一種節(jié)氣門(mén)流量平衡調(diào)節(jié)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是一種節(jié)氣門(mén)流量平衡調(diào)節(jié)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體主要由經(jīng)軸承裝在節(jié)氣門(mén)內(nèi)的節(jié)氣門(mén)軸以及安裝在節(jié)氣門(mén)軸上、設(shè)置在氣流主通道內(nèi)的節(jié)氣門(mén)片構(gòu)成。節(jié)氣門(mén)片通過(guò)安裝固定在旋架組件和支架上的鋼絲繩與駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板杠桿相連，駕駛員通過(guò)腳踩油門(mén)踏板，將力傳至旋架組件使節(jié)氣門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制節(jié)氣門(mén)片的開(kāi)啟角度，從而改變中節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣通道的面積，以此調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下對(duì)空氣流量的要求。傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)一般為單缸節(jié)氣門(mén)；調(diào)節(jié)進(jìn)氣量往往是通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的調(diào)節(jié)片的角度來(lái)控制進(jìn)氣量的大小;這種調(diào)節(jié)方式比較困難，特別是對(duì)應(yīng)于流量平衡的調(diào)節(jié)，更不容易在非怠速狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)兩個(gè)節(jié)氣門(mén)流量平衡的精確控制。
[0003]因此，需要一種實(shí)現(xiàn)雙節(jié)氣門(mén)流量平衡精確控制的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種實(shí)現(xiàn)雙節(jié)氣門(mén)流量平衡精確控制的方法。
[0005]本發(fā)明的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本發(fā)明提供的一種節(jié)氣門(mén)流量平衡調(diào)節(jié)方法，所述節(jié)氣門(mén)包括第一節(jié)氣門(mén)、第二節(jié)氣門(mén)和連接機(jī)構(gòu);所述第一節(jié)氣門(mén)和第二節(jié)氣門(mén)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接并同步開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)片的旋轉(zhuǎn)角度；
[0007]所述節(jié)氣門(mén)的第一節(jié)氣門(mén)和第二節(jié)氣門(mén)中的非怠速位置的流量平衡，具體調(diào)節(jié)方法通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]S1:調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門(mén)怠速螺釘達(dá)到第一節(jié)氣門(mén)規(guī)定的怠速流量；
[0009]S2:旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)將第一節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)片旋轉(zhuǎn)到非怠速位置；
[0010]S3:測(cè)量第一節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的主缸流量值；
[0011 ] S4:測(cè)量第二節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的副缸流量值；
[0012]S5:調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門(mén)的怠速調(diào)節(jié)螺釘直到使得副缸流量值和主缸流量值相同；
[0013]S6:鎖緊第二節(jié)氣門(mén)的怠速調(diào)節(jié)螺釘。
[0014]進(jìn)一步，所述第一節(jié)氣門(mén)規(guī)定的怠速流量為29.5-1.51^/11到29.5+1.51^/11
[0015]進(jìn)一步，所述第一節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的主缸流量值31kg/h到458kg/h;
[0016]進(jìn)一步，所述第二節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的副缸流量值31kg/h到458kg/h
[0017]進(jìn)一步，所述非怠速位置是指非怠速位置到全開(kāi)位置。
[0018]進(jìn)一步，所述第一節(jié)氣門(mén)包括第一節(jié)氣門(mén)主體、第一節(jié)氣門(mén)軸、第一節(jié)氣門(mén)片和第一回位機(jī)構(gòu);所述第一節(jié)氣門(mén)軸沿第一節(jié)氣門(mén)主體徑向設(shè)置;所述第一節(jié)氣門(mén)片沿第一節(jié)氣門(mén)軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門(mén)片用于控制第一節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的空氣流量;所述第一回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一節(jié)氣門(mén)主體上與第一節(jié)氣門(mén)軸連接;所述第一回位機(jī)構(gòu)用于恢復(fù)第一節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)；
[0019]所述第二節(jié)氣門(mén)包括第二節(jié)氣門(mén)主體、第二節(jié)氣門(mén)軸、第二節(jié)氣門(mén)片和第一回位機(jī)構(gòu);所述第二節(jié)氣門(mén)軸沿第二節(jié)氣門(mén)主體徑向設(shè)置;所述第二節(jié)氣門(mén)片沿第二節(jié)氣門(mén)軸設(shè)置;所述第二節(jié)氣門(mén)片用于控制第二節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的空氣流量;所述第二回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二節(jié)氣門(mén)主體上與第二節(jié)氣門(mén)軸連接;所述第二回位機(jī)構(gòu)用于恢復(fù)第二節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)；
