發(fā)動機(jī)局部增氧裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)局部增氧裝置，適用于各種氣缸式發(fā)動機(jī)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是在常氧下燃燒，燃燒效率較低且排煙尾氣組成復(fù)雜，給環(huán)境造成較大的污染，雖然有給發(fā)動機(jī)加注富氧氣體的發(fā)動機(jī)，但加注的方式都是從空氣進(jìn)氣門和空氣一同加注到發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)，或者在發(fā)動機(jī)底部單獨(dú)設(shè)計(jì)一個富氧氣體加注口加注富氧氣體，這樣加注的富氧氣體與空氣完全混合成濃度均勻的混合氣體，這樣方式在富氧行業(yè)叫整體增氧方式，本發(fā)明是利用富氧進(jìn)氣門稍晚于空氣進(jìn)氣門打開，即在空氣進(jìn)氣門打開一段時間并使空氣進(jìn)入量達(dá)到設(shè)計(jì)值的五分之一至二分之一時，使富氧進(jìn)氣門打開并使富氧氣體進(jìn)入到缸體內(nèi)，從而使進(jìn)入的富氧氣體在被壓縮后靠近點(diǎn)火器的混合氣體中氧氣濃度高于遠(yuǎn)離點(diǎn)火器的混合氣體中氧氣濃度，這樣可以提高燃燒效率，這種方式在富氧行業(yè)叫局部增氧方式，局部增氧方式的優(yōu)點(diǎn)是所使用的氧氣少，富氧燃燒效果好，成本低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種在發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的空氣進(jìn)入到一定量時、注入富氧空氣使富氧空氣主要集聚在發(fā)動機(jī)缸體靠近點(diǎn)火器附近的發(fā)動機(jī)局部增氧裝置。
[0004]發(fā)動機(jī)局部增氧裝置，包括一個缸體、一個活塞、一個空氣進(jìn)氣門、一個富氧進(jìn)氣門和一個排氣門；其特征在于:
1、發(fā)動機(jī)缸體的缸體頂端內(nèi)壁正中央的圓心位置安裝有一個點(diǎn)火器，點(diǎn)火器的左側(cè)安裝有一個空氣進(jìn)氣門，點(diǎn)火器的右側(cè)安裝有一個排氣門，在點(diǎn)火器與空氣進(jìn)氣門之間安裝有一個富氧進(jìn)氣門，點(diǎn)火器中心軸線與缸體的中心軸線重疊，空氣進(jìn)氣門與排氣門安裝在以點(diǎn)火器為中心兩側(cè)的對稱位置，富氧進(jìn)氣門的中心軸線與空氣進(jìn)氣門的中心軸線平行，并且富氧進(jìn)氣門的中心軸線、空氣進(jìn)氣門的中心軸線和點(diǎn)火器中心軸線在同一平面;空氣進(jìn)氣門由空氣進(jìn)氣門桿、空氣進(jìn)氣門凸輪、空氣進(jìn)氣門彈簧組成，空氣進(jìn)氣門桿穿過缸體頂端內(nèi)壁的進(jìn)氣門孔部分的末端為一個錐形體結(jié)構(gòu)，缸體頂端內(nèi)壁的進(jìn)氣門孔為一個錐形孔，空氣進(jìn)氣門桿的錐形體外錐面與缸體頂端內(nèi)壁進(jìn)氣門孔的錐形孔內(nèi)錐面相匹配相密封，空氣進(jìn)氣門桿的上端面與空氣進(jìn)氣門凸輪的凸輪面相接觸，使空氣進(jìn)氣門凸輪旋轉(zhuǎn)的凸輪面頂壓在空氣進(jìn)氣門桿的上端面，從而使空氣進(jìn)氣門凸輪的旋轉(zhuǎn)可以空氣頂壓進(jìn)氣門桿向下移動，空氣進(jìn)