一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，屬于汽車的環(huán)保節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。【背景技術(shù)】:
[0002]汽油蒸汽的揮發(fā)排放，對(duì)汽油機(jī)車和加油站的安全、環(huán)保、節(jié)能及經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)了不利影響，其中的各種烴類對(duì)人類健康有不同程度的危害，吸入高濃度的烷烴可能會(huì)由于窒息和麻醉作用在短時(shí)期內(nèi)引起人類死亡，并且長(zhǎng)時(shí)期接觸苯蒸汽可以誘發(fā)白血病、染色體失常和造血機(jī)能異常等病狀，甲苯、二甲苯對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)有毒害作用，對(duì)呼吸道有較強(qiáng)的刺激性，且汽油有很強(qiáng)得揮發(fā)性，易燃易爆性，以前汽油箱蓋設(shè)置泄壓閥和真空閥，從1995年起，國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定小汽車安裝碳罐，這減小了汽油蒸汽泄入大氣的機(jī)會(huì)，但是汽油機(jī)車在加油時(shí)，油箱內(nèi)的汽油蒸汽還是會(huì)直接排向大氣，早些年有人發(fā)明了加油站加油槍式油氣收集裝置，北京廣州上海率先強(qiáng)制市內(nèi)所有加油站安裝，取得了一些成效，不過(guò)，油氣收集裝置價(jià)格昂貴，耗能高(幾十千瓦的壓縮機(jī)功率)，加之加油槍口與各類汽車加油管接口規(guī)格不同，使之繼續(xù)推廣有很大局限和難度，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)汽油機(jī)車(還不包括摩托車)已達(dá)億臺(tái)之多，且在不斷增加，一公升汽油揮發(fā)成氣體400升。平均一輛車用油2400公升/年，全國(guó)僅加油時(shí)跑掉的汽油達(dá)6億多公升。按目前低價(jià)5.8元/公升，價(jià)值30億多人幣，浪費(fèi)非常大。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置。
[0004]本實(shí)用新型的車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，它包含油氣囊、油箱加油管蓋、耐油橡膠加油口、閥門(mén)、加油管、油箱、油箱阻尼器、油氣管、碳罐、新鮮空氣進(jìn)口、電控電磁閥、節(jié)氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、第一分氣管和第二分氣管，油箱的一側(cè)上端與加油管連通，加油管的上端設(shè)置有耐油橡膠加油口，耐油橡膠加油口的內(nèi)側(cè)設(shè)置有閥門(mén)，加油管的最頂端設(shè)置有油箱加油管蓋，油氣囊通過(guò)油氣管與油箱的上部連通，油箱與油氣管的連接處設(shè)置有油箱阻尼器，且油氣管通過(guò)第一分氣管與碳罐連接，碳罐的底部設(shè)置有新鮮空氣進(jìn)口，且碳罐通過(guò)第二分氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的內(nèi)部安裝有節(jié)氣門(mén)，且第二分氣管上安裝有電控電磁閥。
[0005]作為優(yōu)選，所述的油氣囊的容量根據(jù)油箱的容量而定，安放位置可在尾箱蓋下、后排座椅靠背內(nèi)側(cè)或者是引擎蓋下等其它空間寬裕的地方。
[0006]作為優(yōu)選，所述的油氣囊采用耐油橡膠材料或者耐油塑料材料制成。
[0007]作為優(yōu)選，所述的碳罐為I個(gè)或者多個(gè)串聯(lián)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，加油管的頂端的耐油橡膠加油口有很好的伸縮性，可以和加油槍口緊密貼合，加油時(shí)防止汽油蒸汽從加油管口跑出，且加油完成后，閥門(mén)迅速關(guān)閉，有效防止回泄油氣，且設(shè)置有油氣囊，油氣囊能將汽油蒸汽進(jìn)行收集后被碳罐內(nèi)的活性炭吸附，轉(zhuǎn)化為空氣排出，不會(huì)污染環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
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[0009]為了易于說(shuō)明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]1-油氣囊；2-油箱加油管蓋；3-耐油橡膠加油口 ；4-閥門(mén)；5_加油管；7-油箱；8-油箱阻尼器；9-油氣管；10_碳罐；11-新鮮空氣進(jìn)口 ；12_電控電磁閥；13_節(jié)氣門(mén)；14-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管；a-第一分氣管；b-第二分氣管。
【具體實(shí)施方式】
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[0012]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:它包含油氣囊1、油箱加油管蓋
