板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法以及板狀構(gòu)件、燃燒器、分割環(huán)、燃?xì)廨啓C(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法、以及板狀構(gòu)件、具備該板狀構(gòu)件的燃燒器、分割環(huán)、以及燃?xì)廨啓C(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒器具備將高溫高壓的燃燒氣體輸送至渦輪的尾筒。
[0003]形成該尾筒的主體板具有向內(nèi)部引導(dǎo)冷卻空氣的結(jié)構(gòu)，以便防止曝露于高溫的燃燒氣體而導(dǎo)致的燒損。具體而言，在主體板上形成有在沿著尾筒的軸線的方向上延伸的多個(gè)冷卻空氣通路，并且在多個(gè)冷卻空氣通路的每一個(gè)上形成有向主體板的外周側(cè)開(kāi)口的冷卻空氣入口與向主體板的內(nèi)周側(cè)開(kāi)口的冷卻空氣出口。冷卻空氣從尾筒的外周側(cè)的冷卻空氣入口進(jìn)入冷卻空氣通路內(nèi)，從冷卻空氣出口向尾筒的內(nèi)周側(cè)排出。
[0004]在上述結(jié)構(gòu)的燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒器的尾筒中，擔(dān)心因運(yùn)轉(zhuǎn)中的熱循環(huán)疲勞等而產(chǎn)生線狀等的裂縫。作為這樣的裂縫的修補(bǔ)方法，公知專利文獻(xiàn)I所記載的修補(bǔ)方法。即，該修補(bǔ)方法的特征在于，在實(shí)施了消除裂縫產(chǎn)生部分并設(shè)置焊接用的坡口的坡口形成工序以及通過(guò)焊接埋塞坡口的底部的埋塞工序之后，實(shí)施在坡口的開(kāi)口部安裝蓋板的加蓋工序。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2002-361523號(hào)公報(bào)
[0008]然而，上述修補(bǔ)方法必需在每次修補(bǔ)時(shí)根據(jù)作為修補(bǔ)對(duì)象的裂縫的形狀相應(yīng)地制作適當(dāng)形狀的蓋板，此外需要使坡口的尺寸與蓋板對(duì)應(yīng)，因此，用于形成坡口的作業(yè)變得煩瑣。因此，修補(bǔ)作業(yè)需要長(zhǎng)時(shí)間，不僅無(wú)法縮短工期，還存在修補(bǔ)成本增大的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]本發(fā)明是考慮到上述情況而完成的，其目的在于提供能夠在確保冷卻空氣通路的冷卻性能的基礎(chǔ)上以短時(shí)間及低成本實(shí)施的板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]本發(fā)明涉及一種板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法，該板狀構(gòu)件配置為將高壓空間與低壓空間隔開(kāi)，且在內(nèi)部沿著板面設(shè)置有冷卻通路，所述板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法的特征在于，包括:去除加工工序，去除所述板狀構(gòu)件的損傷部位，而使所述冷卻通路露出；第一附加加工工序，填埋所述板狀構(gòu)件上的通過(guò)所述去除加工工序而被去除了材料的區(qū)域，封堵露出的所述冷卻通路并且形成與原本的外形相比無(wú)缺損的外形；第一開(kāi)口形成工序，在從所述冷卻通路的制冷劑流動(dòng)方向觀察時(shí)，在封堵所述冷卻通路的位置的上游側(cè)設(shè)置使所述冷卻通路與所述低壓空間連通的第一開(kāi)口 ；以及第二開(kāi)口形成工序，在從所述冷卻通路的制冷劑流動(dòng)方向觀察時(shí)，在封堵所述冷卻通路的位置的下游側(cè)，設(shè)置使所述冷卻通路與所述高壓空間連通的第二開(kāi)口。
[0013]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠利用容易的方法修補(bǔ)損傷部位，并且能夠使工作流體分別向冷卻通路的相對(duì)于損傷部位的上游側(cè)以及下游側(cè)流通。
