一種塞式噴管及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及飛行器領(lǐng)域，特別是涉及一種塞式噴管及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、 飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002] 名詞解釋?zhuān)?br>[0003] 加力，發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)推力超過(guò)最大工作狀態(tài)的過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)加力可縮短飛機(jī) 起飛滑跑距離。軍用機(jī)在作戰(zhàn)時(shí)可借以增大飛行速度、爬升率和機(jī)動(dòng)性。發(fā)動(dòng)機(jī)靠增大排 氣流量和排氣速度來(lái)實(shí)現(xiàn)加力。
[0004] 飛機(jī)的發(fā)展導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作包線范圍非常寬廣，噴管工作的落壓比能達(dá)到幾十 甚至上百，并且在上升過(guò)程中需要開(kāi)加力，由于在上升過(guò)程中需要開(kāi)加力，從而需要噴管喉 道面積可調(diào)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)給予飛機(jī)的的推力通過(guò)調(diào)節(jié)喉道的面積的方式來(lái)調(diào)節(jié)。
[0005] 塞式噴管具有外膨脹作用，能滿足寬廣的落壓比范圍內(nèi)噴管氣動(dòng)性能良好，并且 能遮擋發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件，具有紅外隱身作用，但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的塞式噴管 結(jié)構(gòu)固定，無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在狀態(tài)變化時(shí)需要喉道面積可調(diào)的要求。
[0006] 因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的在于提供一種塞式噴管修補(bǔ)方法來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的中 的至少一個(gè)上述缺陷。
[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種塞式噴管，所述塞式噴管包括箱形本體，所述箱 形本體的第一側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)管道連通，用于接受發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的壓力氣體，所述箱形本體與 所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)用于排出所述壓力氣體；第一錐體，所述第一錐體固定設(shè)置在所 述箱形本體的內(nèi)部；第二錐體，所述第二錐體的至少一部分固定設(shè)置在所述箱形本體的內(nèi) 部，所述第一錐體與所述第二錐體相對(duì)設(shè)置；第一轉(zhuǎn)子以及第二轉(zhuǎn)子，所述第一轉(zhuǎn)子與所述 第二轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述第一錐體與所述第二錐體之間，并分別與所述箱形本體樞轉(zhuǎn)連接，所 述第一轉(zhuǎn)子與所述第二轉(zhuǎn)子相對(duì)設(shè)置，且所述箱形本體、第一轉(zhuǎn)子、第二轉(zhuǎn)子、第一錐體以 及第二錐體之間形成一空間，所述第一轉(zhuǎn)子、第二轉(zhuǎn)子分別與所述箱形本體之間形成用于 使所述發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的壓力氣體通過(guò)的喉道，且所述第一轉(zhuǎn)子以及第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述 喉道的面積能夠根據(jù)所述第一轉(zhuǎn)子及所述第二轉(zhuǎn)子的形狀而變化；滑塊，所述滑塊設(shè)置在 所述空間內(nèi)，所述滑塊分別與所述第一轉(zhuǎn)子以及所述第二轉(zhuǎn)子傳動(dòng)連接，用于帶動(dòng)所述第 一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述滑塊與所述第二錐體連接，且能夠相對(duì)于所述第二錐體滑動(dòng)， 所述滑塊上設(shè)置有氣體管道，用于與外接氣源連通；其中，所述滑塊用于接收所述外接氣源 所提供的高壓氣體，并通過(guò)該高壓氣體的推動(dòng)，從而帶動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)子以及第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。 優(yōu)選地，所述箱式本體包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板以及第四側(cè)板，其中，所述第一側(cè) 板與所述第二側(cè)板相對(duì)設(shè)置，所述第三側(cè)板與所述第四側(cè)板相對(duì)設(shè)置，所述第一側(cè)板相對(duì) 于所述第二側(cè)板的一側(cè)上設(shè)置有第一壁板、所述第二側(cè)板相對(duì)于所述第一側(cè)板的一側(cè)上設(shè) 置有第二壁板；其中，所述第一壁板與所述第二壁板用于與所述排氣口連通。
