一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]為解決現(xiàn)有以汽油、柴油等不可再生能源為燃料的內(nèi)燃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成的能源短缺和環(huán)境污染問題，本申請(qǐng)人在ZL201220149158.1中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)的儲(chǔ)氣罐通過風(fēng)管連接有風(fēng)暴，風(fēng)暴的輸出軸端與汽車的離合器連接，風(fēng)暴的輸出軸上設(shè)置有雙槽皮帶輪和電磁扇，風(fēng)暴的旁邊設(shè)置有發(fā)電機(jī)和氣栗，雙槽皮帶輪通過皮帶分別與發(fā)電機(jī)輸入軸上的皮帶輪和氣栗輸入軸上的皮帶輪連接，發(fā)電機(jī)的輸出電源連接蓄電瓶，蓄電瓶通過逆變器連接到空氣壓縮機(jī)的電源輸入端，氣栗輸出端通過氣管與空氣壓縮機(jī)的儲(chǔ)氣罐相連接。該發(fā)動(dòng)機(jī)以壓縮空氣作為動(dòng)力來源帶動(dòng)汽車行駛，具有節(jié)能、無污染的優(yōu)點(diǎn)。但在試驗(yàn)試用過程中發(fā)現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)仍存在以下不足:①風(fēng)暴的輸出軸端與汽車的離合器直接連接，受風(fēng)暴輸出轉(zhuǎn)速限制，汽車難以實(shí)現(xiàn)高速行駛；②采用空氣壓縮機(jī)和氣栗雙供氣結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)成本偏高。因此，有必要對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)做進(jìn)一步改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種可帶動(dòng)汽車高速行駛，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括電子打氣栗，所述電子打氣栗通過氣管連接有儲(chǔ)氣瓶，所述儲(chǔ)氣瓶上設(shè)置有排氣閥，儲(chǔ)氣瓶通過風(fēng)管連接有風(fēng)暴，所述風(fēng)暴輸出軸端通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組與汽車離合器輸入軸連接，風(fēng)暴輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪，風(fēng)暴的旁邊設(shè)置有發(fā)電機(jī)，風(fēng)暴輸出軸上的動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪與發(fā)電機(jī)輸入軸上的皮帶輪皮帶連接，所述發(fā)電機(jī)的電源輸出端電連接蓄電瓶，所述蓄電瓶通過逆變器與電子打氣栗的電源輸入端電連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組由設(shè)置在風(fēng)暴輸出軸端部的主動(dòng)齒輪，與主動(dòng)齒輪相嗤合的從動(dòng)大齒輪，以及設(shè)置于離合器輸入軸端部與從動(dòng)大齒輪相嗤合的從動(dòng)小齒輪組成。
[0007]進(jìn)一步地，所述風(fēng)暴輸出軸上還設(shè)置有電磁扇。
[0008]本實(shí)用新型由于僅采用電子打氣栗風(fēng)進(jìn)行循環(huán)供氣，且風(fēng)暴輸出軸端通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組與汽車離合器輸入軸相連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡(jiǎn)化，成本進(jìn)一步降低，而且經(jīng)過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組對(duì)風(fēng)暴輸出軸轉(zhuǎn)速的改變，可實(shí)現(xiàn)汽車高速行駛。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種動(dòng)氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的原理示意圖。
[0010]其中:1.電子打氣栗，2.排氣閥，3.儲(chǔ)氣瓶，4.氣管，5.風(fēng)管，6.風(fēng)暴，7.風(fēng)暴輸出軸，8.動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組，8-1.主動(dòng)齒輪，8-2.從動(dòng)大齒輪，8-3.從動(dòng)小齒輪，9.汽車離合器輸入軸，10.動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪，11.電磁扇，12.發(fā)電機(jī)，13.發(fā)電機(jī)皮帶輪，14.蓄電瓶，15.逆變器，16.電源插頭。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明。
[0012]實(shí)施例
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括電子打氣栗1，電子打氣栗I通過氣管4連接有儲(chǔ)氣瓶3，儲(chǔ)氣瓶3上設(shè)置有排氣閥2，儲(chǔ)氣瓶3通過風(fēng)管5連接有風(fēng)暴6，風(fēng)暴輸出軸7外端通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組8與汽車離合器輸入軸9連接，風(fēng)暴輸出軸7上設(shè)置有動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪10和電磁扇11，風(fēng)暴5的旁邊設(shè)置有發(fā)電機(jī)12，風(fēng)暴輸出軸7上的動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪10與發(fā)電機(jī)12輸入軸上的皮帶輪13皮帶連接，發(fā)電機(jī)12的電源輸出端電連接蓄電瓶14，蓄電瓶14通過逆變器15與電子打氣栗I的電源輸入端電連接。其中，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組8由設(shè)置在風(fēng)暴輸出軸7端部的主動(dòng)齒輪8-1，與主動(dòng)齒輪8-1相嚙合的從動(dòng)大齒輪
