作面運輸機的同步推移；在尾架兩側(cè)的頂梁和掩護梁上設置雙側(cè)防煤板，形成封閉的支撐空間，減少露頂現(xiàn)象的發(fā)生；護尾板設相應千斤頂，提供較大維護空間；結(jié)構(gòu)件95%以上采用45公斤級高強度板。
本發(fā)明為兩架一組結(jié)構(gòu)，整個支架由固定架、中間架、尾架(端頭支架)三大部分組成，其間由千斤頂連接，其中，固定架和中間架為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)；在支架的底座上面設置了調(diào)溜千斤頂，在頂梁上設置了調(diào)架千斤頂，其中，調(diào)溜千斤頂為雙向安裝方式。
在結(jié)構(gòu)布置上，兩架一組結(jié)構(gòu)使整個順槽的轉(zhuǎn)載機安裝在左右兩架中間，整個轉(zhuǎn)載機完全在支架的支護下。在頂板支護方面，在所有頂梁的左右兩側(cè)面設防煤板結(jié)構(gòu)，為行人提供500mm的通行空間。 尾架由左右左架、右架組成，為非對稱結(jié)構(gòu)，支護形式為支撐掩護式。基本結(jié)構(gòu)由頂梁、底座、連桿、掩護梁等組成。其中左右兩尾架的頂梁和底座均為分段鉸接結(jié)構(gòu)。左右架在其前部和后部分別提供了兩個較大的支護空間，這是為對拉工作面前后兩運輸機準備的，這兩個空間可滿足對拉工作面兩運輸機布置及推及要求。 在尾架的頂梁和掩護梁側(cè)分別設計兩防煤板，在掩護梁的尾部又設置了左右護尾板，這樣將整個尾架的支護空間封閉起來。
權利要求
一種薄煤層對拉工作面巷道超前支護端頭支架，包括并排的兩組固定架(1)、中間架(2)和尾架(3)，固定架(1)和中間架(2)均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座(5)和底座頂梁(7)，其特征是中間架(2)與尾架(3)之間鉸接有連接千斤頂(4)；支架底座(5)上連接有調(diào)溜千斤頂(6)，調(diào)溜千斤頂(6)為雙向安裝方式，底座頂梁(7)上連接有調(diào)架千斤頂(8)，底座頂梁(7)的左右兩側(cè)面連接有頂梁防煤板(9)；所述尾架(3)包括有左架(11)和右架(12)，左架(11)與右架(12)為非對稱結(jié)構(gòu)、支護形式為支撐掩護式，左架(11)與右架(12)均包括有尾架頂梁(13)、尾架底座(14)和掩護梁(15)，尾架頂梁(13)與尾架底座(14)均為分段鉸接結(jié)構(gòu)，掩護梁(15)兩側(cè)連接有掩護梁防煤板(16)，掩護梁(15)尾部連接有護尾板(17)。
全文摘要
一種使用安全的薄煤層對拉工作面巷道超前支護端頭支架，包括并排的兩組固定架、中間架和尾架，固定架和中間架均為反四連桿支撐式結(jié)構(gòu)，本支架還包括支架底座和底座頂梁，中間架與尾架之間鉸接有連接千斤頂；支架底座上連接有調(diào)溜千斤頂，調(diào)溜千斤頂為雙向安裝方式，底座頂梁上連接有調(diào)架千斤頂，底座頂梁的左右兩側(cè)面連接有頂梁防煤板；所述尾架包括有左架和右架，左架與右架為非對稱結(jié)構(gòu)、支護形式為支撐掩護式，左架與右架均包括有尾架頂梁、尾架底座和掩護梁，尾架頂梁與尾架底座均為分段鉸接結(jié)構(gòu)，掩護梁兩側(cè)連接有掩護梁防煤板，掩護梁尾部連接有護尾板。
文檔編號E21D15/00GK101737067SQ20091021732
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權日2009年12月30日
發(fā)明者劉傳富, 劉憲亮, 劉棟, 夏競, 孫洪霞, 宋光華, 張智勇, 梁開東, 王亮亮, 田霜, 靖大鵬 申請人:棗莊礦業(yè)(集團)有限責任公司第二機械廠