基于激光點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及使用激光點(diǎn)火系統(tǒng)的組件診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組件(例如汽缸、氣門、活塞、噴射器等等)可以被間斷地診斷出在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間受到的損傷。組件也可被診斷以識(shí)別出退化的功能性(如，錯(cuò)誤的流量、泄漏等)。診斷可涉及可視地檢查組件的劃痕損傷，例如，通過(guò)移除火花塞并且獲得孔視野以觀察汽缸內(nèi)部。在另一途徑中，如Yalin等人在US2006/0037572中所述，來(lái)自汽缸點(diǎn)火事件和/或燃燒火焰的光被用于診斷汽缸內(nèi)的積聚物和污染物的存在。
[0003]本發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述途徑能夠增加大量的診斷時(shí)間、成本以及復(fù)雜度。特別地，大部分以上途徑要求熟練的技術(shù)人員、復(fù)雜的診斷工具、專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)施以及耗時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸。鑒于這些問(wèn)題，本發(fā)明人已經(jīng)了解到在配置為具有激光點(diǎn)火能力的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，激光點(diǎn)火系統(tǒng)的組件能夠有利地用于診斷不同的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組件。在一個(gè)示例中，通過(guò)一種方法，發(fā)動(dòng)機(jī)可以被診斷，該方法包括:通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)激光點(diǎn)火裝置啟動(dòng)汽缸燃燒；在運(yùn)轉(zhuǎn)激光點(diǎn)火裝置之后使用通過(guò)汽缸燃燒生成的光來(lái)生成汽缸內(nèi)部的圖像；以及在車輛顯示裝置上向操作者(如，維護(hù)技術(shù)人員)顯示生成的所述圖像。操作者可以然后根據(jù)顯示的圖像指示汽缸組件(如，活塞頂部、光電探測(cè)器鏡頭等等)或汽缸燃燒特性(如，火焰?zhèn)鞑?propagat1n)、火焰起始等等)的退化。用這種方式，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸診斷能夠被加速和簡(jiǎn)化，而無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸。
[0004]例如，激光點(diǎn)火系統(tǒng)的光學(xué)器件能夠被用于在燃燒事件期間診斷汽缸。特別地，高功率光脈沖可以(例如，在壓縮沖程期間)被激光點(diǎn)火裝置發(fā)射進(jìn)汽缸中以啟動(dòng)汽缸燃燒。汽缸內(nèi)部的圖像可以然后被耦接到汽缸蓋的光電探測(cè)系統(tǒng)使用汽缸燃燒事件生成的光而捕獲。光電探測(cè)系統(tǒng)可以包含攝像機(jī)(例如，CCD攝像機(jī))以及鏡頭(例如魚(yú)眼(fish-eye)鏡頭)，以便檢測(cè)光脈沖。在一個(gè)示例中，光脈沖可以被激光點(diǎn)火裝置以紅外(IR)光譜發(fā)射，并且被攝像機(jī)以IR光譜檢測(cè)。燃燒期間汽缸內(nèi)部狀況的圖像可以接著根據(jù)檢測(cè)到的脈沖而生成。圖像可以指示例如活塞頂部的狀況、火焰?zhèn)鞑ツＪ?、火焰起始位置、火焰起始模式、燃燒峰值壓力的正時(shí)等等，并且可以被用于推斷退化。圖像可以在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)(如，無(wú)線地)傳送并且在車輛中心控制臺(tái)的顯示器上向維護(hù)提供者(如，技工或車輛操作者)顯示。此外，被診斷的汽缸組件/狀況的參考圖像可以從控制器的存儲(chǔ)器中被檢索到并且被顯示給技工以便于比較分析。
