專利名稱：雙動力頭鉆孔設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于地質(zhì)鉆探技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種各自獨立傳動的雙動力 頭鉆孔設(shè)備。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)在復雜地層鉆探中廣泛使用的鉆孔設(shè)備為單動力頭鉆進或一體式雙 動力頭鉆進結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)缺乏靈活性。
單動力頭鉆孔設(shè)備為常規(guī)鉆孔設(shè)備，其特點是接頭簡單、操作靈活、加 接鉆具方便。因為它只有一個回轉(zhuǎn)動力，固而對于復雜地層需要使用雙管鉆 進時，鉆進深度受到限制，而且外管只進給不能回轉(zhuǎn)，鉆進效率低，不能很 好滿足施工要求。
一體式雙動力頭鉆孔設(shè)備只有一個進給裝置，其雙動力頭分別連接鉆桿 和套管單獨回轉(zhuǎn)、同時鉆進或提升。在施工中需要加接鉆具時，需要同時加 接，即將鉆桿和套管套在一起后，同時抬起分別與孔口和雙動力頭的絲扣進 行連接。此操作非常繁瑣并且勞動強度高、效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，工 作狀態(tài)轉(zhuǎn)換方便快捷的雙動力頭鉆孔設(shè)備。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述雙動力頭鉆孔設(shè)備包括固定底盤、桅 桿與安裝在該桅桿的上鉆進機構(gòu)和下鉆進機構(gòu)，桅桿通過固定底盤豎直固定， 其特征在于所述上鉆進機構(gòu)包括上動力頭、上進給油缸和滑輪組件，上動 力頭安裝在桅桿上，能夠上下滑動，其上、下端分別通過繞行在滑輪組件上 的起拔鋼繩、進給鋼繩與上進給油缸相連接，上進給油缸伸縮帶動上動力頭 上下升降；所述下鉆進機構(gòu)包括下動力頭和下進給油缸，下動力頭安裝在桅 桿上，能夠上下滑動，下進給油缸的軸線方向與桅桿的軸線方向平行，下進 給油缸的活塞桿端和缸體分別固定在所述桅桿和下動力頭上，下進給油缸伸 縮帶動下動力頭上下升降。
所述上進給機構(gòu)中的滑輪組件包括安裝在桅桿頂端的上導向滑輪，安裝 在桅桿底端的下導向滑輪和安裝在上進給油缸活塞桿端的升降滑輪組，升降 滑輪組包括固定安裝在升降滑輪架上的上升降滑輪和下升降滑輪；所述起拔
3鋼繩依次繞過上導向滑輪的上部和上升降滑輪的下部，其一端固定連接上動
力頭上端，另一端固定在桅桿上部；所述進給鋼繩依次繞過下導向滑輪的下 部和下升降滑輪的上部，其一端固定連接上動力頭下端，另一端固定在桅桿 下部。
本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，雙動力頭采用獨立的進給油缸驅(qū)動，二者可組合出多 種工作狀態(tài)，能滿足不同地層的鉆進工藝要求，而且不同工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換 方便快捷。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明中上進給油缸的活塞桿回縮狀態(tài)示意圖。
圖3為本發(fā)明中上進給油缸的活塞桿伸出狀態(tài)示意圖。
附圖標記說明l一固定底盤、2—桅桿、3—下進給油缸、4一下動力頭、 5—上進給油缸、6—上動力頭、7—滑輪組件、8—氣塔油缸、9一支腿油缸、 IO—起拔鋼繩、ll一上導向滑輪、12—上升降滑輪、13—升降滑輪架、14一 下升降滑輪、15—油缸固定架、16—進給鋼繩、17—下導向滑輪。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1 圖3所示，本發(fā)明包括固定底盤l、桅桿2與安裝在該桅桿2的 上鉆進機構(gòu)和下鉆進機構(gòu)，桅桿2通過固定底盤1豎直固定，所述上鉆進機 構(gòu)包括上動力頭6、上進給油缸5和滑輪組件7，上動力頭6安裝在桅桿2 上，能夠上下滑動，其上、下端分別通過繞行在滑輪組件7上的起拔鋼繩10、 進給鋼繩16與上進給油缸5相連接，上進給油缸5通過油缸固定架15安裝 在桅桿2上，上進給油缸5伸縮帶動上動力頭6上下升降；所述下鉆進機構(gòu) 包括下動力頭4和下進給油缸3，下動力頭4安裝在桅桿2上，能夠上下滑 動，下進給油缸3的軸線方向與桅桿2的軸線方向平行，下進給油缸3的活 塞桿端和缸體分別固定在所述桅桿2和下動力頭4上，下進給油缸3伸縮帶 動下動力頭4上下升降。