2、耐油橡膠加油口 3、閥門(mén)4、加油管5、油箱7、油箱阻尼器8、油氣管9、碳罐10、新鮮空氣進(jìn)口 11、電控電磁閥12、節(jié)氣門(mén)13、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管14、第一分氣管a和第二分氣管b，油箱7的一側(cè)上端與加油管5連通，加油管5的上端設(shè)置有耐油橡膠加油口 3，耐油橡膠加油口 3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有閥門(mén)4，加油管5的最頂端設(shè)置有油箱加油管蓋2，油氣囊I通過(guò)油氣管9與油箱7的上部連通，油箱7與油氣管9的連接處設(shè)置有油箱阻尼器8，且油氣管9通過(guò)第一分氣管a與碳罐10連接，碳罐10的底部設(shè)置有新鮮空氣進(jìn)口 11，且碳罐10通過(guò)第二分氣管b與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管14連接，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管14的內(nèi)部安裝有節(jié)氣門(mén)13，且第二分氣管b上安裝有電控電磁閥12。
[0013]作為優(yōu)選，所述的油氣囊I的容量根據(jù)油箱7的的容量而定，安放位置可在尾箱蓋下、后排座椅靠背內(nèi)側(cè)或者是引擎蓋下等其它空間寬裕的地方。
[0014]作為優(yōu)選，所述的油氣囊I采用耐油橡膠材料或者耐油塑料材料制成。
[0015]作為優(yōu)選，所述的碳罐10為I個(gè)或者多個(gè)串聯(lián)。
[0016]本【具體實(shí)施方式】的工作原理為:打開(kāi)油箱加油管蓋2，加油槍插入加油管5，由于耐油橡膠加油口 3具有很好的伸縮性能，能和不同型號(hào)的加油槍管口密合，加油時(shí)，油箱7內(nèi)的汽油蒸汽不會(huì)從加油管5 口跑出，加油后抽出加油槍，閥門(mén)4快速關(guān)閉密封，可有效的防止回泄油氣，加油前，油氣囊I內(nèi)無(wú)氣體，油箱7加入汽油6后，油氣囊I內(nèi)充入汽油蒸汽，當(dāng)油氣囊I充滿后，多余的汽油蒸汽會(huì)通過(guò)第一分氣管a進(jìn)入碳罐10中，經(jīng)過(guò)活性炭吸附后，從新鮮空氣進(jìn)口 11排除，油氣囊I能在額定時(shí)間內(nèi)能排盡氣體，在下次加油前進(jìn)行清空，而新鮮的空氣也由新鮮空氣進(jìn)口 11進(jìn)入，通過(guò)第二分氣管b進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管14中。
[0017]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，其特征在于:它包含油氣囊(I)、油箱加油管蓋(2)、耐油橡膠加油口(3)、閥門(mén)(4)、加油管(5)、油箱(7)、油箱阻尼器(8)、油氣管(9)、碳罐(10)、新鮮空氣進(jìn)口(11)、電控電磁閥(12)、節(jié)氣門(mén)(13)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(14)、第一分氣管(a)和第二分氣管(b)，油箱(7)的一側(cè)上端與加油管(5)連通，加油管(5)的上端設(shè)置有耐油橡膠加油口(3)，耐油橡膠加油口(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有閥門(mén)(4)，加油管(5)的最頂端設(shè)置有油箱加油管蓋(2)，油氣囊(I)通過(guò)油氣管(9)與油箱(7)的上部連通，油箱(7)與油氣管(9)的連接處設(shè)置有油箱阻尼器(8)，且油氣管(9)通過(guò)第一分氣管(a)與碳罐(10)連接，碳罐(10)的底部設(shè)置有新鮮空氣進(jìn)口(11)，且碳罐(10)通過(guò)第二分氣管(b)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(14)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管(14)的內(nèi)部安裝有節(jié)氣門(mén)(13)，且第二分氣管(b)上安裝有電控電磁閥(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，其特征在于:所述的油氣囊(I)采用耐油橡膠材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，其特征在于:所述的油氣囊(I)采用耐油塑料材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，其特征在于:所述的碳罐(10)為I個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，其特征在于:所述的碳罐(10)為多個(gè)串聯(lián)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用環(huán)保節(jié)能油氣囊裝置，它涉及汽車的環(huán)保節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。油箱的一側(cè)上端與加油管連通，加油管上端設(shè)置有耐油橡膠加油口，耐油橡膠加油口內(nèi)側(cè)設(shè)置有閥門(mén)，加油管的最頂端設(shè)置有油箱加油管蓋，油氣囊通過(guò)油氣管與油箱上部連通，油箱與油氣管連接處設(shè)置有油箱阻尼器，且油氣管通過(guò)第一分氣管與碳罐連接，碳罐底部設(shè)置有新鮮空氣進(jìn)口，且碳罐通過(guò)第二分氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的內(nèi)部安裝有節(jié)氣門(mén)，加油管的頂端的耐油橡膠加油口可以和加油槍口緊密貼合，防止汽油蒸汽從加油管口跑出，加油完成后，閥門(mén)迅速關(guān)閉，有效防止回泄油氣，且汽油蒸汽則被活性炭吸附后轉(zhuǎn)化為空氣排出，不會(huì)污染環(huán)境。
【IPC分類】F02M25-08, F02M37-00, B60K15-03
【公開(kāi)號(hào)】CN204532637
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520200080
【發(fā)明人】劉勝春
【申請(qǐng)人】劉勝春
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月29日