一種活塞冷卻噴嘴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，尤其涉及一種活塞冷卻噴嘴。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的提高，活塞的熱負(fù)荷越來越大，因此需采用活塞冷卻噴嘴用于強(qiáng)制冷卻活塞頭部，降低活塞頭部溫度，將活塞的熱量及時(shí)帶走，保證在運(yùn)行中活塞與缸孔有合適的配缸間隙，避免活塞過熱發(fā)生拉缸。
[0003]活塞冷卻噴嘴通過單邊或者是定位銷定位，安裝在缸體主油道上?；钊鋮s噴嘴的主要結(jié)構(gòu)為:壓力控制閥體、噴管、定位裝置。直列發(fā)動(dòng)機(jī)每缸都需要安裝一個(gè)單獨(dú)的活塞冷卻噴嘴，用來冷卻各缸的活塞。每個(gè)活塞冷卻噴嘴都采用單獨(dú)的壓力控制閥控制噴油量及噴油壓力，并采用各自獨(dú)立的噴嘴。噴嘴、缸體加工和裝配成本高，裝配復(fù)雜。
[0004]目前常用的活塞冷卻噴嘴閥體多采用球閥，當(dāng)活塞冷卻噴嘴長(zhǎng)期處于冷熱交替的工作環(huán)境下，噴嘴中的壓力控制閥彈簧容易疲勞，鋼球也會(huì)出現(xiàn)磨損，在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后需要更換。如每缸需要安裝一個(gè)單獨(dú)的活塞冷卻噴嘴，維修成本會(huì)比較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型目的在于提供一種活塞冷卻噴嘴，該噴嘴通過一個(gè)壓力控制閥控制多個(gè)冷卻噴管，使得多缸機(jī)只需要一個(gè)活塞冷卻噴嘴。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種活塞冷卻噴嘴，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道上的壓力控制閥，其特征在于，壓力控制閥上連通有多個(gè)活塞冷卻噴管。
[0008]閥體內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧上端為螺帽，彈簧下端設(shè)置有鋼球，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)計(jì)的閥體開啟壓力，即主油道壓力低于閥體內(nèi)油壓時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)推動(dòng)鋼球?qū)㈤y體底端油孔封閉；當(dāng)主油道壓力高于閥體內(nèi)油壓時(shí)候，鋼球壓縮彈簧，主油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過閥體底端油孔，通過各活塞冷卻噴管，將機(jī)油噴射出去。
[0009]活塞冷卻噴管的彎角圓滑過渡。
[0010]本實(shí)用新型具有的積極效果:
[0011]I)由于采用一個(gè)活塞冷卻噴嘴，缸體加工時(shí)僅需要加工一個(gè)活塞冷卻安裝凸臺(tái)和安裝孔，定位面或者定位銷孔也只需要加工一處，可大大降低制造成本。
[0012]2)采用該新型的活塞冷卻噴嘴設(shè)計(jì)可以減少噴嘴與安裝孔之間出現(xiàn)泄漏的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力因噴嘴內(nèi)泄導(dǎo)致整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力偏低而出現(xiàn)摩擦副之間磨損嚴(yán)重的問題。
[0013]3)采用該新型的活塞冷卻噴嘴設(shè)計(jì)可使得各缸噴嘴噴油時(shí)刻一致，流量一致。
[0014]4)另外采用該新型的活塞冷卻噴嘴可減少壓力控制閥的使用，從而減少了因閥體彈簧疲勞失效、鋼球磨損造成的發(fā)動(dòng)機(jī)失效的風(fēng)險(xiǎn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和噴嘴的維修成本，簡(jiǎn)化裝配工藝，提高裝配效率。
【附圖說明】
[0015]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝活塞冷卻噴嘴后的仰視圖；
[0016]圖2是活塞冷卻噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是活塞冷卻噴嘴閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝活塞冷卻噴嘴后正視圖；
[0019]圖中:1、活塞冷卻喂'嘴；2、活塞冷卻喂'嘴女裝凸臺(tái)；3、缸體王油道；4、缸體；5、活塞冷卻噴管；6、0型圈；7、壓力控制閥體；8、螺帽；9、彈簧；10、閥體；11、鋼球；12、油孔；13、缸孔；14、缸體主軸承座減重結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合【附圖說明】和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0021]如圖1-2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4的主油道3上設(shè)置有一個(gè)活塞冷卻噴嘴安裝凸臺(tái)2，安裝凸臺(tái)2上固定有活塞冷卻噴嘴I。安裝凸臺(tái)2與活塞冷卻噴嘴I之間通過O型圈6進(jìn)行密封，活塞冷卻噴嘴I包括壓力控制閥7，壓力控制閥7上設(shè)置有多個(gè)活塞冷卻噴管5，活塞冷卻噴管5穿過缸體主軸承座的減重結(jié)構(gòu)14在壓力控制閥7的作用下對(duì)各缸活塞頂部進(jìn)行冷卻。