如圖2、圖3所示，所述上進給機構(gòu)中的滑輪組件7包括安裝在桅桿2 頂端的上導向滑輪11，安裝在桅桿2底端的下導向滑輪17和安裝在上進給 油缸5活塞桿端的升降滑輪組，升降滑輪組包括固定安裝在升降滑輪架13 上的上升降滑輪12和下升降滑輪14;所述起拔鋼繩10依次繞過上導向滑輪 11的上部和上升降滑輪12的下部，其一端固定連接上動力頭6上端，另一端固定在桅桿2上部；所述進給鋼繩16依次繞過下導向滑輪17的下部和下 升降滑輪14的上部，其一端固定連接上動力頭6下端，另一端固定在桅桿2 下部。
具體應(yīng)用時，固定底盤1通過其四角安裝的支腿油缸9穩(wěn)固支撐在地面 上，氣塔油缸8將所述桅桿2豎起，安裝在桅桿2上的上鉆進機構(gòu)和下鉆進 機構(gòu)獨立驅(qū)動。
上鉆進機構(gòu)鉆進操作開始時的狀態(tài)如圖2所示，上進給油缸5中的活塞 桿處于回縮狀態(tài)，上動力頭6位于上方；鉆進時，上進給油缸5的活塞桿伸 出，推動安裝在其上的升降滑輪組上升，繞行在下升降滑輪14上的進給鋼繩 16拉動上動力頭6向下運動，實現(xiàn)向下的鉆進操作，當上進給油缸5的活塞 桿全部伸出時，如圖3所示，上鉆進機構(gòu)的鉆進行程達到最大；提升時，上 進給油缸5的活塞桿反向回縮并拉動升降滑輪組下降，繞行在上升降滑輪12 上的起拔鋼繩10拉動上動力頭6向上運動，實現(xiàn)向上的提升操作。
如圖1所示，下鉆進機構(gòu)中的下鉆進油缸3的活塞桿端固定在桅桿2上， 缸體與能夠上下滑動的下動力頭4固定在一起，下進給油缸3的活塞桿伸出 實現(xiàn)提升操作，活塞桿回縮實現(xiàn)鉆進操作。另外，該下鉆進機構(gòu)也可以采用 如下結(jié)構(gòu)下進給油缸3的安裝朝向不變，其活塞桿端與下動力頭4固定在 一起，其缸體固定在桅桿2上，下進給油缸3的活塞桿伸出實現(xiàn)鉆進操作， 活塞桿回縮實現(xiàn)提升操作。
權(quán)利要求
1、一種雙動力頭鉆孔設(shè)備，包括固定底盤(1)、桅桿(2)與安裝在該桅桿(2)的上鉆進機構(gòu)和下鉆進機構(gòu)，桅桿(2)通過固定底盤(1)豎直固定，其特征在于所述上鉆進機構(gòu)包括上動力頭(6)、上進給油缸(5)和滑輪組件(7)，上動力頭(6)安裝在桅桿(2)上，能夠上下滑動，其上、下端分別通過繞行在滑輪組件(7)上的起拔鋼繩(10)、進給鋼繩(16)與上進給油缸(5)相連接，上進給油缸(5)伸縮帶動上動力頭(6)上下升降；所述下鉆進機構(gòu)包括下動力頭(4)和下進給油缸(3)，下動力頭(4)安裝在桅桿(2)上，能夠上下滑動，下進給油缸(3)的軸線方向與桅桿(2)的軸線方向平行，下進給油缸(3)的活塞桿端和缸體分別固定在所述桅桿(2)和下動力頭(4)上，下進給油缸(3)伸縮帶動下動力頭(4)上下升降。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動力頭鉆孔設(shè)備，其特征還在于所述上進 給機構(gòu)中的滑輪組件(7)包括安裝在桅桿(2)頂端的上導向滑輪(11)，安 裝在桅桿(2)底端的下導向滑輪(17)和安裝在上進給油缸(5)活塞桿端 的升降滑輪組，升降滑輪組包括固定安裝在升降滑輪架(13)上的上升降滑 輪(12)和下升降滑輪(14);所述起拔鋼繩(10)依次繞過上導向滑輪(11) 的上部和上升降滑輪(12)的下部，起拔鋼繩(10)的一端固定連接上動力 頭(6)上端，另一端固定在桅桿(2)上部；所述進給鋼繩(16)依次繞過 下導向滑輪(17)的下部和下升降滑輪(14)的上部，進給鋼繩(16)的一 端固定連接上動力頭(6)下端，進給鋼繩(16)的另一端固定在桅桿(2) 下部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙動力頭鉆孔設(shè)備，包括固定底盤、桅桿與安裝在該桅桿的上鉆進機構(gòu)和下鉆進機構(gòu)，桅桿通過固定底盤豎直固定，其特征在于所述上鉆進機構(gòu)包括上動力頭、上進給油缸和滑輪組件，上動力頭安裝在桅桿上，能夠上下滑動，其上、下端分別通過繞行在滑輪組件上的起拔鋼繩、進給鋼繩與上進給油缸相連接，上進給油缸伸縮帶動上動力頭上下升降；所述下鉆進機構(gòu)包括下動力頭和下進給油缸，下動力頭安裝在桅桿上，能夠上下滑動，下進給油缸的軸線方向與桅桿的軸線方向平行，下進給油缸的活塞桿端和缸體分別固定在所述桅桿和下動力頭上，下進給油缸伸縮帶動下動力頭上下升降。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，雙動力頭獨立驅(qū)動，工作狀態(tài)多樣且轉(zhuǎn)換便捷。
文檔編號E21B3/00GK101624896SQ20091018183
公開日2010年1月13日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者彪 關(guān), 江 唐, 王占丑 申請人:無錫金帆鉆鑿設(shè)備有限公司