發(fā)動機調(diào)速柄的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機部件，特別涉及一種發(fā)動機調(diào)速柄。
【背景技術】
[0002]通用汽油機由于具有較好的通用性，得到較廣泛的應用;通用汽油機在使用時需要調(diào)整轉(zhuǎn)速和怠速;現(xiàn)有技術中，通用汽油機調(diào)速控制系統(tǒng)通常都包括油門控制組合，調(diào)速支架，調(diào)速彈簧，調(diào)速臂等部件，而油門控制組合通常只控制高速轉(zhuǎn)速，利用調(diào)速柄的轉(zhuǎn)動帶動油門啟閉，而怠速是靠化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘控制，分為不同的控制機構(gòu)，使得發(fā)動機冷機與熱機怠速轉(zhuǎn)速偏差很大，并且操作也較為復雜，影響其使用。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的用于通用發(fā)動機調(diào)速機構(gòu)進行改進，既可調(diào)速和控制高速又可控制怠速，并且較好的控制冷機與熱機的怠速轉(zhuǎn)速偏差，從而簡化操作，增加通用汽油機的適用范圍。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機調(diào)速柄，安裝后既可調(diào)速和控制高速又可控制怠速，并且較好的控制冷機與熱機的怠速轉(zhuǎn)速偏差，從而簡化操作，增加通用汽油機的適用范圍。
[0005]本實用新型的發(fā)動機調(diào)速柄，所述調(diào)速柄用于以可繞一軸線單自由度往復擺動的方式設置于一基座，且調(diào)速柄具有用于對應限制其兩個方向擺動幅度的怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點；使用時，通過其它限位部件作用于怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點，對同一個調(diào)速柄設置怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置，可根據(jù)需要調(diào)整兩個極限位置的位置，達到調(diào)整最高轉(zhuǎn)速和怠速的目的；結(jié)構(gòu)簡單而且操作容易，去除化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘，且易于實現(xiàn)控制冷機與熱機的怠速轉(zhuǎn)速偏差;調(diào)速柄控制油門，屬于現(xiàn)有技術的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
[0006]進一步，所述調(diào)速柄具有通過一轉(zhuǎn)軸單自由度往復擺動的方式設置于基座的轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔用于使調(diào)速柄轉(zhuǎn)動配合設置于轉(zhuǎn)軸;使用時采用將轉(zhuǎn)軸固定于基座的結(jié)構(gòu)，比如焊接等;通過轉(zhuǎn)軸能夠較好的約束調(diào)速柄的轉(zhuǎn)動自由度，保證調(diào)節(jié)精度，且結(jié)構(gòu)簡單。
[0007]進一步，所述調(diào)速柄為由主側(cè)臂和由主側(cè)臂折彎形成的副側(cè)臂構(gòu)成的V形或L形，所述怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點分別對應位于副側(cè)臂的內(nèi)側(cè)和主側(cè)臂的內(nèi)側(cè)；內(nèi)側(cè)指的是主側(cè)臂和副側(cè)臂相對應的一側(cè);調(diào)速柄采用V形或L形，可合理布置怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置，使得安裝本實用新型的調(diào)速結(jié)構(gòu)進一步緊湊，便于安裝，適合于小型通機上使用。
[0008]進一步，所述怠速極限位置作用點位于副側(cè)臂的內(nèi)側(cè);采用主側(cè)臂用于調(diào)整轉(zhuǎn)速，方便布置且調(diào)整方便。
[0009]進一步，所述副側(cè)臂內(nèi)側(cè)形成向下的折彎凸部，所述怠速極限位置作用點位于該折彎凸部;上下指的是相對于調(diào)速柄轉(zhuǎn)動平面垂直的方位，朝向基座的方位為下;該結(jié)構(gòu)可使怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置上下錯位設置，避免二者相互干擾，進一步使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且適應性強。
[0010]進一步，所述調(diào)速柄上還設有回位彈簧安裝部，該回位彈簧安裝部用于安裝使調(diào)速柄調(diào)速后回位的回位彈簧。利于回位彈簧的安裝，并保證調(diào)速后自動回位。
[0011 ]進一步，所述主側(cè)臂長于副側(cè)臂，方便調(diào)整，減小調(diào)節(jié)阻力。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的發(fā)動機調(diào)速柄，采用通過一個調(diào)速柄實現(xiàn)怠速調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，改變現(xiàn)有的怠速和調(diào)速分體的復雜結(jié)構(gòu)，簡化發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)，操作簡單方便，且較好的控制冷機與熱機的怠速轉(zhuǎn)速偏差，增加通用汽油機的適用范圍。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0014]圖1為本實用新型使用結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型使用結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的發(fā)動機調(diào)速柄，所述調(diào)速柄I用于以可繞一軸線單自由度往復擺動的方式設置于一基座2，且調(diào)速柄I具有用于對應限制其兩個方向擺動幅度的怠速極限位置作用點Id和轉(zhuǎn)速極限位置作用點Ie;使用時，通過其它限位部件作用于怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點，對同一個調(diào)速柄I設置怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置，可根據(jù)需要調(diào)整兩個極限位置的位置，達到調(diào)整最高轉(zhuǎn)速和怠速的目的;結(jié)構(gòu)簡單而且操作容易，去除化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘，且易于實現(xiàn)控制冷機與熱機的怠速轉(zhuǎn)速偏差;調(diào)速柄控制油門，屬于現(xiàn)有技術的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。
