電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)消聲器領(lǐng)域，特別涉及一種電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用大功率柴油機(jī)(> 100kw)作為動(dòng)力來源，由于電力搶險(xiǎn)車需經(jīng)常到戶外作業(yè)，沿公路轉(zhuǎn)移時(shí)，對(duì)電力搶險(xiǎn)車的高度具有限制。目前使用的與車載發(fā)電機(jī)組配套的消聲器高度較高，體積較大，有些公路無法通過，限制了電力搶險(xiǎn)車的活動(dòng)范圍，而且降噪效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，該消聲器的體積小，降噪效果好。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，包括消聲器殼體，進(jìn)氣管和出氣管，其特征在于:所述消聲器殼體內(nèi)腔沿軸向依次設(shè)有第一隔板和第二隔板，將消聲器殼體依次分隔為第三膨脹消聲腔、第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔，所述第一隔板上設(shè)有第四微孔共振消聲管，所述第二隔板上設(shè)有兩根第一微孔共振消聲管，所述第一微孔共振消聲管將第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔連通，所述第一隔板和第二隔板之間設(shè)有兩根無孔直管段，兩根無孔直管段的兩端分別連接有第二微孔共振消聲管和第三微孔共振消聲管，所述第二微孔共振消聲管位于第二膨脹消聲腔，所述第三微孔共振消聲管位于第三膨脹消聲腔，所述兩根無孔直管段將第二膨脹消聲腔和第三膨脹消聲腔連通，所述第三膨脹消聲腔中設(shè)有第五微孔共振消聲管；所述進(jìn)氣管經(jīng)第三膨脹消聲腔延伸至第一膨脹消聲腔中，與第一膨脹消聲腔的第四微孔共振消聲管相連，所述出氣管與進(jìn)氣管位于同一側(cè)，出氣管與第三膨脹消聲腔中的第五微孔共振消聲管相連。
[0006]所述消聲器殼體有內(nèi)殼和外殼構(gòu)成，內(nèi)殼設(shè)有通孔，內(nèi)殼和外殼之間填充有巖棉層O
[0007]所述外殼的截面呈為六棱形，內(nèi)殼的截面呈橢圓形。
[0008]所述消聲器殼體的內(nèi)殼與第一隔板和第二隔板之間設(shè)有加強(qiáng)環(huán)。
[0009]所述進(jìn)氣管和出氣管上分別設(shè)有連接法蘭。
[0010]所述消聲器殼體橫向設(shè)置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過第一、第二隔板將消聲器殼體依次分隔為第三膨脹消聲腔、第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔，通過采用多腔的型式，各膨脹消聲腔通過無孔直管段和微孔共振消聲管相連，復(fù)合了共振消聲與膨脹消聲腔，減小了降噪量對(duì)消聲器容積的要求，體積小，降噪量大。本實(shí)用新型能夠適用于放置在載重車上的大功率柴油機(jī)(100kw以上)，從而滿足野外及公路行駛發(fā)電的要求。
[0012]所述消聲器殼體有內(nèi)殼和外殼構(gòu)成，內(nèi)殼設(shè)有通孔，內(nèi)殼和外殼之間填充有巖棉層，進(jìn)一步吸收噪音。
[0013]消聲器殼體的外殼呈六棱型，內(nèi)殼呈橢圓形，有效的利用車廂空間，便于安裝，有效的降低了消聲器高度，使有效容積保持不變。
[0014]消聲器殼體橫向設(shè)置，降低了消聲器的總高度，既滿足野外行駛布置要求，也保證了消聲降噪量。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中A-A的剖視圖；
[0017]圖3為圖1中B處的放大示意圖。
