發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，并且更具體而言，涉及一種帶有閥的發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置、帶有該發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)以及帶有該發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置或該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的常規(guī)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)通常包含小循環(huán)通路、大循環(huán)通路和排氣通道，并且設(shè)置有分水器來(lái)在小循環(huán)通路、大循環(huán)通路和排氣通道之間分配流量。其中，小循環(huán)通路處于常開(kāi)狀態(tài)，并且其串聯(lián)著發(fā)動(dòng)機(jī)水套、車內(nèi)加熱器芯體和水泵。水泵推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水在小循環(huán)通路中流動(dòng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻并且在寒冷天氣狀態(tài)下向車內(nèi)供暖。排氣通道也處于常開(kāi)狀態(tài)，但其中的流量通常是小到可以忽略不計(jì)的。大循環(huán)通路串聯(lián)著發(fā)動(dòng)機(jī)水套、節(jié)溫器、水泵和散熱器。大循環(huán)通路并非始終開(kāi)啟的，并且只有在小循環(huán)通路中的水溫高于節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度時(shí)才會(huì)開(kāi)啟，以便通過(guò)散熱器來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的分水器常采用不同的管路直徑來(lái)將在小循環(huán)通路、大循環(huán)通路和排氣通道之間分配冷卻液。因此，當(dāng)節(jié)溫器處于一定開(kāi)度下時(shí)，各個(gè)回路中的流量將隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升而線性地增加。但是，當(dāng)冷卻液溫度較低而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的工況下，在大循環(huán)通路尚未打開(kāi)時(shí)，小循環(huán)通路中將產(chǎn)生較大的流量，這帶來(lái)了由于加熱器芯體經(jīng)受過(guò)高的溫度而導(dǎo)致部件損壞或失效的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]此外，小循環(huán)通路中的熱的冷卻液還用于沖刷節(jié)溫器蠟包，以便控制節(jié)溫器的開(kāi)啟。一旦細(xì)小的節(jié)溫器芯體內(nèi)部的冷卻液管線堵塞，則冷卻液將不能沖刷節(jié)溫器蠟包，并且因此發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)通路和大循環(huán)通路都會(huì)無(wú)法連通，使得發(fā)動(dòng)機(jī)完全失去冷卻能力并過(guò)熱損壞。
[0005]因此，所期望的是設(shè)計(jì)一種能夠克服以上缺陷中的至少一個(gè)的發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其能夠克服上文描述的若干缺陷中的至少一個(gè)。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置。并且本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置或包含上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其包括:
[0009]主體，其具有在一側(cè)上的開(kāi)口和在主體中的第一腔體，第一腔體與開(kāi)口連通；
[0010]至少一個(gè)導(dǎo)流部件，導(dǎo)流部件中的每一個(gè)均構(gòu)造為從主體的另一側(cè)延伸出并且與第一腔體連通；
[0011]至少一個(gè)連通部件，連通部件中的每一個(gè)均構(gòu)造為側(cè)面聯(lián)接到主體的另一側(cè)上并具有出口和入口，在出口和入口之間形成第二腔體；
[0012]其中，發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置還包括至少一個(gè)閥，閥構(gòu)造為位于主體中，并且閥的兩側(cè)分別朝向第一腔體和第二腔體，并且閥構(gòu)造為在閥的兩側(cè)的壓力差大于預(yù)設(shè)值時(shí)使第一腔體與第二腔體連通。
[0013]上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其中，閥為旁通閥。
[0014]上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其中，導(dǎo)流部件中的每一個(gè)均構(gòu)造為具有管形結(jié)構(gòu)。
[0015]上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其中，連通部件中的每一個(gè)均構(gòu)造為具有管形結(jié)構(gòu)。
[0016]上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其中，閥構(gòu)造為通過(guò)摩擦焊接或超聲波焊接來(lái)連接到主體上。
[0017]上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置構(gòu)造為通過(guò)螺栓來(lái)固定就位。
[0018]上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置還包括設(shè)在主體周邊上面朝另一側(cè)的槽。
[0019]上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置還設(shè)置有用于檢測(cè)工作介質(zhì)溫度的溫度傳感器。
[0020]一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，并且還包括節(jié)溫器。
