一種汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)，特別是一種汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的發(fā)動機(jī)中，起動機(jī)與飛輪相聯(lián)，起動機(jī)通過將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟動。
[0003]例如，中國專利【申請?zhí)?00610040946.6 ;公開號CN101122273A】公開的由電磁開關(guān)，直流電機(jī)、傳動嚙合機(jī)構(gòu)組成的起動機(jī)，電磁開關(guān)中吸引線圈的首端與保持線圈的首端各自獨(dú)立設(shè)置接線柱對外引出，電磁開關(guān)上有一個吸引線圈的首端接線柱與一個保持線圈的首端接線柱。電磁開關(guān)上吸引線圈的首端接線柱用導(dǎo)線與起動繼電器的主觸點輸出接線柱連接，電磁開關(guān)上保持線圈的首端接線柱用導(dǎo)線與起動繼電器的第二輸出接線柱連接。
[0004]上述的起動機(jī)存在的問題是:起動電機(jī)的接線柱都是采用整體式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的接線柱為全銅結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)接線柱需要的銅原料較多。這樣的結(jié)構(gòu)，在嚴(yán)寒地區(qū)使用時，空氣中的水汽容易在起動機(jī)動觸片和接線柱之間形成薄冰層，造成動觸片與接線柱接觸不良，導(dǎo)致車輛無法起動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，本實用新型解決的技術(shù)問題是如何避免起動機(jī)動觸片和接線柱之間結(jié)冰導(dǎo)致起動機(jī)無法正常工作。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，所述起動機(jī)包括支架和通過連接柱滑動連接在支架上的動觸片，所述連接柱一端具有使動觸片朝向支架運(yùn)動的磁力機(jī)構(gòu)，所述支架和動觸片之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧，其特征在于，本接線柱結(jié)構(gòu)包括兩個設(shè)置在支架兩端的鋼制成的接線柱，每個所述接線柱的端部均具有鋼制成的接線柱頭部，所述接線柱頭部朝向動觸片的一端嵌設(shè)有銅制成的嵌塊，所述嵌塊上表面具有呈鋸齒狀的齒形部。
[0007]汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)在工作過程中，磁力機(jī)構(gòu)帶動動觸片朝向接線柱運(yùn)動，并且使動觸片與接線柱頭部相接觸。本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)通過將銅制的嵌塊嵌設(shè)于鋼制的接線柱頭部，接線柱和接線柱頭部均采用鋼制成，減少了生產(chǎn)制造接線柱所消耗的銅資源，節(jié)省了生產(chǎn)成本。汽車在寒冷的環(huán)境下使用導(dǎo)致動觸片和接線柱頭部的接觸面容易結(jié)冰，嵌塊的上表面加工鋸齒狀的齒形部，動觸片在與接線柱頭部接觸過程中，齒形部與動觸片接觸面的壓強(qiáng)較大，能夠?qū)⒔佑|面的冰層壓碎，使動觸片與接線柱頭部能夠正常接觸通電，保證了車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動。
[0008]作為優(yōu)選，在上述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)中，所述接線柱頭部截面呈方形，所述嵌塊截面呈圓形。這樣的結(jié)構(gòu)使得嵌塊的嵌入接線柱頭部的加工更方便，并使接線柱頭部和動觸片的接觸更好。
[0009]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)中，所述嵌塊凸出接線柱頭部。嵌塊的上表面高出接線柱頭部的上表面，通過嵌塊直接與動觸片接觸，提高了接觸時的導(dǎo)電性能。
[0010]在上述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)中，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵和固定在連接柱上采用導(dǎo)磁材料制成的受力部，所述電磁鐵正對受力部。當(dāng)汽車起動時，電磁鐵通電，電磁鐵的磁力作用在導(dǎo)磁材料制成的受力部上，使動觸片朝向接線柱運(yùn)動，復(fù)位彈簧被壓縮；汽車一次起動動作完成后，電磁鐵斷電，動觸片在復(fù)位彈簧的彈簧力作用下與接線柱頭部分離，并回到初始位置。
[0011]作為另一種方案，在上述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)中，所述連接柱采用導(dǎo)磁材料制成，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵，所述電磁鐵與連接柱的端面正對。電磁鐵的磁力直接作用在連接柱上，使連接柱結(jié)構(gòu)簡單，裝配更方便。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于:
[0013]1、本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)采用將銅制成的嵌塊嵌設(shè)在鋼制成的接線柱頭部，減少了金屬銅的使用量，降低了生產(chǎn)成本。
[0014]2、本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)的銅制嵌塊上表面加工有鋸齒狀的齒形部，能夠在動觸片與接線柱頭部接觸的過程中，壓碎動觸片與接線柱頭部的冰層，保證了車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動。
[0015]3、本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)的嵌塊的上表面高出接線柱頭部的上表面，通過嵌塊直接與動觸片接觸，提高了接觸時的導(dǎo)電性能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)裝配圖。
[0017]圖2是本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖3是本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)的局部剖視示意圖。