[0016]本實施例中，所述調(diào)速柄I具有通過一轉(zhuǎn)軸3單自由度往復擺動的方式設置于基座的轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔用于使調(diào)速柄轉(zhuǎn)動配合設置于轉(zhuǎn)軸3;使用時采用將轉(zhuǎn)軸固定于基座的結(jié)構(gòu)，比如焊接等;通過轉(zhuǎn)軸能夠較好的約束調(diào)速柄的轉(zhuǎn)動自由度，保證調(diào)節(jié)精度，且結(jié)構(gòu)簡單。
[0017]本實施例中，所述調(diào)速柄I為由主側(cè)臂Ia和由主側(cè)臂Ia折彎形成的副側(cè)臂Ib構(gòu)成的V形或L形，所述怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點分別對應位于副側(cè)臂Ib的內(nèi)側(cè)和主側(cè)臂的內(nèi)側(cè)；內(nèi)側(cè)指的是主側(cè)臂Ia和副側(cè)臂Ib相對應的一側(cè);調(diào)速柄采用V形或L形，可合理布置怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置，使得安裝本實用新型的調(diào)速結(jié)構(gòu)進一步緊湊，便于安裝，適合于小型通機上使用。
[0018]本實施例中，所述怠速極限位置作用點Ie位于副側(cè)臂的內(nèi)側(cè);采用主側(cè)臂用于調(diào)整轉(zhuǎn)速，方便布置且調(diào)整方便。
[0019]本實施例中，所述副側(cè)臂Ib內(nèi)側(cè)形成向下的折彎凸部lc，所述怠速極限位置作用點Ie位于該折彎凸部;上下指的是相對于調(diào)速柄轉(zhuǎn)動平面垂直的方位，朝向基座的方位為下;該結(jié)構(gòu)可使怠速極限位置和轉(zhuǎn)速極限位置上下錯位設置，避免二者相互干擾，進一步使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，且適應性強。
[0020]本實施例中，所述調(diào)速柄I上還設有回位彈簧安裝部If，該回位彈簧安裝部If用于安裝使調(diào)速柄調(diào)速后回位的回位彈簧4;利于回位彈簧的安裝，并保證調(diào)速后自動回位。
[0021]本實施例中，所述主側(cè)臂Ia長于副側(cè)臂lb，方便調(diào)整，減小調(diào)節(jié)阻力。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種發(fā)動機調(diào)速柄，其特征在于:所述調(diào)速柄用于以可繞一軸線單自由度往復擺動的方式設置于一基座，且調(diào)速柄具有用于對應限制其兩個方向擺動幅度的怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點。2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機調(diào)速柄，其特征在于:所述調(diào)速柄具有通過一轉(zhuǎn)軸單自由度往復擺動的方式設置于基座的轉(zhuǎn)軸孔，所述轉(zhuǎn)軸孔用于使調(diào)速柄轉(zhuǎn)動配合設置于轉(zhuǎn)軸。3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機調(diào)速柄，其特征在于:所述調(diào)速柄為由主側(cè)臂和由主側(cè)臂折彎形成的副側(cè)臂構(gòu)成的V形或L形，所述怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點分別對應位于副側(cè)臂的內(nèi)側(cè)和主側(cè)臂的內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機調(diào)速柄，其特征在于:所述副側(cè)臂內(nèi)側(cè)形成向下的折彎凸部，所述怠速極限位置作用點位于該折彎凸部。5.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機調(diào)速柄，其特征在于:所述調(diào)速柄上還設有回位彈簧安裝部，該回位彈簧安裝部用于安裝使調(diào)速柄調(diào)速后回位的回位彈簧。6.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機調(diào)速柄，其特征在于:所述主側(cè)臂長于副側(cè)臂。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機調(diào)速柄，調(diào)速柄用于以可繞一軸線單自由度往復擺動的方式設置于一基座，且調(diào)速柄具有用于對應限制其兩個方向擺動幅度的怠速極限位置作用點和轉(zhuǎn)速極限位置作用點，本實用新型采用通過一個調(diào)速柄實現(xiàn)怠速調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，改變現(xiàn)有的怠速和調(diào)速分體的復雜結(jié)構(gòu)，簡化發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)，操作簡單方便，且較好的控制冷機與熱機的怠速轉(zhuǎn)速偏差，增加通用汽油機的適用范圍。
【IPC分類】F02M3/08, F02D11/02
【公開號】CN205260155
【申請?zhí)枴緾N201520844398
【發(fā)明人】李仁石, 譚宗發(fā), 秦金菊, 曾勇, 王昌勇, 劉林
【申請人】隆鑫通用動力股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月28日