潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)，包括蝸殼、設(shè)置于蝸殼內(nèi)的轉(zhuǎn)輪和連接于轉(zhuǎn)輪上的減速器，減速器包括殼體、設(shè)置于殼體底部與轉(zhuǎn)輪連接的輸入軸、設(shè)置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸、設(shè)置于殼體內(nèi)下部的油泵和與油泵連接的輸油管，油泵的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂部連通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維護(hù)方便，通過(guò)潤(rùn)滑油的循環(huán)保證了冷卻塔用水輪機(jī)自帶減速器內(nèi)部軸承和齒輪的潤(rùn)滑狀況，從而保證了冷卻塔用水輪機(jī)的正常使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及冷卻塔用水輪機(jī)領(lǐng)域，具體是潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻塔大量廣泛應(yīng)用于鋼鐵、化工等行業(yè)，水輪機(jī)作為水能回收冷卻塔的重要組成部分，一般都自帶減速器?，F(xiàn)有水輪機(jī)減速器一般采用兩種潤(rùn)滑方式，一種是采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，水輪機(jī)減速器內(nèi)部充滿(mǎn)潤(rùn)滑油，并需要保證潤(rùn)滑油液位高于最高為軸承，但一旦出現(xiàn)漏油情況使得油位低于最高位軸承時(shí)，減速器就存在缺油狀況，影響水輪機(jī)的正常運(yùn)行;另一種是采用潤(rùn)滑加潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，減速器最上部軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，下部仍采取潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，一旦出現(xiàn)少量漏油使得油位低于齒輪，會(huì)出現(xiàn)齒輪損壞現(xiàn)象，而且潤(rùn)滑脂更換工藝復(fù)雜、成本高。因此現(xiàn)有的潤(rùn)滑方式都存在缺陷使得水能回收冷卻塔水輪機(jī)很容易出現(xiàn)潤(rùn)滑不良而發(fā)生故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)，解決現(xiàn)有冷卻塔用水輪機(jī)自帶減速器出現(xiàn)漏油狀況時(shí)影響水輪機(jī)正常運(yùn)行的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)，包括蝸殼、設(shè)置于蝸殼內(nèi)的轉(zhuǎn)輪和連接于轉(zhuǎn)輪上的加減速器，減速器包括殼體、設(shè)置于殼體底部與轉(zhuǎn)輪連接的輸入軸和設(shè)置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸，所述的減速器殼體內(nèi)下部設(shè)置有油栗，，油栗上連接有輸油管，所述的油栗的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂端連通。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):可以實(shí)現(xiàn)冷卻塔用水輪機(jī)的潤(rùn)滑油不間斷循環(huán)，使減速器軸承和齒輪始終保持潤(rùn)滑狀態(tài)，且水輪機(jī)減速器的散熱和維護(hù)較為方便。當(dāng)水輪機(jī)減速器有輕度漏油時(shí)，水輪機(jī)可以再底油為狀態(tài)下仍能正常潤(rùn)滑，保證了水輪機(jī)的正常使用。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]見(jiàn)圖1，潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)，包括:蝸殼1、設(shè)置于蝸殼I內(nèi)的轉(zhuǎn)輪2和連接于轉(zhuǎn)輪2上的減速器，減速器包括殼體3、設(shè)置于殼體3底部與轉(zhuǎn)輪2連接的輸入軸4、設(shè)置于殼體3的頂部與輸入軸4連接的輸出軸5、設(shè)置于殼體3內(nèi)下部的油栗6和油栗6連接的輸油管7，油栗6的出油口與輸油管7的底端連接，輸油管7的頂端與殼體3的頂部連通。
[0008]本發(fā)明的使用原理:循環(huán)水從水輪機(jī)蝸殼I進(jìn)入水輪機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪2帶動(dòng)出入軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸4帶動(dòng)減速器殼體I內(nèi)部齒輪系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)并最終帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)油栗6啟動(dòng)，油栗6驅(qū)動(dòng)殼體3內(nèi)部潤(rùn)滑油從輸油管7的底端入口今日輸油管7，沿輸油管7的管路最終依次經(jīng)輸油管7的頂端出口、減速器殼體3的頂端進(jìn)入減速器殼體3內(nèi)，到達(dá)殼體3頂端的潤(rùn)滑油在重力作用下從減速器的頂部淋下，完成了潤(rùn)滑油的自循環(huán)過(guò)程，使得殼體內(nèi)的軸承和減速器上半部的齒輪一直處于潤(rùn)滑狀態(tài)，并且只要減速器殼體3內(nèi)部的潤(rùn)滑油液為超過(guò)油栗6，使?jié)櫥湍芙?jīng)油栗6循環(huán)和輸油管7循環(huán)，冷卻塔用水輪機(jī)就能保證正常運(yùn)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.潤(rùn)滑油自循環(huán)式冷卻塔用水輪機(jī)，包括:蝸殼、設(shè)置于蝸殼內(nèi)的轉(zhuǎn)輪和連接于轉(zhuǎn)輪上的減速器，減速器包括殼體、設(shè)置于殼體底部與轉(zhuǎn)輪連接的輸入軸、設(shè)置于殼體的頂部與輸入軸連接的輸出軸，其特征在于:所述的減速器殼體內(nèi)下部設(shè)置有油栗，油栗上連接有輸油管，所述的油栗的出油口與輸油管的底端連接，輸油管的頂端與殼體的頂部連通。
【文檔編號(hào)】F03B13/00GK105888922SQ201610492745
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】魏芳芳
【申請(qǐng)人】合肥天沃能源科技有限公司