專(zhuān)利名稱(chēng)：裝載機(jī)電子秤c的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種計(jì)量?jī)x器，特別涉及一種裝載機(jī)電子稱(chēng)重系統(tǒng)。
技術(shù)背景裝載機(jī)電子秤一般都是利用液壓傳動(dòng)進(jìn)行計(jì)量的，這種計(jì)量方法 是在裝載機(jī)鏟斗上的動(dòng)臂油缸的進(jìn)油管路中裝入測(cè)量液體壓強(qiáng)的壓 力傳感器用以測(cè)量鏟斗上所載質(zhì)量的傳感信號(hào)，通過(guò)二次儀表接收上 述傳感信號(hào)并轉(zhuǎn)換、顯示出所載質(zhì)量。這種測(cè)量方法會(huì)因?yàn)橛蜏?、?染、密封墊的磨損及在行進(jìn)中進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)因素，造成計(jì)量精度不高、可靠性差而無(wú)法推廣。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00410079234.6的申 請(qǐng)公開(kāi)了一種采用舉升測(cè)力傳感器組、接近開(kāi)關(guān)組成的鏟斗位置測(cè)量 開(kāi)關(guān)組和計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)量控制單元以及在鏟斗上設(shè)置加速度傳感器 的技術(shù)方案來(lái)解決裝載機(jī)電子稱(chēng)量系統(tǒng)精度不高可靠性差的技術(shù)問(wèn) 題。但這種方案有以下缺點(diǎn)由于它是用若干個(gè)接近開(kāi)關(guān)，以間斷點(diǎn) 的形式動(dòng)態(tài)檢測(cè)鏟斗的位置來(lái)修正計(jì)量的誤差的，計(jì)量誤差的修正不 能全方位地不間斷地實(shí)時(shí)跟蹤鏟斗載重時(shí)的每一個(gè)位置，這種修正不 科學(xué)，可靠性差，對(duì)計(jì)量偏值的修正度有限，同時(shí)接近開(kāi)關(guān)容易損壞， 其安裝的位置在裝載車(chē)的工作面上，其損壞的概率很大。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)用若干個(gè)接近開(kāi)關(guān)，以間斷點(diǎn)的形式動(dòng)態(tài)檢測(cè)鏟斗的位置來(lái)修正裝載機(jī)電子秤稱(chēng)重計(jì)量 的誤差，計(jì)量誤差的修正不能全方位地不間斷地實(shí)時(shí)跟蹤鏟斗載重時(shí) 的每一個(gè)位置，對(duì)稱(chēng)重計(jì)量偏值的修正度有限，稱(chēng)重精度不高，同時(shí) 現(xiàn)有技術(shù)中的接近開(kāi)關(guān)安裝在裝載機(jī)的工作面上，很容易損壞；提供 了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在裝載機(jī)鏟斗動(dòng)態(tài)環(huán)境下能取得較高稱(chēng) 量準(zhǔn)確度的裝載機(jī)電子秤C。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的裝載機(jī)電子秤C，包括裝載機(jī)大臂1、液壓推桿2、壓力傳感器 3、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表4，在所述的裝載機(jī)大臂1與裝載機(jī)車(chē)身之間設(shè)置有齒條5，齒條5的一端固定連接在裝載機(jī)大臂 1上，齒條5的另一端活動(dòng)設(shè)置在裝載機(jī)車(chē)身上且與齒輪6嚙合在一 起；在裝載機(jī)車(chē)身上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器7，所述的齒輪6設(shè)置在旋 轉(zhuǎn)編碼器7的機(jī)械輸入端上，旋轉(zhuǎn)編碼器7的電輸出端與二次儀表4電連接。所述的旋轉(zhuǎn)編碼器7的機(jī)械輸入端與齒輪6的內(nèi)孔可通過(guò)鍵連接 在一起。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，降低了計(jì)量設(shè)備的造價(jià)成本，提高 了計(jì)量精度。


-圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
