交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，包括一氫氧氣體發(fā)生器，發(fā)生器具有空腔底座及上蓋，所述空腔底座與上蓋采用連接構(gòu)件組成一密封腔室；在密封腔室中裝配有下列構(gòu)件：沿長方形底座中部的縱向設(shè)有一塊將底座分隔成兩個縱向腔室內(nèi)的縱向隔板，在縱向隔板的兩側(cè)面間隔設(shè)有多塊與底座兩個側(cè)壁相連接的橫向隔板，多塊橫向隔板將兩個縱向腔室分隔成多個小電解室，每個小電解室中各設(shè)有一組極板，極板中的正極或負極的一側(cè)邊向上延伸構(gòu)成一接頭，每一組正負極板的接頭分別通過導(dǎo)電條彼此相連接，系統(tǒng)安裝到交通工具上，在控制電路的控制下，發(fā)生器所產(chǎn)生的氫氣和氧氣可與發(fā)動機氣缸中的燃油共同燃燒，從而提高了燃燒效率和提高了交通工具的輸出功率。
【專利說明】
交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通工具，具體涉及一種與大型交通工具的發(fā)動機配合使用的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，交通工具已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚拇焦ぞ撸煌üぞ咴谶\行時需要消耗大量的不可再生的汽、柴油，同時排放出許多廢氣，造成極大的環(huán)境污染，需要有一種可以提高燃油效率并減少交通工具排放，減小對大氣污染程度的裝置與交通工具發(fā)動機配合使用的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，將本發(fā)明發(fā)生器裝在交通工具上，將其所產(chǎn)生的氫氧氣體送入交通工具的發(fā)動機中與燃油混合使用，可提高燃油的做功效率和減少排放。
[0004]提供一種交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，包括一氫氧氣體發(fā)生器，所述發(fā)生器具有空腔底座及上蓋，所述空腔底座呈長方形結(jié)構(gòu)，所述空腔底座與上蓋采用連接構(gòu)件組成一密封腔室;其特征在于:在所述密封腔室中裝配有下列構(gòu)件:沿所述長方形底座中部的縱向設(shè)有一塊將底座分隔成兩個縱向腔室內(nèi)的縱向隔板，在所述縱向隔板的兩側(cè)面間隔設(shè)有多塊與所述底座兩個側(cè)壁相連接的橫向隔板，所述多塊橫向隔板將所述兩個縱向腔室分隔成多個小電解室，在每個小電解室中各設(shè)有一組極板，每組極板中的正極或負極的一側(cè)邊向上延伸構(gòu)成一接頭，每一組正負極板的接頭分別通過導(dǎo)電條彼此相連接，最后一條導(dǎo)電條的末端分別與設(shè)在所述空腔底座一側(cè)的正負極接線柱相連接;在所述正負極板的上方設(shè)有向所述小腔室供水的裝置，在所述供水裝置的上方設(shè)有過濾板，過濾板與上蓋錐臺間固定一層石子作為絕緣防火和濾氣功能(效)，過濾板上均布有多個氣孔，所述上蓋呈錐臺形，錐臺形上蓋的頂部設(shè)有出氣孔，出氣孔上設(shè)有旋蓋，旋蓋的頂部設(shè)有氫氧氣體接口，在所述上蓋的一側(cè)設(shè)有防回流進水管，在所述供水裝置的一側(cè)設(shè)有與防回流進水管相連通的接口、在該側(cè)還設(shè)有高水位檢測、低水位檢測及公共電極接線柱，所述正負極接線柱也設(shè)置在這一側(cè);在所述上蓋一側(cè)設(shè)有對應(yīng)的接線柱過孔和正負極過孔；
[0005]還包括一與所述發(fā)生器相連接的控制電路、與控制電路和發(fā)生器相連接的供水箱及啟動備用電池，所述控制電路還與交通工具的信號電路相連接。