[0021]一種車輛，其中，車輛包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置，或車輛包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0022]本實(shí)用新型的有益效果在于不僅能夠通過(guò)閥的開(kāi)啟來(lái)限制通過(guò)加熱器芯體的工作介質(zhì)的流量，而且能夠在加熱器芯體堵塞時(shí)形成新的冷卻回路，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱損壞。本發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、易于制造、使用可靠且壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。采用本實(shí)用新型尤其不僅能夠避免加熱器芯體由于流量過(guò)大而損壞，而且還能夠避免由于加熱器芯體堵塞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0023]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述，在其中:
[0024]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置的一個(gè)實(shí)施例的主視圖。
[0025]圖2是圖1中所示實(shí)施例的后視圖。
[0026]圖3是圖1中所示實(shí)施例的局部橫截面視圖，示出了閥和連通部件。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下將參考附圖來(lái)詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)的是，這些描述僅為描述性的、示例性的，并且不應(yīng)被解釋為限定了本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0028]首先，需要說(shuō)明的是，在本文中所提到的頂部、底部、朝上、朝下等方位用語(yǔ)是相對(duì)于各個(gè)附圖來(lái)定義的，它們是相對(duì)的概念，并且因此能夠根據(jù)其所處于的不同位置和不同的實(shí)用狀態(tài)而變化。所以，不應(yīng)將這些或其他方位用語(yǔ)理解為限制性用語(yǔ)。
[0029]此外，還應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本文的實(shí)施例中描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或在附圖中示出或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍能夠在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行組合，從而獲得未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的其他實(shí)施例。
[0030]需要說(shuō)明的是，出于清楚的目的，在附圖中僅示出了解釋本實(shí)用新型的內(nèi)容所必需的部件。
[0031]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置的一個(gè)實(shí)施例的正視圖，并且圖2是圖1中所示實(shí)施例的后視圖。如圖所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置1(又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)分水器)包括:主體10，主體10具有中空的構(gòu)造，以在其中形成第一腔體11，并且優(yōu)選地，主體10的一側(cè)上具有開(kāi)口，以使得第一腔體11能夠通過(guò)該開(kāi)口來(lái)與發(fā)動(dòng)機(jī)水套出口成流體連通；第一導(dǎo)流部件2，其具有大致管形的結(jié)構(gòu)并向主體10的另一側(cè)延伸并且通向加熱器芯體(未示出)，并且第一導(dǎo)流部件2優(yōu)選地與第一腔體11連通；第二導(dǎo)流部件3，其具有大致管形的結(jié)構(gòu)并向主體10的另一側(cè)延伸并且通向排氣通道和膨脹水壺(未示出)，并且第二導(dǎo)流部件3優(yōu)選地與第一腔體11連通；第三導(dǎo)流部件4，其具有大致管形的結(jié)構(gòu)并向主體10的一側(cè)延伸通向節(jié)溫器(未示出)和散熱器(未示出)，并且第三導(dǎo)流部件4優(yōu)選地與第一腔體11連通；連通部件5，其具有大致管形的結(jié)構(gòu)并構(gòu)造為包括入口 51和出口52，入口 51通向加熱器芯體并且出口 52通向泵(未示出)，在入口 51和出口 52之間形成第二腔體50，并且連通部件5優(yōu)選地附接到主體10的另一側(cè)上；閥6，其位于主體10中，并且構(gòu)造為使得閥6的兩側(cè)分別面朝第一腔體11和第二腔體50，使得當(dāng)閥6開(kāi)啟時(shí)，第一腔體11和第二腔體50將成流體連通；以及用于將發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置I固定到期望的位置上的連接部7和8。
[0032]在安裝就位時(shí)，本實(shí)用新型的實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)分流裝置I通過(guò)連接部7和8來(lái)固定到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)水套的出口(未示出)上，使得第一腔體11通過(guò)主體10上的出口來(lái)與發(fā)動(dòng)機(jī)水套成流體連通。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)水套的工作介質(zhì)可分別通過(guò)第一導(dǎo)流部件2、第二導(dǎo)流部件3和第三導(dǎo)流部件4進(jìn)入小循環(huán)通路、排氣通道和大循環(huán)通路。具體而言，工作介質(zhì)可在箭頭A所指示的方向上通過(guò)第一導(dǎo)流部件2進(jìn)入小循環(huán)通路，在通過(guò)加熱器芯體之后，工作介質(zhì)可在箭頭B所指示的方向上通過(guò)入口 51進(jìn)入第二腔體50，并且在箭頭C所指示的方向上通過(guò)出口 52離開(kāi)第二腔體50，并且隨后通向泵。此外，工作介質(zhì)還能夠在箭頭D所指示的方向上通過(guò)第三導(dǎo)流部件4進(jìn)入大