[0020]所述第一節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的軸向和第二節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的軸向相互平行；
[0021]在所述第一回位機(jī)構(gòu)和第二回位機(jī)構(gòu)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)將第一節(jié)氣門(mén)和第二節(jié)氣門(mén)組合成雙缸節(jié)氣門(mén)；且所述連接機(jī)構(gòu)用于控制第一節(jié)氣門(mén)片和第二節(jié)氣門(mén)片的旋轉(zhuǎn)角度。
[0022]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0023]本發(fā)明通過(guò)設(shè)置雙缸節(jié)氣門(mén)在同步調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的控制下，對(duì)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)，采用在主副節(jié)氣門(mén)流量平衡量的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)精確控制。本發(fā)明提供的雙缸節(jié)氣門(mén)采用兩個(gè)可以獨(dú)立工作的節(jié)氣門(mén)，分別由壓鑄工藝直接抽成，壁厚均勻、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了內(nèi)在組織質(zhì)量，降低了成本；
[0024]本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
【附圖說(shuō)明】
[0025]本發(fā)明的【附圖說(shuō)明】如下。
[0026]圖1為本發(fā)明的節(jié)氣門(mén)流量平衡調(diào)節(jié)方法流程圖。
[0027]圖2為本發(fā)明的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為本發(fā)明的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)正視圖。
[0029]圖4為本發(fā)明的連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖5為本發(fā)明的同步機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖中:I為第一節(jié)氣門(mén)、2為第二節(jié)氣門(mén)、3為連接機(jī)構(gòu)；
[0032]11為第一節(jié)氣門(mén)主體、12為第一節(jié)氣門(mén)軸、13為第一節(jié)氣門(mén)片、14為第一回位機(jī)構(gòu)；111為第一怠速調(diào)節(jié)螺釘、131為第一碟片孔；
[0033]21為第二節(jié)氣門(mén)主體、22為第二節(jié)氣門(mén)軸、23為第二節(jié)氣門(mén)片、24為第二回位機(jī)構(gòu);211為第二怠速調(diào)節(jié)螺釘、231為第二碟片孔；
[0034]141為第一扭簧支撐座、142為第一扭簧、143為第一旋臂、144為第一連接臂；
[0035]241為第二扭簧支撐座、242為第二扭簧、243為第二旋臂、244為第二連接臂；
[0036]4為同步機(jī)構(gòu)；
[0037]41為上框架、42為連接框架、43為下框架；
[0038]44為同步螺釘、45為同步調(diào)節(jié)簧、46為怠速調(diào)節(jié)螺孔；
[0039]5為拉索槽；
[0040]15為第一水管連接座;25為第二水管連接座；[0041 ] 6為直水管；
[0042]7為進(jìn)水管；
[0043]8為出水管。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0045]實(shí)施例1
[0046]如圖所示，本實(shí)施例提供的一種節(jié)氣門(mén)流量平衡調(diào)節(jié)方法，所述節(jié)氣門(mén)包括第一節(jié)氣門(mén)、第二節(jié)氣門(mén)和連接機(jī)構(gòu);所述第一節(jié)氣門(mén)和第二節(jié)氣門(mén)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接并同步開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)片的旋轉(zhuǎn)角度；
[0047]所述節(jié)氣門(mén)的第一節(jié)氣門(mén)和第二節(jié)氣門(mén)中的非怠速位置的流量平衡，具體調(diào)節(jié)方法通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0048]S1:調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門(mén)怠速螺釘達(dá)到第一節(jié)氣門(mén)規(guī)定的怠速流量；
[0049]S2:旋轉(zhuǎn)連接機(jī)構(gòu)將第一節(jié)氣門(mén)的節(jié)氣門(mén)片旋轉(zhuǎn)到非怠速位置；
[0050]S3:測(cè)量第一節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的主缸流量值；
[0051 ] S4:測(cè)量第二節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的副缸流量值；
[0052]S5:調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門(mén)的怠速調(diào)節(jié)螺釘直到使得副缸流量值和主缸流量值相同；
[0053]S6:鎖緊第二節(jié)氣門(mén)的怠速調(diào)節(jié)螺釘。
[0054]所述第一節(jié)氣門(mén)規(guī)定的怠速流量為29.5-1.5kg/h到29.5+1.5kg/h。
[0055]所述第一節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的主缸流量值31kg/h到458kg/h;
[0056]所述第二節(jié)氣門(mén)的非怠速位置的副缸流量值31kg/h到458kg/h;
[0057]所述非怠速位置是指非怠速位置到全開(kāi)位置。