[0006]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)中；所述空腔底座的兩側(cè)及底面還嵌入一散熱金屬外殼中，所述外殼的表面設(shè)有多條散熱翅片。
[0007]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)中；每組極板中的正極與負極之間的間隔在下列范圍內(nèi)選擇:0_20mm。
[0008]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)中；所述供水裝置包括條狀的水槽，水槽的兩側(cè)上邊緣對稱間隔設(shè)有與所述每個小電解室相對應(yīng)的出水嘴，還包括與所述水槽頂面密封連接的水槽蓋，水槽蓋的一端一體成型有一橫桿，所述進水接口、高水位檢測、低水位檢測及公共電極接線柱和所述正負極接線柱設(shè)置在所述橫桿上。
[0009]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)中；在所述旋蓋上還設(shè)有防爆閥。
[0010]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)中；控制電路包括主控制芯片U3及與其電性連接的啟動電路、進氣控制電路、充電控制電路、極片切換電路、供電切換電路、傳感檢測電路及與交通工具中的電路相連接的信號轉(zhuǎn)換電路；
[0011]所述啟動電路包括場效應(yīng)管Q13、三極管Q14，三極管Q14的集電極與場效應(yīng)管Q13的控制極相連接，三極管Q14的基極通電阻R4與主控制芯片U3相連接；
[0012]所述進氣控制電路包括與主控制芯片U3電性連接的進氣控制芯片Ul，分別與芯片Ul引腳相連接的場效應(yīng)管Q3、場效應(yīng)管Q6;場效應(yīng)管Q3的一個引腳與電源相連接，另一個引腳與輸出電感LI相連接；
[0013]所述充電控制電路包括充電控制芯片U2、兩個串連連接的場效應(yīng)管Qll、場效應(yīng)管Q12;其中場效應(yīng)管Qll的控制引腳與主控制芯片U3相連接，另一個引腳與主電源相連接，場效應(yīng)管Q12的輸出端與備用電源相連接；
[0014]所述極片切換電路由4個場效應(yīng)管Q4、場效應(yīng)管Q5、場效應(yīng)管QlO、場效應(yīng)管Q9串連組成;其中場效應(yīng)管Q4和Q9的連接中線與發(fā)生器的一個極板相連接，場效應(yīng)管Q5和QlO的連接中線與發(fā)生器的另一個極板相連接，所述4個場效應(yīng)管的控制極與主控制芯片U3相連接；
[0015]所述供電切換電路由4個場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2、場效應(yīng)管Q8、場效應(yīng)管Q7串連組成;其中場效應(yīng)管Ql的一個引腳與設(shè)備電池相連接;場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2的控制極相連接后與主控制芯片U3中的一個控制引腳相連接;所述場效應(yīng)管Q7的一個引腳與備用電池相連接;其中場效應(yīng)管Q7和Q8的控制腳相連接后與主控制芯片U3的另一個控制引腳相連接；
[0016]所述傳感檢測電路電路包括檢測芯片U4，芯片U4的多個信號輸入引腳分別與設(shè)置在發(fā)生器或交通工具上的溫度傳感器、壓力傳感器、姿態(tài)傳感器、碰撞傳感器相連接，還包括一個控制腳與U4引腳9相連接的場效應(yīng)管Q15;場效應(yīng)管Q15的輸出腳與供水裝置相連接；所述芯片U4的引腳3通過通訊接口與主控制芯片U3相連接。
[0017]在上述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，所述信號轉(zhuǎn)換電路電路包括信號轉(zhuǎn)換芯片U5，芯片U5的多個信號輸入引腳分別與插接頭相連接，芯片U5的輸出引腳將轉(zhuǎn)換后信號送至主控制芯片U3。
