新能源發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，火力發(fā)電是利用燃燒燃料所得到的熱能發(fā)電?；鹆Πl(fā)電的發(fā)電機(jī)組有兩種主要形式:利用鍋爐產(chǎn)生高溫高壓蒸汽沖動汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，稱為汽輪發(fā)電機(jī)組；燃?xì)饣蛴瓦M(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)將熱能直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，稱為燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。目前中國的主要動力設(shè)備是蒸汽機(jī)，其熱效率較低。而燃?xì)廨啓C(jī)由于其具有重量輕、起動快、設(shè)備簡單、不需要大量水、建設(shè)周期短等眾多優(yōu)點，近些年發(fā)展較快，在航空、發(fā)電、艦船、石油開發(fā)及輸送等領(lǐng)域中占有絕對的優(yōu)勢地位。但是，由于燃?xì)廨啓C(jī)使用的主要燃料是燃料油和天然氣，高成本限制了它的應(yīng)用。若采用煤基燃料作為燃?xì)廨啓C(jī)的燃料，使它的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用范圍得到了拓寬，發(fā)電效率優(yōu)于常規(guī)汽輪發(fā)電機(jī)組。而現(xiàn)有技術(shù)中采用煤或煤基燃料發(fā)電，污染嚴(yán)重，治理成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供新能源發(fā)電裝置。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]新能源發(fā)電裝置，包括固定平臺，所述固定平臺設(shè)有第一固定架，設(shè)置于固定平臺上的第一油箱，與所述第一油箱連通的第一泵體，第一泵體上設(shè)有控制桿，所述控制桿通過第一彈簧體與第一固定架連接；所述控制桿上設(shè)有防水鋼絲繩，所述防水鋼絲繩穿過設(shè)置于固定平臺一側(cè)的鋼絲輪與浮板連接，所述第一泵體通過油管與第一油壓力罐連通，浮板的兩側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸及用于支撐旋轉(zhuǎn)軸的固定座；
[0006]所述第一油壓力罐通過油管與換向閥連通，所述換向閥與第二油箱連通、且所述第二油箱通過油管與第一油箱連通；所述換向閥通過油管分別與左油壓推動裝置、右油壓推動裝置連通；
[0007]所述左油壓推動裝置包括第二油壓力罐，所述第二油壓力罐通過油管與第一油缸連通，第一油缸內(nèi)設(shè)有第一活塞體，所述第一活塞體的另一端與左固定板連接；左固定板的下側(cè)設(shè)有第一手動油泵，所述第一手動油泵內(nèi)設(shè)有第二活塞體，所述第二活塞體的另一端與左固定板連接；第一手動油泵通過油管與第三油壓力罐連通；
[0008]所述右油壓推動裝置包括第四油壓力罐，第四油壓力罐通過油管與第二油缸連通，第二油缸內(nèi)設(shè)有第三活塞體，第三活塞體的另一端與右固定板連接；右固定板的下側(cè)設(shè)有第二手動油泵，第二手動油泵內(nèi)設(shè)有第四活塞體，第四活塞體的另一端與右固定板連接；第二手動油泵通過油管與第五壓力油罐連通；第一油缸的出油孔通過油管與第二油缸的出油孔連通。
[0009]所述新能源發(fā)電裝置還包括并行排列的第一鏈傳動裝置和第二鏈傳動裝置，所述第一鏈傳動裝置包括依次排列的:第三油缸、第一滑輪座、第四油缸、第二滑輪座，所述第三油缸、第四油缸內(nèi)均設(shè)有活塞，第一滑輪座和第二滑輪座的頂部設(shè)有支架，所述第三油缸的活塞上、第一滑輪座的支架上、第四油缸的活塞上、第二滑輪座的支架上依次設(shè)有第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪和第四鏈輪。
[0010]所述第二鏈傳動裝置包括依次排列的:第五油缸、第三滑輪座、第六油缸、第四滑輪座，所述第五油缸、第六油缸內(nèi)均設(shè)有活塞，第三滑輪座、第四滑輪座的頂部設(shè)有支架，所述第五油缸的活塞上、第三滑輪座的支架上、第六油缸的活塞上、第四滑輪座的支架上同樣依次設(shè)有第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪和第四鏈輪。