[0009] 優(yōu)選地，所述箱式本體包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板以及第四側(cè)板，其中，所 述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板相對(duì)設(shè)置，所述第三側(cè)板與所述第四側(cè)板相對(duì)設(shè)置，所述第一 側(cè)板相對(duì)于所述第二側(cè)板的一側(cè)上設(shè)置有第一壁板、所述第二側(cè)板相對(duì)于所述第一側(cè)板的 一側(cè)上設(shè)置有第二壁板；其中，所述第一壁板與所述第二壁板用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)管道連通。 [0010] 優(yōu)選地，所述第三側(cè)板以及所述第四側(cè)板之間設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸以及第二轉(zhuǎn)軸，且 所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第二轉(zhuǎn)軸自所述第三側(cè)板向所述第四側(cè)板的延伸方向間隔布置；其 中，所述第一轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述第一轉(zhuǎn)子，使所述第一轉(zhuǎn)子能夠繞所述第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；所述第二 轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述第二轉(zhuǎn)子，使所述第二轉(zhuǎn)子能夠繞所述第二轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0011] 優(yōu)選地，所述滑塊近所述第一轉(zhuǎn)子的一側(cè)設(shè)置有滑塊第一連桿，所述第一轉(zhuǎn)子上 設(shè)置有第一轉(zhuǎn)子連桿，所述滑塊第一連桿與所述第一轉(zhuǎn)子連桿相互樞轉(zhuǎn)連接；所述滑塊近 所述第二轉(zhuǎn)子的一側(cè)設(shè)置有滑塊第二連桿，所述第二轉(zhuǎn)子上設(shè)置有第二轉(zhuǎn)子連桿，所述滑 塊第二連桿與所述第二轉(zhuǎn)子連桿相互樞轉(zhuǎn)連接。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一錐體具有第一錐體第一端以及第一錐體第二端，其中，所述第一 錐體第一端近所述箱形本體與排氣口連通的一側(cè)，所述第一錐體第二端遠(yuǎn)離該側(cè)；所述第 二錐體具有第二錐體第一端以及第二錐體第二端，其中，所述第二錐體第二端設(shè)置在所述 箱形本體的外部，所述第二錐體第一端設(shè)置在所述箱形本體的內(nèi)部，并與所述第一錐體第 二端相對(duì)。
[0013] 優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述第一錐體第二端與所述第二錐體第一端之間， 且所述第一轉(zhuǎn)子近所述第一錐體第二端的一側(cè)與所述第一錐體第二端貼合，所述第一轉(zhuǎn)子 近所述第二錐體第一端的一側(cè)與所述第二錐體第一端貼合；所述第二轉(zhuǎn)子設(shè)置在所述第一 錐體第二端與所述第二錐體第一端之間，且所述第二轉(zhuǎn)子近所述第一錐體第二端的一側(cè)與 所述第一錐體第二端貼合，所述第二轉(zhuǎn)子近所述第二錐體第一端的一側(cè)與所述第二錐體第 一端貼合。
[0014] 優(yōu)選地，所述第二錐體位于所述空間內(nèi)的部分向所述第一錐體方向延伸，形成連 接部，所述滑塊與所述第二錐體相對(duì)的一側(cè)向所述第二錐體方向延伸，形成容納部，所述容 納部中空，所述容納部能夠容納所述連接部，所述連接部與所述容納部相互配合，使所述滑 塊能夠相對(duì)于所述第二錐體滑動(dòng)。
[0015] 優(yōu)選地，所述容納部上設(shè)置有沿所述容納部軸向延伸的通槽，所述連接部上設(shè)置 有銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸穿過(guò)所述通槽，使所述容納部與所述連接部連接，并使所述容納部與所述 連接部能夠相對(duì)滑動(dòng)。
[0016] 本發(fā)明還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)具有如上所述的塞式 噴管。
[0017] 本發(fā)明還提供了一種飛行器，所述飛機(jī)具有如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)。
[0018] 在本發(fā)明的塞式噴管中，第一轉(zhuǎn)子以及第二轉(zhuǎn)子分別與箱形本體形成用于使發(fā)動(dòng) 機(jī)所產(chǎn)生的壓力氣體通過(guò)的喉道，且第一轉(zhuǎn)子以及第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，喉道的面積能夠根據(jù) 第一轉(zhuǎn)子及第二轉(zhuǎn)子的形狀而變化；滑塊用于帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊用于接 收外接氣源所提供的高壓氣體，并通過(guò)該高壓氣體的推動(dòng)，從而相對(duì)第二錐體滑動(dòng)，通過(guò)滑 塊的滑動(dòng)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)子以及第二轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)改變喉道面積的方式 進(jìn)而使得飛機(jī)在上升過(guò)程中的推力可調(diào)。
【附圖說(shuō)明】
[0019] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的塞式噴管的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 圖2是圖1所示的塞式噴管的側(cè)視圖。
[0021] 附圖標(biāo)記：
[0022]
【主權(quán)項(xiàng)】
1.