汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種延時(shí)啟動(dòng)器，尤其是一種汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的延時(shí)啟動(dòng)裝置是由電磁線圈吸合有觸點(diǎn)的機(jī)械裝置，在啟動(dòng)時(shí)兩觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電火花，有損耗電能的缺點(diǎn)，啟動(dòng)時(shí)會(huì)有60-80瓦左右的電磁線圈電量損耗，并且通電的瞬間兩觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生火花，引起發(fā)熱、燒灼、粘連等現(xiàn)象，在下次啟動(dòng)時(shí)達(dá)不到延時(shí)效果。如果起動(dòng)器粘連，甚至?xí)鹌饎?dòng)機(jī)小齒甩輪與發(fā)動(dòng)機(jī)大齒圈結(jié)合不上，帶來(lái)刺耳打齒現(xiàn)象，最嚴(yán)重時(shí)使起動(dòng)機(jī)連轉(zhuǎn)，進(jìn)而燒毀起動(dòng)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器。通過(guò)在汽車(chē)蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間設(shè)置一個(gè)汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，在汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器內(nèi)設(shè)置有單結(jié)晶體管晶閘管開(kāi)關(guān)和可控硅，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用電磁線圈吸合有觸點(diǎn)的機(jī)械裝置存在的啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生電火花，浪費(fèi)電能且容易發(fā)熱、燒灼和粘連的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，其特征在于:電阻I的一端連接在電源控制點(diǎn)，另一端分別連接有晶閘管開(kāi)關(guān)的A極、電阻II和電阻III，電阻III的另一端連接電容I之后接地，單結(jié)晶體管的發(fā)射極連接在電阻III與電容I之間，第一基極串聯(lián)電阻IV之后與電容I共地，第二基極連接在電阻II的另一端；晶閘管開(kāi)關(guān)的G極連接在單結(jié)晶體管的第一基極，K極連接在可控硅的G極上；電容II 一端連接在電源控制端上，另一端與電容I共地。
[0005]在單結(jié)晶體管的第一基極和晶閘管開(kāi)關(guān)的G極之間，串聯(lián)有一個(gè)快恢復(fù)二極管，脈沖電流從單結(jié)晶體管的第一基極經(jīng)快恢復(fù)二極管流向晶閘管開(kāi)關(guān)的G極。
[0006]可控硅的A極連接在汽車(chē)蓄電池上，K極連接在起動(dòng)機(jī)上。
[0007]所述的電源控制點(diǎn)連接在啟動(dòng)繼電器與起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)之間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用電磁線圈吸合有觸點(diǎn)的機(jī)械裝置存在的啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生電火花，浪費(fèi)電能且容易發(fā)熱、燒灼和粘連的技術(shù)問(wèn)題。且采用內(nèi)部帶有單結(jié)晶體管、晶閘管開(kāi)關(guān)和可控硅的汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器電路，采用一種無(wú)觸點(diǎn)電子元件，啟動(dòng)時(shí)電損耗小，不會(huì)產(chǎn)生電火花，防止了二次電能損耗，且不能有觸點(diǎn)燒灼粘連的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便且可靠性高。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1:為本實(shí)用新型的電路圖。
[0010]圖2:本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中的接線圖。
[0011]圖3:為本實(shí)用新型組裝后的實(shí)物圖。
[0012]圖4:為圖3的主視圖。
[0013]圖5:為圖3中陽(yáng)極連電板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖6:為圖3中陰極連電板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7:為本實(shí)用新型的裝配完成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示的汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)為:電阻Il的一端連接在電源控制點(diǎn)11，另一端分別連接有晶閘管開(kāi)關(guān)2的A極、電阻113和電阻1114，電阻III4的另一端連接電容15之后接地，單結(jié)晶體管6的發(fā)射極連接在電阻III4與電容15之間，第一基極串聯(lián)電阻IV7之后與電容15共地，第二基極連接在電阻113的另一端；晶閘管開(kāi)關(guān)2的G極連接在單結(jié)晶體管6的第一基極，K極連接在可控硅8的G極上；電容119 一端連接在電源控制端上，另一端與電容15共地。可以在單結(jié)晶體管6的第一基極和晶閘管開(kāi)關(guān)2的G極之間，串聯(lián)有一個(gè)快恢復(fù)二極管10，電流從在單結(jié)晶體管6的第一基極的脈沖電流經(jīng)快恢復(fù)二極管流向晶閘管開(kāi)關(guān)2的G極。在電容119和電阻Il之間還可以并聯(lián)有一個(gè)電阻V25，此電阻V25為放電電阻，當(dāng)電路工作結(jié)束時(shí)，該電阻V25釋放掉電容中剩余的電荷。
[0018]在啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)繼電器向觸發(fā)電路供電，延時(shí)30-50微秒，在延時(shí)期間起動(dòng)機(jī)的甩輪(從動(dòng)齒)與發(fā)動(dòng)機(jī)的齒圈(被動(dòng)齒)已全部結(jié)合，這時(shí)可控硅8導(dǎo)通強(qiáng)大電流向起動(dòng)機(jī)供電。起動(dòng)機(jī)得電轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0019]如圖2所示，可控硅8的A極連接在汽車(chē)蓄電池上，K極連接在起動(dòng)機(jī)上，電源控制點(diǎn)11連接在啟動(dòng)繼電器與起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)之間。