[0014]由此，不會(huì)因進(jìn)行損傷部位的修補(bǔ)而封堵冷卻通路，能夠防止冷卻等各功能降低。此外，不需要根據(jù)作為修補(bǔ)對(duì)象的裂縫的形狀制作蓋板、或形成與蓋板對(duì)應(yīng)的坡口的作業(yè)。因此，能夠在確保冷卻通路的冷卻性能的基礎(chǔ)上，以短時(shí)間及低成本修補(bǔ)板狀構(gòu)件。
[0015]另外，在上述板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，在所述第一開(kāi)口形成工序中，通過(guò)形成從所述板狀構(gòu)件的所述高壓空間側(cè)的面貫通至所述低壓空間側(cè)的面的貫通孔而設(shè)置所述第一開(kāi)口，所述板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法包括第二附加加工工序，在該第二附加加工工序中，填埋并封堵所述貫通孔中的使所述高壓空間與所述冷卻通路連通的部位。
[0016]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在用于形成開(kāi)口的工具的進(jìn)入方向限定為始于高壓空間側(cè)的情況下，也能夠應(yīng)用本發(fā)明的修補(bǔ)方法。
[0017]另外，在所述板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的是，所述板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法在所述去除加工工序與所述第一附加加工工序之間具有劃線工序，在該劃線工序中，在設(shè)置所述第一開(kāi)口的位置與設(shè)置所述第二開(kāi)口的位置進(jìn)行劃線。
[0018]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)參照預(yù)先露出的冷卻通路的位置來(lái)確定設(shè)置開(kāi)口的位置，能夠容易且可靠地實(shí)施第一開(kāi)口形成工序以及第二開(kāi)口形成工序。
[0019]本發(fā)明涉及一種板狀構(gòu)件，其配置為將高壓空間與低壓空間分隔，且在內(nèi)部沿著板面設(shè)置有冷卻通路，所述板狀構(gòu)件的特征在于，具有:填充構(gòu)件，其被填充至在對(duì)所述板狀構(gòu)件實(shí)施去除加工直至所述冷卻通路露出時(shí)被去除了材料的區(qū)域；第一開(kāi)口，其設(shè)置在所述板狀構(gòu)件的所述低壓空間側(cè)，并且在從所述冷卻通路中流動(dòng)的制冷劑的流動(dòng)方向觀察時(shí)，在所述填充構(gòu)件的上游側(cè)使所述冷卻通路與所述低壓空間連通；以及第二開(kāi)口，其設(shè)置在所述板狀構(gòu)件的所述高壓空間側(cè)，并且在從所述冷卻通路中流動(dòng)的制冷劑的流動(dòng)方向觀察時(shí)，在所述填充構(gòu)件的下游側(cè)使所述冷卻通路與所述高壓空間連通。
[0020]另外，在上述板狀構(gòu)件的基礎(chǔ)上，也可以是，所述板狀構(gòu)件在與所述第一開(kāi)口對(duì)應(yīng)的位置形成有從所述低壓空間貫通至所述高壓空間的貫通孔，所述板狀構(gòu)件具有在比所述貫通孔與所述冷卻通路相交的位置靠所述高壓空間側(cè)的位置封堵所述貫通孔的封堵構(gòu)件。
[0021]另外，本發(fā)明提供具備上述板狀構(gòu)件的燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒器。
[0022]另外，優(yōu)選為，所述燃燒器包括成形為筒狀的所述板狀構(gòu)件，所述板狀構(gòu)件通過(guò)將包括在表面形成有槽的至少一張板在內(nèi)的多張板貼合而構(gòu)成，所述高壓空間是所述燃?xì)廨啓C(jī)的外殼的內(nèi)側(cè)且所述燃燒器的外側(cè)的空間，所述低壓空間是所述燃燒器的內(nèi)側(cè)的空間。
[0023]另外，本發(fā)明提供具備上述板狀構(gòu)件的分割環(huán)。
