專利名稱：路面防塌陷井蓋座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠消除瀝青混凝土道路上井蓋及其周邊路面塌陷的井蓋座。
背景技術(shù)：
我國(guó)道路上各類井蓋眾多，塌陷現(xiàn)象非常普遍，這直接降低了行車的舒適感、減少了車 輛的使用壽命，甚至引發(fā)交通事故。僅北京市一地瀝青混凝土道路上估計(jì)就有各類井蓋數(shù)十 萬(wàn)個(gè)，全國(guó)每年直接花費(fèi)在因井蓋塌陷維修路面的費(fèi)用數(shù)以億計(jì)。導(dǎo)致井蓋塌陷的直接原因 是井蓋周邊路面與其他區(qū)域路面密實(shí)度不同(通常前者密實(shí)度低)，車輛通過(guò)時(shí)的碾壓使密實(shí) 度低的區(qū)域塌陷，這將導(dǎo)致車輛顛簸，更進(jìn)一步引起塌陷處繼續(xù)加重塌陷。問(wèn)題的根源是 由于目前的井蓋座外輪廓是圓形的，致使井蓋座周邊的路面和其它部分路面施工時(shí)通常須多 次成型。路面其它部分是由重達(dá)幾十噸的大型壓路機(jī)碾壓成型，而井蓋座周邊須由人工用重 量?jī)H約數(shù)十公斤的"燙錘(一種施工工具)"烙平。這是因?yàn)橐话愕膲郝窓C(jī)長(zhǎng)度是3至5米，
目前圓形井蓋座的直徑為0.6至0.8米，壓路機(jī)無(wú)法圍繞井蓋座旋轉(zhuǎn)碾壓。多次成型很難保 證路面的整體性和密實(shí)度一致，結(jié)果如同給路面打補(bǔ)丁，與路面被"開(kāi)膛"后修補(bǔ)處極易塌 陷原因是一樣的，這就給路面局部塌陷留下了隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)改變井蓋座外輪廓形狀來(lái)改變?yōu)r青混凝土道路上井蓋周邊的施 工方法，使整個(gè)路面成一整體并且密實(shí)度一致，消除或減輕路面局部塌陷。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的方法是將井蓋座外輪廓形狀設(shè)計(jì)成方形，在承載圓形井蓋的平臺(tái)和 中心大孔的邊緣增加高強(qiáng)度減震圈，減震圈由橡膠等柔性物質(zhì)制成，中間夾有鋼絲骨架和纖 維織物以增加形狀穩(wěn)定性和強(qiáng)度。鋼絲骨架只能存在于減震圈的側(cè)面不能放在下面，以避免 井蓋與井蓋座的長(zhǎng)期沖擊使減震圈受損解體，纖維織物分布在整個(gè)斷面處以增強(qiáng)減震圈的韌 性。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果的另一關(guān)鍵是鑲嵌在路面時(shí)必須使井蓋座的對(duì)角線與道路軸線
平行，才能使井蓋座的邊線與路面的軸線形成近45度的夾角。當(dāng)前大多數(shù)路面寬度在5米以 上，在這樣寬度的路面上壓路機(jī)能隨意反復(fù)調(diào)整行進(jìn)方向沿與路面軸線成45度方向往復(fù)恥-壓，使井蓋座周邊與路面其他部分同時(shí)碾壓成型，以保證整個(gè)路面密實(shí)度一致，達(dá)到了減免 路面局部塌陷的目的。
本實(shí)用新型不僅使用在瀝青混凝土路面上能達(dá)到減免路面局部塌陷的目的，與現(xiàn)在常用的圓形外輪廓井蓋座相比，即使將其用在由磚鋪成的路面上，也能起到增效節(jié)約的作用在 這些路面施工時(shí)，本實(shí)用新型"端正"鑲嵌在路面上，能很方便使方形磚與本實(shí)用新型配合， 最大限度減輕為了 "以方就圓"而切削大量方磚的無(wú)效勞動(dòng)并減少鋪路材料的浪費(fèi)。