[0058]本實(shí)施例提供的第一節(jié)氣門(mén)包括第一節(jié)氣門(mén)主體、第一節(jié)氣門(mén)軸、第一節(jié)氣門(mén)片和第一回位機(jī)構(gòu);所述第一節(jié)氣門(mén)軸沿第一節(jié)氣門(mén)主體徑向設(shè)置;所述第一節(jié)氣門(mén)片沿第一節(jié)氣門(mén)軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門(mén)片用于控制第一節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的空氣流量;所述第一回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一節(jié)氣門(mén)主體上與第一節(jié)氣門(mén)軸連接;所述第一回位機(jī)構(gòu)用于恢復(fù)第一節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)；
[0059]所述第二節(jié)氣門(mén)包括第二節(jié)氣門(mén)主體、第二節(jié)氣門(mén)軸、第二節(jié)氣門(mén)片和第一回位機(jī)構(gòu);所述第二節(jié)氣門(mén)軸沿第二節(jié)氣門(mén)主體徑向設(shè)置;所述第二節(jié)氣門(mén)片沿第二節(jié)氣門(mén)軸設(shè)置;所述第二節(jié)氣門(mén)片用于控制第二節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的空氣流量;所述第二回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二節(jié)氣門(mén)主體上與第二節(jié)氣門(mén)軸連接;所述第二回位機(jī)構(gòu)用于恢復(fù)第二節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)；
[0060]所述第一節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的軸向和第二節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的軸向相互平行；
[0061]在所述第一回位機(jī)構(gòu)和第二回位機(jī)構(gòu)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)將第一節(jié)氣門(mén)和第二節(jié)氣門(mén)組合成雙缸節(jié)氣門(mén)；且所述連接機(jī)構(gòu)用于控制第一節(jié)氣門(mén)片和第二節(jié)氣門(mén)片的旋轉(zhuǎn)角度。
[0062]實(shí)施例2
[0063]如圖所示，本實(shí)施例提供的一種雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)，包括第一節(jié)氣門(mén)1、第二節(jié)氣門(mén)2和連接機(jī)構(gòu)3;
[0064]所述第一節(jié)氣門(mén)包括第一節(jié)氣門(mén)主體11、第一節(jié)氣門(mén)軸12、第一節(jié)氣門(mén)片13和第一回位機(jī)構(gòu)14;所述第一節(jié)氣門(mén)軸沿第一節(jié)氣門(mén)主體徑向設(shè)置;所述第一節(jié)氣門(mén)片沿第一節(jié)氣門(mén)軸設(shè)置;所述第一節(jié)氣門(mén)片用于控制第一節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的空氣流量;所述第一回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一節(jié)氣門(mén)主體上與第一節(jié)氣門(mén)軸連接;所述第一回位機(jī)構(gòu)用于恢復(fù)第一節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)；
[0065]所述第二節(jié)氣門(mén)包括第二節(jié)氣門(mén)主體21、第二節(jié)氣門(mén)軸22、第二節(jié)氣門(mén)片23和第一回位機(jī)構(gòu)24;所述第二節(jié)氣門(mén)軸沿第二節(jié)氣門(mén)主體徑向設(shè)置;所述第二節(jié)氣門(mén)片沿第二節(jié)氣門(mén)軸設(shè)置;所述第二節(jié)氣門(mén)片用于控制第二節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的空氣流量;所述第二回位機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二節(jié)氣門(mén)主體上與第二節(jié)氣門(mén)軸連接;所述第二回位機(jī)構(gòu)用于恢復(fù)第二節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)；
[0066]所述第一節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的軸向和第二節(jié)氣門(mén)主體形成的管道的軸向相互平行；
[0067]在所述第一回位機(jī)構(gòu)和第二回位機(jī)構(gòu)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)將第一節(jié)氣門(mén)和第二節(jié)氣門(mén)組合成雙缸節(jié)氣門(mén)；且所述連接機(jī)構(gòu)用于控制第一節(jié)氣門(mén)片和第二節(jié)氣門(mén)片的旋轉(zhuǎn)角度。
[0068]所述第一節(jié)氣門(mén)軸和第二節(jié)氣門(mén)軸設(shè)置于同一直線(xiàn)上。
[0069]所述第一節(jié)氣門(mén)主體上設(shè)置有第一怠速調(diào)節(jié)螺釘111，所述第一怠速調(diào)節(jié)螺釘與第一回位機(jī)構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第一節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)；
[0070]所述第二節(jié)氣門(mén)上設(shè)置有第二怠速調(diào)節(jié)螺釘211，所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘與第二回位機(jī)構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)。
[0071]所述第二怠速調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置于連接機(jī)構(gòu)上與第一回位機(jī)構(gòu)連接用于調(diào)節(jié)第二節(jié)氣門(mén)片的怠速狀態(tài)。
[0072]所述第一節(jié)氣門(mén)片上設(shè)置有防止結(jié)冰的第一碟片孔131;所述第二節(jié)氣門(mén)片上設(shè)置有防止結(jié)冰的第二碟片孔231。
[0073]所述第一碟片孔和第二碟片孔的直徑為6毫米至8毫米。
[0074]所述第一回位機(jī)構(gòu)包