專利名稱：一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，涉及一種鋁電解用預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K進(jìn)行底部開(kāi)槽裝置。

背景技術(shù)：
預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K是鋁電解槽的心臟，它不僅起導(dǎo)電作用，而且是鋁電解的消耗品。底部開(kāi)槽陽(yáng)極碳?jí)K近年來(lái)在鋁電解行業(yè)得到了普遍認(rèn)可，碳?jí)K底部開(kāi)槽不僅有利于陽(yáng)極氣體的溢出，降低氣泡壓降，并且能減少氣體對(duì)鋁液鏡面的擾動(dòng)，因而有利于電流效率的提高。陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽有如下兩種選擇。第一種是熟陽(yáng)極碳?jí)K采用機(jī)加工成槽，陽(yáng)極同質(zhì)性好，但機(jī)加工投入成本高，而且效率低。第二種是陽(yáng)極鑄型成槽，即隨生陽(yáng)極碳?jí)K一同振動(dòng)成型，簡(jiǎn)單易行。顯然采用第二種方法合適，陽(yáng)極碳?jí)K在振動(dòng)成型過(guò)程中，只需在成型機(jī)底模上根據(jù)碳?jí)K開(kāi)槽形狀上焊接鋼板，碳?jí)K振動(dòng)成型后，然后沿開(kāi)槽方向?qū)⑻級(jí)K推出底模，碳?jí)K上的槽即形成。但這種方法成在一個(gè)局限性，碳?jí)K只能沿推出方向開(kāi)槽。預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K外形為長(zhǎng)方體，目前大部分成型機(jī)的推塊方式設(shè)計(jì)是沿碳?jí)K寬度方向推塊，即決定碳?jí)K采用鑄型成槽方式底部只能沿寬度方向開(kāi)槽，而電解鋁過(guò)程需要底部沿長(zhǎng)度方向開(kāi)槽的碳?jí)K。如果對(duì)成型機(jī)的推塊方式進(jìn)行改造，整個(gè)成型機(jī)的結(jié)構(gòu)都需要改造，而且與成型機(jī)配套的工序設(shè)備也需改造，改造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述已有技術(shù)存在的不足，提供一種能有效克服碳素振動(dòng)成型機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)碳?jí)K底部沿與碳?jí)K推出方向垂直開(kāi)槽的不足，減少振動(dòng)成型機(jī)改造費(fèi)用、簡(jiǎn)單實(shí)用的預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，其特征在于該開(kāi)槽裝置的結(jié)構(gòu)包括 開(kāi)槽裝置機(jī)架-該機(jī)架為一位于與碳?jí)K開(kāi)槽槽口方向的振動(dòng)成型機(jī)一側(cè)的、由垂直支架和長(zhǎng)方形臺(tái)面板組成； 油缸-該油缸為臥式油缸，由油缸支座固定在開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面板的一端； 油缸活塞聯(lián)桿-該聯(lián)桿與油缸活塞固接，且聯(lián)桿端頭帶有一“丁”字型桿頭； 開(kāi)槽插板-該插板為平行擱置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的、斷面形狀與預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽槽型形狀相同的條形開(kāi)槽板，且位于油缸活塞聯(lián)桿端的開(kāi)槽插板垂直設(shè)有二條平行的推、拉板，其中靠近油缸活塞聯(lián)桿端的為拉板，在拉板上開(kāi)有一卡槽，油缸活塞聯(lián)桿端頭帶有一“丁”字型桿頭與該卡槽卡接在一起； 導(dǎo)向槽-該導(dǎo)向槽為與開(kāi)槽插板相配合的設(shè)置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的斷面為“U”型條狀槽。
本實(shí)用新型的一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，其特征在于所述的油缸活塞聯(lián)桿下端設(shè)有一滾動(dòng)輪。