下面用附圖進(jìn)一步詳解本實(shí)用新型。 圖l是本實(shí)用新型的俯視圖。 圖2是本實(shí)用新型的正視圖 圖3是圖2中的A-A剖面圖 圖4是圖3中B-B的局部放大圖 圖5是本實(shí)用新型用在瀝青混凝土路面的施工示意圖 圖6是本實(shí)用新型用在磚鋪路面的施工示意圖
各圖中的標(biāo)號(hào)表示的是l.防滑花紋2.承載圓形井蓋的平臺(tái)3.增強(qiáng)筋板
4.減震圈總成 5.鋼絲 6.尼龍纖維織物 7.壓路機(jī)沿井蓋座邊線碾壓方向 8.道路縱軸線 9.路面及交通標(biāo)線示意
具體實(shí)施方式
使用本實(shí)用新型能達(dá)到預(yù)期效果的關(guān)鍵除了井蓋座外輪廓要設(shè)計(jì)成圖1所示的方形外， 重要的是在瀝青混凝土路面施工現(xiàn)場(chǎng)必須按照?qǐng)D6所示鑲嵌在路面上，才能讓壓路機(jī)隨意反 復(fù)調(diào)整行進(jìn)方向緊靠井蓋座邊沿按7所指示方向往復(fù)碾壓，實(shí)現(xiàn)井蓋座與路面結(jié)合處和路面 其它部分一次碾壓成型以獲取路面的整體性和一致的密實(shí)度。此外圖4中的減震圈4也很重 要，它能緩沖、吸收硬質(zhì)的井蓋和井蓋座之間因車輛碾壓而產(chǎn)生的沖擊，消除或減輕井蓋座 作用于路基的"動(dòng)負(fù)荷"。為了保持減震圈形狀的穩(wěn)定在制做時(shí)中間增加鋼絲，同時(shí)為了增加 強(qiáng)度和韌性制做時(shí)加入尼龍(或稱錦綸)纖維織物，其制做工藝與制造自行車的"鋼絲帶"相 似。為了避免井蓋與井蓋座的長(zhǎng)期沖擊使減震圈硌傷解體，鋼絲骨架只能存在于減震圈的側(cè) 面不能放在下面，見(jiàn)圖4中5、 6所示。
權(quán)利要求1.一種路面防塌陷井蓋座，其特征是它是外輪廓為方形、中心有放置圓形井蓋大孔的整體構(gòu)件，在放置圓形井蓋大孔的邊緣有高強(qiáng)度減震圈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的路面防塌陷井蓋座，其特征是方形的外輪廓與放置井蓋的圓形大孔有共同的幾何中心。
3. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的路面防塌陷井蓋座，其特征是髙強(qiáng)度減簾圈由橡膠等柔性物質(zhì)制成，中間夾 有鋼絲骨架和纖維織物以增加形狀穩(wěn)定性、強(qiáng)度和韌性，高強(qiáng)度減震圈斷面的形狀保證充滿井蓋座與井蓋之間的縫隙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的路面防塌陷井蓋座，其特征是井蓋座邊緣線與瀝青混凝土道路軸線成45度夾角的放置。
專利摘要一種能夠消除道路上井蓋及其周邊路面塌陷的井蓋座，它是將目前的圓形井蓋座改為方形，并在井蓋座與井蓋之間的縫隙中增加高強(qiáng)度減震圈，使用時(shí)井蓋座的對(duì)角線與瀝青混凝土道路的軸線平行使其邊線與道路軸線成45度夾角放置，用現(xiàn)有的壓路機(jī)能以大的轉(zhuǎn)彎半徑將井蓋座周邊與路面其它部分一次碾壓成型，使路面整體上密度一致而消除或減輕其塌陷。
文檔編號(hào)E02D29/14GK201162231SQ20072019504
公開(kāi)日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者謝培壯 申請(qǐng)人:謝培壯