專利名稱：油田注水井自循環(huán)洗井車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車載式油田注水井含油污水處理裝置。
背景技術(shù)：
以往洗井車存在主要技術(shù)問題第一、傳動系統(tǒng)中沒有換檔、變速機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致高壓洗井泵不能有足夠的洗井壓力把井洗通；第二、從技術(shù)設(shè)計(jì)上沒有考濾到洗井中去除的污物及時(shí)排除，從而不能保證各處理容器的連續(xù)去污能力，使處理后的水質(zhì)不達(dá)標(biāo)。第三、用容積較大的油、氣、水、污泥四項(xiàng)分離的斜管除油器取代單一的油水分離器，使洗井車除污、納污能力顯著增強(qiáng)；第四、過濾器采用目前國內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的改性纖維球過濾器作為精細(xì)過濾器，使懸浮物達(dá)到5mg/L以下，含油達(dá)到3mg/L以下，從而滿足低滲透井的洗井需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)中存在的問題，而提供一種滿足工藝要求且有技術(shù)創(chuàng)新的油田注水井自循環(huán)洗井車。
本實(shí)用新型解決其問題可通過如下技術(shù)方案來達(dá)到將底盤車發(fā)動機(jī)作為動力源，由兩個不同的取力器分別取力，來滿足三缸柱塞泵和本車液力部分動力需求。其中全功率取力器經(jīng)變速箱后取力通過傳動軸傳至減速箱，帶動三缸柱塞泵工作，由檔位控制傳動比實(shí)現(xiàn)變矩變速；A型取力器由發(fā)動機(jī)后端直接取力，經(jīng)雙聯(lián)齒輪泵液壓傳動至支腿液缸，起支撐整車工作。在此基礎(chǔ)上為便于操作、減輕勞動強(qiáng)度，進(jìn)行了合理的操作流程設(shè)計(jì)及操作臺集中控制設(shè)計(jì)。三缸注塞泵上配有超壓安全柱銷和壓力傳感超壓保護(hù)兩套安全裝置。洗井工藝流程為井口來水→兩級旋流除砂器→斜管除油器→核桃殼過濾器→改性纖維球過濾器→清水箱→三缸柱塞泵→柱入井口。兩級旋流除砂器由兩兩串聯(lián)后，再兩兩并聯(lián)的四個除砂器單體構(gòu)成，除砂器去除的砂泥經(jīng)下錐體向儲砂罐排泄，處理后的液體由上部返出流向斜管除油器，斜管除油器內(nèi)部設(shè)有不銹鋼制成的斜管組，它利用淺池沉降原理使油有足夠的時(shí)間上浮到罐體的頂面，泥有足夠的時(shí)間下沉到罐體的底部；在罐體底部設(shè)有反洗噴淋管匯，當(dāng)洗井完成后在反洗站能有效地將罐體底部污泥沖散排出；在斜管除油器頂部有兩個收油包，收油包中的油在洗井過程中可隨時(shí)排放到污油箱收集。核桃殼過濾器上、下分別裝有六根呈魚形分部的篩管，容器內(nèi)裝有核桃殼濾料，容器頂部裝有反沖洗攪拌機(jī)構(gòu)。改性纖維球過濾器所用改性纖維球直徑約為￠20-60mm，墊層為鵝卵石，處理液由頂部進(jìn)，底部出，容器頂部裝有反沖洗攪拌機(jī)構(gòu)。經(jīng)上述水處理設(shè)備處理后的水進(jìn)入清水箱，這時(shí)壓力施放為常壓。
該洗井車由水處理裝置、三缸柱塞泵傳動系統(tǒng)和三缸柱塞泵組成，把所有裝置組裝在汽車底盤上，整車技術(shù)性能符合GB 7258-2004《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》的要求。


附圖1為車載安裝圖。
附圖2是圖1車底盤上設(shè)備流程圖。
附圖3是圖1上旋流除砂器(3)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖4是圖1上斜管除油器(8)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖5是圖1上核桃殼過濾器(10)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖6是圖5中上篩管結(jié)構(gòu)圖。
附圖7是圖5中下篩管結(jié)構(gòu)圖。
附圖8是圖1上改性纖維球過濾器(9)內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖9是圖8中上篩管結(jié)構(gòu)圖。
附圖10是圖8中下篩板結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
在圖1中，汽車底盤(1)上安裝副大梁(12)，其上安裝有取力器(2)，兩級旋流除砂器(3)、三缸柱塞泵(4)、傳動軸(5)、減速器(6)、清水箱(包含收油箱)(7)、斜管除油器(8)、改性纖維球過濾器(9)、核桃殼過濾(10)及液壓支腿系統(tǒng)(11)。
以下結(jié)合附圖2說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的油田注水井自循環(huán)洗井車的洗井工作原理。