[0019]圖中，1、支架；2、動觸片；3、連接柱；31、受力部；4、復(fù)位彈簧；5、接線柱；51、接線柱頭部；6、嵌塊；61、齒形部；7、電磁鐵。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]實施例一:
[0022]起動機(jī)包括支架1、動觸片2、連接柱3、復(fù)位彈簧4和磁力機(jī)構(gòu)，動觸片2通過連接柱3滑動連接在支架I上，磁力機(jī)構(gòu)位于連接柱3 —端，用于使動觸片2朝向支架I運(yùn)動，復(fù)位彈簧4設(shè)置在支架I和動觸片2之間，用于使動觸片2復(fù)位。本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)包括接線柱5、接線柱頭部51、嵌塊6和齒形部61。
[0023]具體來說，如圖1所示，接線柱5的數(shù)量為兩個，且兩個接線柱5分別設(shè)置在支架I兩端。每個接線柱5的端部均具有接線柱頭部51，接線柱5和接線柱頭部51均采用鋼材料制成。如圖2所示，嵌塊6采用金屬銅材料制成，嵌塊6嵌設(shè)在接線柱頭部51朝向動觸片2的一端。作為優(yōu)選，接線柱頭部51截面呈方形，嵌塊6截面呈圓形，使得嵌塊6的嵌設(shè)更方便，并使接線柱頭部51和動觸片2的接觸更好。如圖2和圖3所示，呈鋸齒狀的齒形部61位于嵌塊6上表面。本實施例中，嵌塊6凸出接線柱頭部51，嵌塊6的上表面高出接線柱頭部51的上表面，通過嵌塊6直接與動觸片2接觸，提高了接觸時的導(dǎo)電性能。
[0024]如圖1所示，本實施例中，磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵7和固定在連接柱3上采用導(dǎo)磁材料制成的受力部31，電磁鐵7正對受力部31。磁力機(jī)構(gòu)的工作原理是:當(dāng)汽車起動時，電磁鐵7通電，電磁鐵7的磁力作用在導(dǎo)磁材料制成的受力部31上，使動觸片2朝向接線柱5運(yùn)動，復(fù)位彈簧4被壓縮；汽車一次起動動作完成后，電磁鐵7斷電，動觸片2在復(fù)位彈簧4的彈簧力作用下與接線柱頭部51分離，并回到初始位置。
[0025]本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)通過將銅制的嵌塊6嵌設(shè)于鋼制的接線柱頭部51，接線柱5和接線柱頭部51均采用鋼制成，減少了生產(chǎn)制造接線柱5所消耗的銅資源，節(jié)省了生產(chǎn)成本。汽車在寒冷的環(huán)境下使用導(dǎo)致動觸片2和接線柱頭部51的接觸面容易結(jié)冰，嵌塊6的上表面加工鋸齒狀的齒形部61，動觸片2在與接線柱頭部51接觸過程中，齒形部61與動觸片2接觸面的壓強(qiáng)較大，能夠?qū)⒔佑|面的冰層壓碎，使動觸片2在與接線柱頭部51能夠正常接觸通電，保證了車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動。
[0026]實施例二:
[0027]本實施例中的技術(shù)方案與實施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實施例中，連接柱3采用導(dǎo)磁材料制成，磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵7，電磁鐵7與連接柱3的端面正對。電磁鐵7的磁力直接作用在連接柱3上，使連接柱3結(jié)構(gòu)簡單，裝配更方便。
[0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0029]盡管本文較多地使用了支架1、動觸片2、連接柱3、受力部31、復(fù)位彈簧4、接線柱
5、接線柱頭部51、嵌塊6、齒形部61、電磁鐵7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，所述起動機(jī)包括支架(I)和通過連接柱(3)滑動連接在支架(I)上的動觸片(2)，所述連接柱(3) —端具有使動觸片(2)朝向支架(I)運(yùn)動的磁力機(jī)構(gòu)，所述支架(I)和動觸片(2)之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧(4)，其特征在于，本接線柱結(jié)構(gòu)包括兩個設(shè)置在支架(I)兩端的鋼制成的接線柱(5)，每個所述接線柱(5)的端部均具有鋼制成的接線柱頭部(51)，所述接線柱頭部(51)朝向動觸片(2)的一端嵌設(shè)有銅制成的嵌塊出)，所述嵌塊(6)上表面具有呈鋸齒狀的齒形部(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接線柱頭部(51)截面呈方形，所述嵌塊(6)截面呈圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述嵌塊(6)凸出接線柱頭部(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵(7)和固定在連接柱(3)上采用導(dǎo)磁材料制成的受力部(31)，所述電磁鐵(7)正對受力部(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接柱(3)采用導(dǎo)磁材料制成，所述磁力機(jī)構(gòu)包括電磁鐵(7)，所述電磁鐵(7)與連接柱(3)的端面正對。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的起動電機(jī)嚴(yán)寒條件下使用容易在起動機(jī)動觸片和接線柱之間形成薄冰層的問題。本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)包括兩個設(shè)置在支架兩端的鋼制成的接線柱，每個接線柱的端部均具有鋼制成的接線柱頭部，接線柱頭部朝向動觸片的一端嵌設(shè)有銅制成的嵌塊，嵌塊上表面具有呈鋸齒狀的齒形部。本汽車發(fā)動機(jī)的起動機(jī)接線柱結(jié)構(gòu)采用將銅制成的嵌塊嵌設(shè)在鋼制成的接線柱頭部，減少了金屬銅的使用量，降低了生產(chǎn)成本。嵌塊上表面加工有鋸齒狀的齒形部，能夠在動觸片與接線柱頭部接觸的過程中，壓碎動觸片與接線柱頭部的冰層，保證了車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下可靠起動。
【IPC分類】H01R13-02, F02N15-00
【公開號】CN204312239
【申請?zhí)枴緾N201420721401
【發(fā)明人】谷祥盛, 郭曉瑞, 王自忠, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月26日