發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)，用于安裝有渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車中。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，廢氣渦輪增壓的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，都是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)定子帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)行動(dòng)力輸出，這個(gè)過(guò)程中由于廢氣渦輪增壓器的慣性及空氣流經(jīng)的裝置與管路較多而造成能量損失，會(huì)有短暫的反應(yīng)延遲，這樣就會(huì)帶來(lái)廢氣渦輪增壓動(dòng)力輸出滯后問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在汽車行進(jìn)過(guò)程中瞬間加速，解決了廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的動(dòng)力輸出滯后問(wèn)題。
[0004]技術(shù)解決方案
本發(fā)明包括中冷器、發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括:壓氣機(jī)和渦輪機(jī)，所述正時(shí)磁致壓縮缸并聯(lián)設(shè)置于中冷器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間。
[0005]進(jìn)一步:所述中冷器排氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端之間設(shè)有正時(shí)磁致壓縮缸。
[0006]本發(fā)明正時(shí)磁致壓縮缸上具有儲(chǔ)氣缸、磁激活塞、磁激控制器，所述儲(chǔ)氣缸外表面上包覆有磁激控制器，儲(chǔ)氣缸內(nèi)設(shè)有磁激活塞，儲(chǔ)氣缸頂部設(shè)有單向進(jìn)氣節(jié)氣閥、注入式單向閥，儲(chǔ)氣缸底部設(shè)有穩(wěn)壓孔。
[0007]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)；
本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路上安裝有正時(shí)磁致壓縮缸，當(dāng)汽車需要突然加速時(shí)，系統(tǒng)中正常充入的氣體與正時(shí)磁致壓縮缸內(nèi)儲(chǔ)存的氣體，就會(huì)同時(shí)、迅速注入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，實(shí)現(xiàn)了汽車在行進(jìn)過(guò)程中瞬間加速，達(dá)到增壓正時(shí)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明正時(shí)磁致壓縮缸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]實(shí)施例1
本發(fā)明包括中冷器2、發(fā)動(dòng)機(jī)4、渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括:壓氣機(jī)I和渦輪機(jī)5;所述中冷器2排氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)氣端之間設(shè)有正時(shí)磁致壓縮缸3。
[0010]所述正時(shí)磁致壓縮缸3上具有儲(chǔ)氣缸3-5、磁激活塞3-2、磁激控制器3-1，所述儲(chǔ)氣缸3-5外表面上包覆有磁激控制器3-1，儲(chǔ)氣缸3-5內(nèi)設(shè)有磁激活塞3-2，儲(chǔ)氣缸3_5頂部設(shè)有單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4、注入式單向閥3-3，儲(chǔ)氣缸3-5底部設(shè)有穩(wěn)壓孔3-6。
[0011]本發(fā)明工作步驟如下:
I)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)4排放的廢氣帶動(dòng)渦輪增壓器上的渦輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪5通過(guò)定子帶動(dòng)壓氣機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)把空氣壓到中冷器2的進(jìn)氣管路上，空氣經(jīng)過(guò)中冷器2處理后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)4燃燒。
[0012]2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路內(nèi)有余量氣體時(shí)(也就是管路上的氣壓達(dá)到一定值)本發(fā)明的單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4打開，氣體推動(dòng)磁致活塞3-2向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入充氣階段(氣壓低于一定值時(shí)單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4處于關(guān)閉狀態(tài))，渦輪增壓器上的壓氣機(jī)I輸出高壓廢氣進(jìn)入儲(chǔ)氣缸3-5內(nèi)，使磁激活塞3-2移到底部，單向進(jìn)氣節(jié)氣閥3-4關(guān)閉，增壓保持。
[0013]3)當(dāng)汽車油門被壓下時(shí)，油門踏板移動(dòng)量通過(guò)位移傳感器轉(zhuǎn)換為控制信號(hào)，激活正時(shí)磁致壓縮缸3上的信號(hào)控制磁激器3-1，信號(hào)控制磁激器3-1控制磁激活塞3-2向上運(yùn)動(dòng)，使儲(chǔ)氣缸3-5內(nèi)的氣體快速打開注入式單向閥3-3，儲(chǔ)氣缸3-5內(nèi)的氣體被迅速推出直接并入發(fā)動(dòng)機(jī)4進(jìn)行燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)4S卩時(shí)輸出動(dòng)力，完成一次正時(shí)。
[0014]4)當(dāng)再次需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)重復(fù)上述工作過(guò)程，如此往復(fù)工作，汽車完成行進(jìn)全過(guò)程中的增壓正時(shí)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)，包括中冷器(2)、發(fā)動(dòng)機(jī)(4)、渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括:壓氣機(jī)(I)和渦輪機(jī)(5);其特征在于，所述正時(shí)磁致壓縮缸(3)并聯(lián)設(shè)置于中冷器(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)(5)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)，其特征在于，所述中冷器(2)排氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)(4)進(jìn)氣端之間設(shè)有正時(shí)磁致壓縮缸(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)，其特征在于，正時(shí)磁致壓縮缸(3)上具有儲(chǔ)氣缸(3-5)、磁激活塞(3-2)、磁激控制器(3-1)，所述儲(chǔ)氣缸(3-5)外表面上包覆有磁激控制器(3-1)，儲(chǔ)氣缸(3-5)內(nèi)設(shè)有磁激活塞(3-2)，儲(chǔ)氣缸(3-5)頂部設(shè)有單向進(jìn)氣節(jié)氣閥(3-4)、注入式單向閥(3-3)，儲(chǔ)氣缸(3-5)底部設(shè)有穩(wěn)壓孔(3-6)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種正時(shí)磁致壓縮缸，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓正時(shí)系統(tǒng)中。本發(fā)明所述廢氣渦輪增壓器與中冷器的進(jìn)氣管路上設(shè)有正時(shí)磁致壓縮缸，所述正時(shí)磁致壓縮缸的進(jìn)氣口與中冷器的排氣歧管相接，正時(shí)磁致壓縮缸的注氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相并聯(lián)。本發(fā)明由于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路上安裝有正時(shí)磁致壓縮缸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要突然加速時(shí)，正時(shí)磁致壓縮缸可將氣體迅速注入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，空氣就可在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，使汽車在行進(jìn)過(guò)程中瞬間加速，達(dá)到正時(shí)效果。
【IPC分類】F02B33/44, F02B37/00
【公開號(hào)】CN105569822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610062775
【發(fā)明人】侯文英, 顧必高
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古科技大學(xué)
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日