[0018]將本系統(tǒng)安裝到交通工具上，發(fā)生器的出氣管與交通工具發(fā)動機系統(tǒng)的進氣支管和節(jié)氣門的燃油管路相連通，在控制電路的控制下，發(fā)生器所產(chǎn)生的氫氣和氧氣可與發(fā)動機氣缸中的燃油共同燃燒，從而提高了燃燒效率和提高了交通工具的輸出功率;還減少了排放;不會對環(huán)境造成任何污染。本發(fā)明可安裝在大型的交通工具上使用，如重型汽車、輪船等運輸工具上。
[0019]通過采用由主控制芯片U3電性連接并控制的啟動電路、進氣控制電路、充電控制電路、極片切換電路、供電切換電路及傳感檢測電路組成控制電路，可以對發(fā)生器的工作過程從啟動和安全進行全面控制，進氣控制電路可以保證發(fā)生器的正常工作，不會發(fā)生產(chǎn)氣不正常的情況，傳感檢測電路可以使得交通工具在不工作時或發(fā)生事故時，能及時切斷發(fā)生器的工作電源，防止二次生災(zāi)害發(fā)生;極片切換電路可以變換正負兩個極板的工作極性，可延長正負極板的工作壽命。
【附圖說明】
[0020]圖1是本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖；
[0021 ]圖2是本系統(tǒng)中的發(fā)生器外形結(jié)構(gòu)立體圖；
[0022]圖3是圖2所示發(fā)生器分解結(jié)構(gòu)立體圖；
[0023]圖4是圖2所示發(fā)生器中的供水裝置分解結(jié)構(gòu)立體圖。
[0024]圖5是系統(tǒng)中的控制電路中主控芯片與進氣量控制電路的原理圖；
[0025]圖6是與交通工具中的電路相連接的轉(zhuǎn)換電路原理圖；
[0026]圖7是供電切換電路原理圖；
[0027]圖8是傳感檢測電路原理圖；
[0028]圖9是充電控制電路原理圖；
[0029]圖10是極片切換電路原理圖；
[0030]圖11是啟動電路原理圖。
【具體實施方式】
[0031 ]參照圖1所示:提供一種交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，設(shè)有氫氧氣體發(fā)生器A1、與所述發(fā)生器AI相連接的控制電路A3、與控制電路A3和發(fā)生器AI相連接的供水箱A2及啟動備用電池A4，啟動備用電池A4原交通工具上的電池A5也與控制電路A3和發(fā)生器Al相連接;控制電路A3還與交通工具上的信號電路A6相連接。
[0032]如圖2、圖3、圖4所示:氫氧氣體發(fā)生器包括一空腔底座19及上蓋5，所述空腔底座19呈長方形結(jié)構(gòu)，所述空腔底座與上蓋采用連接構(gòu)件組成一密封腔室;在所述密封腔室中裝配有下列構(gòu)件:沿所述長方形底座中部的縱向設(shè)有一塊將底座分隔成兩個縱向腔室內(nèi)的縱向隔板20，在所述縱向隔板的兩側(cè)面間隔設(shè)有多塊與所述底座兩個側(cè)壁相連接的橫向隔板21，所述多塊橫向隔板21將所述兩個縱向腔室分隔成多個小電解室22，在每個小電解室22中各設(shè)有一組極板18、181，每組極板中的正極或負極的一側(cè)邊向上延伸構(gòu)成一接頭，每一組正負極板的接頭分別通過導(dǎo)電條彼此相連接，最后一條導(dǎo)電條的末端分別與設(shè)在所述空腔底座一側(cè)的正負極接線柱7、11相連接;在所述正負極板的上方設(shè)有向所述小腔室供水的裝置，在所述供水裝置的上方設(shè)有過濾板12，過濾板12上均布有多個氣孔13，所述上蓋5呈錐臺形，錐臺形上蓋5的頂部設(shè)有出氣孔4，出氣孔4上設(shè)有旋蓋I，旋蓋I的頂部設(shè)有氫氧氣體接口 3，在所述上蓋5的一側(cè)設(shè)有防回流進水管6，在所述供水裝置的一側(cè)設(shè)有與防回流進水管6相連通的接口、在該側(cè)還設(shè)有高水位檢測8、低水位檢測9及公共電極接線柱10，所述正負極接線柱7、11也設(shè)置在這一側(cè);在所述上蓋5—側(cè)設(shè)有對應(yīng)的接線柱過孔和正負極過孔。
