一種工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體是一種工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在多數(shù)工程機(jī)械上是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力裝置的。在某些行業(yè)使用的工程機(jī)械，因?yàn)槠涔ぷ鞯沫h(huán)境較為特殊，其動(dòng)力裝置的起動(dòng)方式采用壓縮空氣起動(dòng)。即收到起動(dòng)指令信號(hào)后，以壓縮空氣作為工作介質(zhì)的空氣馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪嚙合以驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)飛輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功。實(shí)際應(yīng)用中存在某些諸如操作人員操作習(xí)慣不良，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡劣，氣動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足等因素會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)過(guò)程重復(fù)按下起動(dòng)開關(guān)誤操作的現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣馬達(dá)小齒輪因多次起動(dòng)與正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的飛輪打齒而損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足而提供一種工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，用于常規(guī)空氣馬達(dá)起動(dòng)系統(tǒng)上可防止空氣馬達(dá)重復(fù)誤操作導(dǎo)致空氣馬達(dá)損壞。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括油壓接頭、兩位三通換向閥、氣控?fù)Q向閥。
[0005]所述油壓接頭接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路和兩位三通換向閥之間，用于檢測(cè)并輸出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓信號(hào)。
[0006]所述兩位三通換向閥接在氣控?fù)Q向閥和儲(chǔ)氣罐之間，兩位三通換向閥的閥芯在油壓信號(hào)的控制下動(dòng)作，以輸出控制氣壓信號(hào)。
[0007]所述氣控?fù)Q向閥接在儲(chǔ)氣罐和空氣馬達(dá)的起動(dòng)開關(guān)之間，氣控?fù)Q向閥的閥芯在兩位三通換向閥輸出的控制氣壓信號(hào)的作用下動(dòng)作，以控制起動(dòng)開關(guān)所在的氣路的通斷，進(jìn)而控制空氣馬達(dá)起動(dòng)氣路的通斷，最終實(shí)現(xiàn)空氣馬達(dá)聯(lián)鎖保護(hù)功能。
[0008]所述油壓接頭與兩位三通換向閥的氣控口 K連接；所述兩位三通換向閥的進(jìn)氣口Pl與為空氣馬達(dá)工作提供氣源的儲(chǔ)氣罐連接；兩位三通換向閥的出氣口 Al與所述氣控?fù)Q向閥的氣控口 Z連接；氣控?fù)Q向閥的進(jìn)氣口 P2與儲(chǔ)氣罐連接；氣控?fù)Q向閥的出氣口 A2與空氣馬達(dá)起動(dòng)開關(guān)的進(jìn)氣口 P3連接。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)油壓接頭輸出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓信號(hào)控制兩位三通換向閥輸出的氣壓信號(hào)，再由兩位三通換向閥輸出的氣壓信號(hào)控制氣控?fù)Q向閥輸出的氣壓信號(hào)，最終由氣控?fù)Q向閥輸出的氣壓信號(hào)來(lái)控制起動(dòng)開關(guān)所在的起動(dòng)氣路的通斷以實(shí)現(xiàn)空氣馬達(dá)起動(dòng)時(shí)的聯(lián)鎖保護(hù)功能。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的氣動(dòng)系統(tǒng)原理圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的各氣動(dòng)元件連接示意圖。
[0012]圖3是現(xiàn)有技術(shù)下常規(guī)空氣馬達(dá)起動(dòng)系統(tǒng)各元件連接示意圖。