[0005]例如，當(dāng)生成的圖像指示活塞頂部狀況時(shí)，所顯示的參考圖像可以指示期望的活塞頂部狀況。圖像間的差異可以被用于診斷活塞頂部(如，識(shí)別活塞頂部熔化)。如另一示例，當(dāng)生成的圖像指示火焰起始位置時(shí)，所顯示的參考圖像可以指示火焰起始的期望位置。圖像間的差異可以被用于診斷光電探測(cè)系統(tǒng)的會(huì)聚鏡頭。可選地，如果發(fā)動(dòng)機(jī)被耦接在混合動(dòng)力電動(dòng)車輛內(nèi)，則電動(dòng)馬達(dá)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間被運(yùn)轉(zhuǎn)以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速載荷條件維持在參考轉(zhuǎn)速-載荷，同時(shí)汽缸內(nèi)部的圖像被生成。如果技工確定生成的圖像明顯不同于參考圖像，則技工可以確定存在組件退化并且可以通過(guò)顯示裝置向控制器指示該組件退化。因此，診斷代碼可以被設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器上。
[0006]用這種方法，可以利用激光點(diǎn)火系統(tǒng)減少與發(fā)動(dòng)機(jī)的可視檢查相關(guān)的時(shí)間和成本，而不降低檢查的準(zhǔn)確度。通過(guò)比較在汽缸內(nèi)燃燒之后由光電探測(cè)器采集的汽缸圖像，不同的汽缸組件和條件能夠被診斷。生成的診斷圖像與用于比較的參考圖像能夠向技工顯示，以便技工能夠識(shí)別汽缸組件退化。通過(guò)使用已可用在配置有激光點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中的硬件，能夠減少昂貴的、勞動(dòng)密集的以及耗時(shí)的可視檢查的需要?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)檢查能夠被簡(jiǎn)化而不降低檢查準(zhǔn)確度。
[0007]應(yīng)該理解的是，以上
【發(fā)明內(nèi)容】
被提供以用簡(jiǎn)化的形式引入將在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步描述的選擇的概念。這并不意味著確立了所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，所述主題的范圍被所附權(quán)利要求唯一地限定。而且，要求保護(hù)的主題不限于解決上述或本公開(kāi)任何部分內(nèi)提到的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1描繪了被耦接在混合動(dòng)力車輛系統(tǒng)中的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性燃燒室。
[0009]圖2描繪了使用圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)的激光系統(tǒng)捕獲并且顯示圖像的示例。
[0010]圖3A-B描繪了發(fā)射到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的激光光脈沖的示例。
[0011]圖4描繪了停止在其行駛周期內(nèi)的隨機(jī)位置處的示例性四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0012]圖5描繪了被用于識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)周期期間汽缸的活塞和進(jìn)氣門位置的發(fā)動(dòng)機(jī)激光點(diǎn)火系統(tǒng)的兩種運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
[0013]圖6描繪了根據(jù)由光電探測(cè)器在進(jìn)氣沖程期間生成的汽缸內(nèi)部的圖像而診斷一個(gè)或多個(gè)汽缸組件的退化的方法的高層次流程圖。
[0014]圖7描繪了根據(jù)由光電探測(cè)器使用來(lái)自汽缸燃燒事件的光生成的汽缸內(nèi)部的圖像而診斷一個(gè)或多個(gè)汽缸組件的退化的方法的高層次流程圖。
[0015]圖8描繪了根據(jù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)激光點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行的活塞位置和進(jìn)氣門位置測(cè)量值而診斷一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組件的退化的方法的高層次流程圖。
[0016]圖9-10描繪了示例性燃料噴射器噴射模式診斷。
[0017]圖11-13描繪了根據(jù)本公開(kāi)診斷各種發(fā)動(dòng)機(jī)組件的退化的示例性程序。
【具體實(shí)施方式】