[0011]所述第三油缸、第四油缸、第五油缸、第六油缸的外壁均設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔。
[0012]第三油壓力罐通過油管分別與第三油缸、第四油缸的進(jìn)油孔連通，第五油壓力罐通過油管分別與第五油缸、第六油缸的進(jìn)油孔連通，第三油缸的出油孔通過油管與第五油缸的出油孔連通，第四油缸的出油孔通過油管與第六油缸的出油孔連通。
[0013]第三油缸的左側(cè)設(shè)有第二固定架，第二滑輪座的右側(cè)設(shè)有第三固定架，第四油缸與第二滑輪座之間以及第六油缸與第四滑輪座之間均設(shè)有軸承固定座，軸承固定座之間設(shè)有傳動軸，傳動軸上設(shè)有第五鏈輪，第二固定架設(shè)有第一鏈條、第二鏈條，第一鏈條、第二鏈條均依次與第一鏈輪、第二鏈輪、第三鏈輪、第五鏈輪、第四鏈輪嚙合，且與第二滑輪座右側(cè)的第三固定架連接，所述第一鏈條、第二鏈條與第三固定架之間設(shè)有第二彈簧體；所述傳動軸的輸出端通過第三鏈條與發(fā)電機(jī)的輸入端連接。
[0014]所述的新能源發(fā)電裝置優(yōu)選為，所述第三油缸的頂部和底部均設(shè)有位置傳感器，且位置傳感器與換向閥連接。
[0015]所述的新能源發(fā)電裝置優(yōu)選為，所述第五鏈輪為單向鏈輪。
[0016]所述的新能源發(fā)電裝置優(yōu)選為，所述第三油壓力罐通過油管分別與第三油缸、第四油缸的進(jìn)油孔連通，第五油壓力罐通過油管分別與第五油缸、第六油缸的出油孔連通，第三油缸的出油孔通過油管與第五油缸的進(jìn)油孔連通，第四油缸的出油孔通過油管與第六油缸的進(jìn)油孔連通。
[0017]所述的新能源發(fā)電裝置優(yōu)選為，所述第一油缸、第二油缸的數(shù)量均設(shè)為兩個。
[0018]所述的新能源發(fā)電裝置優(yōu)選為，所述第一手動油泵、第二手動油泵的數(shù)量均設(shè)為四個。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)越效果在于:通過海浪沖擊浮板產(chǎn)生油壓，進(jìn)而使傳動軸帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，無污染、清潔、結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型所述發(fā)電裝置第一實施例示意圖；
[0021]圖2為圖1中傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型所述發(fā)電裝置第二實施例示意圖；
[0023]圖4為本實用新型所述發(fā)電裝置第三實施例示意圖；
[0024]圖5為本實用新型所述發(fā)電裝置第四實施例示意圖；
[0025]圖6為本實用新型所述發(fā)電裝置第五實施例示意圖。
[0026]附圖標(biāo)識如下:
[0027]1-固定平臺、11-第一固定架、12-第一油箱、13-第一泵體、14-控制桿、141-第一彈簧體、15-防水鋼絲繩、16-鋼絲輪、17-浮板、171-旋轉(zhuǎn)軸、172-浮板基座、173-浮板基座滑輪、174-連接板、175-第一固定板、176-上手動高壓油泵、177-下手動高壓油泵、21-第一油壓力罐、22-換向閥、23-第二油箱、31-第二油壓力罐、32-第一油缸、321-第一活塞體、33-左固定板、34-第一手動油泵、341-第二活塞體、35-第三油壓力罐、41-第四油壓力罐、42-第二油缸、421-第三活塞體、43-右固定板、44-第二手動油泵、441-第四活塞體、45-第五油壓力罐、51-第三油缸、511-第一鏈輪、52-第一滑輪座、521-第二鏈輪、53-第四油缸、531-第三鏈輪、54-第二滑輪座、541-第四鏈輪、55-第五油缸、56-第三滑輪座、57-第六油缸、58-第四滑輪座、59-第二固定架、591-第三固定架、6-軸承固定座、61-傳動軸、62-第五鏈輪、63-第一鏈條、631-第二彈簧體、64-第二鏈條、65-第三鏈條、66-發(fā)電機(jī)、71-第一板、711-第一滑輪、72-第二板、721-第二滑輪、73-第三彈簧體、8-汽車。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0029]實施例1
[0030]如圖1、2所示，本實用新型所述新能源發(fā)電裝置，包括固定平臺1，所述固定平臺I設(shè)有第一固定架11，設(shè)置于固定平臺I上的第一油箱12，與所述第一油箱12連通的第一泵體13，第一泵體13上設(shè)有控制桿14，所述控制桿14通過第一彈簧體141與第一固定架11連接；所述