[0018]附圖中，I為消聲器殼體，1-1為內(nèi)殼，1-2為外殼，2為進(jìn)氣管，3為出氣管，4為第一隔板，5為第二隔板，6為第三膨脹消聲腔，7為第一膨脹消聲腔，8為第二膨脹消聲腔，9為無孔直管段，10為第一微孔共振消聲管，11為第二微孔共振消聲管，12為第三微孔共振消聲管，13為第四微孔共振消聲管，14為第五微孔共振消聲管，15為加強(qiáng)環(huán)，16為巖棉層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見圖1至圖3所示，一種電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，包括消聲器殼體1，進(jìn)氣管2和出氣管3，所述消聲器殼體I有內(nèi)殼1-1和外殼1-2構(gòu)成，所述外殼1-2的截面呈為六棱形，內(nèi)殼1-1的截面呈橢圓形，消聲器殼體I橫向放置，通過將橢圓的短半軸布置于高度方向，有效地減小了總高度。外部六棱形，內(nèi)部橢圓形，有效利用了車廂空間，便于安裝，且保證了消聲器殼體I的內(nèi)腔面積，內(nèi)殼1-1上設(shè)有通孔，內(nèi)殼1-1和外殼1-2之間填充有巖棉層16，通過巖棉層16吸收噪音。
[0020]所述消聲器殼體I內(nèi)腔沿軸向依次設(shè)有第一隔板4和第二隔板5，所述消聲器殼體I的內(nèi)殼1-1焊接有加強(qiáng)環(huán)15，所述第一隔板4和第二隔板5焊接在加強(qiáng)環(huán)15上，加強(qiáng)環(huán)15加強(qiáng)了第一隔板4和第二隔板5的強(qiáng)度。所述第一隔板4和第二隔板5，將消聲器殼體I依次分隔為第三膨脹消聲腔6、第一膨脹消聲腔7和第二膨脹消聲腔8，所述第一隔板4上設(shè)有第四微孔共振消聲管13，所述第二隔板5上設(shè)有兩根第一微孔共振消聲管10，所述第一微孔共振消聲管10將第一膨脹消聲腔7和第二膨脹消聲腔8連通，所述第一隔板4和第二隔板5之間設(shè)有兩根無孔直管段9，兩根無孔直管段9的兩端分別連接有第二微孔共振消聲管11和第三微孔共振消聲管12，所述第二微孔共振消聲管11位于第二膨脹消聲腔8，所述第三微孔共振消聲管12位于第三膨脹消聲腔6，所述兩根無孔直管段9將第二膨脹消聲腔8和第三膨脹消聲腔6連通，所述第三膨脹消聲腔6中設(shè)有第五微孔共振消聲管14 ;所述進(jìn)氣管2經(jīng)第三膨脹消聲腔6延伸至第一膨脹消聲腔7中，與第一膨脹消聲腔7的第四微孔共振消聲管13相連，所述出氣管3與進(jìn)氣管2位于同一側(cè)，且出氣管3位于進(jìn)氣管2下方，出氣管3與第三膨脹消聲腔6中的第五微孔共振消聲管14相連，所述進(jìn)氣管2和出氣管3上分別設(shè)有連接法蘭。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理:
[0022]發(fā)電機(jī)噪音經(jīng)進(jìn)氣管2經(jīng)過第一膨脹消聲腔7的第四微孔共振消聲管13后進(jìn)入第一膨脹消聲腔7，通過第一膨脹消聲腔7進(jìn)行膨脹消聲處理，通過第一膨脹消聲腔7處理后經(jīng)第二隔板5上的兩根第一微孔共振消聲管10進(jìn)入第二膨脹消聲腔8進(jìn)行處理，通過第二膨脹消聲腔8再次進(jìn)行膨脹消聲處理，經(jīng)過第二膨脹消聲腔8處理后，最后通過兩根無孔直管段9進(jìn)入第三膨脹消聲腔6中進(jìn)行膨脹消聲處理，經(jīng)第三膨脹消聲腔6處理后的噪音最后經(jīng)出氣管排出。本實(shí)用新型經(jīng)過第一、第二、第三、第四、第五微孔共振消聲管，第一膨脹消聲腔7，第二膨脹消聲腔8和第三膨脹消聲腔6構(gòu)成復(fù)合式消聲處理，減小了降噪量對(duì)消聲器容積的需要，體積小，降噪量大。