[0018]方法和系統(tǒng)被提供以便使用如圖1所示的激光點(diǎn)火系統(tǒng)來(lái)診斷一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸組件。如圖2-3所示，以較低強(qiáng)度發(fā)射的激光光脈沖可以被用于當(dāng)光電探測(cè)器捕獲汽缸內(nèi)部的圖像時(shí)照明汽缸的內(nèi)部。以較高強(qiáng)度發(fā)射的激光光脈沖也可被用于起始燃燒，同時(shí)燃燒期間生成的光被光電探測(cè)器使用以捕獲汽缸的內(nèi)部的圖像。生成的圖像可以被用于診斷各種汽缸內(nèi)組件和汽缸燃燒參數(shù)。更進(jìn)一步，使用激光光脈沖發(fā)射，如允許診斷發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸和曲軸(如在圖8論述的)的圖4-5所示，凸輪和活塞方位確定可以被準(zhǔn)確地執(zhí)行。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以被配置為執(zhí)行控制程序，例如圖6的程序，以根據(jù)由光電探測(cè)器在進(jìn)氣沖程期間使用來(lái)自激光脈沖發(fā)射的光生成的汽缸內(nèi)部的圖像而診斷一個(gè)或多個(gè)汽缸組件的退化。控制器也可執(zhí)行如圖7的程序的控制程序，以根據(jù)由光電探測(cè)器使用汽缸燃燒事件期間生成的光生成的汽缸內(nèi)部的圖像而診斷汽缸組件退化。所選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的示例診斷方法在圖9-13中被詳細(xì)描述。
[0019]轉(zhuǎn)向圖1，示例性混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)10被描述?；旌蟿?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)可以被配置在客運(yùn)道路車輛內(nèi)。混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)10包含內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)20。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以被耦接到變速器(未描繪)，例如手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器或者其結(jié)合。進(jìn)一步地，可以包含各種另外的組件，例如液力變矩器和/或例如主減速器單元等的其他齒輪裝置?；旌蟿?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)也包含能量轉(zhuǎn)換裝置(未示出)，其可以包含馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、等等及其組合。能量轉(zhuǎn)換裝置可以被運(yùn)轉(zhuǎn)以從車輛運(yùn)動(dòng)和/或發(fā)動(dòng)機(jī)中吸收能量并且將吸收的能量轉(zhuǎn)換成適于存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)裝置的能量形式。能量轉(zhuǎn)換裝置也可被運(yùn)轉(zhuǎn)以向發(fā)動(dòng)機(jī)20供應(yīng)輸出(功率、功、扭矩、速度等等)，以增大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。應(yīng)該意識(shí)到的是，能量轉(zhuǎn)換裝置可以在一些實(shí)施例中包含馬達(dá)、發(fā)電機(jī)或者馬達(dá)兼發(fā)電機(jī)以及被用于提供能量存儲(chǔ)裝置和車輛驅(qū)動(dòng)輪和/或發(fā)動(dòng)機(jī)之間的能量的適當(dāng)轉(zhuǎn)換的各種其他組件。
