柴油機乳化油隨機超聲波多孔彎曲葉片乳化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機乳化油乳化器，尤其涉及一種超聲波多孔彎曲葉片乳化器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車用柴油機燃燒摻水乳化油的方式一般有:(I)進氣管噴乳化油，就是將乳化油噴入進氣管，從進氣管進入氣缸參與燃燒；(2)直接噴乳化油，就是通過特殊的噴嘴將乳化油直接噴入氣缸參與燃燒；(3)水油混合乳化，就是將水油乳化后，作為燃料來使用。其中水油混合乳化法又可分為預乳化和隨機乳化兩種方式。但是各種燃燒方式都存在無法解決低負荷和高負荷工作的矛盾，且裝置成本高、間歇生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品穩(wěn)定性差等缺點，所以至今沒能大規(guī)模推廣應用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定、低成本、高效乳化的柴油機乳化油乳化器。
[0004]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種柴油機乳化油隨機多孔彎曲葉片乳化器，包含兩個結(jié)構(gòu)原理相同的由過氣管相連的第一乳化箱和第二乳化箱，所述第一乳化箱和第二乳化箱內(nèi)分別設(shè)有用于攪拌乳化油的第一攪拌裝置和第二攪拌裝置，所述第一攪拌裝置和第二攪拌裝置分別由第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置驅(qū)動，進氣孔和出氣孔分別設(shè)置在第一乳化箱的上方和第二乳化箱的下方，第一攪拌裝置由第一攪拌軸和6片第一攪拌葉片組成；第二攪拌裝置由第二攪拌軸和6片第二攪拌葉片組成；所述第一攪拌葉片和第二攪拌葉片為彎曲多孔結(jié)構(gòu)；所述第一乳化箱和第二乳化箱的內(nèi)腔均為波浪形結(jié)構(gòu)，且中心位置分別設(shè)有第一超聲波發(fā)生器和第二超聲波發(fā)生器。
[0005]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:經(jīng)二次乳化后所形成的乳化油粒度能滿足柴油機節(jié)能和降低排放的需求；中低轉(zhuǎn)速下的六片彎曲多孔結(jié)構(gòu)的第一攪拌葉片和第二攪拌葉片能使乳化油在乳化器內(nèi)達到最佳的紊流狀態(tài)，能充分將柴油和甲醇打碎成細小、均勻的分子基團進行高效乳化；乳化液與第一乳化箱和第二乳化箱的波浪形內(nèi)腔產(chǎn)生高速碰撞提高了乳化效果；中心位置的超聲波發(fā)生器發(fā)出的隨發(fā)動機工況變化的可調(diào)頻率超聲波與波浪形結(jié)構(gòu)的乳化箱的內(nèi)腔相互作用能夠充分將柴油和甲醇粉碎成細小、均勻的分子基團進行乳化，乳化器乳化效果較現(xiàn)有技術(shù)中的乳化器都好。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、安全穩(wěn)定、乳化效率高、成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為第一乳化箱內(nèi)腔的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為第一攪拌器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4為圖3沿A-A的剖視圖；
[0010]圖5為第一攪拌器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1.第一驅(qū)動裝置；I’.第二驅(qū)動裝置；2.進氣孔；3.第一攪拌裝置；3’.第二攪拌裝置；31.第一攪拌軸；31’.第二攪拌軸；32.第一攪拌葉片；32’.第二攪拌葉片；4.第一乳化箱；4’.第二乳化箱；5.油泵；6.氣管-J.出氣孔；8.第一超聲波發(fā)生器;8，.第二超聲波發(fā)生器。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1?