8-2，以及設(shè)置于離合器輸入軸9端部與從動(dòng)大齒輪8-2相嚙合的從動(dòng)小齒輪8-3組成。
[0014]當(dāng)汽車停在車庫(kù)不行駛時(shí)，將電子打氣栗I上的電源插頭16插在電源上，此時(shí)電子打氣栗I開始啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，將產(chǎn)生的壓縮空氣通過氣管4儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣瓶3中，當(dāng)儲(chǔ)氣瓶3中的氣壓達(dá)到額定壓力時(shí)，儲(chǔ)氣瓶3上設(shè)置的排氣閥2將自動(dòng)打開排出多余氣體。汽車需要行使時(shí)，拔下電源插頭I，打開風(fēng)暴6上的風(fēng)管開關(guān)，使儲(chǔ)氣瓶3中的壓縮空氣輸入到風(fēng)暴6中，風(fēng)暴6開始動(dòng)作，風(fēng)暴輸出軸7產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，風(fēng)暴輸出軸7的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組8的傳導(dǎo)，使得汽車離合器輸入軸9開始旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車開始行駛，風(fēng)暴輸出軸7在輸出旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的同時(shí)，風(fēng)暴輸出軸7上的動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪10通過皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)12開始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行發(fā)電，產(chǎn)生的電流輸入到蓄電瓶14儲(chǔ)存，儲(chǔ)電瓶14儲(chǔ)存的電能通過逆變器15傳遞到電子打氣栗I中，使得電子打氣栗I繼續(xù)工作產(chǎn)生壓縮空氣供風(fēng)暴6持續(xù)使用。風(fēng)暴輸出軸7上的電磁扇11負(fù)責(zé)提供冷卻風(fēng)，當(dāng)汽車行駛時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，風(fēng)暴6的溫度過高，電磁扇11會(huì)自動(dòng)打開給風(fēng)暴6降溫，達(dá)到合適溫度時(shí)就會(huì)自動(dòng)停止。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括電子打氣栗(1)，所述電子打氣栗(I)通過氣管(4)連接有儲(chǔ)氣瓶(3)，所述儲(chǔ)氣瓶(3)上設(shè)置有排氣閥(2)，儲(chǔ)氣瓶(3)通過風(fēng)管(5)連接有風(fēng)暴出)，所述風(fēng)暴(6)輸出軸端通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組(8)與汽車離合器輸入軸(9)連接，風(fēng)暴輸出軸(7)上設(shè)置有動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪(10)，風(fēng)暴(6)的旁邊設(shè)置有發(fā)電機(jī)(12)，風(fēng)暴輸出軸(7)上的動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪(10)與發(fā)電機(jī)(12)輸入軸上的皮帶輪(13)皮帶連接，所述發(fā)電機(jī)(12)的電源輸出端電連接蓄電瓶(14)，所述蓄電瓶(14)通過逆變器(15)與電子打氣栗(I)的電源輸入端電連接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組(8)由設(shè)置在風(fēng)暴輸出軸(7)端部的主動(dòng)齒輪(8-1)，與主動(dòng)齒輪(8-1)相嚙合的從動(dòng)大齒輪(8-2)，以及設(shè)置于離合器輸入軸(9)端部與從動(dòng)大齒輪(8-2)相嚙合的從動(dòng)小齒輪(8-3)組成。3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)暴輸出軸(7)上還設(shè)置有電磁扇(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括電子打氣泵，電子打氣泵通過氣管連接有儲(chǔ)氣瓶，儲(chǔ)氣瓶上設(shè)置有排氣閥，儲(chǔ)氣瓶通過風(fēng)管連接有風(fēng)暴，風(fēng)暴輸出軸端通過動(dòng)力傳動(dòng)齒輪組與汽車離合器輸入軸連接，風(fēng)暴輸出軸上設(shè)置有動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪，風(fēng)暴的旁邊設(shè)置有發(fā)電機(jī)，風(fēng)暴輸出軸上的動(dòng)力傳動(dòng)皮帶輪與發(fā)電機(jī)輸入軸上的皮帶輪皮帶連接，發(fā)電機(jī)的電源輸出端電連接蓄電瓶，蓄電瓶通過逆變器與電子打氣泵的電源輸入端電連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)汽車高速行駛，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。
【IPC分類】F04B35/04, F01B31/00, F01B23/10
【公開號(hào)】CN204921045
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520482342
【發(fā)明人】衛(wèi)英才
【申請(qǐng)人】衛(wèi)英才
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日