[0020]如圖5所示，在可控硅8上方的A極上安裝有陽(yáng)極連電板12，在陽(yáng)極連電板12的一側(cè)設(shè)置有陽(yáng)極連線端子13，螺桿114上帶有防脫彈簧墊與平墊片15，連接在陽(yáng)極接線端子13上。螺桿114電壓為可控硅8的A極電壓。
[0021]如圖6所示，在可控硅8下方的K極上安裝有陰極連電板16，在陰極連電板16的一側(cè)設(shè)置有陰極連線端子17，螺桿1118上帶有防帶脫彈簧墊與平墊15，連接在陰極接線端子17上。螺桿1118的電壓為可控硅8的K極電壓。
[0022]如圖3-4所示，在陽(yáng)極連電板12的上表面設(shè)置有絕緣墊23，陰極連電板16的下表面設(shè)置有底座19，螺桿III20和螺桿IV21依次豎直的穿過(guò)絕緣墊23、陽(yáng)極連電板12、陰極連電板16和底座19，將上述結(jié)構(gòu)夾緊固定。在絕緣墊23上設(shè)置有控制盒22，將汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器的控制電路封裝在其內(nèi)部，且內(nèi)部填充樹(shù)膠介質(zhì)，起到封裝的作用，將電源控制點(diǎn)11外接出來(lái)。
[0023]如圖7所示，使用殼體24，將如圖3所示的結(jié)構(gòu)封裝起來(lái)，將螺桿114、螺桿1118和電源控制點(diǎn)11外接，可控硅8的A極即為螺桿114處，連接在汽車(chē)蓄電池上，可控硅8的K極即為螺桿1118處，連接在起動(dòng)機(jī)上電磁開(kāi)關(guān)接線柱上，電源控制點(diǎn)11連接在啟動(dòng)繼電器與起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)之間。
[0024]當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電流從蓄電池正極流過(guò)，停留在延時(shí)啟動(dòng)器的可控硅8的A極。在啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)繼電器吸合并通電，并向啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)與延時(shí)啟動(dòng)器的觸發(fā)電路同時(shí)供電，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)得電吸合，并推動(dòng)叢動(dòng)齒(甩輪的小齒)插入發(fā)動(dòng)機(jī)大齒圈。同時(shí)，延時(shí)啟動(dòng)點(diǎn)火裝置的觸發(fā)電路通電，使其向后延時(shí)時(shí)間為30-50微秒，延時(shí)信號(hào)，啟動(dòng)點(diǎn)火裝置得到信號(hào)并導(dǎo)通。電流進(jìn)入起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。啟動(dòng)完畢后點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉(停電)，繼電器復(fù)位，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)復(fù)位，起動(dòng)機(jī)沒(méi)有電流流過(guò)，啟動(dòng)點(diǎn)火裝置自動(dòng)關(guān)閉，等待下次工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，其特征在于:電阻I(I)的一端連接在電源控制點(diǎn)(11)，另一端分別連接有晶閘管開(kāi)關(guān)(2)的A極、電阻II (3)和電阻III (4)，電阻III (4)的另一端連接電容I (5)之后接地，單結(jié)晶體管(6)的發(fā)射極連接在電阻111(4)與電容I (5)之間，第一基極串聯(lián)電阻IV (7)之后與電容I (5)共地，第二基極連接在電阻II (3)的另一端；晶閘管開(kāi)關(guān)(2)的G極連接在單結(jié)晶體管(6)的第一基極，K極連接在可控硅(8)的G極上；電容II (9) 一端連接在電源控制端上，另一端與電容I (5)共地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，其特征在于:在單結(jié)晶體管(6)的第一基極和晶閘管開(kāi)關(guān)(2)的G極之間，串聯(lián)有一個(gè)快恢復(fù)二極管(10)，脈沖電流從單結(jié)晶體管(6)的第一基極經(jīng)快恢復(fù)二極管(10)流向晶閘管開(kāi)關(guān)(2)的G極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，其特征在于:可控硅(8)的A極連接在汽車(chē)蓄電池上，K極連接在起動(dòng)機(jī)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，其特征在于:所述的電源控制點(diǎn)(11)連接在啟動(dòng)繼電器與起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)之間。
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)為：電阻I的一端連接在電源控制點(diǎn)，另一端分別連接有晶閘管開(kāi)關(guān)的A極、電阻II和電阻III，電阻III的另一端連接電容I之后接地，單結(jié)晶體管的發(fā)射極連接在電阻III與電容I之間，第一基極串聯(lián)電阻IV之后與電容I共地，第二基極連接在電阻II的另一端；晶閘管開(kāi)關(guān)的G極連接在單結(jié)晶體管的第一基極，K極連接在可控硅的G極上；電容II一端連接在電源控制端上，另一端與電容I共地。本實(shí)用新型在汽車(chē)延時(shí)啟動(dòng)器內(nèi)設(shè)置有單結(jié)晶體管、晶閘管開(kāi)關(guān)和可控硅，解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用電磁線圈吸合有觸點(diǎn)的機(jī)械裝置存在的啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生電火花，浪費(fèi)電能且容易發(fā)熱、燒灼和粘連的技術(shù)問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】F02N11-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204458173
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520097108
【發(fā)明人】張慶海
【申請(qǐng)人】張慶海
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月11日