圖4所示:一種柴油機乳化油隨機多孔彎曲葉片乳化器，包含兩個結(jié)構(gòu)原理相同的由氣管6相連的第一乳化箱4和第二乳化箱4’，經(jīng)二次乳化后所形成的乳化油粒度能滿足柴油機節(jié)能和降低排放的需求；所述第一乳化箱4和第二乳化箱4’內(nèi)分別設(shè)有用于攪拌乳化油的第一攪拌裝置3和第二攪拌裝置3’，所述第一攪拌裝置3和第二攪拌裝置3’分別由第一驅(qū)動裝置I和第二驅(qū)動裝置I’驅(qū)動，進氣孔2和出氣孔7分別設(shè)置在第一乳化箱4的上方和第二乳化箱4’的下方，第一攪拌裝置3由第一攪拌軸31和6片第一攪拌葉片32組成；第二攪拌裝置3’由第二攪拌軸31’和6片第二攪拌葉片32’組成；所述第一攪拌葉片32和第二攪拌葉片32’為彎曲多孔結(jié)構(gòu)；所述第一乳化箱4和第二乳化箱4’的內(nèi)腔均為波浪形結(jié)構(gòu)，且中心位置分別設(shè)有第一超聲波發(fā)生器8和第二超聲波發(fā)生器8，。
[0014]本實用新型的工作原理:本實用新型為二級乳化裝置，其結(jié)構(gòu)由兩個結(jié)構(gòu)原理相同的乳化箱組成，可實現(xiàn)柴油機運行時對柴油和甲醇實現(xiàn)在線乳化。進氣孔2設(shè)在第二乳化箱4’的上部，在第一乳化箱4和第二乳化箱4’底部分別設(shè)有6個第一攪拌葉片32和第二攪拌葉片32’，油泵5設(shè)在第二乳化箱4’底部，通過氣管6將經(jīng)過一級乳化的乳化油導入第一乳化箱4 ;出氣孔7設(shè)在第一乳化箱4的底部，經(jīng)過二級乳化的乳化油最后通過出氣孔7排出。
[0015]以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機乳化油隨機超聲波多孔彎曲葉片乳化器，包含兩個結(jié)構(gòu)原理相同的由氣管(6)相連的第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’)，所述第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’)內(nèi)分別設(shè)有用于攪拌乳化油的第一攪拌裝置(3)和第二攪拌裝置(3’)，所述第一攪拌裝置(3)和第二攪拌裝置(3’)分別由第一驅(qū)動裝置(I)和第二驅(qū)動裝置(Γ)驅(qū)動，進氣孔(2)和出氣孔(7)分別設(shè)置在第一乳化箱(4)的上方和第二乳化箱(4’ )的下方，其特征在于:第一攪拌裝置(3)由第一攪拌軸(31)和6片第一攪拌葉片(32)組成，第二攪拌裝置(3’)由第二攪拌軸(31’ )和6片第二攪拌葉片(32’ )組成；所述第一攪拌葉片(32)和第二攪拌葉片(32’ )為彎曲多孔結(jié)構(gòu)；所述第一乳化箱(4)和第二乳化箱(4’ )的內(nèi)腔均為波浪形結(jié)構(gòu)，且中心位置分別設(shè)有第一超聲波發(fā)生器(8)和第二超聲波發(fā)生器(8’)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機乳化油乳化器，尤其涉及一種柴油機乳化油隨機超聲波多孔彎曲葉片乳化器，包含兩個結(jié)構(gòu)原理相同的由過氣管相連的乳化箱，乳化箱內(nèi)分別設(shè)有用于攪拌乳化油的攪拌裝置，進氣孔和出氣孔分別設(shè)置在第一乳化箱的上方和第二乳化箱的下方，拌裝置由攪拌軸和6片攪拌葉片組成；攪拌葉片為彎曲多孔結(jié)構(gòu)；乳化箱的內(nèi)腔均為波浪形結(jié)構(gòu)，且中心位置分別設(shè)有超聲波發(fā)生器。采用上述技術(shù)方案后，經(jīng)二次乳化后所形成的乳化油粒度能滿足柴油機節(jié)能和降低排放的需求；中心位置的超聲波發(fā)生器發(fā)出的隨發(fā)動機工況變化的可調(diào)頻率超聲波與波浪形結(jié)構(gòu)的乳化箱的內(nèi)腔相互作用能夠充分將柴油和甲醇粉碎成細小、均勻的分子基團進行乳化，乳化器乳化效果較現(xiàn)有技術(shù)中的乳化器都好。
【IPC分類】F02M25-00, B01F3-08, B01F13-10
【公開號】CN204386775
【申請?zhí)枴緾N201520013354
【發(fā)明人】樊瑞軍, 王娜
【申請人】常州機電職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月8日