[0022]如圖3所示，壓力控制閥7為球閥，包含有螺帽8、彈簧9、閥體10、鋼球11。閥體10內(nèi)部頂端設(shè)置有螺帽8，螺帽8上固定有彈簧9，彈簧的底端固定有鋼球11，在彈簧9的壓力作用下，鋼球11將油孔12封閉。
[0023]機(jī)油從主油道3中通過活塞冷卻噴嘴I的油孔進(jìn)行壓力控制閥7內(nèi)部，壓縮彈簧9驅(qū)動(dòng)鋼球11在閥體10內(nèi)部做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得機(jī)油均勻的往各缸噴射。即實(shí)現(xiàn)了一個(gè)壓力控制閥7同時(shí)控制活塞冷卻噴管5實(shí)現(xiàn)對(duì)缸孔13中的活塞頂部進(jìn)行冷卻。
[0024]本發(fā)明中的活塞冷卻噴管5的彎角的相對(duì)折彎半徑需要足夠大，圓滑過渡以減少機(jī)油的沿程流動(dòng)損失。
[0025]由于采用一個(gè)壓力控制閥控制減少了因彈簧疲勞失效和鋼球磨損導(dǎo)致的噴嘴失效的概率，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。同時(shí)減少了機(jī)油從主油道到活塞冷卻噴嘴油孔過程中，流通截面由大到小，收縮產(chǎn)生能量損失。
[0026]以上實(shí)施例顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，而不是以任何方式限制本實(shí)用新型的范圍，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種活塞冷卻噴嘴，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道上的壓力控制閥，其特征在于，壓力控制閥上連通有多個(gè)活塞冷卻噴管。
2.如權(quán)利要求1所述的一種活塞冷卻噴嘴，其特征在于，所述壓力控制閥為球閥，其包含有螺帽、彈簧、閥體和鋼球，閥體內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧上端為螺帽，彈簧下端設(shè)置有鋼球，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)計(jì)的閥體開啟壓力，即主油道壓力低于閥體內(nèi)油壓時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)推動(dòng)鋼球?qū)㈤y體底端油孔封閉；當(dāng)主油道壓力高于閥體內(nèi)油壓時(shí)候，鋼球壓縮彈簧，主油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過閥體底端油孔，通過各活塞冷卻噴管，將機(jī)油噴射出去。
3.如權(quán)利要求1所述的一種活塞冷卻噴嘴，其特征在于，活塞冷卻噴管的彎角圓滑過渡。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種活塞冷卻噴嘴，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道上的壓力控制閥，其特征在于，壓力控制閥上連通有多個(gè)活塞冷卻噴管。所述壓力控制閥為球閥，其包含有螺帽、彈簧、閥體和鋼球，閥體內(nèi)部設(shè)置有彈簧，彈簧上端為螺帽，彈簧下端設(shè)置有鋼球，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)計(jì)的閥體開啟壓力，即主油道壓力低于閥體內(nèi)油壓時(shí)，彈簧伸長(zhǎng)推動(dòng)鋼球?qū)㈤y體底端油孔封閉；當(dāng)主油道壓力高于閥體內(nèi)油壓時(shí)候，鋼球壓縮彈簧，主油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)過閥體底端油孔，通過各活塞冷卻噴管，將機(jī)油噴射出去。該活塞冷卻噴嘴能夠降低制造成本，減少泄露風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)使得各缸噴嘴噴油時(shí)刻一致，流量一致，并且減少了發(fā)動(dòng)機(jī)失效的風(fēng)險(xiǎn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
【IPC分類】F01P3-08
【公開號(hào)】CN204552917
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520158463
【發(fā)明人】羅春
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日