氣門彈簧外套在空氣進(jìn)氣門桿外圓面外側(cè)，空氣進(jìn)氣門彈簧的中心軸線與空氣進(jìn)氣門桿的中心軸線重疊;排氣門由排氣門桿、排氣門凸輪、排氣門彈簧組成，排氣門桿穿過缸體頂端內(nèi)壁的排氣門孔部分的末端為一個錐形體結(jié)構(gòu)，缸體頂端內(nèi)壁的進(jìn)氣門孔為一個錐形孔，排氣門桿的錐形體外錐面與缸體頂端內(nèi)壁進(jìn)氣門孔的錐形孔內(nèi)錐面相匹配相密封，排氣門桿的上端面與排氣門凸輪的凸輪面相接觸，使排氣門凸輪旋轉(zhuǎn)的凸輪面頂壓在排氣門桿的上端面，從而使排氣門凸輪的旋轉(zhuǎn)可以頂壓排氣門桿向下移動，排氣門彈簧外套在排氣門桿外圓面外側(cè)，排氣門彈簧的中心軸線與排氣門桿的中心軸線重疊；富氧進(jìn)氣門由富氧進(jìn)氣門桿、富氧進(jìn)氣門凸輪、富氧進(jìn)氣門彈簧和富氧進(jìn)氣門坐組成，富氧進(jìn)氣門桿穿過富氧進(jìn)氣門坐的富氧進(jìn)氣門孔部分的末端為一個錐形體結(jié)構(gòu)，富氧進(jìn)氣門坐的富氧進(jìn)氣門孔為一個錐形孔，富氧進(jìn)氣門桿的錐形體外錐面與富氧進(jìn)氣門坐的富氧進(jìn)氣門孔的錐形孔內(nèi)錐面相匹配相密封，但富氧進(jìn)氣門桿的錐形體高度小于富氧進(jìn)氣門坐的富氧進(jìn)氣門孔的錐形孔的高度，富氧進(jìn)氣門坐的富氧進(jìn)氣門孔與缸體頂端內(nèi)壁上的對應(yīng)位置有一個倒錐形孔，缸體頂端內(nèi)壁上的倒錐形孔的上口與富氧進(jìn)氣門坐的富氧進(jìn)氣門孔的下口重合，缸體頂端內(nèi)壁上的倒錐形孔內(nèi)錐面最左側(cè)錐線與缸體頂端內(nèi)壁的夾角為α，缸體頂端內(nèi)壁上的倒錐形孔內(nèi)錐面最右側(cè)錐線與缸體頂端內(nèi)壁的夾角為β，α>β，目的是使從富氧進(jìn)氣門進(jìn)入發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)的富氧氣體噴向從空氣進(jìn)氣門進(jìn)入的空氣氣體，從而使從富氧進(jìn)氣門進(jìn)入的富氧氣體與從空氣進(jìn)氣門進(jìn)入的空氣氣體混合均勻；富氧進(jìn)氣門桿的上端面與富氧進(jìn)氣門凸輪的凸輪面相接觸，使富氧進(jìn)氣門凸輪旋轉(zhuǎn)的凸輪面頂壓在富氧進(jìn)氣門桿的上端面，從而使富氧進(jìn)氣門凸輪的旋轉(zhuǎn)可以頂壓富氧進(jìn)氣門桿向下移動，富氧進(jìn)氣門彈簧外套在富氧進(jìn)氣門桿外圓面外側(cè)，富氧進(jìn)氣門彈簧的中心軸線與富氧進(jìn)氣門桿的中心軸線重疊；空氣進(jìn)氣門凸輪長軸的相位與富氧進(jìn)氣門長軸的相位成一個夾角Φ，3 ° < Φ < 30 °，同時，改變富氧進(jìn)氣門凸輪的凸輪曲線，使富氧進(jìn)氣門凸輪頂壓富氧進(jìn)氣門桿的時序晚于空氣進(jìn)氣門凸輪頂壓空氣進(jìn)氣門桿的時序，并使被空氣進(jìn)氣門凸輪頂壓后的空氣進(jìn)氣門與被富氧進(jìn)氣門凸輪延時頂壓后的富氧進(jìn)氣門同時關(guān)閉，使富氧進(jìn)氣門凸輪頂壓富氧進(jìn)氣門桿的時序晚于空氣進(jìn)氣門凸輪頂壓空氣進(jìn)氣門桿的時序的目的是:讓空氣進(jìn)氣門進(jìn)入五分之一至二分之一的空氣時，富氧進(jìn)氣門被頂壓開使富氧空氣進(jìn)入到缸體的上部分空間，從而使進(jìn)入到缸體內(nèi)的空氣和富氧空氣在壓縮沖程過程中被壓縮后，靠近缸體頂端內(nèi)壁的被壓縮混合氣體中的氧濃度高于遠(yuǎn)離缸體頂端內(nèi)壁的被壓縮混合氣體中的氧濃度，進(jìn)而使這些被壓縮的混合氣體被點(diǎn)火器點(diǎn)燃燃燒時，靠近缸體頂端內(nèi)壁的燃燒溫度高于遠(yuǎn)離缸體頂端內(nèi)壁的燃燒溫度，增強(qiáng)燃燒強(qiáng)度和燃燒效率。