注水井口油管A返出的液體首先進(jìn)入兩級旋流除砂器(3)，將大顆粒的泥砂除去；隨后進(jìn)入斜管除油器(8)，去除其中的大部分油粒；然后進(jìn)入核桃殼過濾器(10)，除去其中細(xì)小的油及懸浮物；最后進(jìn)入改性纖維球過濾器(9)，除去其中更小的油及懸浮物；處理后的水進(jìn)入清水箱(7)，水箱中的水再由三缸柱塞泵(4)輸送進(jìn)入注水井井口套管C，形成循環(huán)洗井作業(yè)。圖中H、I、J分別為排污口、反洗出口和反洗入口。
實(shí)施效果本實(shí)用新型洗井車在江漢油田、勝利油田及大港油田投入使用，其洗井效果良好，污水不外排，可節(jié)省大量注水，洗井反出液水質(zhì)處理穩(wěn)定達(dá)標(biāo)，滿足洗井要求。
處理水質(zhì)指標(biāo)達(dá)到進(jìn)口含油量≤2000mg/L，懸浮物≤2000mg/L出口含油量≤10mg/L，懸浮物≤5mg/L
權(quán)利要求1.一種涉及油田注水井自循環(huán)洗井車，它以北方奔馳或重慶鐵馬系列重型二類汽車底盤(1)為安裝基礎(chǔ)，其上裝有副車架(12)、取力器(2)、兩級旋流除砂器(3)、一級斜管除油器(8)、一級核桃殼過濾器(10)、一級改性纖維球過濾器(9)、清水箱和污油箱(7)、三缸柱塞泵(4)、以及連通各個處理器的管匯、閥門、儀表，其特征在于井口進(jìn)水管匯與洗井車出水管匯之間依序連通兩級旋流除砂器(3)、一級斜管除油器(8)、一級核桃殼過濾器(10)、一級改性纖維球過濾器(9)、清水箱(7)和三缸柱塞泵(4)。a、兩級旋流除砂器(3)由四個單體除砂器串并聯(lián)而成，每個除砂器外殼為鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為高分子聚胺脂結(jié)構(gòu)。b、斜管除油器(8)容器里裝有不銹鋼制成的斜管組，斜管形狀為正六邊形，由不同形狀的拼塊組合而成。c、核桃殼過濾器(10)的容器里填裝核桃殼，核桃殼粒徑為0.8-3.0mm，容器頂部和底部均布有供進(jìn)水和出水用的篩管體，篩管間隙小于核桃殼粒徑，處理液由頂部進(jìn)，底部出，容器頂部裝有反沖洗攪拌機(jī)構(gòu)。d、改性纖維球過濾器(9)容器里填裝改性纖維球?yàn)V料，改性纖維球直徑為￠20-60mm，墊層為鵝卵石，處理液由頂部進(jìn)，底部出，容器頂部裝有反沖洗攪拌機(jī)構(gòu)。e、采用CS-30/12.5～20三缸柱塞泵(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田注水井自循環(huán)洗井車，其特征在于從底盤車(1)變速箱取力，經(jīng)傳動軸傳至減速箱，再經(jīng)聯(lián)軸器或傳動軸傳至三缸柱塞泵(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田注水井自循環(huán)洗井車，其特征在于三缸柱塞泵設(shè)有超壓保護(hù)裝置，在三缸柱塞泵出口端裝有壓力傳感器，當(dāng)三缸柱塞泵出口壓力超過設(shè)定值時(shí)，壓力傳感器將信號傳給氣路系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)緊急熄火，從而保護(hù)高壓管匯安全。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油田注水井自循環(huán)洗井車，其特征在于該車各個水處理容器均設(shè)有反沖洗裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油田注水井自循環(huán)洗井車。它通過車上高壓軟管快換接頭與井口相連，井口返出水首先經(jīng)過進(jìn)水管匯中壓力表、流量計(jì)、安全閥后進(jìn)入兩級旋流除砂器(3)，再進(jìn)入斜管除油器(8)、核桃殼過濾器(10)、改性纖維球過濾器(9)，最后進(jìn)入清水箱(7)中壓力恢復(fù)為常壓，清水箱中的水經(jīng)管線輸送到三缸柱塞泵(4)增壓，經(jīng)過出水管管匯中壓力表、流量計(jì)、安全閥后注入注水井中，形成自循環(huán)洗井作業(yè)。該車用于油田開發(fā)能提高水質(zhì)，節(jié)約水源、減少地層堵塞、降低注水壓力、增加注水量、達(dá)到油田穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)的效果，同時(shí)還能防止環(huán)境污染。
文檔編號E21B37/00GK2860932SQ20052009687
公開日2007年1月24日 申請日期2005年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月24日
發(fā)明者余益清, 張圣華, 彭衛(wèi)東, 陳可堅(jiān), 舒維華, 文海鵬, 劉文騁, 吳兆敏 申請人:中國石化集團(tuán)江漢石油管理局江漢石油機(jī)械廠