[0013]圖中，1、油壓接頭，2、兩位三通換向閥，3、氣控?fù)Q向閥，4、空氣馬達(dá)起動(dòng)開關(guān)，5、繼氣器，6、空氣馬達(dá)，7、儲(chǔ)氣罐。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1中，本實(shí)用新型包括檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓信號(hào)的油壓接頭I和轉(zhuǎn)換油壓信號(hào)的兩位三通換向閥2，以及由兩位三通換向閥2輸出的控制氣壓信號(hào)來(lái)控制的氣控?fù)Q向閥3。
[0015]安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路的油壓接頭I與兩位三通換向閥2的控制口 K連接，兩位三通換向閥2的進(jìn)氣口 Pl與儲(chǔ)氣罐連接，兩位三通換向閥2的出氣口 Al與氣控?fù)Q向閥3的氣控口 Z連接；氣控?fù)Q向閥3的進(jìn)氣口 P2與儲(chǔ)氣罐連接，氣控?fù)Q向閥3的出氣口 A2與起動(dòng)開關(guān)4的進(jìn)氣口 P3連接，起動(dòng)開關(guān)4的出氣口 A3與繼氣器5的氣控口 O連接；繼氣器5的進(jìn)氣口 P4與儲(chǔ)氣罐連接，繼氣器5的出氣口 A4與空氣馬達(dá)6連接。
[0016]圖2、圖3中，常規(guī)空氣馬達(dá)的起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)空氣馬達(dá)6的主空氣管路LI和控制LI通斷的控制空氣管路L2組成。本實(shí)用新型在常規(guī)空氣馬達(dá)的起動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在控制空氣管路L2上增加了檢測(cè)并輸出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓信號(hào)的油壓接頭1、轉(zhuǎn)換油壓信號(hào)的兩位三通換向閥2、以及由外部控制信號(hào)來(lái)控制閥芯動(dòng)作的氣控?fù)Q向閥3，該外部控制信號(hào)在本實(shí)用新型中是通過(guò)兩位三通換向閥2輸出的氣壓信號(hào)。兩位三通換向閥2和氣控?fù)Q向閥3采用串聯(lián)的方式連接。通過(guò)油壓接頭I檢測(cè)并輸出的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓信號(hào)控制兩位三通換向閥2的輸出氣壓信號(hào)，再由兩位三通換向閥2輸出的氣壓信號(hào)控制氣控?fù)Q向閥3輸出的氣壓信號(hào)，最終由氣控?fù)Q向閥3輸出的氣壓信號(hào)來(lái)控制起動(dòng)開關(guān)4所在的起動(dòng)氣路的通斷以實(shí)現(xiàn)空氣馬達(dá)起動(dòng)時(shí)的聯(lián)鎖保護(hù)功能。
[0017]兩位三通換向閥2設(shè)有檢測(cè)外部控制壓力的k 口，氣控?fù)Q向閥3設(shè)有檢測(cè)外部壓力的z 口。兩位三通換向閥2的k 口接柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓接頭I (油壓接頭I與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油路相通，輸出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓信號(hào))，Pl 口接儲(chǔ)氣罐作為兩位三通換向閥2的氣源，Al 口接氣控?fù)Q向閥3的Z 口，Rl 口作為排氣口，可連接一個(gè)消音器；氣控?fù)Q向閥3的進(jìn)氣口 P2與儲(chǔ)氣罐連接來(lái)作為其氣源，氣控?fù)Q向閥3的出氣口 A2與空氣馬達(dá)起動(dòng)開關(guān)4的P3 口連接，氣控?fù)Q向閥3的排氣口 R2同樣可以接一個(gè)消音器；馬達(dá)的起動(dòng)開關(guān)4是一個(gè)按鈕控制式兩位三通換向閥，起動(dòng)開關(guān)4的A3 口與繼氣器5的氣控口 O連接。由于空氣馬達(dá)起動(dòng)時(shí)，所需的壓縮空氣氣壓較高，為安全起見，故采用低壓空氣管路控制高壓空氣管路的方式。即在起動(dòng)馬達(dá)的主空氣管路LI上增加繼氣器5，通過(guò)起動(dòng)開關(guān)4輸出的低壓控制信號(hào)控制繼氣器5的閥芯的動(dòng)作，進(jìn)而來(lái)控制馬達(dá)的高壓起動(dòng)管路LI的通斷。繼氣器5的進(jìn)氣口 P4接儲(chǔ)氣罐，繼氣器5的出氣口 A4接空氣馬達(dá)6。