[0020]發(fā)動(dòng)機(jī)20可以是多缸內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一個(gè)汽缸在圖1中詳細(xì)描述。發(fā)動(dòng)機(jī)20可以通過(guò)包含控制器12的控制系統(tǒng)和車輛操作者132通過(guò)輸入裝置130的輸入被至少部分地控制。在該示例中，輸入裝置130包含加速器踏板和用于生成比例踏板位置信號(hào)PP的踏板位置傳感器134。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)20的燃燒汽缸30可以包含活塞36被定位在其中的燃燒汽缸壁32?；钊?6可以被耦接到曲軸40，以便活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸40可以通過(guò)中間變速器系統(tǒng)被耦接到推進(jìn)系統(tǒng)10的至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。燃燒汽缸30可以通過(guò)進(jìn)氣道43從進(jìn)氣歧管45中接收進(jìn)氣，并且可以通過(guò)排氣道48排出燃燒氣體。進(jìn)氣歧管45和排氣道48能夠通過(guò)各自的進(jìn)氣門52和排氣門54與燃燒汽缸30選擇性地連通。在一些實(shí)施例中，燃燒汽缸30可以包含兩個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣門和/或兩個(gè)或多個(gè)排氣門。
[0022]發(fā)動(dòng)機(jī)20可以可選地包含凸輪方位傳感器55和57。但是，在所示出的示例中，進(jìn)氣門52和排氣門54可以被凸輪致動(dòng)通過(guò)各自的凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53控制。凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53可以每個(gè)均包含一個(gè)或多個(gè)凸輪并且可以利用可以被控制器12運(yùn)轉(zhuǎn)以使氣門運(yùn)轉(zhuǎn)變化的凸輪廓線變換系統(tǒng)(CPS)、可變凸輪正時(shí)(VCT)系統(tǒng)、可變氣門正時(shí)(VVT)系統(tǒng)和/或可變氣門升程(VVL)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)。為了能夠檢測(cè)凸輪方位，凸輪致動(dòng)系統(tǒng)51和53可以具有帶齒的輪。進(jìn)氣門52和排氣門54的方位可以分別被方位傳感器55和57確定。在可替換實(shí)施例中，進(jìn)氣門52和/或排氣門54可以被電動(dòng)氣門致動(dòng)控制。例如，汽缸30可以可替換地包含通過(guò)電動(dòng)氣門致動(dòng)控制的進(jìn)氣門和通過(guò)凸輪致動(dòng)控制的排氣門，所述凸輪致動(dòng)包含CPS和/或VCT系統(tǒng)。
[0023]燃料噴射器66被顯示成直接耦接到燃燒汽缸30，以便與信號(hào)FPW的脈沖寬度成比例地向其中直接噴射燃料，所述信號(hào)FPW被從控制器12通過(guò)電子驅(qū)動(dòng)器68接收。用這種方式，燃料噴射器66向燃燒汽缸30提供已知為燃料的直接噴射。燃料噴射器可以被安裝在燃燒汽缸的側(cè)面上或者例如在燃燒汽缸的頂部?jī)?nèi)。燃料可以通過(guò)燃料輸送系統(tǒng)(未示出)被輸送到燃料噴射器66，所述燃料輸送系統(tǒng)包含燃料箱、燃料泵以及燃料導(dǎo)軌。在一些實(shí)施例中，燃燒汽缸30可以可替換地或另外地包含燃料噴射器，該燃料噴射器被布置在進(jìn)氣道43中并具有向燃燒汽缸30上游的進(jìn)氣端口中提供已知為燃料的進(jìn)氣道噴射的配置。
[0024]進(jìn)氣道43可以包含電荷運(yùn)動(dòng)控制閥(CMCV) 74和CMCV板72，并且也可以包含具有節(jié)流板64的節(jié)氣門62。在該特定示例中，節(jié)流板64的方位可以經(jīng)由信號(hào)被控制器12改變，該信號(hào)被提供給包含節(jié)氣門62的電動(dòng)馬達(dá)或致動(dòng)器，這是一種可以被稱為電子節(jié)氣門控制(ETC)的配置。用這種方式，節(jié)氣門62可以被運(yùn)轉(zhuǎn)以使提供給燃燒汽缸30以及其他發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽缸的進(jìn)氣變化。進(jìn)氣道43可以包含質(zhì)量空氣流量傳感器120和歧管空氣壓力傳感器122，以便向控制器12提供相應(yīng)的信號(hào)MAF和MAP。
[0025]排氣傳感器126被顯示成耦接到催化轉(zhuǎn)化器70的上游的排氣道48。傳感器126可以是任何適當(dāng)?shù)膫鞲衅?，以便提供排氣空燃比的指示，例如線性氧傳感器或者通用或?qū)捰蚺艢庋鮽鞲衅?UEGO)、雙態(tài)氧傳感器或EGO、HEGO (加熱型EGO)、N0x、HC或者CO傳感器。排氣系統(tǒng)可以包含起燃催化劑和車身底部催化劑以及排氣歧管、上游和/或下游空燃比傳感器。在一個(gè)示例中，催化轉(zhuǎn)化器70能夠包含多個(gè)催化劑磚。在另一示例中，可以使用每個(gè)均具有多個(gè)磚的多個(gè)排放控制裝置。在一個(gè)示例中，催化轉(zhuǎn)化器70能夠是三元類型的催化劑。