[0033]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器中；所述空腔底座的兩側(cè)及底面還嵌入一散熱金屬外殼22中，所述外殼的表面設(shè)有多條散熱翅片221。
[0034]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器中；每組極板中的正極與負極之間的間隔在下列范圍內(nèi)選擇:0-20mm，正極板18與負極板181可采用不銹鋼材料制作，可提高使用壽命，還可在極板的表面涂鍍上納米級的絕緣材料，可以使得正、負極板之間的距離設(shè)置得更近，提高電解效率。
[0035]在上述交通工具用氫氧氣體發(fā)生器;所述供水裝置包括條狀的水槽16，水槽16的水道161的兩側(cè)上邊緣對稱間隔設(shè)有多個與所述多個小電解室相對應(yīng)的出水嘴162，還設(shè)有與所述水槽16頂面密封連接的水槽蓋15，水槽蓋15的一端一體成型有一橫桿151，所述進水接口、高水位檢測、低水位檢測及公共電極接線柱和所述正負極接線柱設(shè)置在所述橫桿上。
[0036]如圖5-11所示:控制電路包括主控制芯片U3及與其電性連接的啟動電路、進氣控制電路、充電控制電路、極片切換電路、供電切換電路、傳感檢測電路及與交通工具中的電路相連接的信號轉(zhuǎn)換電路；
[0037]所述啟動電路包括場效應(yīng)管Q13、三極管Q14，三極管Q14的集電極與場效應(yīng)管Q13的控制極相連接，三極管Q14的基極通電阻R4與主控制芯片U3相連接；
[0038]所述進氣控制電路包括與主控制芯片U3電性連接的進氣控制芯片Ul，分別與芯片Ul引腳相連接的場效應(yīng)管Q3、場效應(yīng)管Q6;場效應(yīng)管Q3的一個引腳與電源相連接，另一個引腳與輸出電感LI相連接；
[0039]所述充電控制電路包括充電控制芯片U2、兩個串連連接的場效應(yīng)管Qll、場效應(yīng)管Q12;其中場效應(yīng)管Qll的控制引腳與主控制芯片U3相連接，另一個引腳與主電源相連接，場效應(yīng)管Q12的輸出端與備用電源相連接；
[0040]所述極片切換電路由4個場效應(yīng)管Q4、場效應(yīng)管Q5、場效應(yīng)管QlO、場效應(yīng)管Q9串連組成;其中場效應(yīng)管Q4和Q9的連接中線與發(fā)生器的一個極板相連接，場效應(yīng)管Q5和QlO的連接中線與發(fā)生器的另一個極板相連接，所述4個場效應(yīng)管的控制極與主控制芯片U3相連接；[0041 ]所述供電切換電路由4個場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2、場效應(yīng)管Q8、場效應(yīng)管Q7串連組成;其中場效應(yīng)管Ql的一個引腳與設(shè)備電池相連接;場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2的控制極相連接后與主控制芯片U3中的一個控制引腳相連接;所述場效應(yīng)管Q7的一個引腳與備用電池相連接;其中場效應(yīng)管Q7和Q8的控制腳相連接后與主控制芯片U3的另一個控制引腳相連接；
[0042]所述傳感檢測電路電路包括檢測芯片U4，芯片U4的多個信號輸入引腳分別與設(shè)置在發(fā)生器或交通工具上的溫度傳感器、壓力傳感器、姿態(tài)傳感器、碰撞傳感器相連接，還包括一個控制腳與U4引腳9相連接的場效應(yīng)管Q15;場效應(yīng)管Q15的輸出腳與供水裝置相連接；所述芯片U4的引腳3通過通訊接口與主控制芯片U3相連接。