[0018]在起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之前，兩位三通換向閥2、空氣馬達(dá)起動(dòng)開關(guān)4、繼氣器5的閥芯均處于右位常斷狀態(tài)，僅氣控?fù)Q向閥3閥芯處于右位，是常通狀態(tài)。當(dāng)起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)按下起動(dòng)開關(guān)4，起動(dòng)開關(guān)4閥芯移至左位，起動(dòng)控制氣路L2接通，由儲(chǔ)氣罐引出的控制空氣經(jīng)過(guò)氣控?fù)Q向閥3、起動(dòng)開關(guān)4到達(dá)繼氣器5的控制氣口 0，該控制空氣使繼氣器5內(nèi)部的換向閥芯移至左位從而接通空氣馬達(dá)6的起動(dòng)氣路LI，高壓空氣便經(jīng)由起動(dòng)氣路LI進(jìn)入空氣馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)空氣馬達(dá)起動(dòng)，再通過(guò)空氣馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0019]起動(dòng)成功的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部建立了一定的機(jī)油壓力，此機(jī)油油壓通過(guò)安裝在機(jī)油油路上的油壓接頭I檢測(cè)并將油壓信號(hào)輸出至兩位三通換向閥2的控制口 K，使兩位三通換向閥2的閥芯動(dòng)作至兩位三通換向閥2左位接通。使兩位三通換向閥2閥芯動(dòng)作的力的大小取決于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最小機(jī)油壓力。當(dāng)兩位三通換向閥2左位接通時(shí)，由儲(chǔ)氣罐引出的兩位三通換向閥2的控制氣壓通過(guò)兩位三通換向閥2輸出并到達(dá)氣控?fù)Q向閥3的氣控口 Z，使氣控?fù)Q向閥3的閥芯移至左位，氣控?fù)Q向閥3從常通狀態(tài)轉(zhuǎn)為常斷狀態(tài)。此時(shí)，空氣馬達(dá)的起動(dòng)開關(guān)4的所在氣路L2被切斷，試圖再次按下起動(dòng)開關(guān)4的按鈕時(shí)，繼氣器5的閥芯因?yàn)槭タ刂茪鈮憾鵁o(wú)法動(dòng)作，空氣馬達(dá)的起動(dòng)氣路LI就無(wú)法接通，空氣馬達(dá)就無(wú)法再次起動(dòng)。這樣就避免了因重復(fù)按下起動(dòng)開關(guān)導(dǎo)致的空氣馬達(dá)小齒輪與飛輪打齒而損壞了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，其特征在于:包括油壓接頭(I)、兩位三通換向閥(2)、氣控?fù)Q向閥(3)； 所述油壓接頭(I)接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路和兩位三通換向閥(2)之間； 所述兩位三通換向閥(2 )接在氣控?fù)Q向閥(3 )和儲(chǔ)氣罐(7 )之間； 所述氣控?fù)Q向閥(3)接在儲(chǔ)氣罐(7)和空氣馬達(dá)的起動(dòng)開關(guān)(4)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，其特征在于:所述油壓接頭(I)與兩位三通換向閥(2 )的氣控口 K連接；所述兩位三通換向閥(2 )的進(jìn)氣口Pl與為空氣馬達(dá)工作提供氣源的儲(chǔ)氣罐(7)連接；兩位三通換向閥(2)的出氣口 Al與所述氣控?fù)Q向閥(3)的氣控口 Z連接；氣控?fù)Q向閥(3)的進(jìn)氣口 P2與儲(chǔ)氣罐(7)連接；氣控?fù)Q向閥(3)的出氣口 A2與空氣馬達(dá)起動(dòng)開關(guān)(4)的進(jìn)氣口 P3連接。
【專利摘要】一種工程機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，包括油壓接頭、兩位三通換向閥、氣控?fù)Q向閥。油壓接頭接在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油路和兩位三通換向閥之間，其功能是用于檢測(cè)并輸出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油壓信號(hào)。兩位三通換向閥接在氣控?fù)Q向閥和儲(chǔ)氣罐之間，兩位三通換向閥的閥芯在油壓信號(hào)的控制下動(dòng)作，以輸出控制氣壓信號(hào)。氣控?fù)Q向閥接在儲(chǔ)氣罐和空氣馬達(dá)的起動(dòng)開關(guān)之間，氣控?fù)Q向閥的閥芯在兩位三通換向閥輸出的控制氣壓信號(hào)的作用下動(dòng)作，以控制起動(dòng)開關(guān)所在的氣路L2的通斷，進(jìn)而控制空氣馬達(dá)起動(dòng)氣路的通斷，最終實(shí)現(xiàn)空氣馬達(dá)聯(lián)鎖保護(hù)功能。本實(shí)用新型用于常規(guī)空氣馬達(dá)起動(dòng)系統(tǒng)上可防止空氣馬達(dá)重復(fù)誤操作導(dǎo)致空氣馬達(dá)損壞。
【IPC分類】F02N15/00
【公開號(hào)】CN204827753
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520588731
【發(fā)明人】童秋衛(wèi), 張峰, 王飛, 吳志學(xué), 楊國(guó)斌, 劉巖, 張文學(xué), 王利民, 胡維紅
【申請(qǐng)人】湖北江山專用汽車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日