[0026]控制器12在圖1中被顯示為微型計(jì)算機(jī)，包含微型處理器單元102、輸入/輸出端口 104、用于可執(zhí)行程序和校正值的在該特定示例中被顯示為只讀存儲(chǔ)器芯片106的電子存儲(chǔ)介質(zhì)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器108、?；畲鎯?chǔ)器109以及數(shù)據(jù)總線?？刂破?2可以從被耦接到發(fā)動(dòng)機(jī)20的傳感器中接收各種信號(hào)和信息，除了先前論述的那些信號(hào)外，還包含來(lái)自質(zhì)量空氣流量傳感器120的進(jìn)氣質(zhì)量空氣流量(MAF)的測(cè)量值；來(lái)自被耦接到冷卻套筒114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度(ECT);在一些示例中，來(lái)自被耦接到曲軸40的霍爾效應(yīng)傳感器118 (或其他類型)的表面點(diǎn)火感測(cè)信號(hào)(PIP)可以被可選地包含；來(lái)自節(jié)氣門方位傳感器的節(jié)氣門方位(TP);以及來(lái)自傳感器122的歧管絕對(duì)壓力信號(hào)(MAP)。由于霍爾效應(yīng)傳感器118發(fā)揮類似于本文所述的發(fā)動(dòng)機(jī)激光系統(tǒng)的能力，因此該霍爾效應(yīng)傳感器118可以可選地被包含在發(fā)動(dòng)機(jī)20內(nèi)。存儲(chǔ)介質(zhì)只讀存儲(chǔ)器106能夠被用計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)編程，該計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)表示為了執(zhí)行以下所述的方法及其變體的由處理器102可執(zhí)行的指令。
[0027]激光系統(tǒng)92包含激光激勵(lì)器88和激光控制單元(IXU) 90。IXU 90導(dǎo)致激光激勵(lì)器88生成激光能量。IXU 90可以從控制器12中接收可運(yùn)轉(zhuǎn)指令。激光激勵(lì)器88包含激光振蕩部分86和光會(huì)聚部分84。光會(huì)聚部分84將激光振蕩部分86生成的激光光線會(huì)聚在燃燒汽缸30的激光焦點(diǎn)82上。在一個(gè)示例中，光會(huì)聚部分84可以包含一個(gè)或多個(gè)鏡頭。
[0028]光電探測(cè)器94可以位于汽缸30的頂部作為激光系統(tǒng)92的一部分并且可以從活塞36的頂表面接收返回脈沖。光電探測(cè)器94可以包含具有鏡頭的攝像機(jī)。在一個(gè)示例中，攝像機(jī)是電荷耦合裝置(CCD)。CCD攝像機(jī)可以被配置為檢測(cè)并且讀取LCU 90發(fā)射的激光脈沖。在一個(gè)示例中，當(dāng)LCU發(fā)射在紅外頻率范圍內(nèi)的激光脈沖時(shí)，CCD攝像機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn)并且接收在紅外頻率范圍內(nèi)的脈沖。在該實(shí)施例中，攝像機(jī)也可以被稱為紅外攝像機(jī)。在其他實(shí)施例中，攝像機(jī)可以是能夠在可視光譜以及在紅外光譜中運(yùn)轉(zhuǎn)的全光譜CCD攝像機(jī)。攝像機(jī)可以包含聚焦檢測(cè)到的激光脈沖并且生成汽缸內(nèi)部圖像的鏡頭。在一個(gè)示例中，鏡頭是產(chǎn)生汽缸內(nèi)部的寬闊全景或半球圖像的魚(yú)眼鏡頭。在從LCU 90中發(fā)射激光之后，在激光焦點(diǎn)82處激光在汽缸30的內(nèi)部區(qū)域內(nèi)掃掠(sweep)。被活塞36反射的光能量可以被光電探測(cè)器94中的攝像機(jī)檢測(cè)到。光電探測(cè)器94也可以捕獲汽缸內(nèi)部的圖像，正如以下詳細(xì)描述的。