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，包括消聲器殼體(1)，進(jìn)氣管(2)和出氣管(3)，其特征在于:所述消聲器殼體(I)內(nèi)腔沿軸向依次設(shè)有第一隔板(4)和第二隔板(5)，將消聲器殼體(I)依次分隔為第三膨脹消聲腔(6)、第一膨脹消聲腔(7)和第二膨脹消聲腔(8)，所述第一隔板(4)上設(shè)有第四微孔共振消聲管(13)，所述第二隔板(5)上設(shè)有兩根第一微孔共振消聲管(10)，所述第一微孔共振消聲管(10)將第一膨脹消聲腔(7)和第二膨脹消聲腔(8)連通，所述第一隔板(4)和第二隔板(5)之間設(shè)有兩根無孔直管段(9)，兩根無孔直管段(9)的兩端分別連接有第二微孔共振消聲管(11)和第三微孔共振消聲管(12)，所述第二微孔共振消聲管(11)位于第二膨脹消聲腔(8)，所述第三微孔共振消聲管(12)位于第三膨脹消聲腔(6)，所述兩根無孔直管段(9)將第二膨脹消聲腔(8)和第三膨脹消聲腔(6)連通，所述第三膨脹消聲腔(6)中設(shè)有第五微孔共振消聲管(14);所述進(jìn)氣管(2)經(jīng)第三膨脹消聲腔(6)延伸至第一膨脹消聲腔(7)中，與第一膨脹消聲腔(7)的第四微孔共振消聲管(13)相連，所述出氣管(3)與進(jìn)氣管(2)位于同一側(cè)，出氣管(3)與第三膨脹消聲腔(6)中的第五微孔共振消聲管(14)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，其特征在于:所述消聲器殼體(I)有內(nèi)殼(1-1)和外殼(1-2)構(gòu)成，內(nèi)殼(1-1)設(shè)有通孔，內(nèi)殼(1-1)和外殼(1-2)之間填充有巖棉層(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，其特征在于: 所述外殼(1-2)的截面呈為六棱形，內(nèi)殼(1-1)的截面呈橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，其特征在于:所述消聲器殼體(I)的內(nèi)殼(1-1)與第一隔板(4)和第二隔板(5)之間設(shè)有加強(qiáng)環(huán)(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管(2)和出氣管(3)上分別設(shè)有連接法蘭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，其特征在于:所述消聲器殼體(I)橫向設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種電力搶險(xiǎn)車載發(fā)電機(jī)組用的消聲器，消聲器殼體內(nèi)腔分隔為第三膨脹消聲腔、第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔，第二隔板上設(shè)有兩根第一微孔共振消聲管，將第一膨脹消聲腔和第二膨脹消聲腔連通，第一隔板和第二隔板之間設(shè)有兩根無孔直管段，兩根無孔直管段的兩端分別連接有第二微孔共振消聲管和第三微孔共振消聲管，將第二膨脹消聲腔和第三膨脹消聲腔連通；進(jìn)氣管經(jīng)第三膨脹消聲腔延伸至第一膨脹消聲腔中，與第一膨脹消聲腔的第四微孔共振消聲管相連，出氣管與進(jìn)氣管位于同一側(cè)，出氣管與第三膨脹消聲腔中的第五微孔共振消聲管相連。本實(shí)用新型復(fù)合了共振消聲與膨脹消聲腔，降噪效果好，且體積小。
【IPC分類】F01N1-00, F01N13-00
【公開號(hào)】CN204476529
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420804012
【發(fā)明人】孫克堅(jiān)
【申請(qǐng)人】重慶博沃發(fā)動(dòng)機(jī)配件制造有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日