[0005]2、活塞的下端由活塞銷與活塞桿相連，使活塞做上下往復(fù)運(yùn)動時，能推動活塞桿做上下往復(fù)運(yùn)動。
[0006]3、發(fā)動機(jī)在吸氣沖程中:隨著活塞從上止點(diǎn)向下移動的同時，空氣進(jìn)氣門凸輪頂壓空氣進(jìn)氣門向下移動并打開空氣進(jìn)氣門使空氣進(jìn)入到缸體內(nèi)，在從空氣進(jìn)氣門進(jìn)入到缸體內(nèi)的空氣達(dá)到設(shè)計(jì)進(jìn)氣量的五分之一至二分之一時，富氧進(jìn)氣門凸輪頂壓富氧進(jìn)氣門桿并打開富氧進(jìn)氣門，使富氧空氣進(jìn)入到缸體內(nèi)，在活塞向下移動到下止點(diǎn)時，空氣進(jìn)氣門和富氧進(jìn)氣門同時關(guān)閉；發(fā)動機(jī)的壓縮沖程和做功沖程:活塞從下止點(diǎn)向上移動壓縮缸體內(nèi)的混合氣體，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)的同時，點(diǎn)火器自動點(diǎn)火使被壓縮的油氣混合氣體燃燒，燃燒的混合氣體體積急劇膨脹，產(chǎn)生較大推力并推動活塞向下移動，活塞被推移至下止點(diǎn)，做功沖程完成；發(fā)動機(jī)的排氣沖程:完成做功沖程的同時，在活塞從下止點(diǎn)向上移動和同時，排氣門被排氣門凸輪頂壓打開，使燃燒后的煙氣從排氣門排出。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、本發(fā)明加入到發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的富氧氣體能使靠近點(diǎn)火器附近的氧濃度大于遠(yuǎn)離點(diǎn)火器附近的氧濃度，從而使發(fā)動機(jī)點(diǎn)火燃燒強(qiáng)度加大，充分利用了富氧氣體的效率和燃料的燃燒效率。
[0008]2、本發(fā)明利用局部增氧技術(shù)，工藝簡單，成本低廉，能較大地?cái)U(kuò)大發(fā)動機(jī)應(yīng)用富氧的可能性和實(shí)用性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示實(shí)施例中P放大示意圖。
[0010]圖1-2中:1、空氣進(jìn)氣門凸輪2、空氣進(jìn)氣門桿3、空氣進(jìn)氣門4、富氧進(jìn)氣門
5、活塞銷6、活塞桿7、活塞8、富氧進(jìn)氣門桿9、點(diǎn)火器10、缸體頂端內(nèi)壁11、缸體12、活塞上端面13、排氣門14、排氣門彈簧15、富氧進(jìn)氣門凸輪16、排氣門桿17、排氣門凸輪18、空氣進(jìn)氣門彈簧19、富氧進(jìn)氣門坐20、富氧進(jìn)氣門彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在圖1一2所示的實(shí)施例中:發(fā)動機(jī)局部增氧裝置，包括一個缸體11、一個活塞7、一個空氣進(jìn)氣門3、一個富氧進(jìn)氣門4和一個排氣門13;其特征在于:
發(fā)動機(jī)缸體11的缸體頂端內(nèi)壁10正中央的圓心位置安裝有一個點(diǎn)火器9，點(diǎn)火器9的左側(cè)安裝有一個空氣進(jìn)氣門3，點(diǎn)火器9的右側(cè)安裝有一個排氣門13，在點(diǎn)火器9與空氣進(jìn)氣門3之間安裝有一個富氧進(jìn)氣門4，點(diǎn)火器9中心軸線與缸體11的中心軸線重疊，空氣進(jìn)氣門3與排氣門13安裝在以點(diǎn)火器9為中心兩側(cè)的對稱位置，富氧進(jìn)氣門4的中心軸線與空氣進(jìn)氣門3的中心軸線平行，并且富氧進(jìn)氣門4的中心軸線、空氣進(jìn)氣門3的中心軸線和點(diǎn)火器9中心軸線在同一平面;空氣進(jìn)氣門3由空氣進(jìn)氣門桿2、空氣進(jìn)氣門凸輪1、空氣進(jìn)氣門彈簧18組成，空氣進(jìn)氣門桿2穿過缸體頂端內(nèi)壁10的進(jìn)氣門孔部分的末端為一個錐形體結(jié)構(gòu)，缸體頂端內(nèi)壁10的進(jìn)氣門孔為一個錐形孔，空氣進(jìn)氣門桿2的錐形體外錐面與缸體頂端內(nèi)壁10進(jìn)氣門孔的錐形孔內(nèi)錐面相匹配相密封，空氣進(jìn)氣門桿2的上端面與空氣進(jìn)氣門凸輪I的凸輪面相接觸，使空氣進(jìn)氣門凸輪I旋轉(zhuǎn)的凸輪面頂壓在空氣進(jìn)氣門桿2的上端面，從而使空氣進(jìn)氣門凸輪I的旋轉(zhuǎn)可以空氣頂壓進(jìn)氣門桿2向下移動，空氣進(jìn)氣門彈簧18外套在空氣進(jìn)氣門桿2外圓面外側(cè)，空氣進(jìn)氣門彈簧18的中心軸線與空氣進(jìn)氣門桿2的中心軸線重疊;排氣門13由排氣門桿16、排氣門凸輪17、排氣門彈簧14組成，排氣門桿16穿過缸體頂端內(nèi)壁10的排氣門孔部分的末端為一個錐形體結(jié)構(gòu)，缸體頂端內(nèi)壁10的進(jìn)氣門孔為一個錐形孔，排氣門桿16的錐形體外錐面與缸體頂端內(nèi)壁10進(jìn)氣門孔的錐形孔內(nèi)錐面相匹配相密封，排氣門桿16的上端面與排氣門凸輪17的凸輪面相接觸，使排氣門凸輪17旋轉(zhuǎn)的凸輪面頂壓在排氣門桿16的上端面，從而使排氣門凸輪17的旋轉(zhuǎn)可以頂壓排氣門桿16向下移動，排氣門彈簧14外套在排氣門桿16外圓面外側(cè)，排氣門彈簧14的中心軸線與排氣門桿16的中心軸線重疊;富氧進(jìn)氣門4由富氧進(jìn)氣門桿8、富氧進(jìn)氣門凸輪15、富氧進(jìn)氣門彈簧20和富氧進(jìn)氣門坐19組成，富氧進(jìn)氣門桿8穿過富氧進(jìn)氣門坐19的富氧進(jìn)氣門孔部分的末端為一個錐形體結(jié)構(gòu)，富氧進(jìn)氣門坐19的富氧進(jìn)氣門孔為一個錐形孔，富氧進(jìn)氣門桿8的錐形體外錐面與富氧進(jìn)氣門坐19的富氧進(jìn)氣門孔的錐形孔內(nèi)錐面相匹配相密封，但富氧進(jìn)氣門桿8的錐形體高度小于富氧進(jìn)氣門坐19的富氧進(jìn)氣門孔的錐形孔的高度，富氧進(jìn)氣門坐19的富氧進(jìn)氣門孔與缸體頂端內(nèi)壁10上的對應(yīng)位置有一個倒錐形孔，缸體頂端內(nèi)壁10上的倒錐形孔的上口與富氧進(jìn)氣門坐19的富氧進(jìn)氣門孔的下口重合，缸體頂端內(nèi)壁10上的倒錐形孔內(nèi)錐面最左側(cè)錐線與缸體頂端內(nèi)壁10的夾角為α，缸體頂端內(nèi)壁10上的倒錐形孔內(nèi)錐面最右側(cè)錐線與缸體頂端內(nèi)壁10的夾角為β，α>β，目的是使從富氧進(jìn)氣門4進(jìn)入發(fā)