[0029]根據(jù)四沖程燃燒周期的發(fā)動(dòng)機(jī)方位，激光系統(tǒng)92被配置為在每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的正時(shí)以多于一種能力運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，激光能量可以被用于在發(fā)動(dòng)機(jī)的做功沖程期間點(diǎn)燃空氣/燃料混合物，包含在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)期間、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間以及已暖機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間。燃料噴射器66噴射的燃料可以在至少一部分進(jìn)氣沖程期間形成空氣/燃料混合物，其中采用由激光激勵(lì)器88生成的激光能量點(diǎn)燃空氣/燃料混合物使沒(méi)有燃燒的空氣/燃料混合物開(kāi)始燃燒并且驅(qū)動(dòng)活塞36向下。而且，在汽缸燃燒事件期間生成的光可以被光電探測(cè)器94使用，以便捕獲汽缸內(nèi)部的圖像。如圖9詳細(xì)描述的，生成的圖像可以然后被用于診斷各種汽缸內(nèi)組件以及汽缸燃燒參數(shù)。
[0030]在第二工作能力中，IXU 90可以輸送低功率脈沖到汽缸。低功率脈沖可以用于確定四沖程燃燒周期期間活塞和氣門方位，正如圖4-7所論述的?；钊轿缓蜌忾T方位測(cè)量值可以然后被用于診斷汽缸組件(例如凸輪軸和曲軸)，正如圖10所論述的。此外，一旦從怠速-停止條件中再次激活發(fā)動(dòng)機(jī)，則激光能量可以被用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的方位、速度等，以便使燃料輸送和氣門正時(shí)同步。而且，由激光光脈沖發(fā)射以較低功率生成的光可以被用于在汽缸燃燒事件發(fā)生之前(例如，在進(jìn)氣沖程期間)捕獲汽缸的內(nèi)部的圖像。該圖像也可以在未燃燒狀況期間生成，例如當(dāng)在特定的診斷模式中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。如圖8詳細(xì)描述的，生成的圖像可以然后被用于診斷各種汽缸內(nèi)組件。
[0031]在光電探測(cè)器94處生成的圖像可以在車輛的中心控制臺(tái)上被顯示給技工或維護(hù)技術(shù)人員，以便他們能夠執(zhí)行可視檢查并且識(shí)別任何汽缸組件退化。例如，當(dāng)包含裝備有魚(yú)眼鏡頭的紅外攝像機(jī)的光電探測(cè)器94生成被無(wú)線傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器并且在車輛的顯示器上被察看的圖像時(shí)，被耦接到光電探測(cè)器94的激光點(diǎn)火裝置可以將光脈沖傳送到汽缸30。在一些示例中，如參考圖2所論述的，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)激光點(diǎn)火裝置時(shí)，中心控制臺(tái)上的操作者控制的旋鈕能夠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)方位。這些調(diào)整包含從允許汽缸的進(jìn)一步檢查以便退化指示的初始發(fā)動(dòng)機(jī)方位向前或向后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0032]IXU 90可以根據(jù)工況引導(dǎo)激光激勵(lì)器88以將激光能量聚焦在不同的位置。例如，激光能量可以被聚焦在汽缸30的內(nèi)部區(qū)域內(nèi)遠(yuǎn)離汽缸壁32的第一位置處以便點(diǎn)燃空氣/燃料混合物。在一個(gè)實(shí)施例中，第一位置可以在做功沖程的上止點(diǎn)(TDC)附近。進(jìn)一步地，LCU 90可以引導(dǎo)激光激勵(lì)器88生成被引導(dǎo)到第一位置的第一多個(gè)激光脈沖，并且來(lái)自剩余激光脈沖的第一燃燒可以從激光激勵(lì)器88中接收比輸送到第一位置以便稍后燃燒的激光能量更大的激光能量。如另一示例，激光能量可以被聚焦在朝向汽缸壁最靠近汽缸的進(jìn)氣端口的第二位置處，以便診斷噴射器噴射模式(spray pattern)或進(jìn)氣空氣流動(dòng)模式。
[0033]控制器12控制IXU 90并且具有包含代碼的非臨時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述代碼根據(jù)溫度例如ECT來(lái)調(diào)整激光能量輸送的位置。激光能量可以被引導(dǎo)在汽缸30內(nèi)不同的位置處?？刂破?2也可并入額外的或可替換的傳感器，以便確定發(fā)動(dòng)機(jī)20的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，包含額外的溫度傳感器、壓力傳感器、扭矩傳感器以及檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度、空氣量以及燃料噴射量