[0024]此外，本發(fā)明提供具備上述燃燒器以及分割環(huán)中的至少一方的燃?xì)廨啓C(jī)。
[0025]發(fā)明效果
[0026]根據(jù)本發(fā)明，能夠利用容易的方法修補(bǔ)損傷部位，并且能夠使工作流體分別向冷卻通路的相對(duì)于損傷部位的上游側(cè)以及下游側(cè)流通。由此，不會(huì)因進(jìn)行損傷部位的修補(bǔ)而封堵冷卻通路，能夠防止冷卻功能的降低。此外，不需要根據(jù)作為修補(bǔ)對(duì)象的裂縫的形狀制作蓋板，或形成與蓋板對(duì)應(yīng)的坡口的作業(yè)。因此，能夠在確保冷卻通路的冷卻性能的基礎(chǔ)上，以短時(shí)間及低成本修補(bǔ)板狀構(gòu)件。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1是將本發(fā)明的實(shí)施方式的燃?xì)廨啓C(jī)的主要部分剖切后的整體側(cè)視圖。
[0028]圖2是圖1的A部放大圖。
[0029]圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式的尾筒的主要部分剖切立體圖。
[0030]圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式的修補(bǔ)方法的流程圖。
[0031]圖5A是尾筒的主體板的從車廂側(cè)觀察時(shí)的俯視圖。
[0032]圖5B是圖5A的D-D剖視圖。
[0033]圖6A是對(duì)主體板的修補(bǔ)方法的去除加工工序進(jìn)行說(shuō)明的圖，且是主體板的從車廂側(cè)觀察時(shí)的俯視圖。
[0034]圖6B是圖6A的D-D剖視圖。
[0035]圖7A是對(duì)主體板的修補(bǔ)方法的劃線工序進(jìn)行說(shuō)明的圖，且是主體板的從車廂側(cè)觀察時(shí)的俯視圖。
[0036]圖7B是圖7A的D-D剖視圖。
[0037]圖8A是對(duì)主體板的修補(bǔ)方法的第一附加加工工序進(jìn)行說(shuō)明的圖，且是主體板的從車廂側(cè)觀察時(shí)的俯視圖。
[0038]圖8B是圖8A的D-D剖視圖。
[0039]圖9A是對(duì)主體板的修補(bǔ)方法的第一開(kāi)口形成工序以及第二開(kāi)口形成工序進(jìn)行說(shuō)明的圖，且是主體板的從車廂側(cè)觀察時(shí)的俯視圖。
[0040]圖9B是圖9A的D-D剖視圖。
[0041]圖1OA是對(duì)主體板的修補(bǔ)方法的第二附加加工工序進(jìn)行說(shuō)明的圖，且是主體板的從車廂側(cè)觀察時(shí)的俯視圖。
[0042]圖1OB是圖1OA的D-D剖視圖。
[0043]圖11是圖1的B部放大圖。
[0044]圖12是對(duì)裂縫僅產(chǎn)生在主體板的表層的情況下的修理方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。
[0045]圖13A是對(duì)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的修補(bǔ)方法進(jìn)行說(shuō)明的剖視圖。
[0046]圖13B是對(duì)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的修補(bǔ)方法進(jìn)行說(shuō)明的剖視圖。
[0047]圖13C是對(duì)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的修補(bǔ)方法進(jìn)行說(shuō)明的剖視圖。
[0048]圖14是本發(fā)明的另一實(shí)施方式的修補(bǔ)方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0049]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。以下，將本實(shí)施方式的板狀構(gòu)件的修補(bǔ)方法應(yīng)用于構(gòu)成燃?xì)廨啓C(jī)的尾筒的主體板而進(jìn)行說(shuō)明。但是，本發(fā)明不限定于此，也能夠應(yīng)用于將高壓空間與低壓空間分隔配置，且