[0043]在上述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，所述信號轉(zhuǎn)換電路電路包括信號轉(zhuǎn)換芯片U5，芯片U5的多個信號輸入引腳分別與插接頭相連接，芯片U5的輸出引腳將轉(zhuǎn)換后信號送至主控制芯片U3。
[0044]上述電路中的U1、U2、U5可采用picl2f78、pic676來實現(xiàn)；U3、U4可采用:atmega88來實現(xiàn)。
[0045]將本系統(tǒng)安裝到交通工具上，發(fā)生器的出氣管與交通工具發(fā)動機系統(tǒng)的進氣支管和節(jié)氣門的燃油管路相連通，在控制電路的控制下，發(fā)生器所產(chǎn)生的氫氣和氧氣可與發(fā)動機氣缸中的燃油共同燃燒，從而提高了燃燒效率和提高了交通工具的輸出功率;還減少了排放;不會對環(huán)境造成任何污染。本發(fā)明可安裝在大型的交通工具上使用，如重型汽車、輪船等運輸工具上。
[0046]通過采用由主控制芯片U3電性連接并控制的啟動電路、進氣控制電路、充電控制電路、極片切換電路、供電切換電路及傳感檢測電路組成控制電路，可以對發(fā)生器的工作過程從啟動和安全進行全面控制，進氣控制電路可以保證發(fā)生器的正常工作，不會發(fā)生產(chǎn)氣不正常的情況，傳感檢測電路可以使得交通工具在不工作時或發(fā)生事故時，能及時切斷發(fā)生器的工作電源，防止二次生災(zāi)害發(fā)生;極片切換電路可以變換正負兩個極板的工作極性，可延長正負極板的工作壽命。
【主權(quán)項】
1.一種交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，包括一氫氧氣體發(fā)生器，所述發(fā)生器具有空腔底座及上蓋，所述空腔底座呈長方形結(jié)構(gòu)，所述空腔底座與上蓋采用連接構(gòu)件組成一密封腔室;其特征在于:在所述密封腔室中裝配有下列構(gòu)件:沿所述長方形底座中部的縱向設(shè)有一塊將底座分隔成兩個縱向腔室內(nèi)的縱向隔板，在所述縱向隔板的兩側(cè)面間隔設(shè)有多塊與所述底座兩個側(cè)壁相連接的橫向隔板，所述多塊橫向隔板將所述兩個縱向腔室分隔成多個小電解室，在每個小電解室中各設(shè)有一組極板，每組極板中的正極或負極的一側(cè)邊向上延伸構(gòu)成一接頭，每一組正負極板的接頭分別通過導(dǎo)電條彼此相連接，最后一條導(dǎo)電條的末端分別與設(shè)在所述空腔底座一側(cè)的正負極接線柱相連接;在所述正負極板的上方設(shè)有向所述小腔室供水的裝置，在所述供水裝置的上方設(shè)有過濾板，過濾板與上蓋錐臺間固定一層石子作為絕緣防火和濾氣功能(效)，過濾板上均布有多個氣孔，所述上蓋呈錐臺形，錐臺形上蓋的頂部設(shè)有出氣孔，出氣孔上設(shè)有旋蓋，旋蓋的頂部設(shè)有氫氧氣體接口，在所述上蓋的一側(cè)設(shè)有防回流進水管，在所述供水裝置的一側(cè)設(shè)有與防回流進水管相連通的接口、在該側(cè)還設(shè)有高水位檢測、低水位檢測及公共電極接線柱，所述正負極接線柱也設(shè)置在這一側(cè);在所述上蓋一側(cè)設(shè)有對應(yīng)的接線柱過孔和正負極過孔； 