專利名稱：用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種澆注隧道混凝土的設(shè)備，尤其涉及一種用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國目前澆注混凝土的過程中沒有使用注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)，以致于注漿過程中由于注槳壓力過大，使模板臺車的注漿口周圍的鋼板塌陷，損壞模板臺車。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服已有技術(shù)的缺點，提供一種可保證模板臺車不損壞、注漿后的混凝土質(zhì)量高的用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)。
本實用新型的一種用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于它包括固定在模'板臺車模板上的注漿口、與所述的注漿口縱截面形狀相適配并能夠插在所述的注漿口內(nèi)的開口閥門、 一個兩端分別固定在模板臺車模板上的彈簧，所述的閥門一端可轉(zhuǎn)動地連接在臺車模板上，另一端可轉(zhuǎn)動地與一個調(diào)節(jié)絲杠的一端相連，所述的調(diào)節(jié)絲杠的另一端可轉(zhuǎn)動地與一個活動地連接在模板臺車模板上的杠桿一端相連，所述的杠桿另一端套在所述的彈簧一端的固定軸銷上并能夠與所述的彈簧相壓緊配合。
本實用新型的有益效果是由于開口閥門的位置可以隨著注漿口壓力的變化而調(diào)整，因而不會發(fā)生由于注漿壓力過高而使注漿口周圍的鋼板塌陷，保證了臺車的強度和剛度以及隧道的施工質(zhì)量。

圖1是本實用新型的用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)的混凝土正常注漿時的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1所示的系統(tǒng)的注漿口上面壓力過大時混凝土倒流回來時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示的系統(tǒng)的混凝土養(yǎng)生時結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作以詳細(xì)描述。
如附圖所示的本實用新型的用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)，它包括固定在模板臺車模板上的注漿口 1、與所述的注漿口 1縱截面形狀相適配并能夠插在所述的注漿口 1內(nèi)的開口閥門5、 一個兩端分別固定在模板臺車模板上的彈簧2，所述的閥門5—端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地連接在臺車模板上，另一端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地與一個調(diào)節(jié)絲杠4的一端相連，所述的調(diào)節(jié)絲杠4的另一端通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地與一個通過轉(zhuǎn)軸活動地連接在模板臺車模板上的杠桿3一端相連，所述的杠桿3另一端套在固定所述的彈簧2 —端用的軸銷上并能夠與所述的彈簧2相壓緊配合。
當(dāng)混凝土開始注漿時，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲杠4打開開合閥門5。此時，調(diào)節(jié)絲杠4通過杠桿3壓縮彈簧2，當(dāng)注漿口 l上部注漿壓力過大時，混凝土壓迫開合閥門5，開合閥門5通過調(diào)整絲杠4、杠桿3壓迫彈簧2，使開合閥門5和注漿口 1之間產(chǎn)生混凝土倒流孔，此時混凝土便通過倒流孔流回到模板臺車內(nèi)部。
權(quán)利要求1.用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于它包括固定在模板臺車模板上的注漿口、與所述的注漿口縱截面形狀相適配并能夠插在所述的注漿口內(nèi)的開口閥門、一個兩端分別固定在模板臺車模板上的彈簧，所述的閥門一端可轉(zhuǎn)動地連接在臺車模板上，另一端可轉(zhuǎn)動地與一個調(diào)節(jié)絲杠的一端相連，所述的調(diào)節(jié)絲杠的另一端可轉(zhuǎn)動地與一個活動地連接在模板臺車模板上的杠桿一端相連，所述的杠桿另一端套在固定所述的彈簧一端用的軸銷上并能夠與所述的彈簧相壓緊配合。
專利摘要本實用新型公開了一種用于模板臺車的注漿口過壓保護(hù)系統(tǒng)，它包括固定在模板臺車模板上的注漿口、與所述的注漿口縱截面形狀相適配并能夠插在所述的注漿口內(nèi)的開口閥門、一個兩端分別固定在模板臺車模板上的彈簧，所述的閥門一端可轉(zhuǎn)動地連接在臺車模板上，另一端可轉(zhuǎn)動地與一個調(diào)節(jié)絲杠的一端相連，所述的調(diào)節(jié)絲杠的另一端可轉(zhuǎn)動地與一個活動地連接在模板臺車模板上的杠桿一端相連，所述的杠桿另一端套在所述的彈簧一端的固定軸銷上并能夠與所述的彈簧相壓緊配合。本實用新型的有益效果是由于開口閥門的位置可以隨著注漿口壓力的變化而調(diào)整，因而不會發(fā)生由于注漿壓力過高而使注漿口周圍的鋼板塌陷，保證了臺車的強度和剛度以及隧道的施工質(zhì)量。
文檔編號E21D11/10GK201277044SQ200820126548
公開日2009年7月22日 申請日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者高原榮之 申請人:高原榮之;川榮重工(深圳)有限公司