本實(shí)用新型的一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，開(kāi)槽裝置位于振動(dòng)成型機(jī)底模的左側(cè)或右側(cè)，振動(dòng)成型機(jī)模具的左右側(cè)板下部均開(kāi)有與碳?jí)K槽形一致的插槽。開(kāi)槽裝置的插板在炭糊料加入模具之前通過(guò)運(yùn)行裝置插入模具左右側(cè)板的插槽內(nèi)，左右側(cè)板的插槽將插板前、后、上、三個(gè)方向限位，插板通過(guò)導(dǎo)向裝置進(jìn)入模具后，下部擱在底模表面。插板插入模具后，插板運(yùn)行裝置與插板脫離，然后碳?jí)K開(kāi)始振動(dòng)成型，插板隨底模一起上下振動(dòng)，在此過(guò)程中，插板運(yùn)行機(jī)構(gòu)不參與振動(dòng)。碳?jí)K振動(dòng)成型后，模具提升，碳?jí)K脫模后位底模上，插板位于碳?jí)K內(nèi)，然后運(yùn)行裝置帶動(dòng)插板返回，插板脫離碳?jí)K，碳?jí)K底部的槽即形成。碳?jí)K從底模推出后，碳?jí)K振動(dòng)成型工序即完成。
本實(shí)用新型的一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，能有效克服碳素振動(dòng)成型機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)碳?jí)K底部沿與碳?jí)K推出方向垂直開(kāi)槽的問(wèn)題，減少振動(dòng)成型機(jī)改造費(fèi)用、簡(jiǎn)單實(shí)用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖2的I部局部放大圖。
具體實(shí)施方式
一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，該開(kāi)槽裝置的結(jié)構(gòu)包括開(kāi)槽裝置機(jī)架1-該機(jī)架為一位于與碳?jí)K開(kāi)槽槽口方向的振動(dòng)成型機(jī)一側(cè)的、由垂直支架和長(zhǎng)方形臺(tái)面板組成；油缸2-該油缸為臥式油缸，由油缸支座固定在開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面板的一端；油缸活塞聯(lián)桿3-該聯(lián)桿與油缸活塞固接，且聯(lián)桿端頭帶有一“丁”字型桿頭4；開(kāi)槽插板5-該插板為平行擱置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的、斷面形狀與預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽槽型形狀相同的條形開(kāi)槽板，且位于油缸活塞聯(lián)桿端的開(kāi)槽插板垂直設(shè)有二條平行的推6、拉板7，其中靠近油缸活塞聯(lián)桿端的為拉板，在拉板上開(kāi)有一卡槽，油缸活塞聯(lián)桿端頭帶有一“丁”字型桿頭與該卡槽卡接在一起；導(dǎo)向槽8-該導(dǎo)向槽為開(kāi)槽插板相配合的設(shè)置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的斷面為“U”型條狀槽；所述的油缸活塞聯(lián)桿下端設(shè)有一滾動(dòng)輪9。
操作時(shí)，油缸為插板運(yùn)行裝置，安裝在支架臺(tái)面上上，油缸活塞桿聯(lián)接有一“丁”字型桿頭，“丁”字型桿頭卡裝在在拉板上開(kāi)有的卡槽上，油缸伸縮時(shí)，能過(guò)滾輪支承油缸活塞桿在機(jī)架上運(yùn)行。油缸活塞桿伸長(zhǎng)推動(dòng)開(kāi)槽插板垂直設(shè)有的推板前進(jìn)，將開(kāi)槽插板插入模具時(shí)，將插板插入成型模具槽內(nèi)，并擱在底模上，底模固定在振動(dòng)臺(tái)上。插板插入模具后，油缸再返回一很小行程，“丁”字型桿頭與推板脫離接觸，并解除與拉板卡槽的聯(lián)接；碳?jí)K振動(dòng)成型時(shí)，油缸不參與振動(dòng)。碳?jí)K振動(dòng)成型后，壓頭和模具向上提升，碳?jí)K脫模，然后油缸返回，丁”字型桿頭與拉板上開(kāi)有的卡槽卡接，油缸活塞桿縮回拉著開(kāi)槽插板后退，插板退出碳?jí)K后，槽即形成。碳?jí)K從底模推出后，碳?jí)K振動(dòng)成型工序即完成。