還包括一與所述發(fā)生器相連接的控制電路、與控制電路和發(fā)生器相連接的供水箱及啟動備用電池，所述控制電路還與交通工具的信號電路相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng);其特征在于;所述空腔底座的兩側(cè)及底面還嵌入一散熱金屬外殼中，所述外殼的表面設(shè)有多條散熱翅片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng);其特征在于;每組極板中的正極與負極之間的間隔在下列范圍內(nèi)選擇:0-20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng);其特征在于;所述供水裝置包括條狀的水槽，水槽的兩側(cè)上邊緣對稱間隔設(shè)有與所述每個小電解室相對應(yīng)的出水嘴，還包括與所述水槽頂面密封連接的水槽蓋，水槽蓋的一端一體成型有一橫桿，所述進水接口、高水位檢測、低水位檢測及公共電極接線柱和所述正負極接線柱設(shè)置在所述橫桿上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng);其特征在于;在所述旋蓋上還設(shè)有防爆閥。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng);其特征在于:控制電路包括主控制芯片U3及與其電性連接的啟動電路、進氣控制電路、充電控制電路、極片切換電路、供電切換電路、傳感檢測電路及與交通工具中的電路相連接的信號轉(zhuǎn)換電路； 所述啟動電路包括場效應(yīng)管Q13、三極管Q14，三極管Q14的集電極與場效應(yīng)管Q13的控制極相連接，三極管Q14的基極通電阻R4與主控制芯片U3相連接； 所述進氣控制電路包括與主控制芯片U3電性連接的進氣控制芯片Ul，分別與芯片Ul引腳相連接的場效應(yīng)管Q3、場效應(yīng)管Q6;場效應(yīng)管Q3的一個引腳與電源相連接，另一個引腳與輸出電感LI相連接； 所述充電控制電路包括充電控制芯片U2、兩個串連連接的場效應(yīng)管Ql 1、場效應(yīng)管Ql 2 ；其中場效應(yīng)管Qll的控制引腳與主控制芯片U3相連接，另一個引腳與主電源相連接，場效應(yīng)管Q12的輸出端與備用電源相連接； 所述極片切換電路由4個場效應(yīng)管Q4、場效應(yīng)管Q5、場效應(yīng)管QlO、場效應(yīng)管Q9串連組成;其中場效應(yīng)管Q4和Q9的連接中線與發(fā)生器的一個極板相連接，場效應(yīng)管Q5和QlO的連接中線與發(fā)生器的另一個極板相連接，所述4個場效應(yīng)管的控制極與主控制芯片U3相連接； 所述供電切換電路由4個場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2、場效應(yīng)管Q8、場效應(yīng)管Q7串連組成；其中場效應(yīng)管Ql的一個引腳與設(shè)備電池相連接;場效應(yīng)管Ql、場效應(yīng)管Q2的控制極相連接后與主控制芯片U3中的一個控制引腳相連接;所述場效應(yīng)管Q7的一個引腳與備用電池相連接;其中場效應(yīng)管Q7和Q8的控制腳相連接后與主控制芯片U3的另一個控制引腳相連接； 所述傳感檢測電路電路包括檢測芯片U4，芯片U4的多個信號輸入引腳分別與設(shè)置在發(fā)生器或交通工具上的溫度傳感器、壓力傳感器、姿態(tài)傳感器、碰撞傳感器相連接，還包括一個控制腳與U4引腳9相連接的場效應(yīng)管Q15;場效應(yīng)管Q15的輸出腳與供水裝置相連接;所述芯片U4的引腳3通過通訊接口與主控制芯片U3相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通工具用氫氧氣體發(fā)生器系統(tǒng)，其特征在于:所述信號轉(zhuǎn)換電路電路包括信號轉(zhuǎn)換芯片U5，芯片U5的多個信號輸入引腳分別與插接頭相連接，芯片U5的輸出引腳將轉(zhuǎn)換后信號送至主控制芯片U3。
【文檔編號】F02D41/00GK106014703SQ201610508678
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】胡永沙, 周明
【申請人】東莞市綠能寶汽車用品科技有限公司