裝載機(jī)電子秤C，包括裝載機(jī)大臂l、液壓推桿2、壓力傳感器3、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表4，在所述的裝載機(jī)大臂1與 裝載機(jī)車(chē)身之間設(shè)置有齒條5，齒條5的一端固定連接在裝載機(jī)大臂 1上，齒條5的另一端活動(dòng)設(shè)置在裝載機(jī)車(chē)身上且與齒輪6嚙合在一 起；在裝載機(jī)車(chē)身上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器7，所述的齒輪6設(shè)置在旋 轉(zhuǎn)編碼器7的機(jī)械輸入端上，旋轉(zhuǎn)編碼器7的電輸出端與二次儀表4 電連接。當(dāng)裝載機(jī)大臂1帶動(dòng)鏟斗及其中的重物向上舉升時(shí)，裝載機(jī) 大臂1就會(huì)帶動(dòng)齒條5向上運(yùn)動(dòng)，由于齒條5與齒輪6嚙合在一起， 齒條5就會(huì)帶動(dòng)齒輪6旋轉(zhuǎn)，齒輪6又帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器7的機(jī)械輸入 端轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)旋轉(zhuǎn)編碼器7的電信號(hào)輸出就會(huì)傳送給二次儀表電信 號(hào)，二次儀表根據(jù)傳來(lái)的電信號(hào)就可計(jì)算出裝載機(jī)大臂1的傾角，根 據(jù)該傾角二次儀表就可對(duì)舉升力傳感器3傳來(lái)的稱(chēng)重信號(hào)進(jìn)行補(bǔ)償，
權(quán)利要求
1、一種裝載機(jī)電子秤C，包括裝載機(jī)大臂(1)、液壓推桿(2)、壓力傳感器(3)、在裝載機(jī)駕駛室內(nèi)設(shè)置的二次儀表(4)，其特征在于，在所述的裝載機(jī)大臂(1)與裝載機(jī)車(chē)身之間設(shè)置有齒條(5)，齒條(5)的一端固定連接在裝載機(jī)大臂(1)上，齒條(5)的另一端活動(dòng)設(shè)置在裝載機(jī)車(chē)身上且與齒輪(6)嚙合在一起；在裝載機(jī)車(chē)身上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器(7)，所述的齒輪(6)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)編碼器(7)的機(jī)械輸入端上，旋轉(zhuǎn)編碼器(7)的電輸出端與二次儀表(4)電連接。
2、 .根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)電子秤C，其特征在于， 所述的旋轉(zhuǎn)編碼器(7)的機(jī)械輸入端與齒輪(6)的內(nèi)孔通過(guò)鍵連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種裝載機(jī)電子秤C，屬于稱(chēng)重計(jì)量設(shè)備，解決了現(xiàn)有技術(shù)在裝載機(jī)上安裝接近開(kāi)關(guān)，以間斷點(diǎn)的形式檢測(cè)鏟斗的位置來(lái)修正稱(chēng)重計(jì)量值帶來(lái)的誤差大的技術(shù)問(wèn)題。包括裝載機(jī)大臂(1)、液壓推桿(2)、壓力傳感器(3)、二次儀表(4)，在所述的裝載機(jī)大臂(1)與裝載機(jī)車(chē)身之間設(shè)置有齒條(5)，齒條(5)的一端固定連接在裝載機(jī)大臂(1)上，齒條(5)的另一端活動(dòng)設(shè)置在裝載機(jī)車(chē)身上且與齒輪(6)嚙合在一起；在裝載機(jī)車(chē)身上還設(shè)置有旋轉(zhuǎn)編碼器(7)，所述的齒輪(6)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)編碼器(7)的機(jī)械輸入端上，旋轉(zhuǎn)編碼器(7)的電輸出端與二次儀表(4)電連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，提高了裝載機(jī)電子秤的計(jì)量精度。
文檔編號(hào)E02F3/36GK101246038SQ20081005471
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者梁躍武 申請(qǐng)人:山西新元自動(dòng)化儀表有限公司