實(shí)施例 開(kāi)槽碳?jí)K外形尺寸為1470mm(長(zhǎng))×665mm(寬)×580mm(高)，碳?jí)K底部沿長(zhǎng)度方向開(kāi)兩道槽，槽寬20mm，槽高200mm，槽間距220mm。插板運(yùn)行裝置采用四級(jí)伸縮油缸，油缸最大缸徑190mm，油缸行程2000mm，油缸工作壓力12MPa，與振動(dòng)成型機(jī)共用一個(gè)液壓站。插板長(zhǎng)度2150mm，寬20mm，高200mm，兩塊插板通過(guò)兩塊厚度20mm的接板焊接在一起，一塊接板上部開(kāi)有“U”形槽，兩連接板間距100mm，插板間距220mm。推桿小端直徑40mm，大端直徑140mm，小端有螺紋，擰入油缸接頭內(nèi)。油缸接頭通過(guò)螺紋擰在油缸活塞桿上，油缸接頭下端安裝一個(gè)直徑為70mm的滾輪，滾輪在機(jī)架平臺(tái)上支承著油缸。模具側(cè)板開(kāi)槽，槽寬22mm，槽高205mm，槽間距220mm。機(jī)架為槽鋼制成，上面鋪一層10mm厚鋼板做為平臺(tái)，鋼板寬480mm。插板擱在機(jī)架平臺(tái)上，在插板兩側(cè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板焊在機(jī)架平臺(tái)上。
權(quán)利要求1.一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，其特征在于該開(kāi)槽裝置的結(jié)構(gòu)包括
開(kāi)槽裝置機(jī)架-該機(jī)架為一位于與碳?jí)K開(kāi)槽槽口方向的振動(dòng)成型機(jī)一側(cè)的、由垂直支架和長(zhǎng)方形臺(tái)面板組成；
油缸-該油缸為臥式油缸，由油缸支座固定在開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面板的一端；
油缸活塞聯(lián)桿-該聯(lián)桿與油缸活塞固接，且聯(lián)桿端頭帶有一“丁”字型桿頭；
開(kāi)槽插板-該插板為平行擱置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的、斷面形狀與預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽槽型形狀相同的條形開(kāi)槽板，且位于油缸活塞聯(lián)桿端的開(kāi)槽插板垂直設(shè)有二條平行的推、拉板，其中靠近油缸活塞聯(lián)桿端的為拉板，在拉板上開(kāi)有一卡槽，油缸活塞聯(lián)桿端頭帶有一“丁”字型桿頭與該卡槽卡接在一起；
導(dǎo)向槽-該導(dǎo)向槽為與開(kāi)槽插板相配合的設(shè)置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的斷面為“U”型條狀槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，其特征在于所述的油缸活塞聯(lián)桿下端設(shè)有一滾動(dòng)輪。
專利摘要一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，涉及一種鋁電解用預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K進(jìn)行底部開(kāi)槽裝置。其特征在于該開(kāi)槽裝置的結(jié)構(gòu)包括開(kāi)槽裝置機(jī)架、固定在開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面板的油缸、與油缸活塞固接的油缸活塞聯(lián)桿、平行擱置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的斷面形狀與預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽槽型形狀相同的條形開(kāi)槽插板、與開(kāi)槽插板相配合的設(shè)置于開(kāi)槽裝置機(jī)架臺(tái)面上的斷面為“U”型條狀導(dǎo)向槽。本實(shí)用新型的一種預(yù)焙陽(yáng)極碳?jí)K開(kāi)槽裝置，能有效克服碳素振動(dòng)成型機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)碳?jí)K底部沿與碳?jí)K推出方向垂直開(kāi)槽的問(wèn)題，減少振動(dòng)成型機(jī)改造費(fèi)用、簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)C25C3/12GK201140433SQ20072019084
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者李少雄, 施建明, 陳三元, 瑜 張 申請(qǐng)人:中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司